GB∕T 28029.7-2020 轨道交通电子设备 列车通信网络（TCN） 第2-6部分：车地通信.pdf

I C S4 5.0 6 0S7 0中 华 人 民 共 和 国 国 家 标 准G B/T2 8 0 2 9.72 0 2 0轨道交通电子设备 列车通信网络(T C N)第2 - 6部分: 车地通信E l e c t r o n i cr a i l w a ye q u i p m e n tT r a i nc o mm u n i c a t i o nn e t w o r k(T C N) P a r t 2 - 6:O n - b o a r dt og r o u n dc o mm u n i c a t i o n(I E C6 1 3 7 5 - 2 - 6:2 0 1 8,MOD)2 0 2 0 - 0 3 - 0 6发布2 0 2 0 - 1 0 - 0 1实施国 家 市 场 监 督 管 理 总 局国 家 标 准 化 管 理 委 员 会发 布目 次前言引言1 范围12 规范性引用文件13 术语、 定义、 缩略语和约定2 3.1 术语和定义2 3.2 缩略语3 3.3 状态图约定54 车地通信系统架构6 4.1 概述6 4.2 要求6 4.3 移动通信网络架构7 4.4 系统分解结构(S B S)1 0 4.5 功能分解结构(F B S)1 1 4.6 移动通信网关1 1 4.7 移动通信冗余1 5 4.8 列车组成改变1 6 4.9 信息安全1 65 通信框架2 4 5.1 概述2 4 5.2 MC G代理服务架构2 4 5.3 寻址概念2 5 5.4 用于T 2 G通信的数据类型2 9 5.5 通信协议3 2 5.6 通信服务3 46 MC G服务和接口5 9 6.1 说明5 9 6.2 概述5 9 6.3 服务提供6 2 6.4 MC G/G C G系统服务描述6 27 G C G服务和接口8 7 7.1 G C G概述8 7 7.2 G C G寻址8 9 7.3 G C G实现8 9 7.4 G C G服务9 0G B/T2 8 0 2 9.72 0 2 0附录A( 规范性附录) 消息表示9 2附录B( 规范性附录) 远程监视数据编码和排序9 3参考文献9 7G B/T2 8 0 2 9.72 0 2 0前 言 G B/T2 8 0 2 9 轨道交通电子设备 列车通信网络(T C N) 分为以下1 2个部分: 第1部分: 基本结构; 第2 - 1部分: 绞线式列车总线(WT B) ; 第2 - 2部分: 绞线式列车总线(WT B) 一致性测试; 第2 - 3部分:T C N通信规约; 第2 - 4部分:T C N应用规约; 第2 - 5部分: 以太网列车骨干网(E T B) ; 第2 - 6部分: 车地通信; 第2 - 7部分: 基于电台的无线列车骨干网(WL T B) ; 第3 - 1部分: 多功能车辆总线(MV B) ; 第3 - 2部分: 多功能车辆总线(MV B) 一致性测试; 第3 - 3部分:C AN o p e n编组网(C C N) ; 第3 - 4部分: 以太网编组网(E C N) 。本部分为G B/T2 8 0 2 9的第2 - 6部分。本部分按照G B/T1.12 0 0 9给出的规则起草。本部分使用重新起草法修改采用I E C6 1 3 7 5 - 2 - 6:2 0 1 8 轨道交通电子设备 列车通信网络(T C N) 第2 - 6部分: 车地通信 。本部分与I E C6 1 3 7 5 - 2 - 6:2 0 1 8相比存在结构变化: 增加了6.1条的内容。本部分与I E C6 1 3 7 5 - 2 - 6:2 0 1 8相比存在技术性差异, 这些差异涉及的条款已通过在其外侧页边空白位置的垂直单线(|) 进行了标示, 具体技术性差异及其原因如下: 关于规范性引用文件, 本部分做了具有技术性差异的调整, 以适应我国的技术条件, 调整的情况集中反映在第2章“ 规范性引用文件” 中, 具体调整如下: 用修改采用国际标准的G B/T2 8 0 2 9 .12 0 2 0代替I E C6 1 3 7 5 - 1:2 0 1 2( 见3 .1、4 .3 .1、5 .4 .1) ; 用修改采用国际标准的G B/T2 8 0 2 9.42 0 2 0代替I E C6 1 3 7 5 - 2 - 3:2 0 1 5( 见第1章、 表3、4.8、4.9.1、4.9.4.1、5.3.2、5.3.4、5.3.5.2、5.3.5.4、 表2 0、5.6.3.3.5、6.4.3.1) ; 用修改采用国际标准的G B/T2 8 0 2 9.1 2代替I E C6 1 3 7 5 - 3 - 4( 见4.9.4.1) ; 用等同采用国际标准的G B/T3 5 6 7 32 0 1 7代替I E C6 2 4 4 3 - 3 - 3( 见4.9.1) ; 用I E E E8 0 2.1 1代替I E E E8 0 2.1 1:2 0 1 6; 用I E E E8 0 2.1 X代替I E E E8 0 2.1 