船舶主要技术指标确定.doc

船舶研究、 设计、 建造具有十分明显的学习曲线效应和规模经济的特点。 在船舶设计中, 研究设计人员通常依据手中掌握的船舶模型试验资料, 选择合适的母型船, 用母型船的剩余阻力系数估算目标船的有效功率; 再参考母型船的自航因子, 用螺旋桨计算的方法预报目标船的实船航速。研究设计人员还可以通过分析手中掌握的参照船型资料, 知道该船型是否有优化提高的可能, 并进一步决定是否选择适当的技术措施进行船体线型优化, 提高航速指标。因此信息量丰富的优秀船型及性能试验资料, 以及运用先进的数据库技术, 有效地组织、 管理优秀船型及性能试验资料, 对船舶的研究、 设计具有十分重要的作用。计螺旋模型反映了船舶的设计过程。船舶设计的前期阶段很重要的工作是迅速、 系统地确定船型几何、 推进方式和许多其它参数对船舶性能的影响。船舶性能是船舶设计领域的重点, 是新船型开发的基础技术和着眼点。和新船型开发的主要技术支撑: 为新船设计及其船型生成提供母型; 图 1 是船舶设计螺旋图.

2　船舶技术性能数据库系统

2. 1　主题数据库结构
船舶技术性能数据库主要收集大型油船、 货船、 集装箱船、 LPG 船、 LNG 船、 滚装船等当代国内外优秀船型, 其内容包括船体主尺度、 船型系数、 型线、 推进器与附体的布局和几何资料、 阻力、 敞水、 自航因子、 耐波性、 操纵性、 船尾伴流场及实船试验等数据。
船舶技术性能数据库系统采用统一工程数据库结构技术, 分析数据结构组织方式及管理模型, 建立了船舶技术性能数据库的结构, 包括船舶简历数据库、 船型等几何数据库、 船舶水动力性能数据库、 实船试验性能数据库等。船舶技术性能数据库的组成与结构如图所示。

2. 2　数据库软件系统
2. 2. 1　数据库系统 如图3 所示, 船舶技术性能数据库软件系统包括数据库系统、 基于数据库的性能估算模块、 与CAD/CAE 软件无缝数据交换接口三部分.　数据库系统不仅包括船
舶技术性能数据库, 还包括
了存储备份系统, 以及与中
国船舶科学研究中心各个试
验室的接口。
为了保证船舶技术性能
数据库系统长期、稳定、可靠
地可持续运行, 建立了存储
备份系统, 制定了存储备份
策略和系统维护策略, 可以
定期、自动地对数据库系统
进行日常的备份、管理和维护。
船舶技术性能数据库与中国船舶科学研究中心各个试验室的接口 , 可以实现该中心
相关试验数据的常态集成和船舶技术性能数据库以后的常态扩充, 各实验室数据库中保存了日常试验
数据, 通过各实验室数据库与船舶技术性能数据库的接口, 人工筛选符合收集子样条件的实验室数据库
数据, 进行加工整理, 经过数据审核程序后, 再存入船舶技术性能数据库。这为船舶技术性能数据库的可
持续发展奠定了良好的基础。
2.2.2　基于数据库的性能估算模块
基于数据库的性能估算模块分为阻力性能
估算模块、推进因子估算模块、操纵性能估算模
块等。数据库内储存的优秀船型及性能试验愈
多, 性能估算的准确性就愈高, 适用范围也就愈
广。
性能估算模块是数据库系统的二次开发和
利用, 是船舶技术性能数据库系统的基本模块和功能之一。数据库不断吸收各种优秀船型及性能试验数
据, 基于数据库的性能估算模块就可以持续改进性能估算的预报精度。
2. 2. 3　与CAD/ CAE 软件无缝数据交换接口
与CAD/ CAE 软件无缝数据交换接口可以方便地把数据库中的船型数据导入TRIBON、NAPA 等
数字化设计系统和数字化制造系统。由于掌握了T RIBON 、NAPA 数据的提取方法, 该接口还可以将
TRIBON、NAPA 船型数据导入到数据库。