电力机车总体关键技术标准规范报批稿.doc

HXD2型电力机车总体技术规范TJ/JW008目 次前言II1 范畴12 规范性引用文献13 用途及应用环境54 基本技术规定55 电气某些技术规定106 机械某些技术规定277 制动及供风系统技术规定378 司机室技术规定459 其她技术规定4710 检查规定4911 RAMS规定49前言本原则性技术文献参照GB/T 1.1给出规则起草。本原则性技术文献由中华人民共和国铁路总公司提出并归口。本原则性技术文献由中华人民共和国北车集团大同电力机车有限责任公司公司负责起草。本原则性技术文献重要起草人：胡志鹏、李群锋、武桂琴、郭祥、赵志强、赵凤兰、李立山。HXD2型电力机车总体技术规范1 范畴本文献规定了HXD2型电力机车（如下简称机车）用途及应用环境、基本技术规定、电气某些技术规定、机械某些技术规定、制动及供风系统技术规定、司机室技术规定、其她技术规定、检查规定、RAMS规定等规定。本文献合用于轨距1435 mm、单相交流25 kV/50 Hz新造HXD2型电力机车。2 规范性引用文献下列文献对于本文献应用是必不可少。凡是注日期引用文献，仅所注日期版本合用于本文献。凡是不注日期引用文献，其最新版本（涉及所有修改单）合用于本文献。GB 146.11983 原则轨距铁路机车车辆限界GB 1207 电磁式电压互感器GB/T 3317 电力机车通用技术条件GB/T 3323 金属熔化焊焊接接头射线照相GB/T 3449-1994 铁路机车车辆内部噪声测量GB/T 55991985 铁道车辆动力学性能评估和实验鉴定规范GB 5914.1 机车司机室瞭望条件GB 5914.2 机车司机室前窗、侧窗和其她窗配备GB/T 6769- 机车司机室布置规则GB 6771 电力机车防火和消防办法规程（eqv UIC 617 OR:1979）GB/T 7306.1 55密封管螺纹第1某些：圆柱内螺纹与圆锥外螺纹GB/T 7306.2 55密封管螺纹第2某些：圆锥内螺纹与圆锥外螺纹GB/T 7777 容积式压缩机机械振动测量与评价GB 136691992 铁道机车辐射噪声限值GB/T 14976 流体输送用不锈钢无缝钢管TB/T 304 机车用总风缸 TB/T 449 机车车辆用车轮轮缘踏面外形TB/T 1391 机车司机控制器TB/T 1463 机车轮对组装技术条件TB/T 15951996 内燃、电力机车车钩(下作用)TB/T 1720 铁道客车给水装置TB/T 17371996 内燃、电力机车标记TB/T 1828 铁路机车和动车组司机室人体全身振动容许值及测量办法 TB/T 2325.1 机车动车组前照灯、辅助照明灯和标志灯技术条件 第1某些：前照灯 TB/T 2325.2 机车、动车组前照灯、辅助照明灯和标志灯技术条件.第2某些 辅助照明灯和标志灯 TB/T 23601993 铁道机车动力学性能实验鉴定办法及评估原则 TB/T 2393 铁路机车车辆用面漆TB/T 28661997 机车空调装置技术条件TB/T 28791998 铁路机车车辆涂料及涂装 TB/T 29421999 铁路用铸钢件采购与验收技术条件TB/T 2950 机车车辆车钩连接轮廓TB/T 3044 13号车钩基本尺寸和性能TB/T 3046 15号车钩基本尺寸和性能TB/T 3051.1 机车、动车用电笛、风笛 第1某些：电笛 TB/T 3051.2 机车、动车用电笛、风笛 第2某些：风笛TB/T 3061 铁路机车车辆用阀控式密封铅酸蓄电池TB/T 3138 机车车辆阻燃材料技术条件 TB/T 3183 机车、动车用吸附式空气干燥器TB/T 3217 机车用半球型折角塞门TB/T 3254 机车、动车用撒砂装置TB/T 3265 机车用刮雨器TJ/JW 001 机车车载安全防护系统(6A系统)总体暂行技术条件TJ/JW 001-AG 机车车载安全防护系统(6A系统)中央解决平台及六个子系统暂行技术条件TJ/JW 002 机车、动车组司机室设计规范 JB/T 8952 交流系统用复合外套无间隙金属氧化物避雷器JB/T 10112 变压器油泵ISO 2281 非螺纹密封连接管螺纹（Pipe threads where pressure Tight joints are not made on the threads）ISO 3095 铁路应用声学铁路车辆辐射噪声测量（Railwayapplications-acoustics-Measurement of noise emitted by railbound vehicles）ISO 5817 