标线综合项目施工关键技术交底.doc

施工技术交底
工程名称
S235湖南线张店荣兰路口至博山南庄段大中修工程
部位名称
交通安全设施
工序名称
标线
交底日期
10 月3 日
交底单位
S235湖南线张店荣兰路口至博山南庄段中修工程第二合同段
交底人

接受单位
标线施工队
接受人

本工程全线重新施划车行道各类标线，标线采用热熔反光涂料。
1、施工流程
（1）、施工前，摆放施工标志牌、安全锥等安全设施。
（2）、老路面重划标线段，采用标线铣刨机清除旧标线，人工用扫帚、钢丝刷等清理干净，污染严重段落采用水车冲洗干净，保证路面无松散颗粒、灰尘、油污或其他有害物质。
（3）、路面清理干净且干燥后，依照图纸尺寸将车道分界线纵向每间隔5m用粉笔打点，然后用放样绳甩出原则线型，严格保证线型顺畅和车道宽度。
（4）、将热熔釜装载于车上，配以液化石油气加热装置和搅拌装置。熔融过程中要注意温度控制，充分搅拌、混合使涂料均匀。
（5）、为了提高路面与涂膜粘接力，须在路面上先用底漆机进行底漆喷涂，待底漆不粘车胎、不粘附灰尘、砂土时才可进行标线涂敷作业。
（6）、涂敷前应进行施工设备调试及试划以保证划出标线色泽、厚度、宽度、玻璃珠撒布量均匀等符合原则规定。
（7）、划线结束后，应依照实际完毕状况，计量工程量。检查标线厚度、尺寸、玻璃珠撒布量及标线形状等，对不符合规定标线进行修整，去除溢出和垂落涂膜。
（8）、及时整顿施工机械，扫除施工残留物，保证施工现场清洁。
施工注意事项：
（1）、标线颜色白色和黄色，应符合《路面标线涂料》（JT/T280-）规定。
（2）、标线宽度、虚线长及间隔、点线长及间隔、双标线间隔，应按《道路交通标志和标线》（GB 5768-）规定办理。
（3）、所有标线应具备顺直、平顺、光洁、均匀及精美外观，涂膜厚度符合图纸规定。
（4）、涂料在容器内加热，温度应控制在涂料生产厂商使用阐明规定值内，不得超过最高限制温度，烃树脂类材料，保持熔融状态时间不不不大于6h，树胶树脂类材料，保持在熔融状态时间不不不大于4h。
（5）、振荡标线涂敷。往热熔釜中投入专门材料，在充分搅拌条件下使之完全溶解；在确认底漆完全干燥后，使用专用划线机在170-210℃之间进行涂敷施工。
2、淄矿路口至泉头（K42+897-K52+620）交通封闭
本段采用半幅封闭施工，每个分段为相邻或相近中分带开口之间路段，长度控制在1000至米之间，交通封闭采用“半幅封闭施工、上行车辆借用对向超车道通行”交通组织方案。

2、泉头至南庄（K52+620-K65+913）交通封闭
本段施工采用半幅封闭半幅通车方式施工，详细设立如下图：

标线施工段落前1600m设立前方施工标志；800m处设立限速20标志；距工作区350m处距路中心线2米处开始区每5m一种摆放安全锥，在工作区后50m摆放完；在终结区终点(工作区后100m)设立解除限速20标志。
3、安全施工办法
（1）所有施工人员必要穿反光服，施工队安排专人在封闭路段起点路面边沿拿红旗指挥过往车辆安全通过。
（2）抓好现场管理，坚持文明施工，特别是机动车辆要限速行驶，不侵道、不抢行，做到文明礼让，并设立专人指挥交通。
（3）禁止酒后或疲劳驾驶施工车辆和机械，禁止违章操作。

被交底人签名：

施工技术交底
工程名称
S235湖南线张店荣兰路口至博山南庄段中修工程
部位名称
交通安全设施
工序名称
标志
交底日期
10 月3 日
交底单位
S235湖南线张店荣兰路口至博山南庄段中修工程第二合同段
交底人

