公路路面级配碎石垫层技术分析.pdf

54|PEOPLES TRANSPORTATION工程|Engineering公路路面级配碎石垫层技术分析级配碎石垫层技术是一种在道路基层施工中广泛应用的技术，旨在提供均匀且稳定的垫层结构，以增加道路的承载能力和耐久性。在级配碎石垫层技术中，使用不同规格的碎石按照一定比例进行混合，以形成分层的结构。这种混合物的碎石规格会根据需要进行选择，以满足垫层的设计要求。通常，较大的碎石颗粒用于提供垫层的承载力，而较小的碎石颗粒则填补较大颗粒之间的空隙，增加垫层的密实性和稳定性。在进行级配碎石垫层施工时，首先需要对现场进行必要的基础处理，确保基层平整、坚固。然后，根据设计要求，在基层上铺设级配碎石混合料，并使用辊压设备进行均匀压实。碎石垫层的厚度和密实度需要根据具体项目的要求进行控制，以确保达到所需的承载能力和稳定性。级配碎石垫层技术的优点在于它可以提供较好的排水性能，防止水分在基层中积聚，减少对道路结构的损害。公路路面级配碎石垫层施工工艺分析工程概况将某高速公路项目作为案例进行分析，其建设施工长度为100km，整个线路设计为四车道的形式，设计时速为80km/h，公路路面级配碎石垫层技术分析 文/汪立峰公路路面承载能力和耐久性是保障交通安全和提高道路使用寿命的重要因素，但是，常规路面材料往往无法满足高强度和长寿命的要求，因此为解决类似问题，以公路路面级配碎石垫层施工技术进行分析，级配碎石垫层技术是通过合理选择和混合不同规格的碎石，以达到理想的填充效果和结构稳定性。在施工过程中，首先需要对原有路面进行清理和准备工作，然后将级配碎石按照设计比例进行混合，并进行适当的压实工艺，以确保垫层的均匀性和密实度。通过采用级配碎石垫层技术，公路路面的承载能力和耐久性得到了显著提升。路基宽度26m。该项目中包含四条互通式立交桥设计，在四个区域枢纽位置上。施工准备工作（1）明确人员分工。为使工程项目顺利完成，施工之前做好各项准备工作，明确人员分工，由总负责人对现场进行协调和指挥；技术人员负责现场方案的编制和突发情况的应对；检测人员加强材料性能检测，每一项材料的质量性能合格，才能投入到工程中应用；现场施工负责人协助技术人员加强现场的技术和安全管理；测量放样人员根据设计方案进行现场测量放样，各项参数达到精准性的要求，并且组织监理工程师进行现场复核检测；施工人员对设备性能进行全面检测，了解设计方案和技术标准，从而使得现场施工作业顺利完成。（2）备齐辅助工具。选择符合工程需要的施工机具设备，辅助机具配置合格，各项性能达到要求。该项目中主要使用全站仪、钢丝、水准仪、钢尺、方木、白灰等，为后续的各项工作顺利开展提供基础。（3）施工材料准备。施工阶段的施工材料准备工作非常重要，这是影响工程质量和施工效率的关键，各项材料都 PEOPLES TRANSPORTATION|552023 年 第 20 期 要按照设计方案要求进行质量检测，每项性能指标合格才能投入使用。与此同时，材料准备量充足，满足现场施工连续性的要求，避免产生严重的质量缺陷问题。（4）试验段铺筑。现场正式施工开始之前，选择长度为400m左右的路段进行试验铺筑作业，检验施工工艺和技术指标是否达到要求。在该环节施工中，选择最佳的施工机具，做好各项施工数据的记录工作。对垫层结构施工时，松铺系数的控制尤为重要。检验摊铺方法、行进速度、摊铺厚度、混合料的含水量等方面参数，同时还要记录碾压遍数、速度、顺序、压实度的指标，每个路段施工结束之后，进行现场采样检测，如果发现不合格情况，及时进行技术参数的调整，为后续正式施工提供基础。验收路基路面结构在现场铺设工作开始之前，施工单位联合监理单位进行路堤结构的检查和验收，符合工程要求之下才能进行级配碎石垫层的施工作业。路基验收作业中，要加强宽度、平整性、高程等方面的控制，还要检测横坡、压实度、中线偏移等，确保弯沉值不超过210。放样施工各个路段铺筑工作结束之后，路线标桩由测量工程师进行。现场检测应用全站仪测量，间隔距离为10m左右，然后将边部的高程控制点使用各个边桩进行控制，垫层设计宽度、边线使用白灰标记，然后应用水准仪进行各个高程控制点的测量，将控制标高标记在固定钢钎上，进行钢丝张拉，加强厚度和高程的控制。测量放样工作结束之后，对各个断面的距离设置线进行标记，各点高程加强控制，松铺系数按照设计要求进行计算分析。拌和混合料正式施工开始之前，对混合料进行拌和作业尤为重要，加强混合料的性能检测，达到均匀性的标准，避免发生离析的问题。如果混合料经过检测发现不合格，禁止投入到工程应用。在拌和作业过程中，组织人员进行各个料斗的质量检测，并保证料斗使用顺畅，防止发生堵塞问题。现场生产作业连续进行，材料的供应量充足。级配筛分试验每日进行一次，及时进行拌和环节异常情况的调节。在拌和工作开始之前，对集料的天然含水量进行全面检测，加强流量对调节水阀方面的控制，确保水流量符合要求，避免因为含水量过大的变化而影响混合料的性能。就目前来说，在含水量检测环节，应该超过最佳含水量0.5%1%之间，确保含水量在合理的范围之内，才能保证材料性能达标。