高至海口第六合同段施工组织设计样本.doc

高峣至海口一级公路第六协议段
施工组织设计
一、编制依据
1、昆明高峣至海口一级公路第六协议段招标文件；
2 昆明高峣至海口一级公路第六协议段设计图纸；
3、昆明高峣至海口一级公路第六协议段1、2、3号补遗书；
4、昆明高峣至海口一级公路第六协议段现场考察资料；
5、中国交通部颁发《公路工程中国招标文件范本》中相关要求；
6、现行国家、交通部、地方政府颁布相关技术规范、标准和法律、法规。
7、本企业拥有技术装备及施工经验。
二、工程概况：
高峣至海口一级公路第六协议段起于K20+100观音山村东侧田坝中，沿滇池西岸向南布设，经天添力矿泉水厂东侧、白草村西侧、于白鱼小学和白莲寺之间空地穿过白鱼村后，止于K24+040处，本协议段长4.0869km。
路线所经地段，在滇池断陷盆地西部边缘，滇池盆地呈南北向，展布于普渡河~滇池断裂和小江断裂之间，南北长约70公里，东西宽1.5~23公里，地形西高东低，西部最高点为西山顶，海拔2511米，东部为滇池水域，海拔1887米，相对高差624米，路线所经区域属高原中低山结构剥蚀，溶浊地貌及盆地形地貌，路线在昆明市区西南部，全线属西山区境内，区内景色优美，气候宜人，含有冬暖夏凉、四季如春特点，年平均气温14.6℃，年平均降雨量1006.6毫米，年平均蒸发量1876.6毫米，雨季多集中在5~10月，占整年降雨量80%以上。11月~第二年4月为干季，四季多为西南风，秋冬季节时有东北风天气出现，沿线河流属金沙江水系，沿线湖泊为滇池，其它河流较小，均汇入滇池。滇池水因为受工业废水及生活用水污染，水质较差。
路线所经地段工程地质情况：K20+100~K21+200段路线展布在盆地农田之中，以冲湖积相地层为主，地表软~可塑性亚粘土层厚1.6~3.5米，软土总厚度7.4~15.6米，地表水、地下水丰富，水位高，工程地质及水文地质条件差，路基必需作深层处理，K21+200~K23+130段路线处于盆地边缘农田之中，地表硬壳层由玄武角砾、碎石及硬塑粘土组成，厚2.5米~8米，下伏软土层厚2.5~11.2米，总体上工程地质条件很好，所应注意地责问题是K21+500~K22+600段，地下水位高，且具承压性。应加强排水处理方法，K22+240~K22+600段软土埋藏浅，厚度大，路基应作处理。K23+130~K24+040段路线展布于剥蚀溶蚀地貌，覆盖层为紫红色、褐黄色硬塑状粘土、亚粘土，厚度不均，下伏岩性为灰岩，白云岩、砾岩及玄武岩，岩层面起伏较大，岩溶不发育，地下水埋藏深，工程地质条件及水文地质条件良好。
本协议段路线和原老公路交叉部署，交通极为方便，大型车辆，施工机械，外购主材和生活物资可一次运至工地现场。依据业主提供资料及现场考察认为，材料采购可按下例方法进行。
(1) 石料场：本协议段所用石料，在K23+800右150米处石料场采取，该料场为天然露头厚层状白云质灰岩，石质坚硬、石料丰富，可满足全协议砌筑及浇注砼所用之石料。
(2) 砂场：施工用砂可采取K23+800处石场机制砂或明朗砂场山砂。
(3) 水：工程所用水，在K22+000左侧200m处取用。
(4) 电力：工程周围村镇集中，施工用电可就近协商使用。
(5) 水泥、钢材、木材、沥青汽油五大主材，由建设单位统一安排采购。可到昆明购置，以确保材料强度和其它指标满足工程质量要求。
三、关键技术经济指标
1、 技术标准
按山岭重丘区一级公路设计
（1） 计算行车速度：60公里/小时
（2） 路基宽度为25.5米
（3） 停车视距75米
（4） 平曲线极限最小半径125米
（5） 平曲线通常最小半径200米
（6） 设计荷载：汽车—超20级，挂车—120
（7） 抗震设防烈度：按8度区设防
2、 关键工程数量
（1） 路基挖方：110469.2m3
（2） 路基填方：513598m3
（3） 软基处理
A 抛石挤淤：214 m3
B 换填碎石：148 m3
C 换填片石：121 m3
D 碎石垫层：68883m3
E 片石垫层: 212 m3
F 碎石土垫层: 124 m3
G 预压和超载预压: 146 m3
H 袋装砂井(φ100mm): 106m
I 塑料排水板: 104m
J 振冲碎石桩: 805080m
K 粉喷桩: 39518.6 m
L 土工格栅: 354508 m2