钢弧焊接头缺陷级别导则 （Welding Fusion-welded joints in steel,nickel，titanium and their alloys (beam welding excluded) Quality levels forimperfections）ISO 8573-1： 压缩空气 第1某些：杂质和纯度级别(Compressed air-Part1:Contaminants and purity classes)IEC 60034-8 旋转电机 第8某些：端子标记及其旋转方向(Rotating electrical machines-Part 8:Terminal markings and direction of rotation)IEC 60044-1 互感器 第1某些-电流互感器（Instrument transformers-Part 1:Current transformers）IEC 60044-2- 仪表用变压器 第2某些电压互感器（Instrument transformerspart 2 ：Inductive voltage transformers）IEC 60099-4 避雷器 第4某些：交流系统用无间隙金属氧化物避雷器 (Surge arresters. Part 4:Metal-oxide surge arresters without gaps for a.c. systems )IEC 60300-3-3 可信性管理 第3-3某些:应用指南 寿命周期成本分析（Dependability management-Part 3-3：Application guide-Life cycle costing）IEC 60349-2： 铁路应用 旋转电机 第2某些：电子变流器供电交流电机（Electric traction Rotating electrical machines for rail and road vehicles Part 2：Electronic converter-fed alternating current motors） IEC60502-2 额定电压从1kV（Um=1.2kV）到30kV（Um=36kV）挤压绝缘电力电缆及其附件 第2某些：额定电压从6kV（Um=7.2kV）到30kV（Um=36kV）电缆（Power cables with extruded insulation and thire accessories for rated voltages from 1kV（Um=1.2kV）up to 30kV（Um=36kV）- Part 2： Cacles for rated voltages 6kV（Um=7.2kV）up to 30kV（Um=36kV） IEC 61287-1 机车车辆电力变流器 第一部：特性和实验办法（Power convertors installed on board rolling stock） IEC 61373:1999 铁路应用 机车车辆设备 冲击和振动实验（Railway applications-Rolling stock equipment-Shock and vibration tests） IEC 61375-1- 铁路电气设备列车总线第1某些:列车通信网络(Electric railway equipment-Train Communication Network) IEC 61375-2- 铁路应用列车总线第2某些：列车通信网络一致性测试（ Electric railway equipment Train bus Part 2:Train communication network conformance testing）IEC 61377-3 轨道交通机车车辆第3某些： 间接变流器供电交流电机及其控制系统综合实验(Electric traction-Rolling stock-Combined testing of inverter-fed alternating current motors and their control)DIN 5510-2 轨道车辆中防火办法 第2某些：原材料和配件燃烧特性与燃烧边界效应；分类,规定和检测程序(Preventive fire protection in raiway vehicles-Part 2:Fire behaviour and fire side effects of materials and parts-Classification，requirements