X:2 0 1 0; 删除了I E C6 1 3 7 5 - 2 - 6:2 0 1 8中的术语和定义3.1.3、3.1.4、3.1.63.1.1 0、3.1.1 33.1.1 7、3.1.1 93.1.2 1、3.1.2 3、3.1.2 4、3.1.2 73.1.3 9、3.1.4 1、3.1.4 2、3.1.4 4、3.1.4 5、3.1.4 83.1.5 3, 因在标准前面几个部分已出现; 增加了缩略语A P、C R、D NAT、S NAT, 便于标准理解; 删除了D I N、E R A、E VN、P AM、S D T,标准中没有出现( 见3.2) ; 增加了车地传输的信息安全性, 车地传输对信息安全保护相关要求, 因为轨道交通车地通信基于开放的W i F i、G S M、L T E等无线通信技术实现, 存在信息安全风险( 见表9) ; 修改了图2 9, 增加了列车远程监视功能框图, 以符合我国国情。本部分还做了下列编辑性修改:G B/T2 8 0 2 9.72 0 2 0 修改了E N编号为C R; 修改了4.9.3中关于设备和功能寻址的应用, 修改为“ 设备和功能寻址要求见第5章” 原I E C标准引用章节错误; 增加了第5章、 第6章中“ 本章描述的系统结构、 服务、 协议及数据格式定义等内容, 仅作为参考及建议” 表述; 修改了图3 5, 按照正文标识将图中t l s修改为t l o s, 原I E C标准错误; 修改了表7 8, 将m s g T y p e参数替换为4, 原I E C标准错误。本部分由国家铁路局提出。本部分由全国牵引电气设备与系统标准化技术委员会(S A C/T C2 7 8) 归口。本部分起草单位: 中车株洲电力机车研究所有限公司、 中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所、 中车青岛四方车辆研究所有限公司、 中车长春轨道客车股份有限公司、 中车株洲电力机车有限公司、 中车大同电力机车有限公司。本部分主要起草人: 路向阳、 文峥、 黄志平、 高会永、 常振臣、 李骏、 张宁、 崔岚。G B/T2 8 0 2 9.72 0 2 0引 言 G B/T2 8 0 2 9的本部分遵循I S O - O S I模型。本部分不涉及车地无线通信相关的无线电技术和协议的规范。本部分考虑了列车对地面通信适用的以下用例:a) 调试应用:1) 运营应用;2) 任务数据应用;3) 驾驶员辅助应用;4) 能量记录应用。b) 维护应用:1) 配置数据应用;2) 监视列车状态, 如远程监视;3) 诊断数据应用;4) 事件记录应用。c) 多媒体应用:1) 乘客信息应用;2) 乘客娱乐应用;3) 电子票务应用;4) 闭路电视和视频监控。G B/T2 8 0 2 9.72 0 2 0轨道交通电子设备 列车通信网络(T C N)第2 - 6部分: 车地通信1 范围G B/T2 8 0 2 9的本部分规定了车载系统和地面系统之间的通信规范。通信系统、 接口和协议规定为移动通信功能, 可以使用所有可用的无线技术。本部分对以下目的提出要求:a) 基于应用请求的服务质量(Q o S) 参数选择无线网络;b) 允许安装在车辆上并与车载网络通信的列车控制和监视系统(T CMS) 和/或车载多媒体和远程信息化服务(OMT S) 应用能远程访问在地面设施上运行的应用;c) 允许在地面设施上运行的应用能远程访问车载T CMS和/或OMT S应用。为使连接在T C N网络上并采用G B/T2 8 0 2 9.42 0 2 0规定的虚拟/功能寻址机制终端设备的应用与地面应用彼此连接并进行数据交互, 本部分规定了进一步的要求。此外, 本部分覆盖了安全性要求, 以保证仅对授权和认证的应用开放接口并加密交换数据。车载与地面应用之间的安全相关数据通信以及乘客互联网连接服务不属于本部分范畴。2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件, 仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件, 其最新版本( 包括所有的修改单) 适用于本文件。G B/T2 8 0 2 9.12 0 2 0 轨 道 交 通 电 子 设 备 列 车 通 信 网 络 (T C N) 第1部 分: 基 本 结 构(I E C6 1 3 7 5 - 1:2 0 1 2,MO D)G B/T2 8 0 2 9.42 0 2 0 轨道交通电子设备 列车通信网络(T C N) 第2 - 3部分:T C N通信规约(I E C6 1 3 7 5 - 2 - 3:2 0 1 5,MO D)G B/T2 8 0 2 9.1 2 轨道交通电子设备 列车通信网络(T C N) 第3 - 4部分: 以太网编组网(E C N)(G B/T2 8 0 2 9.1 22 0 2 0,I E C6 1 3 7 5 - 3 - 4:2 0 1 4,MO D)G B/T3 5 6 7 32 0 1 7 工业通信网络 网络和系统安全 系统安全要求和安全等级(I