M 土工布: 128782 m2
(4) 1-10 m桥: 1座
(5) 涵洞: 587.46 m/17道
(6) 防护工程: 挡土墙1722.7 m3
护坡52839 m2
四、工程特点
1、高峣至海口一级公路第六协议段软土和地下水位高地段有2560米，占总长度62.6%。所以，软土基处理工程量较大，且工程细目较多，所需施工机械较多。因路基填筑工程项目开工之前,必需先完成软土地基处理工程.所以, 软土地基处理多种类型机械设备必需一步到位。以加紧软土地基处理 工程,为确保路基填筑和预压和超载预压期六个月发明条件。
2、本协议段填方工程量较多，且借方工程数量很大，借方运距长达 5Km。所以要准备足够大型自卸汽车，以满足工程按时完成需要。
3、本段填方多在软土地基上进行，在路基填筑过程中不能过快，以免破坏软土地基结构，填筑过慢又会影响工程进度。为使路基填筑工程能顺利进行，必需在路基填筑过程中预埋中心沉降桩和边坡位移桩，随时进行观察。二十四小时中心沉降桩和边坡位移桩，下沉和位移分别不超出1.0cm和0.5cm，则可继续填筑。假如在二十四小时内，中心沉降和边坡位移分别超出1.0cm和0.5cm，则应立即停止路基填方，侍中心沉降和边坡位移稳定后再继续进行施工。
4、本协议段在昆明西山之麓，滇池之边。为昆明市蓍名风景区，是旅游度假及疗养胜地。施工中要尤其注意保护好沿线自然景观及生态环境。开创文明施工，杜绝污染，礼貌行车，降低噪音。
五、组织机构和施工布署
1、组织机构
结构紧凑、运转协调、人员精干组织机构是确保施工目标实现组织保障。为此，我企业决定成立高峣至海口一级公路第六协议段项目经理部。由企业副总工程师李英寿任项目经理，高级工程师向真火任项目总工程师。
项目经理部设项目经理室、项目总工室、质量检验部、施工技术部、中心试验室、计划计量部、安全保通部、材料机务部、综合办公室。下辖两个路基施工队担负全协议段路基土石方、涵洞和排水、防护工程；一个软基施工队，负责全协议段软土地基工程施工。
2、施工布署
按“关键突出、全方面推进、狠抓质量、确保工期”项
目管理思绪，在确保工程质量优良前提下，按时完成施工任务。为此，进行以下部署：
（1）人员配置
为确保上述目标实现，拟投入曾参与高等级公路修建各类施工管理人员75人，其中工程技术人员45人。依据施工进度需要，拟投入劳动力高峰800人左右，通常全部在350人左右。
（2）施工驻地任务划分
①为了愈加好地加强施工现场管理，协调好各方面关系，第一路基施工队及软基施工队设置在K21+300右侧天力矿泉水厂周围；第二路基施工队及项目经理设置在K23+350左侧白鱼村。
②第一路基施工队负担K20+100～K22+100段路基土石方、防护、排水工程。
③第二路基施工队负担K22+100~K24+040段路基土石方、防护、排水工程。
④软土路基施工队负担全协议段抛石挤淤，片碎石垫层、袋装砂井、塑料排水板、振冲碎石桩、粉喷桩等软土地基工程施工。
六、初步施工方案
1、 施工准备
在接到业主中标通知后，我们立即组织三个组，担心有序地展开各项准备工作。
（1）第一组以道路工程师牵头，率领专业技术人员，依据图纸和监理工程师提供资料和标志，根据要求精度对导线、转角和水准点进行复测，并将测量结果报监理工程师同意。在此基础上进行中线复测、挖填方边界测定、桥涵结构物控制测量，并将全部桩志采取可靠方法给予保护，作好原始统计，方便在施工过程中常常性地丈量、复核、校正。有损坏或移位标志，将在监理工程师指导下，立即给予恢复。
（2）第二组以试验室主任为主，率领试验员和材料员，对沿线料场作深入调查、编号、取样。对多种材料按要求方法、步骤进行试验，并立即正确地将试验资料报监理工程师同意。
（3）第三组以综合办公室主任为主，对施工驻地、预制场地、供电、供水等情况进行调查落实。为施工人员、机械设备、材料物资等作准备。
上述工作完成后，我们将开工汇报送监理工程师同意即可进行场地清理、修便道等准备工作。
2、 路基土石方工程
（1）关键工程数量
①路基挖方：110469.2m3
②路基填方：513598m3
③片碎石垫层：69095m3
④袋装砂井106m
⑤塑料排水板104m
⑥振冲碎石桩805080m
（2） 计划工期
4月30日~1月10日，日历天数615天
（3）施工前准备
①在路基土石方施工之前，依据施工测量放出边界桩进行场地清理排水及拆除工作。
