跨境电商第三方物流模式的战略研究_郑海婺.pdf

经济师 2023 年第 06 期摘要：随着世界贸易一体化趋势的加深以及现代科技的不断进步，跨境电商行业整体的发展速度也实现了质的飞跃，而我国跨境电商物流在整个跨境电商服务体系中扮演着重要角色。我国也出台相应政策助推着我国跨境进出口贸易及电商物流行业的进一步的走向一个高速发展轨道，在面向跨境电子商务下物流服务模式的选择中，第三方物流服务模式随着市场趋势的选择成为了电子商务下的物流主体。通过对我国跨境电子商务第三方物流存在的不足与问题不断剖析，进行相应的跨境电子商务物流优化策略研究。关键词：第三方物流模式区块链跨境电子商务中图分类号：F252文献标识码：A文章编号：1004-4914（2023）06-113-03一、跨境电商第三方物流模式的现状及其趋势（一）第三方物流产业整合力度小当前中国第三方物流公司还处于发展初期阶段，公司规模相对较小且不集中1，大部分第三方物流公司都只设置了基本的物流配送业务，并且由于其物流管理制度并不严格，因此，物流配送业务成本费用也较高，与发达国家相比，第三方物流存在“小、散、乱”的特点。随着中国物流行业的高度结构化，中国跨境电子商务及第三方物流市场将逐渐向更大规模、专业化的趋势发展，而第三方物流公司的整合力度也将会加强。（二）第三方物流智能化程度逐渐提高基于物联网、云计算技术以及 5G技术等互联网信息技术的发展，巨量的数据也开始加入到了整个供应链的物流运输服务业中，日益完善的信息技术也给第三方物流业带来了更多的机遇1，物流的智能化技术可以充分地把机械设备和运输设备和计算机融合，实现了物品在运输、装载或者打包等流程中的自动识别、自动包装、自动储存和自动监控，从而大大提升了物流运输效率，减少了成本。而 GIS 和 GPS 科技也给物流企业带来了更加精准的位置服务，以及无线射频科技、条形码技术等现代信息技术的支持，都为物流的发展打下了良好的科技基础1，进而使第三方物流企业有了更加完善的技术手段。随着“互联网+”的蓬勃发展，第三方物流行业也会逐步进行现代化运营，新的快递行业也会慢慢走进日常生活之中。（三）第三方物流趋于个性化精致化服务随着现代物流对配送经营观念的逐渐成熟化，在日益激烈的竞争形势下，现代物流对配送的个性化服务也日益加强，第三方物流行业不断趋于标准化，基础物流运输服务并不能使物流企业差异化、个性化。通过市场需求的多样化、差别化，企业将服务顾客放在最核心的地方，以满足消费者需要为前提，通过满足消费者个性化需求来决定服务的个性化，并突破了传统物流配送的固有运作方式，以专业技术为不同的顾客设计和创造了一整套操作过程和运营方法，以满足消费者的独特需求，从而为企业带来更多的效益。二、跨境电子商务第三方物流模式的可行性分析（一）政策可行性不断推动对外开放的深化改革，并促进我国产业结构持续优化，提高我国第三方物流行业整合度，规模效益骤显。近年来，为积极开拓我国的国际市场，商品物流是保障商品流通的关键，因此，2021 年 1 月关于服务构建新发展格局的指导意见 的出台提升我国国际物流网络化服务水平，同时也提高了国家物流枢纽通关和保税监管能力。利好政策为跨境电商物流行业的发展提供良好的宏观环境，增强我国跨境物流企业的多元化服务能力，提高市场竞争力。（二）技术可行性互联网等高新技术的不断优化升级为我国跨境电商第三方物流注入了许多新形式的创新活力，配送速率明显提高，完善了跨境电子商务第三方物流配送作业流程，我国发展跨境电商第三方物流的重中之重是进行技术层面的物流改革，高水平的跨境电子商务物流信息化和经营多元化发展将有利于进一步加快推动我国跨境电商第三方物流模式创新全面进步与发展。（三）发展可行性第三方物流作为买方和卖方之外的第三方机构，独立承担企业物流活动，将卖方的货物配送业务外包，利于提高货主的成本效益，将更多的精力和资金投资到商品本身。第三方物流企业作为主营物流配送服务的一方，为消费者提高最优物流业务代理价格，双方物流成效俱佳，实现双赢的局面。第三方物流相较于其他物流模式，为消费者提供更专业化的功能服务2。第三方物流企业往往具有专业的基本素质以及物流操作工具，为物流服务提供基石。同时，信息技术也是第三方物流服务的重要保障，与其他物流模式相比，第三方物流服务为消费者提供货物跟踪及保险等服务功能，提高消费者对跨境电商物流的信任度。跨境电商作为我国新兴产业，其发展与创新对我国国际贸易起到促进作用，同时也为我国跨境电商物流带来了机遇与挑战。