金沙江大桥上部结构专项施工方案.docx

成昆铁路米易至攀枝花段扩能改造工程
MPZQ-3标

攀枝花金沙江大桥上部结构
施工方案

中铁二十三局成昆铁路米易至攀枝花段项目经理部
二〇一六年四月

目 录
1、编制依据与原则 - 1 -
1.1、编制依据 - 1 -
1.2、编制原则 - 1 -
2、工程概况及技术要求 - 2 -
2.1、工程概况 - 2 -
2.2、技术要求 - 3 -
3、资源配置 - 4 -
3.1、主要人员配备计划 - 4 -
3.2、主要机械设备计划 - 5 -
3.3、主要材料使用计划 - 6 -
4、工期计划 - 6 -
5、施工总流程 - 6 -
6、施工方案 - 9 -
6.1、支座安装 - 9 -
6.2、临时支座施工 - 11 -
6.3、0#块施工方案 - 12 -
6.4、挂篮施工方案 - 16 -
6.5、合拢段施工方案 - 24 -
6.6、边跨现浇段施工方案 - 26 -
6.7、体系转换 - 29 -
6.8、主塔施工 - 29 -
6.9、斜拉索施工 - 32 -
6.10、跨既有线施工方案 - 38 -
6.11、模板工程 - 38 -
6.12、钢筋工程及预埋件 - 38 -
6.13、砼工程 - 40 -
6.14、梁部预应力体系施工方案 - 41 -
6.15、现浇梁线形控制 - 49 -
7、质量保证措施 - 51 -
7.1、从管理上保证 - 51 -
7.2、从技术上保证 - 51 -
7.3、从原材料、试验保证 - 51 -
8、安全环保及文明施工保证措施 - 53 -
8.1、安全保证管理措施 - 53 -
8.2、安全保证技术措施 - 54 -
8.3、环保及文明施工保证措施 - 63 -
9、相关的应急预案 - 64 -
9.1、停电应急预案 - 64 -
9.2、强风应急预案 - 64 -
9.3、高处坠落事故应急预案 - 64 -
9.4、张拉设备起火、爆炸应急预案 - 66 -
10、附件 - 66 -

1、编制依据与原则
1.1、编制依据
（1）攀枝花金沙江大桥施工图纸；
（2）建设单位、我标段项目经理部下达的工程施工安排要点、建设单位要求的工期及质量、环境保护要求；
（3）国家和地方政府的有关政策、法规和条例、规定；
（4）相关技术规范
1）铁路混凝土工程施工技术指南 铁建设【2010】241号
2）铁路工程测量规范TB10101-2009
3）铁路工程结构混凝土强度检测规程TB10426-2004
4）铁路混凝土工程施工质量验收标准TB10424-2010
5）铁路桥涵工程施工质量验收标准TB10415-2003
6）铁路桥涵工程施工安全技术规程
7）铁路混凝土结构耐久性设计规范TB/0005-2010
8）铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程TB/0110-2011
9）混凝土强度检测评定标准GB/T50107-2010
（5）国家、行业、地方有关职业健康安全的要求。
1.2、编制原则
（1）“百年大计、质量第一”的原则
确立质量目标，制定创优规划，严格执行ISO9001质量标准，确保每个检验批、分项工程的质量达到优质工程标准的要求，健全质量保证体系，保证实现质量目标。
（2）“安全生产，预防为主”的原则
运用现代科学技术，采用先进可靠的安全预防措施，确保施工生产和人身安全。
（3）文明施工、环境保护的原则
实行文明施工，重视环境保护，珍惜土地，合理利用，严格遵照国家环保政策和建设单位对本工程环境保护的要求，精心组织、严格管理、文明施工，争创“安全生产、文明施工标准化工地”。
（4）保证工期的原则
攀枝花金沙江大桥位于金沙江上方，工程工期非常紧，紧紧围绕业主提出的工期要求，采用合理的施工工艺，做好人员、材料和机械设备配备，优化资源配置，以一流的管理来确保工期。
2、工程概况及技术要求
2.1、工程概况
下部结构采用桩基、承台+空心桥墩，上部结构采用（120+208+120）矮塔斜拉跨越金沙江，桥梁全长473.5 m。根据长江干线及云南、四川两省航运规划，金沙江攀枝花至水富为地方重要航道，通航标准近期规划为Ⅳ级航道，远期规划为Ⅲ级航道。
攀枝花金沙江大桥为双塔预应力混凝土矮塔斜拉桥。结构体系为连续梁体系，即墩梁分离，桥塔与梁固结，梁底设支座。矮塔斜拉桥结构形式复杂，技术含量高。
攀枝花金沙江大桥跨径组合为120+208+120m一联的箱梁构造，为单箱双室变高度直腹板结构，箱梁顶宽13.10m，箱宽10.75m，中支点截面高度11.3m，边跨平直段截面高度6.8m，截面高度按二次抛物线变化，箱梁顶板厚40cm，腹板厚度50～80cm，底板厚度50～90cm，梁端及中支点处设带过人孔的隔板，端横梁厚2.2m，中横梁总厚3.5m，顶、底板及腹板在横梁附近设置过渡段适当加厚。由于塔梁固结、支座布置及美观的需要，桥塔位置箱梁底两侧各加宽162.5cm。
本桥梁上部结构根据梁部结构形式，采用挂篮悬臂灌注施工。先合拢中跨→边跨不平衡段→边跨现浇段。0#块长度为14m，采用托架现浇的施工工艺。1#块～27#块采用菱形挂篮浇筑，中跨合拢段长度为2m，边跨不平衡段长度是3.5m，边跨现浇段9.1m，每个悬臂现浇段节段长2.5m～4.5m，最重段重约301t。悬臂过程中充分利用斜拉索，以减小主梁悬臂弯矩。当第N 个悬浇段完成后，移动挂篮至N+1 段，安装第N 段的斜拉索，并初张拉斜拉索，铺设桥面二期恒载，二次补张拉斜拉索，成桥运营。