and test methods) EN286-3 可充装空气或氮气非燃式简易气罐（Simple unfired pressure vessels designed to contain air or nitrogen - Steel pressure vessels designed for air braking equipment and auxiliary pneumatic equipment for railway rolling stock）EN 571-1 无损检查 渗入检查 第1某些:普通原理(Non-destructive testing-Penetrant testing)EN 1289 焊接件非破坏性检查焊接熔析检查可接受原则(Non-destructive testing of welds-Penetrant testing of welds-Acceptance levels)EN 1290 焊接无损探伤焊接磁粉检查(Non-destructive testing of welds Magnetic particle testing of welds)EN 1291 焊缝无损检测焊缝磁粉检测验收级别(Non-destructive testing of welds-Magnetic particle testing of welds-Acceptance levels) EN 1712 焊缝无损检测焊缝超声检测验收级别( Non-destructive testing of welds Ultrasonic testingof welded joints-Acceptance levels)EN 17141997 焊缝无损检查 焊接连接件超声波检查(Non-destructive testing of welds Ultrasonic testing of welded joints)EN 12663 铁路应用 铁道车辆车体构造规定(Railway applications - Structural requirements of railway vehicle bodies)EN 13104 铁路应用-轮对和转向-动车车轴设计办法(Railway applications - Wheelsets and bogies - Powered axles - Design method )EN 13260 铁路应用轮对和转向架轮对产品规定(Railway applications - Wheelsets and bogies Wheelsets - Product requirement )EN 13261 铁路应用轮对和转向架车轴产品规定(Railway applications - Wheelsets and bogies -Axles - Product requirement )EN 13262 铁路应用轮对和转向架车轮产品规定(Railway applications - Wheelsets and bogies - Wheels - Product requirement )EN 15085（所有某些） 铁路应用 铁路车辆及部件焊接(Railway applications-Welding of railway vehicles and components)EN 50121-1 铁路应用 电磁兼容性 第1某些：概述(Railway applications - Electromagnetic compatibility - Part 1：General)EN 50121-2 铁路应用 电磁兼容性 第2某些：整个铁路系统对外界噪声发射(Railway applications - Electromagnetic compatibility - Part 2：Emission of the whole railway system to the outside world)EN 50121-3-1 铁路应用 电磁兼容性 第3-1某些：车辆列车和整车(Railway applications - Electromagnetic compatibility - Part 3-1：Rolling stock - Train and complete vehicle)EN 50121-3-2 铁路应用 电磁兼容性 第3-2某些：轨道车辆设备(Railway applications - Electromagnetic compatibility - Part 3-2：Rolling