JT∕T 1375.6-2022 公路水运工程施工安全风险评估指南 第6部分：航道工程.pdf

目次前言引言1 范围12 规范性引用文件13 术语和定义14 基本要求15 总体风险评估16 专项风险评估47 风险控制措施78 风险评估报告7附录 A(资料性) 航道工程施工安全总体风险评估指标体系8附录 B(资料性) 权重系数计算方法22附录 C(资料性) 航道工程施工作业程序分解25附录 D(资料性) 航道工程施工的典型风险事件类型31附录 E(资料性) 航道工程重大作业活动筛选分析36附录 F(资料性) 重大作业活动的 M-PEC 评价方法评估指标体系37参考文献62JT/ T 1375.62022前言本文件按照 GB/ T 1. 12020标准化工作导则 第1 部分:标准化文件的结构和起草规则的规定起草。本文件是 JT/ T 1375公路水运工程施工安全风险评估指南的第 6 部分。 JT/ T 1375 已发布了以下部分: 第 1 部分:总体要求; 第 5 部分:港口工程; 第 6 部分:航道工程; 第 7 部分:船闸工程。请注意本文件的某些内容可能涉及专利。 本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由交通运输部安全与质量监督管理司提出并归口。本文件起草单位:长江航运发展研究中心、长江航道局、苏交科集团股份有限公司、长江航道工程局有限责任公司、四川省交通运输厅工程质量监督局、中交第一航务工程局有限公司、长江南京以下深水航道建设工程指挥部。本文件主要起草人:阮成堂、彭东方、谢静、李恒、李国强、朱国宏、胡怀玉、李亚军、李廷文、王立强、何传金、张明锋、林红国、陆新、李红勇、汪金豹、宋天文、周发林、寇军、周永康、张云必、梁波。JT/ T 1375.62022引言JT/ T 1375公路水运工程施工安全风险评估指南是指导公路水运工程施工安全风险评估的基础性和通用性标准。 JT/ T 1375 旨在指导公路水运工程施工安全风险评估工作的开展,由七个部分构成。 第 1 部分:总体要求。 确立适用于开展公路水运工程施工安全风险评估工作需要遵守的通用规则和基本规定。 第 2 部分:桥梁工程。 为桥梁工程施工安全风险评估工作的开展提供可操作、可参考的评估程序和方法。 第 3 部分:隧道工程。 为隧道工程施工安全风险评估工作的开展提供可操作、可参考的评估程序和方法。 第 4 部分:边坡工程。 为边坡工程施工安全风险评估工作的开展提供可操作、可参考的评估程序和方法。 第 5 部分:港口工程。 为港口工程施工安全风险评估工作的开展提供可操作、可参考的评估程序和方法。 第 6 部分:航道工程。 为航道工程施工安全风险评估工作的开展提供可操作、可参考的评估程序和方法。 第 7 部分:船闸工程。 为船闸工程施工安全风险评估工作的开展提供可操作、可参考的评估程序和方法。通过确立基本的评估程序,让评估人员在评估公路水运工程施工安全风险时有据可依,从而规范公路水运工程施工安全风险评估工作,提高评估的质量和评估效率,促使指南功能的有效发挥,更好地提升施工安全管理水平。JT/ T 1375.62022公路水运工程施工安全风险评估指南第 6 部分:航道工程1 范围本文件规定了航道工程施工安全风险评估的基本要求以及总体风险评估、专项风险评估、风险控制措施、风险评估报告的要求。本文件适用于新建、改建、扩建航道疏浚与吹填工程、清礁工程、整治建筑物工程和助航设施工程的施工安全风险评估。2 规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。 其中,注日期的引用文件,仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。JT/ T 1375. 12022 公路水运工程施工安全风险评估指南 第 1 部分:总体要求3 术语和定义JT/ T 1375. 1 界定的及下列术语和定义适用于本文件。3.1M-PEC 评价法 M-PEC evaluative method根据影响航道工程施工安全风险的主要致险因素,综合考虑项目管理、外界环境、施工人员和施工设备等,建立体现风险特征的评估指标体系,采用风险评估技术计算各风险事件发生的可能性和后果,对施工安全风险作出系统性评估和预测的一种方法。4 基本要求航道工程施工安全风险评估的基本要求按 JT/ T 1375. 12022 第 4 章的要求进行。