E C6 2 4 4 3 - 3 -3:2 0 1 3,I D T)I E C6 2 2 8 0 轨道交通 通信、 信号和处理系统 传送系统中的安全相关通信(R a i l w a ya p p l i c a -t i o n sC o mm u n i c a t i o n,s i g n a l l i n ga n dp r o c e s s i n gs y s t e m sS a f e t yr e l a t e dc o mm u n i c a t i o n i nt r a n s m i s -s i o ns y s t e m s)I E C6 2 4 4 3( 所有部分) 工业通信网络 网络和系统安全(I n d u s t r i a l c o mm u n i c a t i o nn e t w o r k sN e t w o r ka n ds y s t e ms e c u r i t y)I E C6 2 5 8 0 - 1 轨道交通电子设备 车载多媒体与远程通信系统 第1部分: 基本层次结构(E l e c -t r o n i c r a i l w a ye q u i p m e n tO n - b o a r dm u l t i m e d i aa n dt e l e m a t i cs u b s y s t e m s f o r r a i l w a y sP a r t 1:G e n -e r a l a r c h i t e c t u r e)I S O/I E C2 0 9 2 2:2 0 1 6 信息技术 消息队列遥测传输(MQT T)v 3.1.1I n f o r m a t i o nt e c h n o l o g yM e s s a g eQ u e u i n gT e l e m e t r yT r a n s p o r t(MQT T)v 3.1.1I E E E8 0 2.3 信息技术 系统间远程通信和信息交换 局域网和城域网 特殊要求 第3部分:1G B/T2 8 0 2 9.72 0 2 0载波监听多点接入/碰撞检测(C S MA/C D) I n f o r m a t i o nt e c h n o l o g yT e l e c o mm u n i c a t i o n sa n di n f o r -m a t i o ne x c h a n g eb e t w e e ns y s t e m sL o c a la n dm e t r o p o l i t a na r e an e t w o r k sS p e c i f i cr e q u i r e m e n t sP a r t 3:C a r r i e rs e n s em u l t i p l ea c c e s sw i t hc o l l i s i o nd e t e c t i o n(C S MA/C D)a c c e s sI E E E8 0 2.1 1I E E E 信息技术标准 系统间远程通信和信息交换 局域网和城域网 特殊要求 第1 1部分: 无线L AN介质访问控制(MA C) 和物理层(P HY) 规范I E E ES t a n d a r df o rI n f o r m a t i o nt e c h n o l o g yT e l e c o mm u n i c a t i o n s a n d i n f o r m a t i o ne x c h a n g eb e t w e e ns y s t e m sL o c a l a n dm e t r o p o l i t a na r e an e t w o r k sS p e c i f i cr e q u i r e m e n t sP a r t1 1:W i r e l e s sL AN M e d i u m A c c e s sC o n t r o l(MA C)a n dP h y s i c a lL a y e r(P HY)S p e c i f i c a t i o n sI E E E8 0 2.1 XI E E E 本地和城域网标准 基于端口的网络访问控制(I E E ES t a n d a r df o rL o c a la n dm e t r o p o l i t a na r e an e t w o r k sP o r t - B a s e dN e t w o r kA c c e s sC o n t r o l)R F C2 1 3 6 域名系统中的动态更新(D N SU P D AT E) D y n a m i cU p d a t e si nt h eD o m a i nN a m eS y s t e m(D N SU P D AT E) R F C2 6 1 6 超文本传输协议HT T P/1.1(H y