同时，第三方物流多元化的物流服务体系给我国物流行业带来了革新。整合并加强合作，完善管理机制，形成产业链，积极合作，将会拉动我国物流行业内需，促进经济发展，具有很强的前瞻性，也是我国跨境电商物流发展的必经之路。三、我国跨境电商第三方物流现状问题分析（一）第三方物流硬性条件问题1.第三方物流配送技术相对滞后。配送技术是保障物流配送的关键要素，是评估配送中心现代化水平高低的重要指标3。然而目前与发达国家相比，我国第三方物流配送技术仍不健全，缺乏依据互联网技术建立的物流配送信息交流平台，第三方物流与跨境电商存在较大的沟通障碍，物流信息实时性差，从而导致物流配送环节存在一定盲目性，物流配送环节中误差大量存在。2.跨境电商物流各环节衔接不够紧跨 境 电 商 第 三 方 物 流 模 式 的 战 略 研 究郑海婺田佳琪物流经济113经济师 2023 年第 06 期密。物流环节紧密衔接是跨境电商平台的良好运行的保障，同时也是物流配送良好效益关键影响因素。从物流与配送供应链条的整体考虑，由于跨境电商配送订单过程繁冗复杂，同时随着全球新冠肺炎疫情的出现，全球各地政府加大对境外进出口商品的监控能力，进一步增加了对进口的检测需求，跨境电商商品配送企业在通关时，也添加了更多的通关流程以及检测环节，但当前由于跨境电商第三方物流配送公司对于商品配送环节、物流配送环节、通关检测环节，以及各环节间的配送信息有着不良的互通性，各环节之间衔接不够紧密4，使得第三方物流与配送公司和电子商务企业之间面临着信息沟通不畅的障碍，进而限制了物流配送经济效益的提高。（二）第三方物流软性问题1.流服务功能单一，缺少多元化运营模式的物流服务体系。第三方物流配送模式的实施效果很大程度决定于物流服务能力是否达到标准化水平。所以，第三方物流公司必须确保达到规范的服务层次4，第三方物流应该创建线下物流模式以及建立第四方物流模式来建立多元化的物流服务体系，使物流服务更加综合多元。2.第三方物流服务水平低下，缺乏服务意识。当前，我国跨境电商第三方物流企业存在“小”“少”“弱”“散”“慢”等特点5，多数企业规模较小，规模化程度低，因此，仍主要以提供物流运输为主要内容，第三方增值服务占比小，所能提供的服务及功能项目少，企业标准化、专业化程度不高5，无法满足客户需要。截至 2022 年，我国第三方物流企业中主要提供的服务仍以运输和仓储为主，增值服务占比较少，这表明我国第三物流仍局限于传统的运输和仓储上，服务意识薄弱。在目前的跨境电子商务运营中，很多第三方物流公司不能实现全面服务跨境电商企业，由此形成快递公司和电子商务企业之间的信息沟通障碍4，电商配送信息不能实时更新。同时，我国第三方物流企业服务意识薄弱，严重影响物流市场的发展。需求由供给产生，我国消费者对第三方物流增值服务的需求较少，导致供给缺少，竞争弱，阻碍跨境电商第三方物流增值服务的发展。3.第三方物流企业规模偏小。随着工业生产的数字化发展，物流 4.0 随之到来，开启物流数字化时代的发展。近年来，我国第三方物流交易额也处于稳步增长的状态。但是由于跨国电子商务快递公司一般规模较小，其快递公司相应的交通运输、库存管理系统和物流配送能力、业务范围和管理水平比较局限，导致的物流服务成本费用也相应较高，因而使规模经济效益难以实现。根据全国第五次运输调研统计表明，全国运输公司规模在 500 人以上的公司只占 11%，多数公司规模在 500 人以内，经营公路运输的企业拥有的汽车不多。由于运输公司多元化的运输布局，导致当前我国第三方物流条块分割严格，规模化优势不明显，集约化运营优势不突出。四、跨境电商第三方物流发展策略研究（一）加强第三方物流信息化技术水平，促进第三方物流行业标准化随着信息化时代的来临，信息化科技为推动行业的蓬勃发展奠定了重要基石，将第三方物流与信息技术同步化，利用互联网、物联网、人工智能等信息技术不断推动第三方物流配送能力的先进化。1.“共享经济+物流”模式。自 2007年起，随着共享单车、共享车辆、共享雨伞、共享充电宝、共享按摩、公共租房等新模式的产生，共享经济模式在国内引发了一场巨浪。物流业特别是跨境电子商务第三方物流，作为产业链长、资源要素多、节点和流程多的服务模式，正试图在各个方面运用共享经济的原则来组织生产和自我改革。