②清除路基范围内树木、杂草、垃圾、有机物残渣及原地面以下10～30cm内草皮和表土及农作业物根系，并堆放在弃土场以内，场地清理完成后，填方路基地段应全方面进行填前碾压，使其压实度达成要求要求。
③路基范围及取土场范围内清理和拆除留下树根坑、障碍物及建筑物，移去后坑穴，用适宜材料回填至周围标高并压实，压实度应达成要求要求。
（4）挖方路基施工
①土方开挖
A、开挖按设计自上而下进行，不得乱挖超挖，不管工程量大小及土层深厚，严禁使用爆破法施工和掏洞取土。
B、开挖中发觉土层性质有改变时，应修改施工方案及挖
方边坡，并立即报监理工程师同意。
C、土质地段挖方路基路床顶面标高，应考虑因压实而产生下沉量。其值由试验确定，路床顶面以下30cm，不管是换土或原土基翻松碾压，其压实度均应达成95%以上（按JTJ051-93重型击实法检测），若达不到要求要求，承包人应深入采取方法进行处理，使之达成要求要求。
D、当因气候条件使挖出材料无法用于填筑路基和压实时，项目部应立即停止开挖，直到气候好转，再进行施工。
②石方开挖：
本协议段路线所经挖方地段，大部分处于石方地段，石质较为坚硬，路基开挖很困难，合理组织爆破施工将是整个开挖路基工作中心。
A、石方路基开挖前依据地形，地质及挖深选择适宜开挖爆破方法，制订爆破方案，作出爆破施工组织设计，并报监理工程师及业主审批。
B、用推土机整修施工便道，清理表层覆盖土及危石。
C、在地面上正确放出炮眼（井）位置，竖立标牌，标明孔井号、深度，装药量。
D、用推土机配合爆破，发明临空面，使最小抵御线方向面向回填方向。
E、炮眼按其不一样深度，采取手风钻或潜孔钻钻孔，炮眼部署在整体爆破时采取“梅花型”或“方格型”，预裂爆破时采取“一字型”，洞室爆破依据设计确定药包位置和药量。
F、在地质不良可能引发坍塌后遗症及房屋集中路段，标准上不采取大中型洞室爆破。在石方集中深挖路堑采取洞室爆破时，应认真设计药包位置和装药量，正确测算爆破漏斗，预防超爆、少爆或振动边坡，留下后患。
G、爆破施工要严格控制飞石距离，采取切实可行方法，确保人员和建筑物安全，如采取毫秒微差爆破技术，将一响最大药量控制为最深单孔药量，当最深梯段为HT时，单孔装药量 Q按下式计算：
Q＝e·q·HT·Wd
其中：e—炸药换算系数
q—梯段爆破单位耗药量
Wd—最小抵御线
H、控制爆破也能够采取分段毫秒爆破方法，其最大段用药量 Q按下式计算：
R＝（K/V）1/2· Q ·M
其中：K—和地质条件相关系数
M—药量指数
V—爆破安全振动速度
R—建筑物距爆破中心距离
I、为确保边坡爆破质量，采取预裂爆破技术，光面爆破
技术和排眼毫秒爆破技术，同时配合选择合理爆破参数，降低冲击波影响，降低石料大块率，以降低二次破碎，利于装运和填方。
J、属于爆破引发松动岩石，在下道工序施工前必需全部清除。爆破施工工艺步骤详见附表5。
K、石方路堑路床顶面标高，应符合图纸要求，高出部分应辅以人工凿平。超挖部分应按监理工程师同意材料回填，并碾压密实稳固，路床顶面标高应符合《技术规范》中表203-2要求。
③路基挖方以机械施工为主，辅以人工进行爆破作业及修整边坡，由4台PY—220推土机、4台CAT—320挖掘机、4台 ZL—50装载机、36辆EQ140自卸汽车及4个爆破作业施工组配置4个施工分队，同时在2个工作面上平行施工。
（5）路基填方施工
①按《技术规范》要求，取土样作试验，将试验数据报监理工程师同意，作为填筑试验路段依据，用以指导规模填筑。
②填前路床处理是确保路基强度和工后沉降关键工序。先清除杂草、树根、挖除耕作土或腐质土、淤泥等。整平路床，碾压至要求压实度。路基处于软基地段上时应优异行软基处理。待路基强度及稳定性达成规范要求时，再在其上进行路基填筑。
③填方试验路段
在路基填筑前，选择长度大于120m（全幅路基宽）作填方试验路段，试验路段应进行到能有效地使该种填料达成要求压实程度为止。试验时应统计：压实设备类型、工序、每层填料松铺厚度、填料含水量等；并将试验结果报监理工程师同意：作为该种填料施工控制依据，用以指导施工。
④路基压实标准和控制试验
A、压实标准
为降低路基沉陷、确保路面结构稳定，路基压实度必需满足下表要求
填挖类别
路槽底面以下深度cm
压实度
路堤
0-80
80-150
>150
≥95%