p e r t e x tT r a n s f e rP r o t o c o lHT T P/1.1)R F C2 8 1 8 传输层安全协议上的超文本传输协议(HT T PO v e rT L S)R F C3 9 8 6 统一资源标识符(UR I) : 通用语法U n i f o r m R e s o u r c eI d e n t i f i e r(UR I) :G e n e r i cS y n -t a xR F C4 6 2 7 J a v a S c r i p t对象表示法的应用 程 序/j s o n媒 体 类 型 (J S ON) T h ea p p l i c a t i o n/j s o nM e d i aT y p e f o rJ a v a S c r i p tO b j e c tN o t a t i o n(J S ON) R F C7 1 5 9 J a v a S c r i p t对 象 表 示 法 (J S ON) 数 据 交 换 格 式 T h eJ a v a S c r i p tO b j e c tN o t a t i o n(J S ON)D a t a I n t e r c h a n g eF o r m a t3 术语、 定义、 缩略语和约定3.1 术语和定义G B/T2 8 0 2 9.12 0 2 0界定的以及下列术语和定义适用于本文件。3.1.1 认证授权审计 a u t h e n t i c a t i o na u t h o r i z a t i o na c c o u n t i n g计算系统的访问控制、 策略实施及审计框架。3.1.2 认证授权审计服务 a u t h e n t i c a t i o na u t h o r i z a t i o na c c o u n t i n gs e r v i c e分布式系统的安全架构, 其允许控制用户访问服务和使用资源。3.1.3 误码率 b i t e r r o rr a t e数据流中的位错误率。注:其主要由噪声引发( 随机位错误) , 但也会由数据存储设备中的存储器缺陷引发( 系统位错误) 。3.1.4 通信通道 c o mm u n i c a t i o nc h a n n e l多路复用介质( 如无线通道) 上的逻辑连接, 或移动通信网关(MC G) 以允许地面通信网关(G C G) 与其交互的方式向该G C G声明其存在的概念状态。3.1.5 无线链路 r a d i o l i n k将设备与网络连接起来、 允许设备通过该网络访问其他设备的无线连接。2G B/T2 8 0 2 9.72 0 2 03.1.6框架 f r a m e w o r k支持车地通信的服务和协议集。3.1.7主机 h o s t连接到网络的可寻址单元, 如终端设备、 网络设备等。3.1.8列车径路 t r a i nj o u r n e y已规划的行程。3.1.9在途列车 j o u r n e y t r a i n按照已规划的列车径路行驶的编组。3.1.1 0铁路运营企业 r a i l w a yu n d e r t a k i n g运营列车的企业或组织。3.1.1 1安全相关 s a f e t yr e l a t e d承担安全责任。注:如功能、 组件、 产品、 系统或过程的至少一个属性用于其所使用系统的安全方面中, 则称该功能、 组件、 产品、 系统或过程是安全相关的。这些属性可以是功能性的, 也可以是非功能性的。该功能要求可以是系统要求或随机完整性要求。3.1.1 2作业 j o b事务序列。注:可通过确定其执行的每一个事务的正确性以及事务之间交互的正确性的方式建立工作的正确性。3.1.1 3事务 t r a n s a c t i o n系统组件之间的交互序列。3.1.1 4垂直切换 v e r t i c a lh a n d o v e r网络节点改变其使用的连接类型以访问支持的基础设施, 通常用于支持节点移动性。3.2 缩略语下列缩略语适用于本文件。AAA: 认证授权审计(A u t h e n t i c a t i o nA u t h o r i z a t i o nA c c o u n t i n g)A L G: 应用层网关(A p p l i c a t i o nL a y e rG a t e w a y)A P: 接入点(A c c e s sP o i n t)A R P: 地址解析协议(A d d r e s sR e s o l u t i o nP r o t o c o l)A S C I I: 美国信息交换标准码(Am e r i c a nS t a n d a r dC o d e f o r I n f o r m a t i o nI n t e r c h a n g e)B E R: 误码率(B i tE r r o rR a t e)C C T V: 闭路电视(C l o s e dC i r c u i