将互联网、物联网、5G 信息技术、人工智能等新型信息技术运用于现代物流管理模式，以实现共享车辆、共享物流、共享仓库、共用物流园区、共建物流专线等共享现代物流管理模式的发展目标，在物流技术装备基础设施、计算机技术、信息平台体系、人力资本等领域实现共享，实现信息流整合，推动现代物流管理系统的运行智能化、经营智能化和决策智慧化6。也就是说，共享经济在物流链各环节都发挥着重要力量，如干线运输、城市配送、仓储、物流等。通过增强配送信息系统的互联互通性，城市统一物流配送系统不断推动城市物流业的集约化、规模化发展，从而提升城市物流配送车辆的使用率，减少空车率，从而可以达到降低成本和碳排放的目标，并提升城市物流配送信息系统的整体效率。同时，利用信息数据的共享，消费者可直接或间接从第三方物流企业获得商品的跟踪信息，数据实时更新化，从而提高第三方物流企业的市场竞争力和客户信誉度。2基于区块链技术提高第三方物流模式配送效率。可使用基于区块链技术的跨境电子商务供应链，以支持供应链参与者间的点对点贸易。基于区块链的框架可以提供可信和防篡改的产品和交易信息。在此框架中，提出了一种多链结构来存储产品，交易和物流信息。数据项根据其各种数据处理特性变化(如数据量、数据更新速度和数据加密程度等)分为不同的集。在链上创建一hash_index 信息(顶层区块链除外)。当每个区块生成时，hash_index 被转移到更高层的区块链。考虑到每个块的存储容量有限，建议使用外部存储(例如 IPFS)来存储长文本、图片、视频、音频等，并将 hash_index 存储为块中的索引。在此框架中，基于椭圆曲线密码学设计了产品可追溯性标签模型，为与企业数据库交换产品信息提供了一种安全且可访问的方式。可追溯性标签难以破解或复制，同时确保数据安全和隐私。该框架提供了一个可靠、易于监督、防篡改的解决方案，解决了产品信息可追溯性问题。基于区块链的物流框架整合了生产、交易和分销各个阶段的供应链参与者，同时将这些参与者视为系统中的所有者、用户和利润寻求者。同时，企业必须将物联网设备生产的商品信息(如产地、生产日期、原材料等)上传给系统，并严格控制使用权限。大尺寸文件(如图片、视频、报告等)可以存储在 IPFS 中，而它们的哈希 ID 存储在区块链中。数据分布在区块链中。当网络节点损坏时，其他节点仍可支持数据访问。用户有权通过交易数据检验商品的真实性。监管部门可以对商品实施检验，例如，确认商品和区块链中信息的对应关联，以及时评估交易。（二）推进第三方物流规模化发展现阶段国内多数第三方物流企业处于起步阶段，存在数量较多、规模较小、服务水平差等特征。物流数字化时代的到来，使我国跨境电商物流行业得到了迅猛发展，也推动了第三方物流的稳步增长，一定程度上提高了行业的服务质量。从 2010 年至 2018 年，仅用八年时间，我国第三方物流市场规模近乎翻倍。随着第三方物流市场份额的提高，第三方物流企业地位日益提高。此时，物流资源的整合标志着配送服务向专业化、优质化发展。对于新兴第三方物流企业在剧烈竞争发展壮大，可进行合作联合经营，实现利益（下转第 117 页）物流经济114经济师 2023 年第 06 期（上接第 112 页）2.农民的人均可支配收入与农业总产值正相关，提高农民人均可支配收入，对农业发展有很大的促进作用。农民的收入直接影响对农机的购买力度，要提高农民的人均收入，首先要发展农业经济，发展农业经济要有优质的劳动力。目前很多农村青年外出打工，农村人口老人居多，老龄化严重，他们体力与精力较弱，而且文化水平低，难以胜任农业自主创新。随着科技的进步，信息技术应用到农业生产，实现农业数字化、智慧化，因此，政府出台相应的优惠政策，激励大学生下乡，增加大学生创新创业，激励优秀的年轻人回乡村工作，为乡村注入新活力，鼓励农技工作人员在乡村营销推广农业新技术，培养农业技术新型人才，提高农业机械自动化人力资源质量，助推乡村振兴，科技兴农成为我国现代农业的主旋律。3.国家提出生态环境保护和土地的可持续性发展，从2015 年开始国家重点提出，绿色环保，保护生态环境，自此化肥使用量逐年递减，符合我国“减排控污”，改善了农业生态环境。化肥的合理使用使土壤更加的肥沃，为农作物给予营养成分，提高农作物的产量，但过量使用化肥对生态环境造成污染，为了保护现有农业耕地质量，要停止使用有毒化肥农药，必须使用绿色环保更高效的化肥，坚持发展绿色生态农业，实现农业土地资源可持续发展。基金项目：黑龙江省省属高等院校基本科研业务费科项目（2021-KYYWF-0568）；佳 木 斯 大 学 规 划 项 目（2021JY2-45）参考文献：1 刘文慧,高巍,朱家明.