5 总体风险评估5.1 一般要求符合下列条件之一的航道工程,宜开展总体风险评估:a) 整治建筑物工程:新建护岸总长度大于或等于3 km;或新建护滩(底)总面积大于或等于10 万 m2;或新建堤坝总长度大于或等于 2 km;b) 疏浚与吹填工程:内河疏浚与吹填工程量大于或等于 100 万 m3;沿海疏浚与吹填工程量大于或等于 500 万 m3;远海疏浚与吹填作业;c) 清礁工程;d) 助航设施工程:新建及调整助航设施数量大于或等于 100 个;或新建岸标位于陡峭岸壁、远海1JT/ T 1375.62022孤岛等恶劣施工环境;e) 涉及涉水生态环境敏感区段的航道工程;f ) 施工区域年平均正面遭受台风(红色预警)1 次及以上或受台风影响(橙色预警)2 次及以上;或占用主航道施工;或桥区、渡口、码头周边水域、防波堤围堰等复杂的施工环境施工;或存在其他边通航边施工等复杂情况的;g) 航道工程施工可能影响桥梁、隧道、码头等建(构)筑物结构安全的;h) 首次采用新结构、新材料、新技术、新工艺、新设备的航道工程;i ) 其他有必要开展总体风险评估的航道工程。5.2 专家调查法5.2.1 采用专家调查法对航道工程开展总体风险评估,应符合 JT/ T 1375. 12022 中 5. 2 的要求。5.2.2 评估小组应从工程规模、复杂程度、施工环境、地质条件、气象水文、生态环境、资料完整性等项别对航道工程施工安全风险作出评估,评估步骤如下:a) 根据表 1,每位专家分别对每个项别给出风险等级评估分值(Ri),Ri由高至低分别为 4 分、3 分、2 分、1 分。b) 根据表 2,每位专家分别对每个项别给出评估信心指数(Wi)。c) 按公式(1)计算出每位专家的评估结果(Dr)。d) 将 Dr累加再除以专家总数得出平均值Dr,作为评估小组的评估结果,并按表 3 划分航道工程施工安全总体风险等级。表 1 专家调查要素表项别疏浚与吹填工程清 礁 工 程整治建筑物工程助航设施工程工程规模R1 疏浚总量、吹填纳泥总量、单位时间内施工强度、弃泥运距 清礁以及清渣工程量、单位时间内施工强度 护岸总长度、筑坝总长度、护滩(底)面积、抛石总量、沉排工程量、单位时间内施工强度 塔标/ 杆标高度、岸标数量、浮标新设与调整数量、单位时间内施工强度工程复杂程度R2船舶运输、接管吹填、围埝工程、施工技术复杂性、施工工艺成熟度、工程施工与通航安全的影响程度、施工组织便利性、施工船舶类型及数量、后勤补给及通信便利性、职业健康与卫生环境影响程度等 施工技术复杂性、施工工艺成熟度、工程施工与通航安全的影响程度、爆破区与周边建筑物距离、施工组织便利性、施工船舶类型及数量、后勤补给及通信便利性、职业健康与卫生环境影响程度等 结构、施工工艺成熟度、施工组织便利性、施工船舶类型及数量、后勤补给及通信便利性、职业健康与卫生环境影响程度等 助航设施类型、结构工程施工技术复杂性、施工工艺成熟度、施工组织便利性、施工船舶类型及数量、后勤补给及通信便利性、职业健康与卫生环境影响程度等施工环境R3 施工水域宽度、有效航宽、水域水深、通航情况、防风避台锚地等,施工场地周边邻近桥梁、码头、渡口等建筑物,水下存在管线、 文 物、 沉 船 等 碍航物 施工水域宽度、有效航宽、水域水深、通航情况、防风避台锚地等,施工场地周边邻近桥梁、码头、渡口等建筑物稳定性,水下存在管线、文物、沉船等碍航物 施工水域宽度、有效航宽、水域水深、通航情况、防风避台锚地等,施工场地周边邻近桥梁、码头、渡口等建筑物,水下存在管线、 文 物、 沉 船 等 碍航物 施工水域宽度、有效航宽、水域水深、陡峭岸壁、通航情况等2JT/ T 1375.62022表 1 专家调查要素表(续)项别疏浚与吹填工程清 礁 工 程整治建筑物工程助航设施工程地质条件R4 围埝基础地质、水域地质(礁石、不平整等因素) 水域地质 水域地质、受采砂或其他因素影响程度 水域地质(浮标)、岸基地质(岸标)气象水文R5 台(突、季) 风、浪、水位(潮) 差、流速、流态、流向、雾、冰冻、冰凌、高温天气、雷雨(电)天气 台(突、季) 风、浪、水位(潮) 差、流速、流态、流向、雾、冰冻、冰凌、高温天气、雷雨(电)天气 台(突、季) 风、浪、水位(潮) 差、流速、流态、流向、雾、冰冻、冰凌、高温天气、雷雨(电)天气 台(突、季)风、浪、水位(潮) 差、 流 速、 流 态、 流向、雾、冰冻、冰凌、高温天气、雷雨(电)天气生态环境R6 