≥93%
≥93%
零填及路堑
0-30
≥95%
B、控制试验
在路堤填筑前，所用各类填筑材料需按《公路工程土工试验规程》JTJ051-93中要求进行土样颗粉分析、击实等
相关试验。
⑤填土路堤
A、路堤基底经监理工程师检验验收后，开始填筑。每层填料铺设宽度，应超出每层路堤设计宽度50cm，以确保修整路基边缘有足够压实度。
B、对于原地表清理和挖除表土以后为土质基底，应将表面翻松深30cm。然后整平压实，填前碾压到原地面、无轮迹后才可填筑路堤。其压实度符合《技术规范》1表204—1要求。
C、任何靠压实设备无法压碎硬质材料，给予清除或破碎。使其最大尺寸不超出压实厚度2/3，并使粒径均匀分布，达成要求压实度。
D、填土压实应控制在最好含水量周围时进行。在施工过程中对填土含水量应严加控制，确保填料含水量在最好含水量±2%范围内，以确保路基压实达成最好密实度。
E、路基填方必需按路面平行线分层控制填土标高，填方作业分层平行摊铺。以确保所填每层路基达成要求要求。
F、在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面应合适加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，立即碾压成型，预防填土被雨水泡软。
G、进入冬季填筑路堤时，尽可能昼夜连续施工，取土场进行覆盖，确保填土不受冻害影响，天天填筑土层要当日碾压成型。
H、在填方路段涵洞结构物要提前施工，涵台两侧填土应尤其注意，填筑材料必需符合设计及规范要求，台背填方最好和路堤填方同时协调进行，台背回填和路堤填方结合部要尤其重视，如后填台背要挖台阶，确保压实度合格。雨季预防地面水流入台背，如有积水要立即排除，确保台背压实质量。
⑥填石路堤
A、本协议段沿滇池岸边浸水地段，施工时路基填筑尽可能采取填石路基。对于严重风化软岩及易风化软岩不得用于路堤浸水部分。填石路填石料强度不应小于15MPa，石料粒径不宜超出层厚2/3。
B、填石路倾填前，路堤边坡坡脚应用粒径大于30cm硬质石料码砌。填石路堤高度小于或等于6m时，其码砌厚度不应小于1m；当高度大于6m时，码砌厚度不应小于2m。
C、逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专员指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。部分不平处应配合人工用细石块，石屑找平。
D、填石路堤采取人工铺筑时，将石块逐层水平填筑，大面向下，小面向上，摆放平稳紧密靠拢，全部缝隙填以小石块或石屑。
E、填石路堤填料如其岩性相差较大，则应将不一样岩性
填料分层或分段填筑。如不得已使用混合料填筑路堤时，石料强度、粒径应符合规范要求。
F、填石路堤压实采取12t以上重型振动压路机，2.5t以上夯锤或25t以上轮胎压路机压（夯）实，若上述压实机具紧缺时，可采取重型静载光轮压路机压实并降低每层填筑厚度和降低石料粒径，其适宜压实厚度应依据试验确定，但不得大于30cm。采取重型振动压路机或夯锤压实填石路堤时，可加厚至1.0m。填石路堤压实时操作要求，应先压两侧（即靠路肩部分）后压中间，压实路线对轮碾应纵向相互平行，反复碾压。对于夯锤应成弧形，当扎实密实度达成要求后，再向后移动一夯锤位置。行和行之间应重合40—50cm；前后相邻区段应重合100—150cm。
G、填石路堤紧密程度应在要求深度范围内，以经过12t以上振动压路机进行压实试验，当压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）时，可判为密实状态。采取重锤扎实时，可按重锤下落时不下沉而发生弹跳现象进行压实度检验。填石路堤顶面至路床顶面以下50cm范围内应铺填适应级配砂石料进行填平，最大粒径不超出15cm。
⑦土石混填路堤
A、当本协议段挖方及借土场所提供填料，石料含量大于50%、小于70%时，路基填筑应按土石混填施工方法进行分层填筑，大面向下，摆放平稳再铺小块石料、石渣、石屑填缝找平，然后碾压。
B、当石料含量小于50%时，将土、石混合分层铺填但避免尺寸较大石块集中，并整平压实。
C、在路槽底面以下40cm范围内，应填以有合适级配
土石混合料，最大粒径不超出10cm。
D、压实要求同填石路堤。