图：攀枝花金沙江大桥立面图

图：箱梁断面图
2.2、技术要求
（1）铁路等级：Ⅰ级铁路。
（2）设计行车速度：160km/h。
（3）地震动峰值加速度：桥址处地震动峰值加速度0.175g。
（4）恒载：梁体自重：γ=26.5kN/m3。附属设施自重（二期恒载）：按照180 kN/m计。
（5）支座：采用QZ球型钢支座及JLS型剪力榫。
（6）主要工程数量
主要工程数量表
项目
规格
单位
数量
备注
主梁
混凝土
C55混凝土
m³
14391.64

C55收缩补偿砼
m³
15.08

孔道灌浆
强度不低于M40
m³
102.50

固态阻锈剂
JH-MCI-2005
kg
61.50

液态阻锈剂
JH-MCI-2005A
kg
65.15

钢绞线
17/19-15.2mm
t
498.24

锚具
M15A-17
套
452

M15A-19
套
256

塑料波纹管
外径104mm,内径90mm
m
16131.69

外径114mm,内径100mm
m
9678.51

PSB830螺纹钢筋
直径32mm
t
140.65

PSB830螺纹钢筋锚具
JLM-32
个
5328

铁皮管
内径d=45mm,δ=0.5mm
m
20457.91

普通钢筋
HRB400
t
2571.50

HPB300
t
153.73

桥塔
混凝土
C55混凝土
m³
548.85

普通钢筋
HRB400
t
181.60

斜拉索
环氧涂层钢绞线
AT61、AT73
t
279.62

斜拉索PE护套
HDPEΦ260/Φ280
m
1511.1/1788.1

分丝管
Q235B(28)套
t
12.49

单侧抗滑锚固装置
AT61/AT73
套
16\12

索梁锚固装置
AT61/AT73
套
32/24

磁通量传感器
CCT20
台
168

数据采集箱
CCT20
台
4

减振阻尼器阻尼器

套
24

桥面
防水板
氯化聚乙烯防水卷材
㎡
5927.44

保护层
C40纤维混凝土
m³
353.86

桥面泄水管
外径125mmPVC管
个
300

引排PVC管
外径160mmPVC管
m
1416.6

箱底泄水管
外径160mmPVC管
个
4

减隔震支座
QZ-Q140000-GD-0.175g
个
2

QZ-Q140000-ZX-150-0.175g
个
2

QZ-Q16000-ZX-150-0.175g
个
2

QZ-Q16000-ZX-200-0.175g
个
2

剪力榫
JLS-Q20000-GD
个
1

JLS-Q20000-ZX-150
个
1

临时支座
C50临时支座
m³
141.12

硫磺水泥砂浆
m³
4.18

HRB400
t
47.03

3、资源配置
3.1、主要人员配备计划
为本桥配备足够技术力量确保攀枝花金沙江大桥连续梁施工按时、按质完成。主要管理人员见下表：
施工主要管理人员表
序号
姓名
职务
职称
职责
1
杨希祥
项目经理
高级工程师
总负责全标段管理工作
2
张 强
项目总工
工程师
总负责全标段技术质量工作
3
颜世留
副经理
工程师
总负责全标段桥梁施工进度、质量
4
余浩江
安全总监
工程师
总负责全标段安全工作
5
刘海涛
工程部部长
工程师
负责全标段技术、进度工作
6
张红旗
安质部部长
工程师
负责全标段安全、质量工作
7
张 鹏
物资部部长
工程师
负责全标段材料调配工作
8
孙雅斌
试验室主任
工程师
负责全标段试验工作
9
雷攀峰
测量队长
工程师
负责全标段测量工作
10
李万里
架子队长
工程师
负责攀枝花金沙江大桥施工全面工作
11
罗 毅
技术主管
助理工程师
负责桥队施工组织及日常技术工作
12
符宇骋
技术员
技术员
负责桥队施工组织及日常技术工作