取水口、水域水源保护区、自然保护区、水生物保护区、重要生态湿地、海洋功能区等 取水口、水域水源保护区、自然保护区、水生物保护区、重要生态湿地、海洋功能区等 取水口、水域水源保护区、自然保护区、水生物保护区、重要生态湿地、海洋功能区等 取水口、水域水源保护区、自然保护区、水生物保护区、重要生态湿地、海洋功能区等资料完整性R7 地质、水文、气象资料,设计文件 地质、水文、气象资料,设计文件 地质、水文、气象资料,设计文件地质、水文、气象资料,设计文件表 2 专 家 信 心 指 数信心描述对评估内容非常熟悉, 对 评 估 结 果 很 有信心对评估内容比较熟悉,对评估结果比较有信心 对评估内容有一定了解,对评估结果有一定信心对评估内容不太了解,对评估结果基本没把握专家信心指数 Wi0. 9 10. 7 0. 90. 4 0. 70. 1 0. 4Dr= (Wi Ri) / Wi(1)式中:Dr 每位专家的评估结果;Wi 每位专家评估信心指数;Ri 每个项别评估等级(1 4)。表 3 专家调查法施工安全总体风险分级标准风 险 等 级Dr重大风险()Dr3. 5较大风险()3. 5 Dr2. 5一般风险()2. 5 Dr1. 5低风险()Dr Fr50一般风险(级)50 Fr40低风险(级)Fr405.3.6 重要性指标是指对施工安全风险影响不能忽略的指标,或指标取值变化后对评估结果影响大的指标。 重要性指标由评估小组集体讨论确定。 若出现 2 个及以上取最大值的重要性指标,总体风险等级应调高一级。6 专项风险评估6.1 一般要求6.1.1 本文件 5. 1 所列的航道工程应开展专项风险评估,其他航道工程宜开展专项风险评估。6.1.2 航道工程专项风险评估应符合 JT/ T 1375. 12022 中 6. 1 的要求。6.1.3 专项风险评估流程见 JT/ T 1375. 12022 中的图 3。6.2 风险辨识与风险分析6.2.1 风险辨识与风险分析应符合 JT/ T 1375. 12022 中 6. 2 的要求。6.2.2 航道工程施工作业程序分解见附录 C。6.2.3 分析航道工程施工可能发生的风险事件类型时,可按附录 D 进行。4JT/ T 1375.620226.2.4 风险辨识与风险分析结果应填入表 5。表 5 风险辨识与风险分析表作 业 活 动风险事件类型致险因素风险事件后果人的因素物的因素管理因素外部环境因素受伤害人员类型人员伤亡直接经济损失环境损害作业活动 1作业活动 2作业活动 n6.2.5 作业活动划分:a) 根据风险辨识与风险分析结论,作业活动按照复杂程度划分为一般作业活动和重大作业活动。b) 评估小组可结合附录 E 中的重大作业活动筛选要素及常见重大作业活动清单,判断作业活动是否为重大作业活动。6.3 风险估测6.3.1 风险估测方法风险估测方法应综合考虑管理、风险事件发生的可能性、环境及风险事件后果等影响因素,可采用M-PEC 评价方法、格雷厄姆-金尼法(LEC)或专家调查法等方法进行估测,必要时可采用两种以上方法比对验证风险估测结果。6.3.2 一般作业活动风险估测一般作业活动风险估测按 JT/ T 1375. 12022 中 6. 3. 2 的要求执行。6.3.3 重大作业活动风险估测6.3.3.1 重大作业活动风险估测宜符合 JT/ T 1375. 12022 中 6. 3. 3 的要求。6.3.3.2 重大作业活动宜采用 M-PEC 评价方法。 风险值按公式(3)计算。R = f(M,P,E,C)= M max(P1,P2,P3) (Eij) max(C1,C2,C3,C4)(3)式中:R 专项风险评估分值;M management,安全管理评估分值;M 安全管理评估分值调整系数,按照表 6 取值;P possibility,风险事件发生的可能性;P1 人的因素引发风险事件的可能性指标评估分值;P2 主要设备的因素引发风险事件的可能性指标评估分值;P3 工艺因素引发风险事件的可能性指标评估分值;E environment,环境因素对风险发生可能性的影响;5JT/ T 1375.62022Eij 环境因素引发风险事件的可能性指标评估分值,i =1、2,j =1、2、n,n 为对应第 i 个项别包括的评估指标的数量;C consequence,风险事件的后果;C1 风险事件可能造成的人员伤亡评估指标分值;C2 风险事件可能造成的直接经济损失评估指标分值;C3 风险事件可能造成的环境损害评估指标分值;C4 风险事件可能造成的社会影响评估指标分值。