道桥路基面施工技术分析.pdf

中文科技期刊数据库（引文版）工程技术 57 道桥路基面施工技术分析 刘国亮 山东泰东公路工程有限公司，山东 济南 271100 摘要：摘要：道路交通建设工程中道桥作为城市交通的重要节点,国家对路面桥梁工程施工质量十分关注,对防水工程基础的施工方面也有了很高的质量要求,为保证道路桥梁的防水工程品质,并提高整个施工过程的稳定性,一定要掌握好工程施工技术要领与质量细节,以保证工程施工品质。简要介绍了路面桥基础面设计的要领,以增强路面桥梁工程设计的合理性。关键词：关键词：道路桥梁；路基面；抛丸处理；碾压速度；过渡段施工 中图分类号：中图分类号：U291 0 引言 道路桥梁工程建设应不断适应城镇化发展要求,在道路工程施工方面,受材料设备品质、工程规划设计和工程施工技术水平等各种因素的共同影响,易使路基面发生不同程度的损伤,要保证路基面工程的畅通,就必须抓好施工预防工作,努力提高道路面的施工技术水准。1 道路桥梁施工中路基面开挖的准备工作 1.1 合理设计路基面 着手制定道路桥梁防水路基面工程建设计划时,首先要进行现场的前期调查工作,组织人员深入施工现场进行检查,详实地记载工程实施期间道路的地质特点、地貌情况、气候变化和自然状况等,为工程后期实施设计和实施方案制定提供了参考依据。与此同时,还可以利用现代化的测量仪器设备进行检测,利用计算机大数据处理技术全面地分析所收集的数据资料,并将资料存放于数据库中,为工程管理奠定了坚实基础。而关于对建筑工程中最常用的工艺进行交底,则需要施工单位对其使用过的工艺技术,包括抛丸处理、卷料铺设、刨铣打磨、松铺强度和碾压效率调控、防水工程粘结层处理和建筑基础层的保护等工艺有一个较全面的认识,同时也在工程上充分考虑了自然条件,以尽量地利用自然,从而降低了工程施工生产成本,并最大程度提升了建筑中保护基础层的效果。1.2 选择合适的材料与压实设备 道路桥梁防水地基面层的使用材料必须要选择防水性能好且品质佳的材料,即在工程前期选择的建筑材料中,必须选用防水性能高、品质佳的建筑材料,并且还必须充分考虑到建筑材料的拉伸强度和附着性能,使这类的建筑材料使用时在实际工程施工中,能够有效增强道路桥梁防水地基面的牢固度和承重性能。在购买装修建材时,必须将同类型材料的价值与品质做出比较比分析,选用性能价格比更优的材料,并要在选择材料后,严格检查用料品质,以保证料品质量符合工程施工要求。使用人员应选择一种防水特性较好的建筑材料,同时控制好工程造价成本,以避免超出预算。在选用施工机械设备时,要严格根据施工范围、标准进行作业量及对防水基础的工程建设实际需要,合理选用机械设备型号,例如,地面可采用光面钢轮振动压路机,用来压实土层表面,以提高整个基础路面的平整度,而对于水黏度较小的施工部位则多采用振动压路机,以克服光面钢轮振动压路机的运行问题。此外,有关工作人员要定期检查机械设备各个功能系统在工作中是否出现问题,分析并确定发生各类问题的主要因素,进行机械设备维修保养工作,减少机械设备问题出现机会,从而保证后续工程建设顺利进行。2 道路桥梁建筑工程中防水基础面的施工技术规范 2.1 抛丸处理 高速公路桥面的防水基础在面层施工中采用了抛丸处理工艺,主要是利用抛丸装置把沥青砼表层产生的部分污物和浮浆清除掉,以便于对基础表面进行打毛处理,使防水基础表面的粗糙度进一步提高。而随着工期不同,相对进行的大范围抛丸施工,都必须在施工中进行严格检查,并正确安装所使用到的抛丸装置的中文科技期刊数据库（引文版）工程技术 58 各项技术参数,包括抛丸机的转速、抛丸的方式等,并按 S 的标准施工程序进行此项工作。有关工作人员在实施时,应保持抛丸处理的稳定性,如果中途不得不要求停止,必须把有关设备向后移一定的高度,才能实施抛丸处理作业,如果出现二个工艺过程不相同,应及时查看现场状态,并进行适当的调节。多数情况下,把路面表层水泥处理完全是抛丸工艺要求,假如没有满足施工条件,有关工作人员应实施二次处理,假如沥青水泥表层的粗糙度过高或是水泥表层裂缝直径大于1mm时,要按照施工具体情况来实施底漆、修补等作业,以免影响沥青混凝土的粘结性。