stock Apparatus)EN 50126:1999 铁路应用 可靠型、可用性、可维修性和安全性(RAMS)演示和规范(Railway applications-The specification and demonstration of Reliability，Availability，Maintainability and Safety (RAMS)EN 50264-1 铁路应用 具备特殊防火性能铁路车辆电力电缆和控制电缆 第1某些：普通规定(Railway applications-Railway rolling stock power and control cables having special fire performance)EN 50306 铁路设施 有专门防火性能铁路机车车辆电缆 薄壁(Railway applications-Railway rolling stock cables having special fire performance-Thin wall)EN 50382-2 铁路设施 有专门防火性能铁路车辆电缆 第2某些：单芯电缆(Railway applications-Railway rolling stock high temperature power cables having special fire performanc)EN 55015 电气照明设备以及类似设备无线电干扰特性极值和测量办法(Limits and methods of measurement of radio disturbance characteristics of electrical lighting and similar equipment)UIC 566：1990 客车车体及其部件载荷(Loadings of coach bodies and their components)UIC 615-1： 动力单元转向架和走行装置构造部件普通规定(Tractive units-Bogies and running gear-General conditions applicable to component parts)UIC 615-4 动力单元-转向架和走行装置转向架构架构造强度实验（Motive power units-Bogies and running gear-Bogie frame structure strength tests ）UIC 651： 机车、动车、动车组和驾驶拖车司机室设计（Layout of drivers cabs in locomotives,railcars,multiple unit trains and driving trailers）UIC 811-1 牵引车及拖车车轴供货技术规范 (Technical specification for the supply of axles for tractive and trailing stock)UIC 812-3 机车车辆用非合金钢（整体）辗钢车轮采购技术规范(Technical specification for the supply of solid wheels in rolled non-alloy steel for tractive and trailing stock)UIC 813 机车、动车和车辆轮对供货技术条件-公差和装配(Technical specification for the supply of wheelsets for tractive and trailing stock - Tolerances and assembly)3 用途及应用环境3.1 用途铁路干线牵引货运列车。3.2 环境温度环境温度（遮荫处）为-40 +40 。 机车基本构造按照-40 运用环境设计，并预留加强防寒设备安装接口和布线空间。机车能在-40 环境下存储，加强防寒后可以在-40 环境下正常运用，但是在运用前需要预热。机车蓄电池充电器、微机控制系统、主辅变流器及其控制单元、升弓系统部件、空气制动系统等在满足-25 +40 环境下正常运用前提下，可通过应用加强防寒和预热(可以采用蓄电池供电和接触网供电两种方式)可选配备方案使机车达到-40 -25 环境下正常运用规定。暴露在车外所有橡胶件及阀低温性能应按照-50 进行考核。3.3 海拔海拔不超过2500 m。在海拔高于1400 m、环境温度接近+40 且持续在最大功率状态下运营时容许浮现功率限制。3.4 湿度月平均最大相对湿度95%（该月月平均最低温度不低于+25 ）。