6.3.3.3 安全管理评估指标体系见附录 F,评估指标分值通过公式(4)进行计算。M = Mij(4)式中:M 安全管理评估分值;Mij 管理因素指标评估分值,i =1、2、3、4、5、6,j =1、2、n,n 为对应第 i 个项别包括的评估指标的数量。表 6 安全管理评估分值与调整系数对照表计算分值(M)安全管理评估分值调整系数(M)M161. 112M 161. 056M 1212M 60. 95M 20. 96.3.3.4 采用 M-PEC 评价方法计算出风险值 R 后,对照表 7 施工安全专项风险分级标准确定作业活动的风险等级。表 7 M-PEC 评价方法施工安全专项风险分级标准序号风 险 等 级取 值 区 间1重大风险(级)R2002较大风险(级)100R 2003一般风险(级)50R 1004低风险(级)R 506.3.3.5 航行挖泥、抛石作业、铺排护底、水下基床整平、预制构件水上吊运安装、岸坡开挖、爆破作业和扫床作业等常见航道工程重大作业活动的 M-PEC 评价方法评估指标体系见附录 F,其他重大作业活动可参照附录 F,建立相应的评估指标体系。6.4 风险控制预期效果评价风险控制预期效果评价按 JT/ T 1375. 12022 中 6. 4 的要求执行。6JT/ T 1375.620227 风险控制措施风险控制措施按 JT/ T 1375. 12022 第 7 章的要求执行。8 风险评估报告风险评估报告按 JT/ T 1375. 12022 第 8 章的要求执行。7JT/ T 1375.62022附 录 A(资料性)航道工程施工安全总体风险评估指标体系表 A. 1 表 A. 4 分别给出了疏浚与吹填工程、清礁工程、整治建筑物工程及助航设施工程的总体风险评估指标。 评估小组可结合工程实际情况,从表中选取或补充相应的评估指标,并可对附录 A 的分值区间进行适当调整。表 A.1 疏浚与吹填工程总体风险评估指标体系评 估 指 标分 级基 本 分 值分值范围取值权重系数(ij)说 明工程规模X1疏浚与吹填总量(X11)计划施工强度(X12)内河航道500 万 m375 100200 万 m3500 万 m350 75100 万 m3200 万 m325 50100 万 m30 25沿海航道2 000 万 m375 1001 000 万 m32 000 万 m350 75500 万 m31 000 万 m325 50500 万 m30 25单月投入 6 艘及以上疏浚船舶75 100单月投入 3 5 艘疏浚船舶25 75单月投入 2 艘及以下疏浚船舶0 25R1111R1212取工程疏浚与吹填总量,适用于内河航道取工程疏浚与吹填总量,适用于沿海航道(含河口航道)施工强度可以从工程量、投入船机数量、工期、产值等多方面综合考虑,以单月投入船舶数量为主要依据工程复杂程度X2船舶施工方式(X21)施工技术及工艺复杂程度(X22)非自航船舶施工50 100自航船舶施工0 50施工技术及工艺复杂50 100施工技术及工艺复杂程度一般0 50R2121 考虑主要施工船舶类型R2222 综合考虑施工技术及工艺复杂程度气象水文X3风力条件(X31)60 d75 10040 d 60 d50 7520 d 40 d25 5020 d0 25R3131 根据大于 6 级风的年平均日数划分8JT/ T 1375.62022表 A.1 疏浚与吹填工程总体风险评估指标体系(续)评 估 指 标分 级基 本 分 值分值范围取值权重系数(ij)说 明气象水文X3台风/突风(X32)寒潮(X33)能见度条件(X34)流速(X35)波高(X36)3 次75 1002 次 3 次50 751 次 2 次25 501 次0 255 次75 1003 次 5 次50 752 次 3 次25 502 次0 2550 d75 10030 d 50 d50 7515 d 30 d25 5015 d0 25山区河流5 m/ s75 1003 m/ s 5 m/ s50 751 m/ s 3 m/ s25 501 m/ s0 25平原河流3 m/ s75 1001. 5 m/ s 3 m/ s50 750. 5 m/ s 1. 5 m/ s25 500. 5 m/ s0 25潮流2 m/ s75 1001 m/ s 2 m/ s50 750. 6 m/ s 1 m/ s25 500. 6 m/ s0 25自航施工船舶2. 