为保证施工进度，确保目标任务完成，我标段拟投入两组各工种共计80人的施工班组，进行1#、2#墩对称施工，因箱梁挂篮施工技术难度大，施工工艺复杂，该班组要求组织以大部分具有能同时进行钢筋、混凝土、架子、模板、张拉作业的综合性熟练工人为主。同时每班组配备技术员2名，经验丰富的施工员1名负责施工过程技术指导和检查监督、操作人员的安排和重要施工环节的监督。
3.2、主要机械设备计划
具体见：主要施工机械设备表
主要施工机械设备表
序号
设备名称
型号
数量
备注
1
塔吊
6012
2台

2
混凝土输送泵
HBTS80-21-180
2台

3
装载机
柳工50
2台

4
发电机
500Kw
1台

5
电焊机
交流
12台

6
钢筋截断机

4台

7
钢筋弯曲机

4台

8
全站仪

1台

9
水准仪

2台

10
空压机

2台

11
角磨机

8台

12
手拉葫芦
3t/5t/10t
26个

13
千斤顶

28个
型号详见图纸
3.3、主要材料使用计划
主要材料计划：P052.5水泥6146.43t，5-25mm碎石16656.86t，砂11104.62t，高性能减水剂84.5t。Φ15.2钢绞线498.24t，Φ32精轧螺纹粗钢筋140.65t，HRB400钢筋2571.5t，HPB300钢筋153.73t，铁皮波纹管20457.91m，塑料波纹管25810.2m，锚具5328套。（根据实际情况调整）
4、工期计划
1#墩0#块计划于2016年7月5日开始浇筑混凝土，2017年3月30日完成26#块施工，2#墩0#块计划于2016年7月9日开始浇筑混凝土，2017年4月15日完成26#块施工，计划于2017年6月15日完成中跨合拢段，计划于2017年10月15日完成边跨不平衡段及边跨现浇段施工，计划2017年12月底成桥。
5、施工总流程
（1）安装1号、2号墩上的支座，浇筑临时支座，在1号、2号墩侧安装托架，并进行预压后立模灌注0号梁块，在0号段上安装挂篮，并进行预压消除非弹性变形。
（2）对称悬臂灌注索塔附近无索区a1～a9号、b1～b9号梁段，待0号块挂篮前移，箱梁顶面满足桥塔在施工空间，即可搭设桥塔施施工支架，并分段浇筑桥塔混凝土。
（3）对称悬臂灌有索区a10～a22号、b10～b22号梁段，该桥索梁锚固采用梁顶混凝土锚块，为便于挂篮移动，采用滞后于两个梁段再浇筑的梁顶混凝土锚块。按C1～C7的施工顺序安装斜拉索，安装完成后对斜拉索进行初张拉。
（4）对称悬臂灌边跨及中跨无索区a23～a26号、b23～b26号梁段。
（5）将跨中左侧挂篮向前移动一个节段，右侧挂篮后退一个节段，利用左侧挂篮做合拢支架，安装合拢段体外支撑。选N31、2N54做为临时锁定束，上下交替张拉至设计应力的30％以锁定合拢支架。在一天最低气温，灌注中跨合拢段砼27a号。移动1号、4号挂篮，浇筑不平衡段a27。
（6）安装0、3号桥台上的支座，并注意预偏量的设置，利用边跨支架，浇筑边跨现浇段a28、a29。
（7）拆除1、2号主墩临时支座，并拆除活动主墩上的永久活动支座的临时限位装置，对称拆除所有的墩旁托架、挂篮，拆除体外支撑，完成体系转换。成桥运营。

上部结构总体施工流程图

拆除挂篮、安装吊篮
混凝土灌注后测量观测点标高
对称灌注1a、1b梁段混凝土
养护
1a、1b梁段顶面找平
预应力筋穿束、张拉及孔道压浆
张拉后测量观测点标高
计算、调整2a、2b梁段施工立模标高
对称牵引1a、1b梁段挂篮前移就位
边跨现浇段施工
不平衡段施工
主塔施工及挂索施工
2a(2b)～Na(Nb)梁段悬灌循环施工
合拢段施工
拼装挂篮
分块吊装1a、1b梁段底板、腹板钢筋
拖移内模架，安装1a、1b梁段内模及顶板钢筋
挂篮制作、试拼、测试
搭设墩顶托架
安装永久、临时支座
0#段施工
挂篮模板制作
0#段钢筋加工
体系转换

