南京天保驾校电子路要领含图解.docx

天保驾校电子路考要领（不含铁饼）
天保驾校的电子路训是三个半天时间，每天每人 50 分钟，第三天再进考试 场做 120 元近 50 分钟的全套模拟。 其它驾校交 70 元但是模拟的时间明显比我们 短，所以就不要计较了。把最后一天训练安排好，可以先把外面的 50 分钟练了， 再进考场模拟，反之宜可。这样可以多出近一小时的训练时间。考前还有一次 60 元的一个抽考项目两个必考项目的模拟机会，一共可以作九次练习，如果你 不提要求，里面的教练会让你每个练三次。另请注意，考试车与模拟车不是同一 辆车。
在这么短的时间内想把铁饼练的与倒桩一样成功是不太可能的。驾校教练 通常会让你放弃铁饼，甚至有的教练都懒的把铁饼的要领告诉你。时间太短这也 不能怪教练，可是现在铁饼“抽中”的概率已经让人出离愤怒，因此铁饼我单独 写了要领发在天保驾校论坛上了供苦难的饼男饼女们参考。剩下的八项，三天时 间只要大家认真听练应能掌握的。
话入正题，上车首先调后座位，我的教练让我们把双手搭在仪表板上，看 手腕与仪表板边相对位置，以后上车练习都按此调整位置，以便项目练习中基准 点相对不动。扣好安全带，一踩离合、二挂一档、三打左转灯。注意电子路考中 只需在起步时打一次向左的方向灯，以后转弯靠边停车就不用再打灯了。场地中 考试时车辆不能熄火，否则扣十分。起步不能倒溜（侧方停车进库除外）会扣二 十分。考试中常会有车在前面模拟或考试，这时找个平的地方，提前停车等待。 不管是平路还是坡路起步，注意运用好手刹或脚刹与离合的配合。慢抬离合等到 车头上抬，车身抖动时稳住离合不动，放脚刹或手刹让车半联动前行。感觉考试 的车离合位置比训练、模拟的车离合都要高，这更容易熄火后溜。油门在坡道起 步时一般也不用踩，只要离合压的好车一样能上去。另老天保佑你电子路考时不 要下雨，因为电子路很多点要借助雨刷与左后视镜完成。

一、坡道定点停车与起步
这个是必考项目，难度还是有一些的，大家一定要小心，好多人 就是过了前面的项目扣分或没扣分，因为轧线倒溜什么的最后栽在这 上面。轧线可能是因为他们重来就没搞清楚自已的参考点要对哪里， 以及怎么正确看参考点线位置。
1．正常考试中是完成前一个项目后不停车直接上坡的，一档且适当压些离 合，让车缓慢上坡，在车头进入黄白导向线前，开始修正方向。头要正 对方向盘靠在头枕上，不要再左右乱动了，否则没了基准。只用你的一 只右眼盯着雨刮器的拐起高点，如果车头偏的厉害，就让它先对准黄白 线的中间，然后再向左回些方向到你需要的线位， （回方向时要多回一 些并保持一两秒，如回方向到水平位置就保持不动，车身此时是斜着向 右的。）每个人因为身高不同，对的线位是不同的，前几次练习教练会 把车右轮帮你导入黄白线间， 让你看左雨刮的拐起高点对在左侧白线的 哪一个位置，记注以后练习考试你就要一直参照这个位置上坡了。我是 用右眼看雨刮上的铆钉沿白线的左边缘走，对我来说相当的准确。前进 中左右轻轻动动方向，让你盯的点与线保持在一起，当车头完全盖住看 不到线时，让方向盘处于水平位置不要动了让它自已上行，否则停车后 易压线。车在行进中轧线是没关系的，但是停下时两右轮必须在黄白线 中间，轧任一条线都会扣二十分。平时训练时，可停好后下来瞧瞧，看 看车轮是不是在线中间，自已再适当调整一下左右参照线位。如图：
2．看不到导向线后，就稳住方向，全力盯着仪表板右侧边和停车标杆了， 因每个人坐椅前后位置或身高不同，正确停下后相对位置会有些变化。教 练会帮你训练中找准相对位置，自已要牢记在心。我是身体稍微前倾，当 仪表板右侧边对准白蓝停车柱杆的中心轴线时刚好。先踩离合后踩刹车， 动作要快。这个前后应还是有一些余量的，如果前保险杠对不准停止线， 少则二十分多则泪流满面的下车。
3．车子停稳后，不要松离合，拉手刹，松脚刹，挂一档。慢抬离合待车头 上抬，车身抖动压住离合不动，放手刹到底让车坡道起步。不放心的可 以轰些油门，项目圆满完成。注意考试车离合器往往没机会让你熟悉， 所以要非常小心。我考试中就在此车子后溜了，好在及时踩住了刹车。