接受单位
标志施工队
接受人

本段交通标志重要分为：交叉口指路标志，村庄警告标志，减速让行标志，进入城乡，减速慢行标志，人行横道批示标志，路政服务标志、责任标志等。
工艺流程：施工放样→基本施工→标志标牌加工制作→现场安装(立柱→横梁安装→面板安装)→验收。
（1）基本施工
①依照设计图纸用全站仪定位放样，定出基坑位置。安装标志应与交通流方向几乎成直角，在曲线路段，标志设立角度应由交通流行进方向来拟定。为了消除路侧标志表面产生眩光，标志应向后旋转约5度。
②按设计图纸放出基坑大样，开挖后应达到图纸所示大小和深度，如有扰动开挖面，加大开挖量，达到设计规定规定。
③基坑验收合格后，开始浇筑相应标号和厚度砼垫层，然后支外露某些及基坑顶如下15cm 模板，安放、绑扎构造钢筋，绑扎定位地脚螺栓。
④模板、钢筋经监理工程师验收合格后，开始浇注C25砼，浇注时分层捣实，并要振捣均匀，基座顶部抹平，砼达到85％强度后拆模。地脚螺栓外露长度控制在80-100mm以内，涂黄油，用土工布包裹保护
⑤派专人养护砼基本。
⑥回填土分层夯实，并与四周地面齐平
（2）标志牌立柱施工
①立柱及横梁依照图纸设计规定。在钢材热镀锌前，钻孔、冲孔和焊接完毕后，所有连接件和附加件应适合标志安装规定，并符合《道路交通标志和标线》规定。
②基本砼强度达到规定后，并得到监理工程师审批后，安装支撑构造。悬臂预拱度为40mm。
③钢支撑构造立柱、横梁法兰盘、抱箍及加劲肋等采用热镀锌解决，镀锌量为600g/m2。
④立柱安装所需重要设备及安装工艺：8T吊车一辆，高空作业车一辆，运送车一辆。咱们筹划立柱镀锌完毕后，运送车直接把立柱运到工地，用8T吊车安装在相应桩号基本上；对于单悬，将板面固定在立柱和横梁上后，再一起安装。
（3）、标志版面制作
交通标志版面制作一方面进行铝板、铝滑槽下料，铝滑槽钻眼、铆接标志版面，然后对铆接好标志版面进行清洗，通过太阳晾晒，最后对版面进行解决；粘贴底膜，字膜排版、刻字、粘贴。包装准备装车，运往工地安装。
①交通标志形状、图案和颜色严格按照《道路交通标志和标线》及图纸规定执行，所有标志上中文、汉语拼音字母、英文字、阿拉伯数字符合《道路交通标志和标线》规定，不采用其他字体。
②标志边框外缘应有衬底色。其衬底颜色和衬底边宽度均按规定进行制作。
③标志板符合《铝及铝合金板材尺寸及偏差》规定，按照《道路交通标志和标线》及图纸规定进行加固，槽钢在粘贴定向反光膜之前与板面铆接好。符合《公路交通标志板技术条件》规定。
④标志板在剪裁或切割后边沿整洁、方正、没有毛刺，尺寸偏差控制在±5mm以内，表面无明显皱纹、凹痕、变形，每平方米范畴内平整度公差不大于1.0mm。
⑤对于大型指路标志，咱们尽量减少分块数量，最多不超过4块。标志板拼接采用对接，接缝最大间隙不大于1mm，所有接缝用背衬加强，背衬与标志板用铆钉连接，铆钉间距不大于150mm，背衬宽度不不大于50mm，背衬材料与版面板材相似。
⑥标志板背面采用氧化解决，使其表面变成暗灰色、不反光。
⑦粘贴反光膜时在温度18℃～28℃、湿度不大于10％环境中贴在通过酒精清洁、脱脂、磨面解决铝板上，不采用手工操作或用溶剂激活粘结剂，在标志表面最外层涂保护层。贴反光膜不可避免浮现接缝时，应用上侧膜压下侧膜，拼接处有3～6mm重叠某些，以防漏水，贴膜时自一端向另一端延伸，边贴边拆下膜后封层，并用压敏贴膜机压实、平整、无任何皱折、气泡和破损，板面不得有回归反射不均匀及明显颜色不均匀。将用电脑刻字机刻成文字，按图纸规定事先放样位置贴于板面，并使其位置精确、紧密、平整、无倾斜、皱折、气泡和破损。
⑧制作标志板铝合金板厚度，按设计图和规范规定制作，标志板总质量不容许浮现对标志构造力学性能计算不利状况。
⑨标志板外形尺寸，其长度和宽度容许偏差为0.5%，标志板4个端面应互相垂直，其不垂直度不应不不大于±2°。
（4）、储存和运送
标志牌板面制作完毕后，采用包装纸包严，塑料纸隔离，毛毡捆好，装车时采用竖放塞紧，避免在运送过程中板面破损，扭曲。大型指路标志由于在制造、运送过程中困难较大，在图纸规定和监理工程师批示下，依照板面设计详细状况，采用恰当分割办法来制造，分别贴反光膜，分别运送、安装。
（5）安装
①标志安装位置、构造、板面应与设计相符。只有当基本混凝土经7天养护后，方可在其上面进行架设支柱和标志。
②各种半成品运到现场，全面自检合格，并经监理工程师验收合格后进行安装。将底座法兰盘调节符合规定后，将立柱安装就位。立柱竖直度误差不超过±3mm/m，运用吊车将标志牌安装就位，并使其满足设计规定。