5 m75 1002 m 2. 5 m50 751 m 2 m25 501 m0 25R3232 根据台风(风力达 12 级或以上)年平均影响次数划分; 突风根据年平均影响次数划分R3333 根据寒潮年平均影响次数划分R3434 根据年平均能见度小于1 000 m 雨雪、雾(雾霾)日划分R3535 根据流速最大值进行划分。 对于长江等大江大河,分级指标可适当加大;在山区河道地势起伏大、流速 紊 乱 的 情 况 下, 取高值R3535 对于受潮汐影响的河口地区应将流速与潮流对比,取大值R3636 考虑施工区域最大波高对自航施工船舶的影响,还应考虑涌浪的影响9JT/ T 1375.62022表 A.1 疏浚与吹填工程总体风险评估指标体系(续)评 估 指 标分 级基 本 分 值分值范围取值权重系数(ij)说 明气象水文X3波高(X36)潮差或年度水位差(X37)非自航施工船舶沿海山区河流平原河流1. 5 m75 1000. 5 m 1. 5 m25 750. 5 m0 255 m75 1004 m 5 m50 753 m 4 m25 503 m0 2520 m75 10010 m 20 m50 756 m 10 m25 506 m0 256 m75 1004 m 6 m50 752 m 4 m25 502 m0 25R3636 考虑施工区域最大波高对非自航施工船舶的影响,还应考虑涌浪的影响R3737 沿海根据最近水文站或推算的平均潮差进行划分。 内河根据最近站点或推算的平均年度水位差进行划分。 受潮汐影响的河口地区应将潮差和年度水位差进行比较,取大值地质条件X4施工水域底质(X41)胶结卵石和风化基岩75 100以砂砾石质为主50 75淤泥和砂石混合25 50以淤泥质为主0 25R4141 主要考虑对施工挖泥/清渣的难易程度施工环境X5施工水域船舶富余水深(X51)耙吸船其他船舶1. 5 m75 1001. 5 m 2 m50 752 m 3 m25 503 m0 250. 3 m75 1000. 3 m 1 m50 751 m 1. 5 m25 501. 5 m0 25R5151适用于耙吸船的富余水深R5151 适用于其他施工船舶的富余水深01JT/ T 1375.62022表 A.1 疏浚与吹填工程总体风险评估指标体系(续)评 估 指 标分 级基 本 分 值分值范围取值权重系数(ij)说 明施工环境X5施工所在航区航段(X52)施工水域通航情况(X53)船舶流量(X54)施工水域航道条件(X55)邻近建筑物、水下碍航物情况(X56)内河航道J1、J2 航段75 100A、B 级航区(不包含 J1、J2)25 75C 级航区(不包含 J1、J2)0 25沿海航道远海航区80 100近海航区60 80沿海航区40 60遮蔽航区20 40港池及内航道0 20内河航道施工区域全部或大部分位于主航道内75 100上下行航线与施工区域存在交叉50 75施工区域紧邻主航道边缘25 50施工区域距离主航道 2 倍标准船型船宽以上0 25沿海航道不停航施工50 100停航施工0 50船舶流量大75 100船舶流量一般25 75船舶流量小0 25施工区域多位于航道弯段或边滩75 100施工区域部分位于航道弯段或边滩25 75施工区域少部分位于航道弯段或边滩0 25水下存在管线、文物、沉船;邻近桥梁、码头、渡口等建筑物 50 m 以内;吹填管线跨防洪大堤75 100施工水域有养殖区;距离桥梁、码头、渡口等建筑物 50 m 100 m50 75距桥梁、码头、渡口等建筑物 100 m 200 m25 50距桥梁、码头、渡口等建筑物200 m 以上0 25R5252R5353R5353R5454R5555R5656 适用于内河航道,其中J1 航段是指航区内滩地流速为 5. 5 m/ s 以上至6. 5 m/ s 的航段;J2 航段是指航区内滩地流速为4. 5 m/ s 以上至 5. 