二．单边桥要领
单边桥也是小有难度的，训练第一天车轮就好象没能上右桥，不是 跨过了，就是跑进来了，都是因为打方向时机不对造成的。
1． 让车慢速前行，以车引擎盖上左筋对准左桥中心线，稳住方 向左轮就可以顺利上左桥。
2． 当感觉左前轮下了桥，立刻把左手方向盘右打到仪表板右上 角 2 点钟位置，车头转向右桥，观察左雨刷拐起高点越过右桥右 边缘线 5 公分左右，依车速不同会有些小差异，过去越多，车子 往右桥外侧跑的越多。 立刻右手向左打方向到仪表板左上角位置， 约在 10 点钟方向。待右轮上桥，保持方向直到车身正直时，向右 回正方向至水平位置，车平稳过桥。

3、如果向右打多了方向或左回方向迟了就要向左多打一点方 向，这样轮子一样能上右桥。原则是宁可迟打不可早打，否则右 轮会跑进右桥内侧你就再没机会挤上桥了。

三．侧方位停车
1、让雨刮器上小圆点沿着路边线前行过库位，不要让小圆点超过边线。这 样能保证车身距边线三十公分，差一点关系不大，但是不能偏路中心多了，否则 后面倒入库时左前轮会轧中线扣分。
2、挂倒档，慢倒车，眼睛盯着第一根杆，当它到大窗户最后边线时踩刹车。

3、向右打死方向，看左后视镜抬离合，车逆时针转动，当库的右后杆（后 内杆，即第四根杆）对准后车门把手时停车。注意不要看成左后外杆了，我模拟 紧张时犯过这样的错误。

4． 向左回一圈半方向（方向盘大面 2 次向上），右转头盯着教 练头顶上的上拉手某点，一般是前拐点，如果教练脑袋或他的遮 阳布挡住视线，礼貌的请他让让，当点对准右前内杆时停车。我 的点刚好是最前端与第 2 根杆对齐。此时车左后轮压在库边线外 沿。
5． 向左打死方向松离合，车头顺时针转入车库，当看到车头左 前角对准右前外杆（即第 1 根杆）时停车拉手刹。
6． 如果是考试最后一项，考试就算结束了，放空档，松离合开 心走人。如果不是最后一项，你还要挂一档，把车开出库。当车 右前角快出库时（即车右前角与第 1 根杆重合）向右回方向，注 意不要碰杆。

四．曲线行驶
曲线行驶就是走个 S 弯，是老牛的最强项，在模拟中落魄到起伏路扣分，直 角弯轧角，百米加减档起步熄火，坡道停车轧线，单边桥掉桥。。。。。。，S 弯都是从容过去。先上张图让大家看看注意的点线。

1、压着离合，让车慢速贴 S 弯入口右侧直边进入，坐直身子，视 线尽量要高，当看到车头左前角离边沿线还有二十公分的样子，差 不多看到 a 点位置时向左打一圈半方向，感觉打多少无所谓，关键 是要让车左前角迅速能迅速贴上左边曲线内沿，图中红色段。行驶 中不停修方向让左车头一直贴在右边线上。
2、当车头转过来左前角差不多距左边曲线二十公分左右时，即左 前角视线到 b 点时提前向右打四圈多方向，方向打多少不重要，关 键是让车头右前角尽快贴上左曲线内沿，不停修方向，使车右前角 贴在右曲线上走，图中绿色段。
3、车头快到出口时，向左回正方向驶出弯道，注意不要在出口再 轧到边线上。天保桥考场一般紧接着 S 弯项目就是右边的坡道项目 了。

五．直角转弯
直角转弯绝对是一个弱智项目，不过不小心还是会栽上多半是轧在突出的角 上。先上张图看看点位。

1．压着离合，让车慢慢贴着右边线直线进入角部，当车左前角视线碰到底横线 CB 时，立马使出全力向左飞快打死方向。打迟了，右轮会轧到底横线上，没 力气的 MM 会犯这种错误；打早了左后轮会轧角。
2．当车头快正对出口时，敢紧向右回正方向驶出直角弯。回迟了搞不好左后轮 又轧到内横线上了。

六．起伏路
这个真没啥好讲的，只是天保外面的训练场没这个项目练，模拟时会让你 跑一下这段幸福路，我第一次走居然给扣了 5 分，说我压离合走属于提前减速， 晕倒。弄的一时慌乱后面错了很多项目。理论上起伏路是有一定初速度的，不减 速和提前减速都要被扣分，但实际在天保考场这，你什么都不要做，挂着一档油 门刹车都不要碰它，把住方向让车正直的往前走过去就行。考试中能把考官巅起 来头撞车顶算你本事，车子意外熄火算你倒霉。

七．百米加减档
天保学员路训时都做过这项训练，在百米起点处先停车，这是考试要求别开 过去了。听考试指令起步时离合不要松太快，熄火你就杯具了。一档起步后，猛 踩油门，踩下离合不松，然后按 2-3-4-5-4-3-2-1 的顺序，动作清晰准确的加减档 位，最后还是回到一档，此时车速应不快了，可以直接慢松离合继续下面项目， 如果车速快那就带一些刹车再慢松离合，省的车前冲一下。考试中注意不要挂错 档，（常有的事）另外单手把住方向别跑偏，不要让车轧到路中线上。注意考场 有一条百米加减档路段有些小弯道的。