tT e l e v i s i o n)C o m I d: 通信标识符(C o mm u n i c a t i o nI d e n t i f i e r)C R: 中国铁路(C h i n aR a i l w a y)C R C: 循环冗余校验(C y c l i cR e d u n d a n c yC h e c k)3G B/T2 8 0 2 9.72 0 2 0D D N S: 动态域名服务器(D y n a m i cD o m a i nN a m eS e r v e r)DHC P: 动态主机配置协议(D y n a m i cH o s tC o n f i g u r a t i o nP r o t o c o l)D NAT: 目的网络地址转(D e s t i n a t i o nN e t w o r kA d d r e s sT r a n s f e r)D N S: 域名服务器(D o m a i nN a m eS e r v e r)D o S: 拒绝服务(D e n i a l o fS e r v i c e)E CM: 维保实体(E n t i t y i nC h a r g eo fM a i n t e n a n c e)E C N: 以太网编组网(E t h e r n e tC o n s i s tN e t w o r k)E D: 终端设备(E n dD e v i c e)E D G E: 增强型数据速率G S M演进技术(E n h a n c e dD a t aR a t e s f o rG S M E v o l u t i o n)EM S: 能量测量系统(E n e r g yM e t e r i n gS y s t e m)E T B: 以太网列车骨干网(E t h e r n e tT r a i nB a c k b o n e)E T S I: 欧洲电信标准化协会(E u r o p e a nT e l e c o mm u n i c a t i o n sS t a n d a r d s I n s t i t u t e)F B S: 功能分解结构(F u n c t i o nB r e a k d o w nS t r u c t u r e)F C S: 帧校验序列(F r a m eC h e c kS e q u e n c e)F Q D N: 完全限定域名(F u l l yQ u a l i f i e dD o m a i nN a m e)F T P: 文件传输协议(F i l eT r a n s f e rP r o t o c o l)G 2 T: 地面到列车(G r o u n dt oT r a i n)G C G: 地面通信网关(G r o u n dC o mm u n i c a t i o nG a t e w a y)GN S S: 全球导航卫星系统(G l o b a lN a v i g a t i o nS a t e l l i t eS y s t e m)G P R S: 通用分组无线服务(G e n e r a lP a c k e tR a d i oS e r v i c e)G S M: 全球移动通信系统(G l o b a lS y s t e mf o rM o b i l eC o mm u n i c a t i o n s)G S M - R: 铁路用全球移动通信系统(G l o b a lS y s t e mf o rM o b i l eC o mm u n i c a t i o n s - R a i l w a y)H S C S D: 高速电路交换数据(H i g hS p e e dC i r c u i tS w i t c h e dD a t a)H S P A: 高速分组接入(H i g hS p e e dP a c k e tA c c e s s)HT T P: 超文本传输协议(H y p e r T e x tT r a n s f e rP r o t o c o l)HT T P S: 超文本传输协议安全版(H y p e r T e x tT r a n s f e rP r o t o c o lS e c u r e)I CMP: 互联网控制消息协议(I n t e r n e tC o n t r o lM e s s a g eP r o t o c o l)I D: 标识符(I d e n t i f i e r)I D S: 入侵检测系统(I n t r u s i o nD e t e c t i o nS y s t e m)I E E E: 电气和电子工程师协会(I n s t i t u t eo fE l e c t r i c a l a n dE l e c t r o n i c sE n g i n e e r s)I E T F: 互联网工程任务组(I n t e r n e tE n g i