5 m/ s的航段 适用于沿海航道 适用于内河航道 适用于沿海航道 根据施工水域海事主管部门主要断面日交通流量统计为准 综合考虑险滩河段或部分沿海航道对施工的影响 考虑周边建筑物和水下碍航物对施工的影响11JT/ T 1375.62022表 A.1 疏浚与吹填工程总体风险评估指标体系(续)评 估 指 标分 级基 本 分 值分值范围取值权重系数(ij)说 明生态环境X6施工涉及生态敏感区(X61) 施工区域位于或邻近特殊生态敏感区75 100 施工区域位于或邻近重要生态敏感区50 75 施工区域不涉及特殊生态敏感区和重要生态敏感区0 50R6161 考虑施工水域与生态敏感区要求资料完整性X7地质水文气象资料(X71)设计文件(X72)地质、水文、气象资料不完整75 100地质、水文、气象资料基本完整25 75地质、水文、气象资料完整0 25施工图及说明文件不完整75 100施工图及说明文件基本完整25 75施工图及说明文件完整0 25R7171 根据地勘资料以及当地或附近水文、气象资料记录年份综合判断R7272完整的文件包括平面图、立面图、剖面图、大样图以及设计说明 注 1:内河船舶航行区域划分执行内河航区分级规范有关规定,划分为 A、B、C 三级,其中某些水域,依据水流湍急情况,又划分为急流航段,即 J 级航段。 J1 级航段:航区内滩地流速为 5. 5 m/ s 以上至 6. 5 m/ s 的航段;J2 级航段:航区内滩地流速为 4. 5 m/ s 以上至 5. 5 m/ s 的航段。 注 2:沿海航区划分执行国内航行海船法定检验技术规则(2004),划分为以下 4 类:(1)远海航区:系指国内航行超出近海航区的海域;(2)近海航区:系指中国渤海、黄海及东海距岸不超过200 n mile 的海域。 台湾海峡:南海距岸不超过 120 n mile(台湾岛东海岸、海南岛东海岸及南海岸距岸不超过50 n mile)的海域。(3)沿海航区:系指台湾岛东海岸、台湾海峡东西海岸、海南岛东海岸及南海岸距岸不超过 10 n mile 的海域和除上述海域外距岸不超过20 n mile 的海域;距有避风条件且有施救能力的沿海岛屿不超过20 n mile 的海域。(4)遮蔽航区:系指在沿海航区内,由海岸与岛屿、岛屿与岛屿围成的遮蔽条件较好、波浪较小的海域。 在该海域内岛屿之间、岛屿与海岸之间的横跨距离不超过 10 n mile。 注 3:本指南中涉及取值范围的上限包括本数,下限不包括本数。21JT/ T 1375.62022表 A.2 清礁工程总体风险评估指标体系评 估 指 标分 级基 本 分 值分值范围取值权重系数(ij)说 明工程规模X1清礁以及清渣工程量(X11)20 万 m375 10010 万 m320 万 m350 755 万 m310 万 m325 505 万 m30 25R1111取清礁以及清渣工程总量工程复杂程度X2爆破安全允许振动速度(X21)施工技术复杂程度(X22)0. 2 cm/ s80 1000. 2 cm/ s 0. 5 cm/ s60 800. 5 cm/ s 1. 0 cm/ s40 601. 0 cm/ s 2. 0 cm/ s20 402. 0 cm/ s0 20施工技术及工艺复杂50 100施工技术及工艺复杂程度一般0 50R2121 爆破点距保护对象安全允许振动速度(取计算最小安全允许振动速度)R2222 综合考虑施工技术复杂程度气象水文X3风力条件(X31)台风/ 突风(X32)雷电(X33)能见度条件(X34)60 d75 10040 d 60 d50 7520 d 40 d25 5020 d0 253 次75 1002 次 3 次50 751 次 2 次25 501 次0 2540 d75 10030 d 40 d50 7520 d 30 d25 5020 d0 2550 d75 10030 d 50 d50 7515 d 30 d25 5015 d0 25R3131 根据大于 6 级风的年平均日数划分R3232 根据台风(风力达 12 级或以上)年平均影响次数划分; 突风根据年平均影响次数划分R3333取近三年统计数据平均值R3434 根据年平均能见度小于1 000 m 雨雪、雾(雾霾)日划分31JT/ T 1375.62022表 A.2 清礁工程总体风险评估指标体系(续)评 估 指 标分 级基 本 分 值分值范围取值权重系数(ij)说 明气象水文X3水深(X35)流速(X36)波高(X37)潮差或年度水位差(X38)15 m75 10010 m 15 m50 755 m 10 m25 505 m0 25山区河流5 m/ s75 1003 m/ s 5 m/ s50 751 m/ s 3 m/ s25 501 m/ s0 25平原河流3 m/ s75 1001. 5 m/ s 3 m/ s50 750. 5 m/ s 1. 5 m/ s25 500. 5 m/ s0 25潮流2 m/ s75 1001 m/ s 2 m/ s50 750. 