基于多元回归对中国农业总产值影响因素的实证分析.哈尔滨师范大学自然学科学报，2022（38）：14-20.2 钱莹.多元线性回归模型及实列应用.中国科技信息，2022（04）：73-74.3 黄钰茜.基于多元线性回归分析陕西省物流业发展的环境影响.中国集体经济，2022（14）：112-115.4 董小菁.中国农业总产值影响因素分析.农村经济与科技，2015（07）：9-10.5 中华人民共和国统计局.中国统计年鉴.北京:中国统计出版社，2021.（作者单位：佳木斯大学理学院黑龙江佳木斯154007）作者简介：赵琳，佳木斯大学理学院学生，研究方向:数学与应用数学；通讯作者：方秀男，佳木斯大学理学院讲师，硕士研究生，研究方向:应用数学数值计算与数学建模等。（责编：贾伟）（上接第 114 页）共享、优势互补。（三）提高第三方物流服务化水平，提供个性化服务以用户为中心，针对用户需要提出更具体的人性化业务，以适应用户的差异性要求，在开展个性化服务流程中，应当强化横向协作，形成战略协作同盟，积极选择个性化的配送业务用户，集中精力于开拓个性化配送业务。同时也注意选取合适的人熟悉的行业领域，开展专业化咨询服务，以收缩市场占有率，提高用户忠诚度。基金项目：大学生创新创业训练计划项目：黑龙江省跨境电商物流模式的战略研究（项目标号：202110219011）；2021 年黑龙江省新文科研究与改革实践项目 贯通国贸专业人才培养体系的创 新 创 业 教 育 与 实 践 研 究（2021HLJXWY037）参考文献：1 牟鑫.我国跨境电商物流模式分析与市场研究J.中国储运，2022(03):172-174.2 孙策.第三方物流的经济可行性分析D.西南交通大学，2003.3 王珊红.我国电子商务企业第三方物流发展策略研究D.华中科技大学，2010.4 周小晶.跨境电子商务第三方物流模式分析与研究J.中小企业管理与科技(中旬刊)，2020(06):122-123+127.5 祝佳.第三方物流增值服务的现实情况分析J.商场现代化，2010(13):47.6 钱慧敏，何江，关娇.物流企业“智慧+共享”模式的理论模型及机制分析J.产经评论，2020，11(03):64-77.（作者单位：黑龙江科技大学经济学院黑龙江哈尔滨150020）作者简介：郑海婺，田佳琪，黑龙江科技大学经济学院国际经济与贸易专业学生。（责编：贾伟）碳排放强度等指标的企业碳账户监测模板体系，山西可进一步完善企业碳账户体系，扩大企业碳账户覆盖领域，出台气候信息披露的具体要求和实施细则，推动气候信息在金融机构、监管部门、各职能部门之间的共享，形成守信联合激励、失信联合惩戒格局。（五）建立气候投融资项目分类和评价标准建立覆盖项目准入、监管、退出的全生命周期的气候投融资项目标准体系，是发展气候投融资的基础保障。山西需基于产业特征及内在需求，明确气候投融资项目界定标准和项目分类标准，从气候效益、预期经济收益、预期社会效益等多角度对气候投融资项目进行分类分级，引导财政部门、金融机构、社会资本等对不同等级的气候投融资提供差异化投资支持，同时建立完善资金追踪和报告体系，确保气候投融资绩效的可追踪、可量化，防范资金风险。基金支持：中国工程院院地合作重点咨询研究项目山西省碳达峰与碳中和路径研究，项目编号：2021SX6参考文献：1 周显峰,杜丽婧,佟岩.气候投融资项目分类与界定：中国实践vs 国际经验J.国际工程与劳务,2023(04):55-60.2 孙轶颋.构建促进气候投融资的创新协同政策体系J.环境保护,2023,51(Z1):38-41.3 袁吉伟.全球气候投融资体系建设及创新研究J.国际金融,2023(01):38-42.4 蓝虹.政策的创新和试验是气候投融资试点的核心J.世界环境,2022(05):17-19.5 杜春泽.“30 60”目标下我国气候投融资发展路径的思考J.西部金融,2022(09):51-53+58.6 王文.气候投融资与中国绿色金融方向J.中国金融,2022(12):14-16.7 熊程程,廖原,赵佳佳.碳达峰、碳中和目标下地方气候投融资政策体系建设现状、问题及建议J.环境保护，2022,50（06）：26-29.（作者单位：山西科城能源环境创新研究院山西太原030000）作者简介：何泓，可持续发展管理硕士，研究方向：可持续发展理论和政策、可持续金融政策与实践；王东燕，经济学硕士，研究方向：绿色金融。（责编：贾伟）区域发展117