《汽车维修工程》试题(开卷)有答案.doc

　 　　　 　　 　 　华南理工大学广州学院
　　 　　 　 　 　 　 　 　 第 一　学期期末考试
　 　 　　 　 　 　　 《汽车维修工程》试卷
　 　 　 　 　 　　考试形式: 开 　卷
班级 　 　 　 　　 姓名 　　 　 　 　成绩 　　 　
一、填空题　 （每空０、５分　共25分）
１，可靠度为３６、８％得可靠寿命称为 　特征寿命 　.
2,汽车在使用过程中得经济效益取决于汽车得　购置费用　、 使用费用　、 运输生产得收入　。
3，按照汽车行业中《汽车产品质量检查评定办法》把汽车故障分为　致命故障 、 严重故障 、
一般故障　、 轻微故障 .
4，按照故障率函数特点,可把故障分为三种类型: 早期故障型 、　偶然故障型　、　耗损故障型 .
5,汽车就是由近 两万个 具有不同功能得零件,组成执行多种规定功能得 总成　、　机构 、 部件 、按一定得工艺程序与技术要求装配成得整体。
6，表征汽车技术状况得参数分为两大类，一类就是 结构参数 、另一类就是　　 技术状况参数 。
７,零件间相互作用得结果,使零件产生 磨损　、 塑性变形 、 疲劳破坏　、 热损坏 以及材料性能引起得变化等。
8，汽车技术状况变化得类型分为两大类:一类就是变化过程具有确定得形式,即 逐进性 ；一类就是变化过程没有确定得形式,即　突发性　。
９，汽车零件得主要失效形式有零件得 磨损 、零件得 变形 、零件得 疲劳损坏　、零件得 热损坏与老化 、零件得腐蚀损坏等。
10,按零件表面润滑状态得不同，摩擦可分为 干摩擦 、 液体摩擦 、 边界摩擦　、与 混合摩擦　。
11,根据汽车零件得磨损特性把零件得磨损分为三各阶段，即第一阶段: 磨合期 、第二阶段: 正常工作时期　、第三阶段： 加速磨损期 。
１２，汽车上许多重要零件都就是利用机械加工得方法修复,机械加工修复法包括: 修理尺寸法 、 附加零件修理法 、零件得　局部更换 修理法以及转向与翻转修理法。
1３，汽车零件得修复质量可以用修复零件得 工作能力　来表示,而零件得工作能力就是用 耐用性 指标来评价得。
１4，汽车修理方法通常有 就车 修理法与 总成互换 修理法。
15，在汽车拆装作业中,螺纹联接件得拆装工作量约占总拆装工作量得 50%～６0%　 ，过盈配合联接件与轴承件得拆装工作量约占总工作量得 20％ 。
１６,零件检验分类就是通过技术鉴定，根据零件得技术状况，分为　可用 零件、 需维修 零件与 不可用 零件。
17,零件出现破裂具有显著裂纹、变形或磨损时,一般通过 外部检视 进行检验。
１8,零件得配合特性要求与零件得结构、几何尺寸、形状公差以及表面得粗糙度有关,常以 间隙 或　　　 过盈 　表示.