被交底人签名：

施工技术交底
工程名称
S235湖南线张店荣兰路口至博山南庄段中修工程
部位名称
交通安全设施
工序名称
护栏
交底日期
10 月3 日
交底单位
S235湖南线张店荣兰路口至博山南庄段中修工程第二合同段
交底人

接受单位
护栏施工队
接受人

（1）、防撞护栏施工
① 测量放样
用全站仪进行平面位置放样，每5米放出护栏内边沿线。并用自动安平水准仪对放出各桩进行高程测量。
②钢筋安装
钢筋安装前先对梁面进行清理，凿除浮渣、浮浆并用水冲洗干净。然后依照放样数据拉线定位钢筋安装位置及高程。按照图纸规定，钢筋与预埋筋绑扎连接成整体，施工时特别要注意控制好钢筋顶面高程以及线型，同步要注意泄水管预埋。
③模板施工
I模板试拼：栏身模板采用定型钢模，每节长度3米，节与节之间用螺栓固定连接。模板运抵现场后进行试拼，重要是看模板安装后整体效果，模板接缝处与否平顺，有无缝隙和明显错台，检查无误后方可正常使用。
II除锈、刷油：钢模板在正式安装使用前将表面浮锈清除干净，并用色拉油将模表面涂抹均匀，以此保证混凝土表面光洁和拆模时不沾模。
III模板安装：模板安装时依照测量数据调节高度后精确就位并加以固定，下部及顶部各设立一道拉杆，间距50cm。模板底部用砂浆塞缝以防止漏浆。模板安装完毕后进行检查，重要是检查安装尺寸与否适当，各个固定点（拉杆、支杆等）与否牢固可靠，模板顶面高程控制与否在规范容许范畴内，对超过原则地方进行相应调节。
④混凝土浇筑：C30混凝土由砼运送车运至现场，人工铲至模内，插入式振捣器振捣。混凝土浇注时采用分三层浇注办法。第一层浇注到护栏底部斜边下角变点，第二层浇注到斜边上角变点，第三层浇注到顶，由振捣人员控制三层混凝土入模时间及方量。混凝土布料要均匀，严格控制振捣时间，每层混凝土振捣时间不不大于1min,不不不大于1.5min。护栏混凝土浇注完毕后，顶面采用三次收浆。第一次用木抹子抹平，第二次用铁抹子抹平初压光，第三次待混凝土初凝时用轧子用力轧光。在混凝土浇注过程中，还要随时跟踪检查，发现模板变形，要随时加固调节，并将混凝土重新振捣。
⑤养生：拆模后采用土工布覆盖洒水养生不少于7d。
(2)、波形护栏施工
①立柱安装
I采用打入法设立立柱。打入法设立立柱，应严格按照钢钎拟定位置，一方面安放自制导向器，再将立柱沿导向孔打入，以保证垂直度。立柱打入土中应至设计深度，当打入过深时，不得将立柱某些拔出加以矫正，而须将其所有拔出，等到基本压实后重新打入。立柱安装应与设计图纸相符。并与道路线形相协调，立柱应牢固地埋入土中，达到设计深度，并与路面垂直。