悬臂施工总体工艺流程图

6、施工方案
6.1、支座安装
6.1.1、支座吊装
详见支座吊装方案。
6.1.2、支座安装要求
（1）桥梁梁体和桥墩台支承部位的混凝土标号应满足施工图要求。
（2）支座与下部结构采用地脚螺栓+套筒+螺杆锚固方式。顶面支承垫石需预留锚栓孔，预留锚栓孔中心及对角线位置偏差不得超过10mm。
（3）支座下面设置支承垫石，支承垫石的表面应平整，支承垫石顶面与支座下座板的结合面平面度为1/1000，保证支座下座板与支承垫石密贴。
（4）支座出厂时，除分开运输的支座外，其余支座已由生产厂家将支座调平，并拧紧连接螺栓以防止支座在安装过程中发生的转动和倾复。
（5）支座安装过程中应保证支座均匀受力，并应考虑阶段施工的变位释放对结构和支座的影响。

支座布置图
支座参数表
序号
支座型号
个数
承载力（KN)
纵向位移（mm)
地震位移（mm)
外形尺寸（mm）
锚栓及预留孔尺寸（mm)
A
B
C
D
H
A1
B1
C1
D1
ø×L
预留孔
1
QZ-16000-ZX-150-0.175g
2
16000
±150
±300
1520
1240
1610
1610
530
1350
1070
1440
1440
100×550
160×610
2
QZ-16000-ZX-200-0.175g
2
16000
±200
±300
1620
1240
1610
1610
530
1450
1070
1440
1440
100×550
160×610
3
QZ-140000-ZX-150-0.175g
2
140000
±150
±300
3160
2880
3540
3540
1350
2710
2430
3090
3090
240×1000
300×1060
4
QZ-140000-GD-0.175g
2
140000
-
±300
3060
2880
3540
3540
1350
2610
2430
3090
3090
240×1000
300×1060
6.1.3、支座安装工艺流程
支座安装前检查支座连接状况是否正常，但不得松动上下座板连接螺栓→依据设计检查支承垫石顶面高差，检查预留锚栓孔直径、深度及中心及对角线位置符合要求→凿毛支座就位部位的支承垫石表面，清除预留孔中的杂物→找平支座，调整到设计标高，安装灌浆用模板→仔细检查支座中心位置及标高符合要求后，用环氧砂浆灌浆。
由于双曲面球型减隔震支座要求可更换，为此采用地脚螺栓+套筒+螺杆的锚固方式，可在不影响正常运营的情况下，更换支座。其特点是：安装时，将地脚螺栓穿过支座座板与套筒和螺杆连接在一起，使支座得到固定。如果需要更换支座，松开地脚螺栓，将其从套筒中旋出，就可以取出支座。
（1）安装前，凿毛支座就位部位的支承垫石表面，清除预留孔中的杂物，用混凝土楔块楔入支座四角，找平支座，在支座底面与支承垫石之间应留有20～50mm空隙，安装灌浆用模板。如下图所示。

灌浆模板布置图
（2）将地脚螺栓穿过支座底板的锚栓孔与套筒、螺杆连接在一起，把套筒和螺杆插入锚栓预留孔中。然后在下支座板四角用钢楔块调整支座水平，并使下支座板底面高出桥墩顶面20～50mm，找正支座纵、横向中线位置，使之符合设计要求。
（3）仔细检查支座中心位置及标高后，采用无收缩高强度灌注材料灌浆。
其中灌浆材料的性能应满足下列要求：
a) 抗压强度：8h≥20MPa，24h≥40MPa，28d≥50MPa，56d后强度不降低；
b) 弹性模量：28d≥30GPa；
c) 抗折强度：24h≥10MPa，28d≥10MPa；
d) 浆体水灰比不宜大于0.34，且不应泌水；流动度不应小于320mm，30min后流动度不应小于240mm；标准养护条件下浆体28d自由膨胀率为0.02％～0.1％。
（4）常温条件下，灌浆材料2h抗压强度不宜小于20MPa，56d抗压强度不应小于50MPa。
（5）采用重力灌浆方式，灌注支座下部及锚栓孔间隙处，灌浆过程应从支座中心部位向四周注浆，直至从模板与支座底板周边间隙观察到灌浆材料全部灌满为止。如下图所示。