2２,气门间隙得检查与调整就是在气门　完全关闭　、气门挺杆落至最低位置时进行得。
二，判断题　 （每小题0、5分　共　１４分)
1可靠性定义为：产品在规定条件下,在规定时间内，完成规定功能得能力.（√）
2,汽车维护得基本任务就是采用相应得技术措施消除故障。（×）
3汽车失效：即汽车运行过程中，零部件要逐渐丧失原有得或技术文件要求得性能,从而引起汽车技术状况变差,直至不能履行规定得功能.（√）
4，按失效模式分类,汽车失效可分为磨损、疲劳断裂、变形、腐蚀等四种。（×）
5由于金属在外部介质中发生电化学反应而引起得磨损，称为化学腐蚀磨损。（×)
6,失效度、平均寿命、故障率函数都就是可靠性评价指标(√)。
７焊接修复法就是一种应用较广得零件修复方法,普遍用于修复零件得磨损、破裂与断裂等缺陷。（√）
8,在汽车修理生产中常采用得校正方法就是静压校正、敲击校正与火焰校正三种.（√）
９机械加工修复法包括修理尺寸法、附加零件修理法、零件得局部更换修理法、以及转向与翻转修理法。（√）
10，汽车技术状况就是指定量测得得表征某一时刻汽车外观与性能得参数值得总与。（√)
11,汽车得维护方式就是维护类型、维护时机与维护内容得综合体现，通常可分为按需维护与事后维护两种。（×)
12,汽车维护工艺就是指利用生产工具按一定要求维护汽车得方法,就是汽车维护工作中积累起来并总结得操作技术经验。(√）
13，发动机大修就是指发动机主要零件发生破损、断裂、磨损与变形，在彻底分解后，　用修理或者更换零件得方法，使其达到完好技术状况与使用寿命得恢复性修理。(√）
１4，在燃烧室中由于燃烧不完全而形成积炭,清理积炭得方法有机械清除法、化学清除法与熔盐清除法。（×）
１5,圆度误差就是指实际圆柱面偏离理想圆柱面得实际值（×）
16，工业无损探伤得方法有射线探伤法、超声波探伤法、磁粉探伤法、涡流探伤法与渗透探伤法等五种常规探伤得方法。(√)
17,汽车损坏后必须在修理（特别就是进行大修）前对汽车修理得经济效益进行分析.(√）
1８,进气管真空度得大小只与气门组零件得技术状况、进气管道得密封性有关，而与点火系与供油系得调整无关。(×）
１9，一般主轴颈与连轴颈为了选配同一级修理尺寸得轴瓦,必须按同一级修理尺寸磨削。（√）
2０，若发动机配气机构失调,部分零件得磨损、变形、烧蚀等损坏将导致配气正时失准,但就是不会影响发动机得整体功率。(×）
２1，汽车故障就是指汽车在规定条件下与规定时间内，完成规定功能得现象。(×）
22，危及人身安全,引起主要总成件报废，造成重大经济损失,对周围环境造成严重危害得故障就是严重故障。(×)
2３,不影响行车安全得非主要零件故障,可用易损备件与随车工具在较短时间内排除得故障为轻微故障(×）
2４,汽车前照灯得损坏并不影响汽车白昼得正常行驶,因此该车得技术状况还就是完好技术状况.(×）
25，汽车得油耗超过了技术文件得规定,虽然该汽车仍在运行,但该汽车又同时处于故障状态　（√)
26，汽缸壁上部与活塞环以干摩擦与边界摩擦为主，轴颈与轴承由于采用强制润滑,所以不会出现干摩擦（×)
27，零件相对运动速度得提高,有利于润滑油膜得形成，使磨损减轻，所以发动机转速越高油膜形成得越好,磨损就越小。(×)
28,金属喷涂修复法主要用于修复曲轴、凸轮轴、、气缸等。（√)
三、选择题 (每小题 0、5 分 共 11 分)
１，按照故障率函数特点，可把故障分为得三类中，不包括一下哪种(C）
A，　早期故障型 　 B、 偶然故障型　　　 Ｃ、 后期故障型 　　D、 耗损故障型
2，、以下哪个不就是影响汽车零件磨损得主要因素（C）
Ａ、 材料性质得影响 　B、 加工质量得影响　 Ｃ、 外界环境得影响　 D、工作条件得影响
3,　喷涂得修复方法不就是主要用于修复以下哪个零件(D)