6 m/ s 1 m/ s25 500. 6 m/ s0 251. 5 m75 1000. 5 m 1. 5 m25 750. 5 m0 25沿海5 m75 1004 m 5 m50 753 m 4 m25 503 m0 25山区河流20 m75 10010 m 20 m50 756 m 10 m25 506 m0 25R3535 考虑水深对钻孔施工的影响R3636 根据流速最大值进行划分。 对于长江等大江大河,分级指标可适当加大;在山区河道地势起伏大、流速紊乱的情况下,取高值;对于受潮汐影响的河口地区应将流速与潮流对比,取大值R3737 考虑波浪对清礁施工船舶的影响R3838 沿海根据最近站点或推算的平均潮差进行划分。内河根据最近站点或推算的平均年度水位差进行划分。 受潮汐影响的河口地区应将潮差和年度水位差进行比较,取大值41JT/ T 1375.62022表 A.2 清礁工程总体风险评估指标体系(续)评 估 指 标分 级基 本 分 值分值范围取值权重系数(ij)说 明气象水文X3潮差或年度水位差(X38)平原河流6 m75 1004 m 6 m50 752 m 4 m25 502 m0 25R3838 同上地质条件X4岸坡地质(X41)施工区域岩石完整度(X42)岸坡与边坡稳定影响情况不明75 100岸坡与边坡不稳定,需处理25 75岸坡与边坡稳定,无须处理0 25破碎岩层75 100裂隙较发育岩层25 75完整岩层0 25R4141 考虑清礁施工是否影响周边岸坡的稳定性R4242 考虑岩石对清礁施工的影响施工环境X5施工区周围设施(X51)施工水域通航情况(X52) 周边有易燃易爆、有毒有害管线、水上加油站、海底管线、储罐、设施、生产泊位、通航、靠离泊船舶、养殖区、易受影响建(构) 筑物 ( 民房等)、铁路,距离作业区小于 50 m75 100 周边有易燃易爆、有毒有害管线、海底管线、储罐、设施、生产泊位、通航、靠离泊船舶、养殖区、易受影响建筑物(民房、防洪大堤等)、铁路,距离作业区 50 m 200 m50 75 周边有易燃易爆、有毒有害管线、海底管线、储罐、设施、生产泊位、通航、靠离泊船舶、养殖区、易受影响建筑物、铁路,距离作业区200 m 500 m25 50 周边无其他影响施工物,或其距离作业区大于 500 m0 25 施工船机设备全部或大部分位于航道内75 100 上下行航线与作业区存在交叉50 75 作业区域紧邻航道边缘25 50 施工区域距离主航道 2 倍标准船型船宽以上0 25R5151 考虑清礁对周围设施的影响R5252 考虑通航船舶对清礁施工船舶的影响生态环境X6施工涉及生态敏感区(X61)施工区域位于或邻近特殊生态敏感区 75 100施工区域位于或邻近重要生态敏感区50 75 施工区域不涉及特殊生态敏感区和重要生态敏感区0 50R6161 考虑施工水域与生态敏感区要求51JT/ T 1375.62022表 A.2 清礁工程总体风险评估指标体系(续)评 估 指 标分 级基 本 分 值分值范围取值权重系数(ij)说 明资料完整性X7地质水文气象资料(X71)设计文件(X72)地质、水文、气象资料不完整75 100地质、水文、气象资料基本完整25 75地质、水文、气象资料完整0 25施工图及说明文件不完整75 100施工图及说明文件基本完整25 75施工图及说明文件完整0 25R7171 根据地勘资料以及当地或附近的水文、气象资料记录年份综合判断R7272完整的文件包括平面图、立面图、剖面图、大样图以及设计说明表 A.3 整治建筑物工程总体风险评估指标体系评 估 指 标分 级基 本 分 值分值范围取值权重系数(ij)说 明工程规模X1护岸总长度(X11)筑坝总长度(X12)护滩(底)面积(X13)散抛物总量(X14)沉排工程量(X15)5 km75 1003 km 5 km50 751 km 3 km25 501 km0 255 km75 1002 km 5 km50 751 km 2 km25 501 km0 2550 万 m275 10020 万 m250 万 m250 7510 万 m220 万 m225 5010 万 m20 25100 万 m375 10050 万 m3100 万 m350 7510 万 m350 万 m325 5010 万 m30 25100 万 m275 10050 万 m2100 万 m250 7510 万 m250 万 m225 5010 