重力灌浆示意图
（6）灌浆前，应初步计算所需的浆体体积，灌注实用浆体数量不应与计算值产生过大误差，应防止中间缺浆。
（7）灌浆材料终凝后，拆除模板及四角混凝土楔块，检查是否有漏浆处，必要时对漏浆处进行补浆，并用砂浆填堵楔块抽出后的空隙，拧紧下座板地脚螺栓。
（8）支座与现浇梁安装时，用地脚螺栓将套筒螺杆固定在支座上座板上，沿支座顶面向外搭建梁体模板，搭好后浇砼即可。
（9）在现浇混凝土梁体形成整体并达到设计强度后，在张拉梁体预应力之前，拆除上、下支座板运输用连接螺栓，以防止约束梁体正常运动。
（10）对支座、地脚螺栓及预埋钢板未进行涂装防护的外露钢表面（不锈钢除外）进行防腐涂装，以防止支座及锚栓生锈。如支座在安装过程中表面涂装受损，也需进行涂装防护。注意防护过程中，支座不锈钢滑板表面严禁进行涂装，如不小心涂装到不锈钢表面，需立即用丙酮等有机溶剂进行清除。
6.2、临时支座施工
为便于挂篮悬臂施工连续梁，在1#、2#主墩和0号块间设置临时支座，使梁体和桥墩形成临时固结体系。
临时固结体系通过设置临时支座和锁定支座的方式来实现。临时支座采用C50砼，内设置厚5cm带有电阻丝的硫磺砂浆夹层。在结构体系转换时，解除临时支座，采用在电阻丝内通电融化硫磺砂浆，截断预埋构件即可。
临时支座见下图

临时支座平面图

临时支墩立面图
6.3、0#块施工方案
在墩顶及支架上搭设施工平台，在平台上安装模板、钢筋及其支撑体并浇注混凝土。0#块的砼分两次浇注完成，第一次浇筑高度为4.6m,第二次浇筑高度为6.7m。
6.3.1、托架施工方案
详见0#块托架计算书
托架结构形式采用装配式三角支架，各杆件采用Cr40φ80销轴活连接，三角架上部由横杆通过锚固垫板锚固于墩顶，下端由竖杆焊接于牛腿。
托架下部支承在牛腿上，牛腿采用20mm钢板焊接，在牛腿位置预埋牛腿盒子；每个牛腿在墩身预埋2根Φ32精轧螺纹钢；三角架竖杆中心线的左右侧200mm(墩顶往下600mm位置)分别预埋1根Φ32精轧螺纹钢与墩身锚固，此锚固位置加设对拉横梁；
三角托架上部铺设主分配梁（I40#），在主分配梁的底板位置搭设Φ48钢管支架，支架顶部设置调节顶托，顶托上放置小分配梁（2[10#）；在主分配梁的两端悬挑位置放置纵向分配梁便于搭设翼缘模板支承系统。
严格按照施工图纸进行托架预埋件的预埋和安装，必须保证纵、横成线，做到横平竖直。纵横向连接杆件必须焊接牢靠，不移动。在托架预压及梁段砼浇筑前，必须对托架及托架预埋件等情况进行全面检查。
用钢管搭满堂支架作为承重体系主体，在其上铺设顶板模板，承担顶板砼荷载。