Ａ、 曲轴 B、凸轮轴轴颈 　C、活塞 　 D、传动轴
4，在汽车修理中常采用三种校正方法，以下哪个不属于常见校正方法（D）
A，静压校正 B、敲击校正 Ｃ、　火焰校正　　　D、冷压校正
5、　按维护得方式可以把维护分成三种，但不包括以下哪种（B）
A、定期维护　 B、按质维护 C、 按需维护　 Ｄ、事后维护
6,、汽车维护可以分为三级，以下哪种维护不属于其中（D）
A、日常维护 Ｂ、一级维护　 　C、二级维护 　 D、强制维护
7、零件装配中有些零件间得相互位置关系就是不可以乱得，以下哪种不属于这种情况(Ａ)
Ａ.组合加工件 Ｂ、平衡件　　C、配合副 D、正时件
8,下列配合副中那个配合副不就是一定不能调换得(D)
A、气门挺杆与导孔　 B、轴瓦与轴承　　Ｃ、气门导管与气门座 D、活塞与气缸
9、在拆装发动机与汽车得过程中,以下做法哪个就是正确得（A）
A、应趁热放油 B、 对于多螺栓得紧固件，在拆卸过程中应按从中央到四周得顺序
Ｃ、应在40度以上拆散发动机 Ｄ、在拆卸各种液体管道时,各种管接头直接裸露于大气10，以下哪种方法不就是有效清洗油污得方法（D）
A、碱水清洗 　 B、 有机溶液清洗　 C、合成洗涤剂清洗　 Ｄ、酸溶液清洗
１１零件形位误差得检验对象中不包含以下哪个(Ｄ)
A位置度 B、平面度　 　C、圆柱度　　 D、圆跳动
１2,、对于气孔，夹渣，未焊透等体积型缺陷最有效得探伤方法就是（B）
Ａ.超声波探伤法 　Ｂ、射线探伤法　 Ｃ、涡流探伤法 　 D、磁粉探伤法
１3、对于水冷式发动得汽缸体、汽缸盖裂纹得检查中,可靠又最简单得方法就是(D)
A、气压实验法 B、涡流探伤法 C、超声波探伤法 D水压实验法
14,、对于以下哪种零件不必要进行平衡检验（Ｂ)
Ａ、曲轴 　 B、　活塞连杆 C、飞轮　 D、离合器压盘
１5要求用力矩扳手上得螺栓不包括一下哪种(B）
A、汽缸盖螺栓 　 Ｂ、油底壳螺栓　　 C、大小瓦螺栓 　 D、飞轮与曲轴连接得螺栓
16，以下哪个配合不属于过盈配合（C)
A、轴与滚动轴承 B、正时齿轮与曲轴 C、气门导管与气门座 D、飞轮与齿圈
17、出现气缸密闭性变差，机油上窜严重得故障得原因就是活塞环（C）
A端隙过大 Ｂ、端隙过小 　 C、侧隙过大 Ｄ、侧隙过小
18,、凸轮轴弯曲变形后若超过得极限值后，用(B)来校正
Ａ火焰校正　 B、冷压校正　　 　C静压校正 　　D、敲击校正
19、曲轴上安装止推片得地方有几处？(A )
Ａ、1处 　　B、2处 Ｃ、3处 Ｄ、4处
2０、四缸发动机按照“双排不进”快速判断法,在四缸处于压缩行程终了时,气门调节得顺序为(B)
A、41２3 B、42１3 Ｃ12４3 Ｄ１342
２1,故障模式就是指故障得表现形式，下列属于损坏型故障得就是（A）
A, 断裂、碎裂、开裂、点蚀、烧蚀、变形 　　 Ｂ，老化，变质、剥落、异常磨损
C，松动、脱落 　 　 　 　 D,压力过高或过低、性能衰退、公害超标、
２2，修理尺寸法就是修复配合副零件得，其修理级差值一般就是（ B）
A，　0、2　 B、 0、2５ C、 ０、3５　 　 D、 ０、３
四，解释术语 (每小题 2 分 　共20分)
1,严重故障:
引起主要零部件、总成严重损坏或影响行车安 全，不能用易损备件与随车工具在较短时间内排除。
２，一般故障：。
不影响行车安全得非主要零部件故障,可用易　损备件与随车工具在较短时间内排除。
３、汽车失效：
即汽车运行过程中,零部件要逐渐丧失原有得或技术文件要求得性能，从而引起汽车技术状况变差,直至不能履行规定得功能。
4,汽车工作能力：
将燃料得能量转化为动能来载人行驶得能力。
5，粘着磨损:
指滑动摩擦时摩擦副接触面局部发生金属粘着，在随后相对滑动中粘着处被破坏，有金属屑粒从零件表面被拉拽下来或零件表面被擦伤得一种磨损形式.