⑧路基填方以机械施工为主，辅以人工找平及解小硬质填料由8台PT—140推土机、4台YZ—16B压路机、4台YZ—14B压路机、4台YZ—180平地机、4辆洒水车配置4个施工分队，利用挖方地段及取土场透水性材料作填料，同时在4个工作面上平行施工。路基填方采取插杆挂线控制松铺厚度，实施纵向分段水平分层填筑。
⑨结构物处回填，是确保路基填筑质量关键部位之一，应引发高度重视，采取含石量≥70%土夹石作填料，松铺厚度15cm，压实度95%。当无法测定其压实度时，用压路机碾压遍数控制其压实程度。
（6）软土路基处理
本协议路线K20+100~K21+200段沿滇池岸边经过，大部分地段处于软土地基之上。这些路段需严格根据软土路基进行施工。
①粉喷桩施工
A、粉喷桩施工前，先在施工现场进行场地平整，便道维修和水电设施安装。施工准备完成后方可进行施工。
B、施工中所使用钻机、喷灰机、搅拌机其施工能力应能确保工程进度及工程质量要求。
C、成桩所用水泥要求干糙、无团块，严禁使用过期、受潮水泥。
D、为确保成桩工程质量，满足复合地基承载力要求，成桩检验应满足下表质量要求。

序号
项目
质量标准
检验方法
1
桩数
无漏桩
开挖后观察
2
桩位许可偏差(mm)
＜10
开挖后量测
3
桩径
按设计要求
开挖后量测
4
桩长
设计值
查原始统计
5
喷水泥量
设计值
查原始统计
6
停浆面
设计值
开挖后检验
7
承载力
设计值
静载荷试验
E、施工前施工人员应正确测定出桩位平面及立面位置，以确定桩位深度，停灰面深度及钻机安装位置。
F、钻机安装好后，应进行检验，尤其是高压设备，管路系统，其压力流量必需满足设备要求，灰管内钻杆内不得有任何杂物，压力管接头密封圈必需良好。
G、正式施工前，选择不少于5根桩作为成桩试验，对提升速度，压力大小等技术参数进行调试，待调试正常运转并达成设计要求后方可进行桩基正式施工。
H、为正确控制钻进深度，在桩架上作出深度标志，方便在施工中进行观察、统计，由技术人员复检正确无误后方可开机，钻进深度不得小于设计深度。
I、钻机钻到桩底标高（其深度按地面标高计算）后开启深搅机，同时送灰，根据预先调试好速度和压力大小提升搅拌，水泥用量按设计要求实施，并要求基底下进行二次复搅复喷，控制停灰面标高。
J、在喷搅进程中，不得中途无故停机，如发生停机停电、堵塞等故障，应立即提出地面，进行检验，排除故障后，再钻至原停灰面以下1.00m后喷搅，以确保桩身连续性，不许可无灰提升。
K、加料人员必需时刻注意水泥灰量，压力表动态，确保喷灰正常，由专员实测用料量，每根桩测一次，如喷灰量不满足设计量，必需进行复喷搅。
L、钻头直径经钻探会逐磨损，要常常测量，当其直径小于设计要求时，应立即调换或焊接补强。
M、施工技术人员应认真做好统计及检验工作，若发觉问题应立即和相关部门协商处理。
N、粉喷桩施工完成后，便可在其上进行碎石垫层及土工格栅施工。其施工要求严格按招标文件《技术规范》相关要求实施。
②振冲碎石桩施工
A、在开工前21天提供用于工程碎石样品和施工设备、施工方法，报监理工程师同意。在监理工程师同意地点设置5根试验桩，应认真地统计试验桩贯入时间和深度、冲水量和水压，压入碎石量和电流改变等，以确定桩体在密实状态下各项指标，以此作为正式施工碎石桩控制指标。试验桩完成后，要对其中三根试验桩进行标准贯入试验，并对其中二根进行荷载试验，以检验施工设备和施工方法是否符合规范及监理工程师要求。
B、振冲碎石桩施工之前优异行场地平整，及具体测量放样。
C、桩位正确定出后进行机具定位，起吊振动器，对准桩位，检验电压和振动器实载电流是否正常。
D、打开电源，起动振动器，使钻机在加压和水冲击作用及振动作用下贯入地层至设计要求深度，振留时间为10—20秒。
E、成孔后孔内泥浆稠度大，为排出活浆，振冲器在孔底停留1~2分钟，借助压力将浆排出。
F、采取连续加料法自下而上逐段制桩，每次填料0.15~0.5m3，本着“少吃多餐”标准，将振动器沿填料中进行振动振实，当达成密实时快速提起，再继续加料，振密实，如此反复作业直至孔口（桩顶）。
G、施工时导向架和地面垂直，垂直度偏差小于1.5%，或成孔中心桩位偏差小于50mm，桩底偏差小于20mm。桩长偏差小于100mm。
H、砂、石灌入量大于设计值95%，如不能顺利下料时，可合适往管内加水。所采取碎石材料应符合招标文件《技术规范》中相关要求。