2.2 卷材铺设 在道路桥梁的防水路基面铺设中使用卷料铺设的技术时,要注意如下:铺卷料之前,要严格根据国家工程施工规定,清洗道路桥面铺装层,以提高道路表面的平顺性与光滑性,同时对有漂浮物的部位做好修复处理,为后期卷料施工打好了基础;因为道路桥梁防水路基面卷料铺一般都会有下黏层,所以更应该把握好材料的标准与使用,严格根据企业有关规定进行铺材料,保证所有材料施工方法都与厂家规定保持一致;要严格按照国家防水路基面铺设方法和流程规范进行铺卷材料,以确保所有卷材防水层铺设施工效果;如果在卷材铺设中使用热熔法,就需要预先做好试验,以提高对整个卷料铺操作的严谨度,也可以通过对卷材防水层末端加热处理,提高卷材防水层与道路表面之间的粘附度,从而增强对防水工程道路面层的严实度,同时也要在风滚铺设时去除卷材防水层与道路表面间的空气,从而提高了卷材铺设的牢固程度。值得注意的是,在使用这种技术时,尤其要确保卷材防水层的受热均匀,以避免影响到卷材防水层的使用效果,并尽量在卷材加热后即完成铺设,并让其在柔软情况下进行低风压施工,以增强卷材防水层与道路表面之间连接的牢固度。2.3 铣刨施工 铣刨的主要目的是为了消除道路路基表层的网纹,并通过给路面施加适当压力,提高防水工程路面的密实性,在这项技术运用中,要注意:按照项目工地的实际状况,来决定采用大铣刨、小铣刨或者自由铣刨等工艺创新,以提高道路路基的面层效果;科学选用吸尘机械设备,通过使用吸尘机械设备消除道路表层的粉尘,避免杂质流入孔隙中从而影响道路与土壤内部的黏合力,破坏了道路的防水工程功能;注重凿毛机的运用,根据路面桥梁等防水工程路基的工艺具体特点,通过凿毛机运用来提高道路项目开挖技术;要科学地合理设计刨铣机施工参数,尽量将长度控制在0.52m 之间,将深度控制在 250mm 以内,确保能够在短时间内消除防水道路上的漂浮物;要重视湿拉毛施工方法的合理运用,通过拉毛处理,可以提高对路面桥梁防水层的黏结力,从而确保防水层道路面处在平稳的工作条件下。2.4 打磨处理技术 打磨的最主要目的,是通过设计专用的打磨机装置以及通过相应的技术创新,有效去除路面桥梁及防水道路面上所产生的碎石、污物和粉尘,从而改变了道路面上不均匀、粗糙的现象,使道路表面的粗糙度满足了路面桥梁及防水道路的设计要求,同时避免了在后期养护中产生防水材料剥落的问题。当前使用的抛光处理工艺较多,分为钢丝刷处理、研磨处理等方法,针对防水路基面养护的实际状况以及具体需要,选取适合于工程施工的研磨机的型号,可选用钢丝刷刀片和金钢刀头,根据处理要求对抛光范围加以设定,去除道路表层的污物和污垢,提高抛光的效率。2.5 松铺厚度控制技术 松铺厚度,主要是指在路面或桥梁等防水基础面层上施工时未进行压实的材料层厚,而要想提高施工效果,就需要进行调整松铺厚度的工作,以避免因松摊铺得太薄,而影响整个防水基础表面的承载力。在计算松铺厚度过程中,可针对各种高压式机器型号和应用特点,设定松铺厚度数值,例如当项目采用对墙体自重大的振动压路机设备时,就可相应提高松铺厚度,从而提高对路基地面的支承重量,而如果按照1215t的振动压路机设备进行估算,则可以使松铺厚度保持在每层的 1518cm,从而增加了项目施工的精细性和安全系数。2.6 碾压速度控制技术 碾压是在道路桥梁保护基础上进行的重要环节,对碾压作业技术要求的比较高,所以,工程工作人员在开展碾压作业过程中,一定要严格遵循工程施工规定,并掌握好碾压的位置和车速。通常情况下,当采用振动机械进行碾压作业后,如果车速较缓慢,则碾压机会将中文科技期刊数据库（引文版）工程技术 59 增多,从而直接增加了施工效率,所以,专业技术人员应尽可能地将振动压路机的压实速率限制在 36km/h之间,但不要因为过于压缩成本使得碾压速率过高,而且还应把碾压效率限制在适当范围内,避免压实效率和实际施工条件相悖。同时,在进行压实施工时,还应根据施工现场性质等实际情况,按照施工机械的使用性能来考虑并确定碾压方法,确定的碾压目标。2.7 防水粘结层施工技术 一般情况下,防水工程的粘结面层施工都要在抛丸处理后及时完成,以增强在路桥上的防水性能,但在防水涂料施工时,也应注意:定安装设备的技术参数,对各型号设备的使用性能进行分析,在基础上选用正确的喷洒方式,并提出明确的实施计划,保证防水层质量施工能够满足预定条件;在施工时要注意到天气情况,避免大雨、气温过高和过低不良气候环境进行施工,以免影响到其混凝土工程品质;保持路基路面清洁,及时清理道路面上的污物,然后准备喷漆材料,另外在喷漆前,也要考虑喷漆的位置和时机,要等喷漆干燥成膜后,方可开始以后的喷漆作业。