运输混合料结合该项目施工的要求，选择使用15辆自卸汽车进行混合料的运输作业，确保材料供应充足，避免因为材料供应不当而产生施工中断的情况。现场拌和作业的环节，至少有2-4辆空车处于等待状态，在其他车辆装载完成之后，立即补充车辆，确保现场运输达到连续性的要求。材料装载的环节，让车辆保持前后移动，避免在相同位置上进行持续性的装载作业而发生离析问题。装载车辆进入到现场后，摊铺机全部停止，缓慢进行材料卸载作业，在出厂过程中，记录好拌和时间，使用过磅称重的方式。混合料运输到施工现场之后，组织专人进行抽样检测，指挥人员倒料，各项性能以及运输时间做好准确的记录，禁止不合格的材料进入到现场进行施工作业。摊铺混合料混合料卸载到施工路段后，摊铺机开始进行摊铺作业。在这个过程中，测量人员起着关键作用，对摊铺宽度、高程等指标进行检测，以确保摊铺质量符合设计要求。首先，测量人员会使用测量工具对摊铺宽度进行测量。会在摊铺机两侧设置测量标杆，通过测量标杆之间的距离来确定摊铺宽度是否符合要求，这样可以确保摊铺的宽度在规定范围内，以满足道路设计的要求。通过比对设计要求的高程数值，可以确保摊铺的高程符合规定，避免出现高低错位或不平整的情况。摊铺结束后，进行松铺系数和高程的再次检测。松铺系数是指摊铺后的混合料表面的密实程度，可以通过松压试验进行评估。测量人员会使用松压仪对摊铺面进行多点松压测试，以确保松铺系数符56|PEOPLES TRANSPORTATION工程|Engineering合标准要求。在检测过程中，测量人员将记录各项数据，如摊铺宽度、高程、松铺系数等。这些数据记录对后续的质量监督检测非常重要，可以提供准确的参考和依据。碾压施工路段碾压施工分为初压、负压、终压三个环节进行，每个环节都由专业设备进行碾压，并且组织人员测量工作，确保性能合格。初压的环节，如果摊铺结束后的垫层有3050m的长度，只用双钢轮压路机碾压一遍即可，速度为1.5-1.7km/min，作业的环节有2m左右的长度作为交错使用，防止在同一断面上碾压的过程中出现推移的问题。复压的环节，应用20t的振动压路机进行，速度为2-3km/min，每次碾压结束之后，都要进行压实度的检测，并做好各项数据记录工作。最后是终压，复压结束之后立即开展终压施工，此时要关闭设备的振动功能，将速度控制在1.2-1.8km/min，整个路面没有轮迹为合格标准。在碾压工作全部结束之后，及时进行高程、压实度方面的检测，并做好施工时间的记录，对现场的施工情况有所了解。在直线路段进行碾压过程中，从两侧向中间的位置进行，而超高路段则从内到外逐步碾压施工。相邻设备在碾压的环节，重叠宽度为轮宽的1/3左右，保证碾压施工的质量完全达到标准要求。工作人员将一条横贯全断面的斜线绘制在每个施工路段的结束位置，使得阶梯在压路机折回位置上形成。在碾压作业过程中，重视接缝部位的碾压，适当的增大碾压强度，确保碾压的效果合格。路面具备较高的平整性，在振动压路机碾压的环节加强振动幅度、频率方面的控制，同时还要避免存在急刹车、急转弯的情况，防止因为操作不当而出现路面结构损坏。接缝处理在现场检测中，采用3m的直尺测量道路表面的平整度和斜面的连接位置，判断是否符合规定的标准。测量人员会沿着道路的横向和纵向位置，对直尺与道路表面之间的间隙进行检测。如果发现直尺与道路表面之间存在明显的间隙或凸起，就意味着道路表面存在不平整或斜面连接问题，需要进行修复和调整。确定了平整面和斜面连接位置的质量标准以后，接下来进行挖槽施工。挖槽施工使用挖掘机或手工工具，根据需要进行槽口的开挖和清理。挖槽施工工序完成后，针对斜面位置的清除处理也是至关重要的一步，操作时需要清除碎石和松散的土壤等，使其以形成一个垂直切面，这样可以确保稳定层的结构完整性，提高路面结构的整体性和稳定性。公路路面级配碎石垫层施工质量控制分析公路路面级配碎石垫层施工质量控制是确保路面性能和耐久性的关键环节，以对公路路面级配碎石垫层施工质量控制的相关内容进行分析。对于级配碎石的选择和混合比例，应严格按照设计要求进行。根据设计规范和技术要求，选择适当规格和品种的碎石，并按照合理的比例进行混合。级配碎石的比例应能够满足路面的承载能力和抗变形要求。通过对每批碎石进行采样和实验室测试，确保其物理性质、力学性能和稳定性符合要求。在施工过程中，需要严格控制碎石的厚度和均匀性。采用专用的铺设机械进行碎石的均匀覆盖，确保垫层厚度在设计要求范围内，并避免出现局部凸起或凹陷的情况。在施工过程中，要进行现场的质量检测和控制。结语级配碎石垫层技术是公路路面施工中的重要环节，它能够有效提升路面的承载能力和耐久性。通过合理选择碎石规格和混合比例，并采用正确的施工方法，可以确保垫层的均匀性和稳定性，从而延长路面的使用寿命。但是，在施工过程中仍需严格控制各项参数，如碎石的级配、厚度的控制和合适的压实方法等，以保证施工质量和最终的路面性能。今后，应该继续深入研究和改进公路路面级配碎石垫层技术，以满足不断增长的交通需求和提高道路质量的要求。（作者单位：上饶市婺源公路事业发展中心）