I、在碎石桩施工时，应依据试验桩结果严格控制电流，使其大于密实试验桩电流值。
J、碎石桩施工完成后，其顶部应按设计图纸或监理工程师要求，铺设碎石或砂砾垫层，在整个施工过程中，应确保碎石料不被周围土体污染。
③袋装砂井
A、袋装砂井施工前应先清除耕植土，用粘性土回填高出原地面大于10cm，并填筑成双向3%路拱横坡。
B、袋装砂井袋选择聚丙烯或其它适用编织料制成，抗拉强度应能确保承受砂袋自重，装砂后砂袋渗透系数应大于砂渗透系数。
C、砂采取渗水率较高中、粗砂，大于0.5mm砂含量宜占总量50%以上，含泥量不应大于3%，渗透系数不应小于5×10-3cm/s。
D、袋装砂井平面位置、长度、灌砂量均应如实作出施工统计，并报监理工程师审批，未获同意，不得进行下一道工序施工。
E、袋装砂井深度不应小于设计深度，顶部应伸入砂砾垫层最少300mm，使其和砂砾垫层贯通，确保排水通畅。
F、袋装砂井套管插入地基时应严格控制垂直度和桩位，沉入深度应能确保砂袋放至井底。
④塑料排水板
A、塑料排水板质量应符合图纸和本规范要求要求。施工之前应将塑料排水板堆放在现场，并加以覆盖，以防暴露在空气中老化。施工时应严格根据图纸指出位置、深度和间距设置进行施工。板顶部应伸入砂垫层或砂砾垫层，外露长度大于200mm，使其和砂垫层贯通，确保排水良好。
B、塑料排水板在插入地基过程中应确保板不扭曲、透水膜无破损和不被污染。板底部应有可靠锚固方法，以免在抽出保护套管时将其带出。
C、塑料排水板插好后应立即将露在垫层多出部分切断，并给予保护，以防因插板机移动、车辆进出或下雨时受到损坏而降低排水效果。
D、塑料排水板宜采取滤水膜内平搭接方法连接，搭接长度不得小于200mm。
E、施工质量不符合要求时，承包人应按监理工程师要求采取补救方法或更换排水板，并负担其费用。
⑤抛石挤淤
A、抛石挤淤应按图纸或监理工程师要求进行。抛投片石大小，随泥炭或淤泥稠度而定，对于轻易流动泥炭或淤泥，片石可稍小些，但通常不宜小于30cm，且小于30cm粒径含量不得超出20%。
B、当软土地层平坦时，抛投应沿路中线向前抛填，再渐次向两侧扩展。软土地层横坡陡于1:10时，应自高侧向低侧抛投，并在低侧边部多抛投，使低侧边部约有2m宽平台顶面。
C、片石抛出软土面后，应用较小石块填塞垫平，用重型机械碾压紧密，然后在其上设反滤层，再进行填土。
D、抛石挤淤宜在地表铺设网状材料或土工织物，材料应采取强度高、变形较小、老化慢土工合成材料等抗拉柔性材料作路堤加筋材料，材料纵向或强度高方向应垂直于公路铺设，加筋材料应尽可能设置在路堤底部。
⑥砂砾垫层或碎石垫层
A、按图纸或监理工程师要求，在清理基底上分层铺筑符合要求砂砾或碎石垫层，分层铺筑松厚不得超出200mm，并逐层压实至要求压实度。压实方法应依据地基情况而选择振动法（平振、插振、扎实等）、水撼法、碾压法等。若采取碾压法施工时，应控制最好含水量。砂砾垫层及碎石垫层应宽出路基边脚0.5—1.0m，且无显著粗细料离析现象。两侧端以片石护砌，以免砂料流失。
B、填筑砂砾垫层基面和层面铺有土工布时，在砂砾垫层上下各厚100mm层次中不得使用轧制粒料，以免含有裂口碎砾石损伤土工布。
C、施工中应避免砂或砂砾受到污染。如监理工程师认为有严重污染，承包人应换料重填，并负担其费用。
⑦土工格栅施工
A、在软土复合地基粉喷桩、碎石桩、塑料排水板、袋装砂及抛填片石软基之上，铺筑土工格栅纵横向抗拉强度不得小于20KN/M2，延伸率横向小于10%，纵向小于11%。
B、土工格栅之间连接应牢靠，在受力方向连接处强度不得低于土工格栅设计抗拉强度，且叠合宽度不应小于30cm。
C、土工格栅铺设不许可有褶皱，应用人工拉紧，必需时可采取插钉等方法固定土工格栅于填土层表面。
D、铺设土工格栅土层表面应平整，严禁有碎、块石等坚硬凸出物。在距土工格栅层8cm以内路堤填料，其最大粒径不得大于6cm。
E、土工格栅摊铺以后，应立即填料，以避免其受到阳光过长时间直接曝晒，通常情况下，间隔时间不应超出48小时。
F、土工格栅每层应包裹填料，且其包裹长变不应小于1m，包裹填料厚度为30cm。
G、最下一层土工格栅距碎石垫层不得小于30cm。
⑧路基填筑施工方法和填土路基相同。
⑨预压期和沉降监测：
A、软土路堤施工完后，在路面铺筑之前应有不少于6个月预压期。