3 道路桥梁过渡段的路基路面沉降施工技术 3.1 搭板施工 在施工中,应注意以下事项:1)搭板顶面与一般道路基面高度应具备基本一致,确保道路与桥面间达到顺畅通过;2)在搭板衔接路面处时,也要保证相同的高度;3)搭板与道路衔接部位处的高度时,应保持搭板标高超过原设置深度范围,并构成一定的反向坡度,同时也应把边坡位置限制在适当范围内。桥台与搭板之间连接。路台和搭板之间在完成接头后,要考虑锚栓、丝杠、反角、填缝结构等问题,只有完成了上述任务的情况下,两者接头的质量才能大大提高。首先,在布置搭板与台背时,必须保持牵引拉杆水平,锚栓竖直,有效地防止桥头的下沉现象。在设置路台与搭板间距时,还必须确定路台与搭板之间的间距为 7080 厘米。在施工时,为了防止搭板被锚栓损伤,在施工时应该保证锚栓不发生移动,在性能良好的情况下,还可以保持其有较大的安全性。然后,在施工过程中,要在搭板的接近路面地方布设油毡垫板,以发挥保护搭板的功能。最后,合理使用建筑材料,通常采用的建筑材料有沥青麻絮、玻璃板纤维等,并根据建筑要求灌注相应的混凝土。路面搭板及其顶层施工技术。通常,当采用振动压路法对整个路基进行碾压浇筑时,搭板与路基顶面部分间的高度差距比较小,这样就很容易形成一定的薄层,压路机在进行压实后,很容易出现碾碎路基上搭板的现象。面对这样的情况,施工人员在浇筑过程中,应注意桥面顶面与搭板混凝土顶面之处间的适当距离,并通过合理的间距实现了搭板的作用。一般搭板浇筑为整体施工,不设有纵裂缝,这样搭板稳定性好。但为避免开裂,必须在搭板和整个水泥路面衔接部位设有一定的胀裂缝,增加搭板浇筑的能力。3.2 地基回填 在高速公路桥梁过渡阶段的回填建设中,常采用灰土回填,它有较大的耐水性和硬度。当灰土回填硬化以后,可以增加土粒间的粘附力量,进而增加路桥过渡阶段基本施工的密实程度,使整个路面我国现代化道路的整体刚度得到改善,不至于由于外界压强大而出现变形现象。除此以外,还可以使用砾石进行回填,有效提高地面的整体硬度和承载力能力,可显著增加地面硬度,减小沉降。3.3 排水施工 如果路桥过渡地段所在区域降雨量较多,要进行排涝处理,例如,对易产生积水的地段设置排涝构造,及时把积水排除路桥在过渡阶段,由于降雨的长时间积压,势必会影响到原材料的品质,如果改善了其结构,自身性能也就会相应下降,这也会严重影响施工的总体水准,所以,要适时进行降雨疏导,防止降雨的长期积累。3.4 科学选择路堤填充物 由于路桥过渡地段的情况比较特殊,因此压实浇筑工程中也存在着一些困难,而且如果压实量不能满足实际施工需要,很容易造成路桥过渡长度的问题不均匀沉降,引发桥头跳车。所以,人们在选用充填材料时,一般以稍坚硬的骨料物质作为首选的填充料,在选择材质时,要首先明确充填材质的而品种、数量、具体应用技术等,并在应用之前进行一定的品质测试工作,品质合格者才能投入实际使用。3.5 台背压实 在台背压实施工时,如夯实量不足,容易导致路桥中文科技期刊数据库（引文版）工程技术 60 过渡地段出现跳车事故,所以,在实施时应予注意。在施工现场通常由于受开挖场地条件的影响,过渡区段上在开展压实作业时,机械工作面往往比较狭小。而与此同时,在临近的桥台区域上,由于没办法使用大功率压路机对其进行碾压工作,使得整体的压实度大受影响。在这些状况下,为保证台背总体的压实程度,在浇筑过程中应采取分级夯实的方式,每层台背填土的松铺厚度都要限制在 20cm 之内。同时进行碾压浇筑时,还要适时对过渡段总体的压实程度进行检查,以使路桥在过渡阶段的压实工程质量得以进一步保证。4 结束语 路面桥梁工程建设中的基础层结构组成相对复杂,施工难度也相当大,要考虑的因素也较多,因此为了防止工程施工时在实际应用中发生的各种情况,要严格把控好施工要求,根据工程实际状况,科学地合理设置防水工程基础面,并选用适宜的建筑材料和高压型设备,以确定不同阶段的设计要求,从而防止了基础层工程质量问题的出现,以确保路面桥梁顺利通过。参考文献 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