3.5 其她能适应风、沙、雨、雪、盐雾、粉尘、偶有雾霾侵袭。4 基本技术规定4.1 电流制式接触网为单相交流25 kV，50 Hz，网压波动范畴17.5 kV31 kV。4.2 机车功率发挥基本规定机车功率发挥不得低于图1所示曲线。在22.5 kV到29 kV网压下，机车轮周功率为9600 kW； 网压从22.5 kV到19 kV ，轮周功率从9600 kW线性减小，网压在19 kV时，机车轮周功率8064 kW；网压从19 kV 到17.5 kV，轮周功率从8064 kW线性下降到0；网压从29 kV到3 1kV，轮周功率从9600 kW线性下降到0。在网压波动范畴内，辅助功率始终有效。功率发挥%网 压(19kV，8064kW)(29kV，9600kW)(22.5kV，9600kW) 图1 机车功率发挥曲线4.3 轨距轨距为1435 mm。4.4 轴式轴式为2(B0-B0)4.5 机车整备重量机车整备重量为2100 t，允差为-3%1%。4.6 轴重4.6.1 机车轴重为25 t。4.6.2 同一节机车，每根轴实际轴重与该机车实际平均轴重之差，不不不大于该机车实际平均轴重2%。4.6.3 每个车轮轮重与该轴平均轮重之差不超过该轴平均轮重4%。4.6.4 整车左右两侧轮重差之代数和不超过机车总重1%。4.7 机车限界4.7.1 机车受电弓完全降弓时，在平直轨道上，机车外形尺寸应符合GB 146.11983电力机车限界规定，并符合客运车站高站台限界规定。4.7.2 车钩中心线距轨面高度 (新轮) 为 880 mm 10 mm。4.7.3 在牵引时，受电弓滑板距轨面工作高度满足5200 mm6500 mm。4.7.4 齿轮箱底面距轨面高度（新轮）不不大于120 mm。4.7.5 机车排障器距轨面高度(在踏面容许磨耗范畴内可调)为110 mm。4.7.6 转向架扫石器距轨面高度(在踏面容许磨耗范畴内可调)为30 mm。4.8 机车重要尺寸4.8.1 单节机车先后车钩中心距为19075 mm。4.8.2 机车先后车钩中心距为38150 mm。4.8.3 机车车体宽度为2855 mm。4.8.4 机车最大宽度(后视镜处在打开工作状态)为3285 mm。4.8.5 机车车顶距轨面高度为3874 mm。4.8.6 车体机械间底架上平面距轨面高度为1630 mm。4.8.7 机车转向架中心距为10060 mm。4.8.8 机车转向架固定轴距2600 mm。4.9 重要技术参数4.9.1 机车轮周牵引功率（持续制）不不大于9600 kW。4.9.2 机车轮周再生制动功率（持续制）不不大于9600 kW。4.9.3 机车速度：a) 最高运营速度为120 km/h；b) 最高实验速度（新轮）为132 km/h；c) 持续速度不不不大于65 km/h。4.9.4 牵引特性：a) 机车起动牵引力（05 km/h速度范畴内，半磨耗轮，干燥无油轨面）不不大于760 kN；b) 机车持续制牵引力不不大于532 kN；c) 最大再生制动力(车钩处)为510 kN；d) 最大再生制动力开始线性下降速度不不不大于15 km/h，再生制动力线性下降至0速度不不不大于5 km/h；e) 恒功率速度范畴： 牵引为62.4 km/h120 km/h； 再生制动为67.8 km/h120 km/h。f) 机车牵引特性曲线和再生制动特性曲线见图2和图3。 （准恒速控制） （恒力矩控制）图2 牵引特性曲线图3 再生制动特性曲线4.9.5 接触网电压在22.5 kV27.5 kV（正弦网压）范畴内，且机车牵引功率在额定牵引功率20%至100%范畴内，机车功率因数()不不大于0.98。4.9.6 机车在满功率牵引工况，距牵引变电所10 km处测量，接触网每公里0.83 ，6522时，等效干扰电流（Jp）不不不大于1.5 A。4.9.7 总谐波电流100次如下总谐波电流不不不大于6 A，其中三次谐波电流值不不不大于4.5 A。上述电流值在20%如下额定功率且牵引变流器工作在四象限整流工况下测定。4.9.8 机车电传动型式采用“交-直-交”电传动形式。电源侧采用四象限变流器，电机侧采用电压型逆变器，牵引电机采用三相异步电机。每个电机由各自逆变器控制（轴控）。4.9.9 机车在额定网压下，在牵引工况下发挥持续额定功率时，机车总效率不不大于0.85。4.10 机车动力学性能4.10.1 机车动力学性能实验最高实验速度（1322）km/h4.10.2 线路最小曲线半径为 m，实验线路和实验测量条件其他规定按TB/T 2360执行。