托架布置图

托架布置图
0#块的纵坡由底模下顶托来调整，悬臂翼板的横坡由翼板模板支架来调整，箱内顶板的横坡、纵坡由内支架（顶托）调整。
安装支架的重点是控制标高，其次是结构各部分要紧密接触。
托架预压
由于托架弹性，构件连接有缝隙等因素，会引起托架下沉，因此托架安装完成后，需加载进行预压，以确定其强度，刚度及稳定性，并消除非弹性变形，测出弹性变形，预压方法采用沙袋堆载，按照梁段自重的20%、50%、100%、110%分四次加载，压重材料采用能装1吨左右的沙袋，便于吊装与运输。
1）荷载计算
悬臂端预压总重量：单侧悬臂段第一次浇注混凝土自重约210t，人群及施工设备荷载5t，混凝土浇筑及振捣荷载4t，模板自重（内、外、底）4t，预压考虑1.1倍安全系数，则单侧预压重量：223×1.1=245.3吨，两侧悬臂端预压共重：245.3×2=490.6吨。
2）托架预压试验
①、预压前检查验收
支架安装完毕后，安全员检查安全设施，发现不合格部位，及时处理，对支架及模板标高、水平位置等进行测量，符合要求自检合格后，上报监理工程师，经监理工程师验收合格后方可进行下道工序的施工。
②、加载要求及程序
每加载一级的过程都应该模拟混凝土的浇筑过程，每一级加载完成后静置24h测量预压点位的变化值。经分析合格后继续加载。
测点布设：纵桥向设2个断面(见预压观测点布置图)，每个断面设5个测点，测点分别为：两侧翼缘板处各1个、两腹板处各1个、梁中心线底板处1个，对各测量点进行编号，以便预压时进行对比观测，控制模板立模标高。
预压加载：按照加载前、加载20%总荷载、加载至50％总荷载、加载至100％总荷载、加载至110％总荷载，加载完成后，规定每天观测两次，早晚各一次，并做好沉降观测记录，为支架预设拱度提供计算用数据；沉降观测应选择每天气温较低时，大致时间为早上8：00，下午5：00左右；支架在全部加载完成后连续两天的沉降小于1mm时，即可说明支架沉降已稳定。
预压卸载：按照卸载20%荷载、累计卸载50%荷载、累计卸载100%荷载、累计卸载110%荷载、卸载完成后进行观测。
预压结束后计算出支架的非弹性变形、基础沉降变形及弹性变形值，并考虑施工阶段的恒载、预应力和混凝土收缩、徐变以及二期荷载上桥的时间、墩台变形、变位及温度变化等因素产生的挠度，确定需预设拱度的数值，必须严格按计算好的数据控制好支架的标高，确保梁体线性符合设计要求。现场发现异常问题必须及时上报。
③、数据计算
通过预压得出的数据对支架的可靠性进行评估，对支架在各测点的弹性变形、残余变形进行计算，确定0号块底模的预拱度。
根据观测数据，计算各点有关变形值：
总变形 = 加载稳定后读数 - 初始状态读数；
残余变形 = 卸载后读数 - 初始状态读数；
弹性变形 = 总变形 - 残余变形
预压沙袋应采取相应的防雨措施，如覆盖防雨布等。
6.3.2、模板、支架拆除
0#块模板的拆除工作量比较大，0#块模板的拆除大致可分为侧模拆除、顶板拆除、支架和0#块底板底模拆除、翼板拆除。
（1）侧模
利用顶板预留孔，腹板模板、隔墙模板的拆除用倒链、卷扬机、塔吊配合完成。
（2）顶板
先利用顶板的预留孔用钢丝绳将顶板吊住，然后调整顶托高度，使支架系和模板脱离，再利用卷扬机将顶模板逐一落下。
（3）三角托架及翼板模板、底板底模
1）翼板、底模的拆除
先拆除翼板下木楔，用卷扬机拉动翼板模板滑到0#块外，用塔吊转走，接下来将翼板支架向两端拖动用同样办法转走。底模的拆除可以通过塔吊完成。
2）三角托架的拆除
通过底板、顶板的预留孔，利用卷扬机将纵梁悬吊提起，拆除预应力钢筋、分配梁、牛腿，然后与塔吊配合卸落。由于模板支架的拆除主要是通过预留孔利用卷扬机来完成，故要保证预留孔的位置要预留准确到位和预留孔的数量。
6.4、挂篮施工方案
攀枝花金沙江大桥跨径组合为120+208+120m一联的箱梁构造，为单箱双室变变高度直腹板结构，箱梁顶宽13.10m，箱宽10.75m，中支点截面高度11.3m，边跨平直段截面高度6.8m，截面高度按二次抛物线变化，箱梁顶板厚40cm，腹板厚度50～80cm，底板厚度50～90cm，梁端及中支点处设带过人孔的隔板，端横梁厚2.2m，中横梁总厚3.5m，顶、底板及腹板在横梁附近设置过渡段适当加厚。
在0#块施工完成后即在0#块上安装挂篮，开始挂篮施工。
6.4.1、挂篮设计
根据设计要求，在确保承载力、刚度的情况下尽可能将挂篮轻型化。挂篮主要由主桁架、行走及锚固系统、吊带系统、底模平台系统、模板系统五大部分组成。
挂篮为菱形挂篮，菱形架采用双[36#普通热轧槽钢组焊，前上横梁及前后托梁均由双HN500*200型钢组焊，中门架由□120x120方管与□120x60方管组焊，底纵梁采用I36#工字钢，内外导梁采用双[40#普通热轧槽钢组焊，吊杆采用φ32（PSB1080）精轧螺纹钢，吊带采用材质Q345的截面25*180钢带，具体结构形式见图纸。
挂篮型式及构造见下图。