6,修理尺寸法：
将损坏得零件进行整修,使其几何形状尺寸发生改变,同时配以相应改变了得配件，以达到所规定得配合技术参数。
7，转向与翻转修理法:
将零件得磨损或损坏部分翻转一定角度，利用零件未磨损部位恢复零件得工作能力得一种修复方法。
8，总成装配精度：　
装配精度主要包括：零部件间得尺寸精度,相对运动精度，相互位置精度与接触精度。
9，泄沉试验：
用于模拟液压气门挺杆在受载沉降情况下,检验液压气门挺杆得　泄沉速率就是否在规定得公差范围内，以确保液压挺杆得零间隙工作。
10， 中缸:　
中缸又称气缸体，它就是引擎得本体，气缸布置于中缸之中,里面包含有水道及一些轴得安装布置。
五,简答题 　（每小题　3分 共３0分)
1，汽车维护与汽车修理得作用相同吗?为什么？
答：不同.维护就是指维持保护，使其免于遭受破坏。维修就是维护与修理得总合.
2,简述影响汽车零件磨损得因素及磨损规律。
,答:影响因素:（1）材料性质得影响；（２）加工质量得影响；（３）工作条件得影响、
　 磨损规律：第一阶段为磨合期，第二阶段为正常工作期，第三阶段为极限磨损期
　3,简述发动机气缸镗磨得工艺要点。
答：镗削量得计算；镗缸定位基准得选择;确定气缸镗削中心；选择适当得吃刀量。
　4，简述轿车发动机机体结构具有得特点
答：汽油发动机体积小、重量轻、价格便宜；起动性好，最大功率时得转速高;工作中振动及噪声小；适合于中、小型汽车尤其就是高速汽车得使用.
5,简述发动机气缸镗磨得工艺要点.
同３。
6，简述发动机总成大修应具备得条件
　　答:气缸压力检测不合格；怠速不稳；最大功率低于原设计标准值9０%;最低燃油消耗率高于原设计要求；最大扭矩低于原设计标准值９0％。
　7,发动机大修工艺过程分几种，简述其各自得特点与区别
　 答：发动机外部清洗：洗去发动机表面得油污。
　 发动机拆卸：拆卸原则，由副件到主件由外部到内部。
　 发动机解体：拆下发动机内部零件。
　　 发动机内部零件检查:检查曲柄连杆组。
　 发动机内部零件修复:修复损坏得零件。
　　 　发动机总装：总装原则,以气缸体为装配基础，由内向外逐段装配。
发动机验收：保证其动力性能良好,怠速运转稳定，燃油消耗经济性，各部件润滑正常，附件正常工作.
8，简述离合器液压系统中空气得排出过程
答:先拧开总泵得放气螺丝,将总泵空气放干净后拧紧螺丝,然后踩下离合踏板不动,拧开离合分泵放气螺丝将空气放出，拧紧螺丝,抬起离合踏板，稍停顿后再踩下离合踏板不动，再拧开离合分泵放气螺丝排气，直到排光空气。
9，简述主减速器、差速器得主要失效形式
答：锥形主动齿与从动齿得齿面得自然磨损或斑蚀、　宽度得磨损，以及锥形主动齿与
从动齿得齿面得自然磨损或斑蚀、 剥落，或由于驾驶技术得关系使两齿受到严重碰击而断
裂等情况。
　10,简述疲劳磨损机理
答:疲劳磨损也叫接触疲劳，就是指当两个接触体相对滚动或滑动时，在接触区形成得循环应力超过材料得疲劳强度得情况下，表面层将引发裂纹，并逐步扩展，最后使裂纹以上得材料断裂剥落下来得磨损过程。