n e e r i n gT a s kF o r c e)I P: 互联网协议(I n t e r n e tP r o t o c o l)J S ON:J a v a S c r i p t对象标记法(J a v aS c r i p tO b j e c tN o t a t i o n)L T E: 长期演进(L o n gT e r mE v o l u t i o n) , 一种通用移动通信技术MA C: 介质访问控制(M e d i u m A c c e s sC o n t r o l)MA R: 移动接入路由器(M o b i l eA c c e s sR o u t e r)MC G: 移动通信网关(M o b i l eC o mm u n i c a t i o nG a t e w a y)MD: 消息数据(M e s s a g eD a t a)MQT T: 消息队列远程传输(M e s s a g eQ u e u i n gT e l e m e t r yT r a n s p o r t)MV B: 多功能车辆总线(M u l t i f u n c t i o nV e h i c l eB u s)N/A: 不适用(N o tA p p l i c a b l e)N S S: 网络选择服务(N e t w o r kS e l e c t i o nS e r v i c e)OMT S: 车载多媒体与远程通信子系统(O n - b o a r dM u l t i m e d i aa n dT e l e m a t i cS u b s y s t e m s)4G B/T2 8 0 2 9.72 0 2 0O S I: 开放式系统互联(O p e nS y s t e mI n t e r c o n n e c t i o n)OT I F: 国际铁路运输政府间组织(I n t e r g o v e r n m e n t a lO r g a n i s a t i o nf o rI n t e r n a t i o n a lC a r r i a g eb yR a i l)P C G: 伙伴通信网关(P a r t n e rC o mm u n i c a t i o nG a t e w a y)P NAT: 端口网络地址转换(P o r tN e t w o r kA d d r e s sT r a n s l a t i o n)Q o S: 服务质量(Q u a l i t yo fS e r v i c e)R F C: 评论请求(R e q u e s t f o rC o mm e n t s)R T P: 实时传输协议(R e a l - T i m eT r a n s p o r tP r o t o c o l)R T C P: 实时控制协议(R e a l - T i m eC o n t r o lP r o t o c o l)RU: 铁路运营企业(R a i l w a yU n d e r t a k i n g)S B S: 系统分解结构(S y s t e mB r e a k d o w nS t r u c t u r e)S C P: 安全拷贝(S e c u r eC o p y)S F T P:S S H文件传输协议(S S HF i l eT r a n s f e rP r o t o c o l)S NAT: 源网络地址转换 (S o u r c eN e t w o r kA d d r e s sT r a n s l a t i o n)S S H: 安全外壳协议(S e c u r eS h e l l)T 2 G: 列车到地面(T r a i nt oG r o u n d)T B N: 列车骨干网节点(T r a i nB a c k b o n eN o d e)T CM S: 列车控制与监视系统(T r a i nC o n t r o l a n dM o n i t o r i n gS y s t e m)T C N: 列车通信网络(T r a i nC o mm u n i c a t i o nN e t w o r k)T C P: 传输控制协议(T r a n s m i s s i o nC o n t r o lP r o t o c o l)T I S: 列车信息服务(T r a i nI n f o r m a t i o nS e r v i c e)T L O S: 列车位置服务(T r a i nL o c a t i o nS e r v i c e)T L S: 传输层安全(T r a n s p o r tL a y e rS e c u r i t y)T R D P: 列车实时数据协议(T r a i nR e a lT i m eD a t aP r o t o c o l)T T D B: 列车拓扑数据库(T r a i nT o p o l o g yD