挂篮型式及构造示意图

挂篮纵横断面示意图
（1）挂篮主桁架系统
挂篮主桁架为棱形桁架，每片桁架分别由的上、下弦杆、前、后斜杆及竖杆组成，并由加强板、节点板、平联及前上横梁等组成空间桁架。
（2）挂篮行走及锚固系统
每个挂篮行走及锚固系统由δ=20mm的钢板加工的滑船、3t/5t卷扬机各一台、手拉葫芦（5个5t、5个3t、6个1t）、2个32t的螺旋千斤顶、底座、夹具、6φ32后锚主锚杆和连接器等组成。
主桁底梁前端与滑船连成一体形成前支点，将力集中传递给已浇箱梁，底梁后端通过JL32精轧螺纹钢筋锚固于已浇箱梁上。在挂篮行走时，先将底篮通过手拉葫芦和钢丝绳悬挂于主桁前、后挂梁上，然后解除底模与主桁之间及底模与砼之间的精轧螺纹钢筋之约束，并将翼板底模和外侧模下放于底篮平台，通过手拉葫芦下调底模，使底模与箱梁脱开，最后在挂篮主桁两前支点分别加1台32t螺旋千斤顶将主桁顶起，同时逐步松卸主桁后锚，当主桁底梁（4#杆件）与滑梁脱开后将滑梁前移到指定位置并锚固，再施加主桁与滑梁之后锚约束，千斤顶卸荷使主桁下放于滑梁上，上述工作完成后，通过操作2台5t手拉葫芦来完成挂篮行走。
（3）挂篮吊带系统
挂篮吊带系统由2HN500*200的前上横梁、δ25*180mm钢带（材质Q345）、JL32精扎螺纹钢筋、夹具和连接器等组成。挂篮前吊带6根、吊杆2根，均与底托梁（2HN500*200）锁接。
（4）挂篮底篮系统
挂篮底篮系统由前、后托梁（2HN500*200）、底纵梁（I36b）、底模板（由δ=6mm钢板、[10槽钢组成大模板）和前、后操作平台等组成。底篮前端悬挂于主桁架前上横梁，后端锚固于已浇箱梁上。
底篮移动采用悬挂的方式，即拆除后锚点所有锚固于已浇箱梁的吊杆，底篮通过最外侧两根吊杆悬吊于中门架，使底篮与主桁同时移动。
（5）挂篮模板系统
挂篮模板由箱梁底板底模、翼板底模、内顶模、对拉螺杆、箱梁腹板内、外侧模和端头模等组成。
挂篮结构检算见挂篮结构计算书。
6.4.2、挂篮安装
挂篮由专业工厂加工制作，对底模前后横梁上的吊带、菱形桁架等重要部位逐一进行探伤检查并加载试验，合格后方可出厂。
挂篮板面由大块钢板焊制而成，加工后进行试拼和静载试验，以测出力与挂篮变形的关系，作为施工中调整底模标高的依据。
0号段张拉压浆完成后，在其顶板上拼装挂篮。拼装挂篮时，两套挂篮的构件分别安装，以免相互干扰。安装挂篮按以下程序：清理梁面→用水泥砂浆将滑道部位找平→在找平层上画出滑道定位线→安装滑道→安装前后支座→吊装单片主桁架，对准前后支座，在桁架两侧用倒链和方木控制其位置，在后支座处将主桁架锚固在腹板竖向预应力筋上。调好一片主桁架后用同样的方法吊装另一片→调整两片主桁间距→安装前后上横梁→安装前后吊带→吊装底模架及底模→吊装外侧模走行梁及外模→在前上横梁上吊挂作业平台，在底模后横梁上焊接作业平台→调整立模标高→固定模板。
在1号段底腹板钢筋绑扎完、预应力管道调整好后安装内模和内模走行梁。将走行梁前端吊在挂篮前上横梁上，后端锚固在已灌的0#梁段上，将内模支撑在走行梁上。
6.4.3、挂篮预压荷载试验
挂篮安装完成后，为确保连续梁悬臂浇筑施工安全，检查挂蓝的强度、刚度及稳定性，同时通过荷载试验使销、栓孔连接密贴，减少挂蓝的非弹性变形。测取挂蓝自身的弹性变形和非弹性变形值，为悬灌梁段立模提供参数。
挂篮荷载试验是在挂篮安装完成后进行的，其自重荷载已施加，所以挂篮预压荷载主要模拟最重梁段砼的自重荷载。
（1）预压荷载计算
挂篮桁架和模板系统在4.5m施工段为最不利工况，梁段自重约301t；人群及施工设备荷载，取2.5kN/m2，则荷载为0.25×13.1×4.5=14.74t；混凝土浇筑及振捣荷载，取2kN/m2，则荷载为0.2×13.1×4.5=11.79t；内模自重19t，得出预压总重量=346.53×1.2=415.84吨。
（2）观测点布置
在预压前，每一套挂篮布置3个断面。每个断面设置5个观测点，并测出加载前的初始高程值，而且在每次加载、卸载时都要进行测量记录分析。加载过程中发现有支点异常或者局部变形过大的，及时查找原因，采取补救措施。
（3）加载要求及程序