II如打入困难时，可采用钻孔法或开挖法安装立柱。当采用钻孔法进行立柱安装时，立柱定位后应与路基相似材料回填，并分层夯填密实，使其具备不低于相邻原状土密实度。当采用开挖法施工，埋设立柱时，回填料应采用良好相似材料并分层夯实（每层厚不得超过15cm），回填土压实度不应不大于相邻原状土。岩石中柱桩应用粒料回填并夯实。
III考虑到护栏构造对景观及驾驶员视线诱导影响，立柱安装就位后，应及时进行垂直度、位置、标高检查。垂直度检查采用靠尺逐根检查。位置检查、间距检查直线采用钢尺检测，曲线段采用偏角法使用经纬仪检测；横向位置检查采用尺量道路中心线与立柱横向间距。标高检查，以路缘石内侧路面为基准，采用自制模或水准仪逐根检查。其水平方向和竖直方向应形成顺畅线形。渐变段及端部立柱安装为施工时需重点注意部位，施工中应严格控制立柱位置、高度、注意抛物线形。
②防阻块、波形梁、端头安装
I在调节好立柱后，即可安装托架（防阻块）。托架（防阻块）通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间。在拧紧连接螺栓前应调节托架（防阻块）使其精确就位。
II波形梁通过拼接螺栓互相拼接，并由连接螺栓固定于托架（防阻块）上。路基护栏、波形梁搭接方向是安装核心，严格按照图纸进行安装。搭接方向应与行车方向一致。波形梁在安装过程中应不断进行调节。因而，不应过早拧紧其连接螺栓和拼接螺栓，以便在安装过程中运用波形梁长圆孔及时进行调节，使其形成平顺线形，避免局部凹凸。当护栏线形以为比较满意时，方可最后拧紧螺栓。托架（防阻块）与波形梁之间连接螺栓不适当拧得过紧，以便运用长圆孔调节温度应力。
III端头梁通过拼接螺栓与原则段护栏互相拼接。端头梁施工办法与波形梁基本相似。
分段施工完毕后，自检合格并报请监理工程师验收。
注意事项：
I立柱不得有明显扭转，不得焊接加长，端部毛刺必要清除。立柱放样应以公路上控制点为基本，依照量距状况对立柱间距作恰当调节；立柱安装应与设计图纸相符，并与道路线形协调；立柱必要牢固地埋入土中，并埋入深度必要达到设计所规定深度，且与地平面垂直。
II护栏安装完毕后，水平方向和竖直方向应形成顺畅线形。应对景观及驾驶员视线有良好诱导。
III设立于路侧波形梁护栏，不应使护栏面侵入公路建筑界限以内。
IV波形梁板普通应采用持续辊压成形。波形梁上螺栓孔必要定位精确，每一端部所有拼接螺栓孔应一次冲孔完毕。
V立柱安装完毕至柱帽安装期间，应防止立柱内掉入杂物。
VI波形梁连接螺栓及拼接不适当过早拧紧，在拧紧连接螺栓前应调节托架（防阻块）精确就位。
VII护栏、端头、立柱长度和宽度方向不容许焊接，构件不应浮现裂缝。
VIII防阻块不得有明显扭转。端面切口应平直，毛刺必要清除。焊缝应光滑平整，焊缝位置应位于任一无螺孔平面上。
IX端头不得有明显扭转。切口应垂直，端部毛刺必要清除。曲线某些应圆滑平顺。