八．限宽门
这个项目大家要小心，外面训练场的限宽门比考场内的宽一些。外面不碰杆 不代表你里面能开好，实践证明最容易碰二号门的右杆。碰杆一次扣二十分。另 外考试有车速要求，不能低于 20 公里/每小时，达不到速度不合格。
限宽门考试时不一定要停车， 当然如果前面有刚考完试往外走的家伙无耻 的走在前面挡道，那最好在电脑报考试开始前停车鸣号让他们走开，如果电脑已 提示限宽门考试开始，我就真的不知怎么办了，最好让车慢挪时问一下考官再做 动作。我考试那天一个兄弟就是因为防止意外，考试加速前停车想等人出车道被 判不合格的，太冤枉了。后面考试的学友们也要注意，考试结束往外走时，尽量 不要走到考场车道上害了别人。 模拟练车时也让着一点考试车， 把人家弄熄火了， 你也够缺德了。
1．踩离合，挂一档，松离合，猛踩油门到底。把速度提到二十公里以上，平时 练习可看看速度表找找感觉，考试时就不要管了。踩离合，直接挂入三档， 松离合，（如感觉速度不够还可三档再加一脚油门）车直奔一门而去。
2．当左后视镜过了一门左杆时，右手打方向到 12 点位置，当左车头对准二号门 左杆时，迅速把左手打到三点位置，注意二门左杆与车头横向间距，当左车 头对准三号门左杆时，再把右手回打到 12 点钟位置。注意保持与左杆的横向 间隔距。车身快过三号门时回正车身，踩一下刹车降速后，踩离合挂回一档 慢松离合，完成全部动作。
3．限宽门第三个门打三点钟方向。

模拟夜间行驶灯光使用考试项目、方法及要求
一、 考试项目
（一）、夜间在没有路灯、照明不良条件下行驶时，灯光的使用；
（二）、夜间或低能见度条件下开启前照灯行驶中，同方向行驶的后车与前车近 距离行驶时，灯光的使用；
（三）、夜间通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号等控制路口时， 灯光的使用；
（四）、夜间会车时，灯光的使用；
（五）、夜间在窄路、窄桥与非机动车会车时，灯光的使用；
（六）、雾天行驶时，灯光的使用；
（七） 在道路上发生故障或者交通事故， 、 妨碍交通又难以移动时， 灯光的使用。 二、考试方法及要求
（一）、考试方法 被考人上车发动机启动后，车辆处于停止状态，考试员首先说明：“下面 将进行模拟夜间行驶场景灯光使用的考试，请按我的指令，在 5 秒内做出相应的 灯光操作”。
1、发出“夜间在没有路灯，照明条件不良条件下行驶”指令，被考人应开 启前照灯、示廊灯和后位灯，否则不及格；
2、此时若前照灯非远光灯状态，先发出“请将前照灯变换成远光”指令， 被考人不变换或变换错误的不及格；在远光灯状态下，直接发出“在刚才同 样条件下，你紧跟前车行驶”指令，被考人应将远光灯变换为近光灯，否则 不及格；
3、发出“夜间通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或没有交通信号灯控制的 路口”指令，被考人应交替使用近远光灯示意，否则不及格；
4、此时若前照灯非远光灯状态，先发出：“请将前照灯变换成远光”指令， 被考人不变换或变换错误的不及格；在远光灯状态下，发出“与对方会车距 对方来车将近 150 米”指令， 被考人应将远光灯变换为近光灯， 否则不及格；
5、此时若前照灯非远光灯状态，先发出：“请将前照灯变换成远光”指令， 被考人不变换或变换错误的不及格；在远光灯状态下，发出“夜间在窄路、 窄桥与非机动车会车”指令， 被考人应将远光灯变换为近光灯， 否则不及格；
6、发出“雾天行驶” 指令，被考人应开启雾灯和危险报警闪光灯，否则不 及格；
7、发出“夜间在道路上发生故障或交通事故，妨碍交通又难以移动”指令， 被考人应开启危险报警闪光灯，同时开启示廊灯和后位灯，否则不及格。
（二）、考试要求
1、凡不进行夜间或低能见度情况下考试的汽车类驾驶人，在科目三考试时， 都必须首先进行模拟夜间灯光使用考试；
2、每人考试项目不得少于 4 项，其中 1、2 项为必考，从 3、4、5 项中选 1 项紧接 1、2 项后考试。关闭所有灯光后，再从第 6、7 项中选 1 项考试；
3、模拟灯光使用考试不及格的，本次考试终止，扣分项目记录在夜间行驶 项目中。

S弯
进弯时偏右一点，盯住车头左前角，快碰右边线时（约 20cm） ，往左打死，然后适当回方向， 让车头左前角沿黄线走，等不再偏离黄线时，就不要调整了，让车自己走； 过渡到右弯时盯住车头右前角，离左外黄线约 50cm 时，向右打死（快一点） ，然后适当回 过渡到右弯时 方向，让右前角沿黄线走，等快出弯时，回正方向盘，不要压考场的引导黄线！ 个子矮的人不要怕车头撅出去，第一个弯等碰线再打方向，第二个弯酌情延迟一点，就让车 头撅一部分在线外走！