预压方法采用沙袋堆载，按照梁段自重的20%、50%、100%、120%分三次加载，压重材料采用能装1吨左右的沙袋，便于吊装与运输，每加载一级的过程都应该模拟混凝土的浇筑过程，每一级加载完成后静置24h测量预压点位的变化值。经分析合格后继续加载。
预压加载：按照加载前、加载20%总荷载、加载至50％总荷载、加载至100％总荷载、加载至120％总荷载，加载完成后，规定每天观测两次，早晚各一次，并做好沉降观测记录，为预设拱度提供计算用数据；沉降观测应选择每天气温较低时，大致时间为早上8：00，下午5：00左右；支架在全部加载完成后连续两天的沉降小于1mm时，即可说明支架沉降已稳定。
预压卸载：按照卸载20%荷载、累计卸载50%荷载、累计卸载100%荷载、累计卸载120%荷载、卸载完成后进行观测。
预压结束后计算出支架的非弹性变形及弹性变形值，并考虑施工阶段的恒载、预应力和混凝土收缩、徐变以及二期荷载上桥的时间、墩台变形、变位及温度变化等因素产生的挠度，确定需预设拱度的数值，必须严格按计算好的数据控制好支架的标高，确保梁体线性符合设计要求。现场发现异常问题必须及时上报。
预压沙袋应采取相应的防雨措施，如覆盖防雨布等。
6.4.4、挂篮前移
挂篮前移采用先主桁系统、底篮系统、侧模系统前移，在下一梁段底板、腹板钢筋及相关的预应力管道安装完成后，内模系统利用行走小梁通过内模行走梁前移就位的方案。前移时按以下程序进行：
1、前移前准备、铺设行走轨道、拆除腹板模板拉杆。
2、松动外模前、后悬吊、使外模下降10～20cm后，重新锁紧前、后悬吊。
3、将底篮后托梁悬挂在外模行走梁上。
4、松动底篮前、后悬吊、使底篮下降10～20cm后，重新锁紧前悬吊，解除底篮后锚。
5、解除主桁后锚，反压滚轮受力。
6、挂篮行至终点，调整就位后安装主桁后锚。
7、安装底篮后锚。
8、提升底篮，锚固后托梁，使底篮后端紧贴已成梁段，调整底模标高及平面位置后，锁定底篮前悬吊。
9、提升外模到位，并锚固。
10、梁段底板、腹板钢筋绑扎及相关的预应力管道预埋完成后，内模通过内模行走梁前移就位。
6.4.5、挂篮施工注意事项
（1）挂篮初步拼装完成后必须进行检查验收，特别注意挂篮后锚系统（含主桁后锚及底篮后锚）、主桁系统、悬吊系统（含顶升系统）、行走系统的安装正确性和精确性。
（2）挂篮拼装时安装操作人员必须严格按照操作规程进行作业，高空作业必须佩戴相应的防护设施。
（3）挂篮拼装后必须模拟最重块段工况进行加载试验。
（4）挂篮行走必须在相应施工块段混凝土浇筑完成达到设计张拉强度张拉预应力束后方可行走，行走时在挂篮每个主梁后部设置手拉葫芦控制挂篮行程，边行走边松弛。
（5）挂篮行走就位后必须有现场技术人员和作业队负责人协同检查挂篮的定位和锚固系统的安全性，检查合格经签认交验后方可进行下一步工序作业。
（6）挂篮桁架行走前要测定已完成节段梁端标高，并定出箱梁中轴线。当解除挂篮的后锚固后，挂篮沿箱梁中轴线对称向两端推进，每前进50cm做一次同步观测，防止挂篮转角、偏位造成挂篮受扭。
（7）挂篮两侧翼缘板底部，底篮纵梁下方必须悬挂安全网，中横梁及前横梁通道周围及操作平台周圈，必须设置防护栏杆及防护网。
（8）在大风时节禁止挂篮施工，将挂篮退回到已浇筑块段上并与箱梁两体锚固，各模板结构也必须固定，大风后仔细检查挂篮各部位结构完好性，如有损伤补强后方可进行施工。
（9）施工要求保持对称均衡施工，最大浇筑混凝土重量不得大于设计要求。
（10）控制浇筑箱梁梁段混凝土的超方，箱梁顶板顶面浇筑混凝土的不平整度、合拢段的相对高程误差、轴线偏差必须符合设计及规范要求。
6.4.6、挂篮防落平台
由于连续梁边跨悬臂浇筑段需要在主干道路上方施工。为了确保施工和道路的行车安全，考虑各方面的因素及制约条件，计划对施工作业挂篮采取全封闭的防护措施，既在挂篮底面安装防落平台。并对已浇筑梁段挂篮后锚范围内进行全封闭，防止梁段施工及挂篮走行期间杂物或构件掉落到道路上，对道路行车造成安全事故。
具体防护如下： 
①防落平台：防落平台横桥向宽14.5m，纵向长7.5m。框架采用[5#槽钢焊接，根据前后托梁位置设置两根主梁，主梁