B、在预压期内，施工单位应依据监理工程师要求进行沉降监测。并在预压期完成前14天，将监测统计结果，分析汇报，报监理工程师审批。
C、沉降观察点精度要求：为确保沉降观察精度，要求采取三等水准测量方法进行观察。
D、每次观察前，必需对水准仪进行校验；每期观察要做到观察人员、仪器及水准尺、测点及转点、视尺相对固定。
E、每次观察段长度要求大于路堤底部2倍，观察时应消除不等差较大引发高程误差，观察精度应符合水准测量要求。
F、观察资料应认真统计并长久保留，各期观察资料应立即汇总、分析。
G、施工期沉降观察
软基处理前，按设计要求加工地面沉降仪和连续沉降仪
等观察仪器，要求刻度清楚，便于观察。利用打桩机或地质钻孔机将连续沉降仪打入地基持力层，地面沉降仪在砂垫层施工时直接埋在层内，伴随路堤分层填高，沉降杆也一节节接长，并做好保护。沉降仪设置后，施工期间，施工单位应每填一层填料进行一次观察，若两次填料间隔时间较长，应每3天观察一次，在整个施工期掌握路堤填筑，要求变形速率控制在10—20mm/d之间均可进行施工。
H、预压沉降期观察
路堤填筑完成至路面施工之日，中间间隔时间为路堤预压沉降期，为观察路堤沉降，在大于1000m路堤顶部每100m，在路中心两侧路肩内缘各设一固定木桩，埋深50cm，在靠近桥台处，桩距可合适加密，按设计要求定时用水准仪观察水平标高，掌握沉降情况。通常开始时每七天观察一次，中间半月观察一次，最终每个月观察一次，要求连续两个月观察沉降速度小于5mm/月，认为路堤稳定，可进行路面基层施工；连续两个月观察沉降速度小于3mm/月，认为基层施工加载后是稳定，方可进行面层施工。
为观察位移，另在以上间隔两侧路堤坡脚外5m外设置
砼标桩，埋深2m。选择三个不一样固定点，每日定时用经纬仪分别观察各标桩位移改变，并经过以上观察统计分析，确定沉降完成日期。
⑦路基整修
A、土质路基用人工或机械刮土或补土，配合机械碾压方法整修成型。深路堑边坡整修按设计要求坡度自上而下进行刷坡，不得在边坡上以土填补。
B、土质路基表面采取平地机或推土机刮平，铲下土不足以填补凹陷时，采取和路基表面相同土填平扎实。石质路基表面用石屑嵌缝紧密平整不得有坑槽和松石。
C、整修后路基表面15cm以内，松散或半埋尺寸大于15cm块料，给予清除并填平压实。
D、填土路基两侧超填宽度给予切除，如边坡缺土时须挖成台阶，分层填补扎实。
3、防护工程：
（1） 关键工程数量
挡土墙1722.7 m3 护坡52839 m2
（2）计划工期
5月1日~3月1日，日历天数665天
（3）施工方法：
①浆砌挡墙
A、浆砌挡墙采取挖掘机配合人工开挖基坑。基坑几何尺寸不应小于基底平面尺寸加施工操作所需最小宽度。
B、挡墙基础处于软弱土层上，不能确保设计及施工要求
强度时，应经监理工程师同意，采取加宽、加深基础或图纸提供深层处理方法进行处理，达成设计要求后，方可进行挡墙施工。浸水或近河路基挡土墙基础埋置深度应符合图纸要求，且大于原地面以下1.0m。
C、当基础直接置于天然地基上时，应经监理工程师检验同意后，方可开始砌筑，当有渗透水时，应立即排除，以免基础在砂浆初凝前遭水浸害。
D、当墙基设置在岩石横坡上时，应清除风化表层，并做成台阶，台阶高度不得大于2：1，台阶宽度不应小于0.5m。
E、沿墙长度方向地面有纵坡时，应沿纵向按图纸要求做成台阶。
F、砌筑基础第一层时，如基底为基岩或混凝土基础，应先将其表面清洗、湿润，做浆砌筑。砌筑工作中止后再进行砌筑时，应将浆砌层表面加以清扫和湿润。
G、砌筑时必需两面进行立杆挂线，或样板挂线，外面线应顺直整齐，逐层收坡，内面线可大致适顺，在砌筑过程中，应常常校正线杆，以确保砌体各部尺寸符合图纸要求。
H、砌体应分层坐浆砌筑，砌筑上层时，不应振动下层，不得在已砌好砌体上抛掷、滚动、翻转和敲击石块，砌体砌筑完成后应进行勾缝。
I、墙体沉降缝、伸缩缝、防水层、泄水孔，应符合图纸要求或按监理工程师指示设置。
J、浆砌片（块）石挡土墙砌筑应按图纸要求及《技术规范》第413节相关要求进行。
②护坡（护面墙）
A、护坡施工前，应先清理场地，修整边坡，使砌筑地带标高和边坡坡度和图纸要求相一致，然后按图纸所表示地点进行施工放样。
B、经检验砌筑地带几何尺寸和图纸要求相一致后，即可砌筑护坡，要求整齐、顺直、无凹凸不平现象。