4.10.3 机车能以5 km/h 速度安全通过半径为125 m 曲线，并能在半径为250 m 曲线上进行正常摘挂作业。4.10.4 机车在整个实验速度范畴内是稳定。当构架横向加速度采用0.5 Hz10 Hz带通滤波后，其峰值有持续6次及以上达到或超过10 m/s2时，鉴定机车横向失稳。4.10.5 机车安全性指标涉及脱轨系数、轮重减载率等，其中脱轨系数、轮轴横向力等按TB/T 2360评估，轮重减载率按GB/T 5599评估。4.10.6 机车舒服度指标涉及车体垂向和横向振动加速度、垂向和横向平稳性指标，舒服度指标按TB/T 2360中合格指标评估。4.10.7 机车起动时牵引工况下最大轴重转移不不不大于10%，机车具备轴重转移电气补偿功能（电机转矩不超过电机启动转矩限值）。4.10.8 机车以线路不同限制速度通过不同半径曲线区段时，车体未被均衡离心加速度应符合TB/T 2360规定。4.10.9 机车挠性系数按UIC 515-1原则评估。4.11 机车重联控制功能机车可以由列车控制总线来实现至少2台机车电气重联控制。机车制动机应具备重联功能，并可与各型制动系统兼容。4.12 机车自动过度相控制机车具备自动通过度相区功能。自动过度相装置具备动作时间点记录功能。在自动过度相装置故障时，可采用手动或半自动方式通过度相区。4.13 防火及安全4.13.1 机车各操作部件和功能性部件（涉及但不限于总风塞门、停放制动、紧急按钮、无火回送等）应有明确标记和操作批示；高压电气设备应具备人身安全防护办法以及警示标记和操作批示。4.13.2 重要车下设备及走行部悬挂部件安装必要采用防脱落设计，必要时应设立防脱设备。4.13.3 机车安装机车车载安全防护系统（6A系统），包括中央解决平台（含音、视频终端）和空气制动安全监测、防火监控、高压绝缘检测、走行部故障监测、自动视频监控及记录等子系统。总体技术条件符合TJ/JW 001规定。平台及子系统符合TJ/JW 001AD、F、G规定。4.13.4 机车具备良好防火性能，符合GB 6771规定，以便最大限度地防止火灾发生。机车所选用材料、部件防火规定符合DIN 5510-2:(2级)规定。4.13.5 机车上采用非延燃性材料和防火材料，不容许使用燃烧后产生足以影响人体健康和对环境有害气体材料，满足UIC564及DIN5510原则有关规定。4.13.6 机车所使用电线和电缆应是无卤低烟阻燃或无卤低烟耐火电缆，符合EN 50306、 EN 50264-1、EN 50382-2规定。4.13.7 机车配有灭火器，灭火器类型、数量满足有关规定。4.14 外部噪声机车应采用办法来减少机车对其附近噪音辐射级别至最低，辐射噪声满足GB 13669-1992规定；a） 当机车升弓状态下静止时，自动控制通风机等设备运营模式以达到尽量减少噪声目。此时辐射噪声不得超过72dB(A)。b） 当牵引风机频率不低于50%额定频率且主空气压缩机关闭时，辐射噪声不得超过75 dB(A)。4.15 风笛和电笛4.15.1 机车每端应安装电笛和高低音风笛，并可单独控制。4.15.2 机车电笛和风笛分别符合TB/T 3051.1-、TB/T 3051.2-规定。4.16 机车具备地面电源移车功能。5 电气某些技术规定5.1 主电路综述机车主电路重要由受电弓、主断路器、主变压器、牵引变流器和牵引电机等构成。牵引电机分别由各自逆变器独立控制，以实现最佳粘着运用控制。主电路原理框图见图4。图4 主电路原理框图5.2 机车电气线路5.2.1 机车主电路采用由IGBT 模块构成四象限变流器和逆变器对牵引、再生制动实行持续制。5.2.2 机车辅助电源采用由IGBT元件构成辅助变流器，电源制式为3AC 380 V/50 Hz。5.2.3 机车控制电源：DC 110 V。5.2.4 机车主电路、辅助电路、控制电路在各种工况下均有完善而可靠短路、接地、过载、过流、过压、欠压、过热、空转、滑行以及通风、油流系统故障保护装置，并在司机室微机显示屏上显示故障内容及关于故障解决提示。5.2.5 机车上保护装置和变流机组在正常运营状况下能承受从故障发生时起到其保护装置起作用时止，这段时间内短路电流冲击。5.2.6 当机车局部发生故障时，可自动或由司机以便地在操纵位手动切除关于电路，维持运营。5.2.7 机车具备智能化诊断功能，能对主电路、辅助电路、控制系统以及空气制动系统故障进行诊断和安全导向。在重联状态下，重联机车状态及故障信息能在本务机车显示。5.2.8 机车设有联锁保护系统，只有当主断路器断开、受电弓降弓以及接地开关处在接地位置时才干接近车内高压区域、打开高压设备屏柜门或者车顶门；当高压设备屏柜门或者车顶门打开时，应能防止升起受电弓和闭合主断路器。