万 m20 25R1111 取新建护岸总长度R1212 取筑坝总长度R1313 取护滩(底)总面积R1414 取整治建筑物工程散抛物总量R1515 取整治建筑物工程沉排总量工程复杂程度X2施工船舶种类和数量(X21)施工技术及工艺复杂程度(X22)投入施工船舶 5 种以上或运输船30 艘以上或使用非标准船型75 100投入施工船舶 3 种 4 种或运输船 20 艘 30 艘50 75投入施工船舶 3 种以下或运输船 20 艘以下25 50施工技术及工艺复杂50 100施工技术及工艺复杂程度一般0 50R2121铺排船、吊装船、定位船、运输船、抛石船,非标准船型R2222 综合考虑施工技术及工艺复杂程度61JT/ T 1375.62022表 A.3 整治建筑物工程总体风险评估指标体系(续)评 估 指 标分 级基 本 分 值分值范围取值权重系数(ij)说 明气象水文X3风力条件(X31)台风/突风(X32)能见度条件(X33)流速(X34)水深(X35)波高(X36)潮差或年度水位差(X37)60 d75 10040 d 60 d50 7520 d 40 d25 5020 d0 253 次75 1002 次 3 次50 751 次 2 次25 501 次0 2550 d75 10030 d 50 d50 7515 d 30 d25 5015 d0 25山区河流5 m/ s75 1003 m/ s 5 m/ s50 751 m/ s 3 m/ s25 501 m/ s0 25平原河流3 m/ s75 1001. 5 m/ s 3 m/ s50 750. 5 m/ s 1. 5 m/ s25 500. 5 m/ s0 25潮流2 m/ s75 1001 m/ s 2 m/ s50 750. 6 m/ s 1 m/ s25 500. 6 m/ s0 2515 m75 10010 m 15 m50 755 m 10 m25 505 m0 251. 5 m75 1000. 5 m 1. 5 m25 750. 5 m0 25沿海5 m75 1004 m 5 m50 753 m 4 m25 503 m0 25R3131 根据大于 6 级风的年平均日数划分R3232 根据台风(风力达12 级或以上)年平均影响次数划分; 突风根据年平均影响次数划分R3333 根据年平均能见度小于1 000 m 雨雪、雾(雾霾)日划分R3434 根据流速最大值进行划分。 对于长江等大江大河,分级指标可适当加大;在山区河道地势起伏大、流速紊乱的情况下,取高值;对于受潮汐影响的河口地区应将流速与潮流对比,取大值R3535 考虑水深对整治建筑物施工的影响R3636 考虑波浪对施工船舶的影响R3737 沿海根据最近站点或推算的平均潮差进行划分。内河根据最近站点或推算的平均年度水位差进行划分。 受潮汐影响的河口地区应将潮差和年度水位差进行比较,取大值71JT/ T 1375.62022表 A.3 整治建筑物工程总体风险评估指标体系(续)评 估 指 标分 级基 本 分 值分值范围取值权重系数(ij)说 明气象水文X3潮差或年度水位差(X37)山区河流平原河流20 m75 10010 m 20 m50 756 m 10 m25 506 m0 256 m75 1004 m 6 m50 752 m 4 m25 502 m0 25R3737 同上地质条件X4岸坡地质(X41)施工水域底质(X42)施工水域地形(X43)岸坡与边坡稳定情况不明75 100岸坡与边坡不稳定,需处理25 75岸坡与边坡稳定,无须处理0 25淤泥质软土层厚度超过 3 m,或土层倾斜较大75 100淤泥质软土层厚度 2 m 3 m50 75淤泥质软土层厚度 1 m 2 m25 50淤泥质软土层厚度 0 1 m0 25施工水域底质有冲沟50 100施工水域底质无冲沟,地形平坦0 50R4141 考虑地质灾害对整治建筑物的影响R4242 考虑施工水域表层淤泥质对整治建筑物施工的影响R4343 考虑施工水域地形对整治建筑物施工影响施工环境X5施工所在航区航段(X51)施工水域通航情况(X52)船舶流量(X53)邻近建筑物、水下碍航物情况(X54)J1、J2 航段75 100A、B 级航区(不包含 J1、J2)25 75C 级航区(不包含 J1、J2)0 25施工区域全部或大部分位于主航道内75 100上下行航线与施工区域存在交叉50 75施工区域紧邻主航道边缘25 50施工区域距离主航道 2 倍