C、经必需养生后，将砌筑材料残留物清除洁净，如有不合格之处，须立即整修。
③三维植被网
A、三维植被网护坡空心砖施工方法和石砌护坡相同。
B、三维植被网所使用材料应符合图纸及《技术规范》要求。具体施工方法为：
a、整理坡面至平整。
b、用在平整后坡面上撒5~7cm厚疏松土壤并洒水及播种草籽。
c、将三维植被网铺于坡面上，搭接宽度大于10cm。
d、用U形固定钉沿三维植被网四面以小于1.5m间距进行固定，其中心视需要进行固定，三维植被网应压入空心砖底部，大于10cm。
e、刷松土于三维植被网包内并洒水施肥，轻夯拍土壤表面。
f、三维植被网施工后应做好后期管理工作。
g、三维植被网施工所用草种应尽可能选择对土质要求不高、适应贫瘠、耐盐碱、耐寒、生长快、根系发达、枝叶繁茂和绿期长草种。
④挂网锚喷砼防护
A、施工准备
在坡面进行喷射混凝土前,应按图纸要求或监理工程师指示做好下列准备工作
a、搭设牢靠、安全可靠脚手架，按图纸设计锚杆孔上下间距在合适位置搭设施工平台。
b、清理防护边坡杂物，清除松动岩石及土体。
c、用水清洗坡面，使坡面保持一定湿度，在坡面上确定锚杆孔位，用红油漆标注位置钻孔。
d、孔深及孔径应符合图纸要求。钻孔完成后，应将孔内岩粉吹洁净。
e、埋设控制喷射混凝土厚度标志。
B、挂网锚喷混凝土
a、安装锚杆：在安装锚杆前，应先用注浆机向孔内注入水泥砂浆，其配合比：水泥：砂为1：1.2，水灰比为0.38~0.45。注浆时，注浆管应插至距孔底50~100mm。随砂浆注入缓慢拨出注浆管，将锚杆插入后若无砂浆溢出，应立即补注。锚杆插入孔内长度不少于图纸要求95％，且不得露出喷射混凝土表面。
b、挂网：钢筋、铁丝网分别用φ6钢筋和φ3镀锌铁丝按图纸要求制作，钢筋网应和锚杆焊接牢靠，其和岩面间隙为30mm。
c、喷射混凝土：该项工作施工前，试验室应依据氦采取湿式喷射机作出湿式喷射混凝土配合比，喷射混凝土前，应优异行试喷，调整回弹量，确定实现配合比及施工操作程序，报监理工程师审批。本标段喷射混凝土计48m2，拟决定一次性喷定。喷射时，应保持混凝土表面平整，呈湿润光泽，无干斑滑移流淌现象；喷完待混凝土初凝后，进行人工洒水养生，其养生期不少于14天。相关挂网喷射混凝土材料品质和规格要求及其它施工注意事项找设计说明和施工规范办理
4、涵洞和排水工程
（1）关键工程数量
①涵洞：587.46m/17道
②排水工程砌体：7762.20 m3
（2）计划工期
5月1日~3月1日，日历天数635天
（3）施工方法
①盖板涵及箱涵施工：
A、盖板涵及箱涵基坑依据实际情况采取人工配合挖掘机开挖基坑，开挖几何尺寸应符合图纸及施工操作要求，当
在原有浇灌水流沟渠上挖基坑时，应挖出临时水渠。
B、涵洞基底处理应符合《技术规范》第605节要求要求。
C、基础和涵台及洞口建筑采取浆砌时，应符合《技术规范》第413节要求要求。
D、涵台或盖板可按图纸设置沉降缝分段砌筑，八字洞
口或锥坡式洞口和涵台之间应是分离式。
E、当台身砂浆及盖板混凝土抵达设计强度70%以上即可进行盖板安装，混凝土盖板之间在填土前应涂刷沥青胶结材料和其它材料，以形成防水层。
F、盖板安装砂浆强度达成设计强度70%以上，可在墙背进行台背回填，填土应两个涵台同时对称填筑，填土施工应符合《技术规范》第404节相关要求。
G、箱涵涵身砼浇注及箱涵内外模安装折除应待上次浇注砼强度达成设计及《规范》要求后方可进行。
②水沟施工：
A、挖方地段及填方地段均应按图纸要求设置水沟。
B、水沟线型应尽可能平顺，不应出现起伏及凹凸现象。
C、水沟在和涵洞结合处，应和涵洞洞口建筑配合，方便水流通畅进入涵洞。
D、平曲线处边沟、沟底纵坡应和曲线前后沟底纵坡平
顺衔接，不许可曲线内侧有积水或外溢现象发生。曲线外侧边沟应合适加深，其增加值等于超高值，但曲线在坡顶时可不加深边沟。
E、排水沟、截水沟和边沟因纵坡过大致水流速度大于沟底，沟壁上许可冲刷流速时，应采取边沟表面加固方法。
5、桥梁工程
本协议段在K22+519处设1座1×10m预应力空心板桥，桥长久17.54m。
（1）关键工程数量
① 桥梁下部混凝土：244.90m3
② 1.0m钻孔灌注桩240m
③ 10m预应力空心板24片
（2）计划工期
6月1日~7月15日，日历天数410天
（3）施工方法
①桥台混凝土采取现场安装模板浇注，采取混凝土拌合机拌和；