5.3 电磁兼容5.3.1 机车电磁兼容满足EN 50121-1、EN 50121-2、EN 50121-3-1原则规定。5.3.2 机车车载电子设备和电气设备符合EN 50121-3-2规定，避免互相干扰。5.3.3 车载信号设备应符合EN 50121-3-2规定，这些设备不受由机车、供电、钢轨回流、动力电缆和牵引电器设备产生任何电磁场影响。5.3.4 机车上所有部件均不会由于互相干扰而影响功能发挥。5.4 高压电器 每节机车有受电弓、高压隔离开关、带接地装置真空主断路器、避雷器、高压电压互感器、高压电流互感器、接地电流互感器和高压连接器等高压电器，两节机车间网侧高压电路由高压连接器连通。高压电器应具备承受谐波和操作过电压能力或具备相应保护办法。5.4.1 受电弓每台机车装有两架相似受电弓。具备弓网故障自动降弓保护装置。重要技术参数： 额定电压为25 kV； 正常工作电压范畴为17.5 kV31 kV； 额定电流为1000 A； 最大速度为200 km/h； 静态接触压力为70 N10 N； 工作高度为569 mm2481 mm； 弓头长度为1950 mm； 滑板长度为1250 mm； 滑板材料为碳； 工作空气压力为400 kPa1000 kPa；升弓时间（升高到2 m）为不不不大于10 s； 正常降弓时间（从2 m高度落下）为不不不大于4 s； 紧急降弓时间（降下200mm时间）为不不不大于1 s； 受电弓支持绝缘子绝缘爬电距离为不不大于1000 mm； 受电弓升降弓时对接触网和车顶不会导致有害冲击； 机车采用单弓受电运营，当运营受电弓故障时，可通过受电弓隔离开关切除，用另一 架 受电弓维持运营。5.4.2 高压电压互感器合用原则GB 1207-或IEC 60044-2-重要技术参数： 形式为干式； 额定电压为25 kV； 正常工作电压范畴为17.5 kV31 kV； 精度级别为不低于1.0； 容量为不不大于20 VA。5.4.3 高压电流互感器合用原则IEC 60044-1重要技术参数： 额定电压为25 kV； 正常工作电压范畴为17.5 kV31kV； 精度级别为不低于1.0； 容量为不不大于10 VA。5.4.4 接地电流互感器合用原则IEC 60044-1重要技术参数： 额定电压为25 kV； 正常工作电压范畴为17.5 kV31 kV； 精度级别为不低于1.0。5.4.5 车顶避雷器重要技术参数： 合用原则JB/T8952或IEC 60099-4； 额定运营电压为42 kV； 最大残存电压为105 kV； 放电电流为10 kA； 伞裙材料为硅橡胶。5.4.6 主断路器机车主断路器采用真空主断路器，主断路器分断容量和动作时间能在所有条件下提供对有关设备保护，带有动作次数计数器，同步机车控制系统有分断次数记录。重要技术参数： 额定电压为25 kV； 正常工作电压范畴为17.5 kV31 kV； 额定电流为1000 A； 额定分断容量为不不大于400 MVA； 最大分断电流为20 kA； 固有分闸时间为20 ms60 ms； 工作压力为450 kPa1000 kPa； 额定短路接通能力为40 kA； 额定短路开断能力为不不大于16 kA； 机械寿命为250000次； 电气寿命为0次（1000A）/30次（分断短路电流）。5.4.7 高压连接器重要技术参数： 额定电压为25 kV； 正常工作电压范畴为17.5 kV31 kV； 额定电流为不不大于400 A； 机械寿命为0次。5.4.8 高压隔离开关重要技术参数： 额定电压为25 kV； 正常工作电压范畴为17.5 kV31 kV； 额定电流为不不大于400 A； 短时耐受电流为16 kA（1s）； 机械寿命为0次。5.4.9 接地开关规定如下： 驱动形式为手动； 短时耐受电流为16 kA（1s）； 控制联锁为机械连锁+电连锁。5.4.10 车顶绝缘子（含受电弓支持绝缘子）伞裙采用硅橡胶材质，高度不低于400 mm，爬电距离不不大于1000 mm。5.4.11 车顶高压电器车顶高压电器绝缘水平不低于车顶绝缘子水平。5.4.12 高压电缆总成合用原则IEC 60502-2重要技术参数： 额定电压为25 kV； 正常工作电压范畴为17.5 kV31 kV； 额定电流为不不大于400 A； 额定短路电流为不不大于11.6 kA/1 s（导体）；3 kA/1 s（屏蔽层）； 高压套管爬电距离为不不大于1100 mm。5.4.13 高压安全联锁功能机车高压安全联锁系统由受电弓气路联锁装置/安全钥匙开关、高压接地开关及安全联锁钥匙箱（功能可在接地开关上实现）及有关门锁