a t a B a s e)T T S: 列车远程监视服务(T r a i nT e l e m e t r yS e r v i c e)TWS: 列车唤醒服务(T r a i nW a k e - u pS e r v i c e)UD P: 用户数据报协议(U s e rD a t a g r a mP r o t o c o l)U I C: 国际铁路联盟(I n t e r n a t i o n a lU n i o no fR a i l w a y s)U I D: 唯一标识符(U n i q u e I d e n t i f i e r)UML: 统一建模语言(U n i f i e dM o d e l l i n gL a n g u a g e)UMT S: 通用移动通信系统(U n i v e r s a lM o b i l eT e l e c o mm u n i c a t i o n sS y s t e m)UR I: 统一资源标识符(U n i f o r mR e s o u r c e I d e n t i f i e r)V P N: 虚拟专网(V i r t u a lP r i v a t eN e t w o r k)W i F i: 无线保真(W i r e l e s sF i d e l i t y) , 基于I E E E8 0 2.1 1a/b/g/n标准的无线局域网WL AN: 无线局域网(W i r e l e s sL o c a lA r e aN e t w o r k)WT B: 绞线式列车总线(W i r eT r a i nB u s)XML: 可扩展标记语言(E x t e n s i b l eM a r k u pL a n g u a g e)3.3 状态图约定遵循UML状态机标记法定义状态图。5G B/T2 8 0 2 9.72 0 2 04 车地通信系统架构4.1 概述本部分规定了由各类用户产生和/或消费相关数据的车地通信。用户举例如下:a) 铁路企业;b) 基础设施管理者;c) 列车控制中心操作者;d) 交通管理者;e)E CM;f) 列车所有者;g) 列车制造商;h) 列车子系统供应商;i)授权的相关数据传输第三方( 如多媒体内容提供商、 能耗数据用户) 。注:上述所列的一些用户可隶属同一组织。4.2 要求表1列出了车地通信要求。为帮助理解这些要求, 图1和图2给出了车地通信架构示例。表1 车地通信要求编号要求备注1具有互操作性的车地通信系统应满足非安全相关应用的用户要求安全相关通信不属于本部分范畴2通信系统应包括一个车载的通信部分(MC G) 和一个地面的通信部分(G C G)MC G=移动通信网关G C G=地面通信网关3车地通信系统应使用任何可用的无线I P链路无线I P链路连接MC G和G C G。无线链路的切换和选择由应用决定。也可使用私有无线链路, 如G S M - R4MC G应直接连接到互联网或通过G C G连接到互联网仅授权用户可通过互联网连接访问列车5应允许在同一个编组中有多个MC G可为冗余管理或负载均衡使用多个MC G6为提供车地通信功能的冗余性, 系统应允许使用位于同一列车不同编组中的MC G7应允许多个G C G服务于同一列车。根据注册过程要求, 默认G C G应唯一。允许每个车队具有一个特定的G C G8MC G应能用作应用网关或路由器。路由器可作为MC G的一部分。当MC G用作路由器时, 车载I P地址应与地面I P地址匹配9应管理由编组重联和解编引起的列车组成变化6G B/T2 8 0 2 9.72 0 2 0表1( 续)编号要求备注1 0编组应由唯一符号名标识例如:C R+n, 其中n是该编组中MC G的标识。国际联运时可以是OT I F+n1 1编组应向G C G告知其自身的存在。D D N S应将编组符号名与I P地址进行匹配( 见要求6)1 2应用可请求一个任务。任务可由车载应用和地面应用发起1 3任务可引发多个事务1 4事务应由MC G或G C G发起。事务应由车载应用或地面应用发起1 5应存在不同的连接模式:1 严格限定于该MC G和一个G C G之间的通信;2 该MC G可连接到多个G C G时的通信在模式1下,MC G和G C G之间具有一个使用私有I P地址的专有链路。地面应用需要通过其专有G C G访问该MC G。在模式2下, 该MC G具有一个公共的动态I P地址, 该地址可被多个G C G使用1 6地面终端设备可由唯一的符号名/I P访问, 且可由唯一的符号名/I P地址寻址1 7车载MC G可由唯一的符号名/I P从地面访问, 且可由唯一的符号名/I P地址寻址。该地址可静态定义或动态分配, 如由地面DHC P服务器分配见要求1 01 8地面网络基础设施负责MC G,I P地址随移动切换1 9地面网络基础设施负责地面必要的防范网路攻击的安全措施2 0地面网络基础设施提供D N S服务器以将T C N - UR I地址解析为I P地址2 1MC G不应接受来自G C G的建立通信通道的请求应