二级公路监理实施细则.docx

前言
一、工程概况
本项目工程位于毕节市德溪新区范围内，本路线全长1.493607km，无大、中、小桥梁，无隧道，无互通式立交、分离式立交、无平面交叉。
本段为岩溶峰丛高中山、侵蚀-剥蚀高中山、溶蚀-剥蚀构造中山和溶岩盆地地貌，地形坡度较陡，相对高差较大，按照“在道路自身安全及运营安全得到保障的前提下，顺应地形、保护环境、兼顾舒适，灵活采用主要技术指标，合理控制工程规模”的原则，针对沿线地形地质条件，合理采用相应技术标准。
本项目遵循工程建设服从于环境保护、公路建设与环境保护同步、公路建设与环境保护协调发展的理念。
本项目主要质量控制点于高挖、填方路段，高填方路段主要控制为：控制填筑层厚度，；控制填筑材料粒径最大直径；控制压实度(必须分层填筑，分层压实)。高挖方路段应按现场实际开挖土质确定放坡系数，以至于在开挖时不出现垮塌现象。
本项目主要安全控制点于高挖、填方路段、土质较差路段、存在有无可避免的当地人流通行段、石方爆破段等。
本项目路面结构层为：上面层采用5cm厚AC-16-I中粒式沥青混凝土；下面层采用7cm厚AC-25-I粗粒式沥青混凝土；基层采用20cm厚水泥稳定碎石；底基层采用15cm厚极配碎石；垫层采用25cm厚填隙碎石，基层顶面设透层沥青，结构层总后72cm。
本项目设有2m×2m排水涵洞一个，4m×4m人行涵洞一个。均为钢筋混凝土板涵。
二、适用范围
本细则适用于毕节市倒天河综合治理三期工程一号路延伸段（二级公路）准市政道路工程路基、基层、砼面、沥青表处层及附属构造物工程的施工及验收的监督管理。
三、编制依据
1、《工程建设监理规划》（XS-QI-PS-02）；
2、《水泥砼路面施工及验收规范》(GBJ97-87)；
3、 《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ1-90）；
4、 《公路工程质量检验评定标准》（JTJ-071-94）；
5、 《公路路面基层施工技术规范》（JTJ-037-93）；
6、 《砼强度检验评定标准》（GBJ107-87）。
四、施工工艺及监理工作流程
1、 施工工艺
竣工
验收
人行道及附属构造物施工
沥青路面施工
基层施工
路床整形
碾压
施工
放样

2、 监理工作流程

合同评审
监理合同结束
对产品的质量控制
对投入品的质量控制
施工及安装工艺过程的质量控制
信息管理
安全管理
质量控制
投资控制
进度管理
项 目 监 理 实 施
编写监理规划及细则
项目监理机构进驻
监理单位与建设单位
签订监理合同
建设单位选择监理单位
监 理 单 位 投 标
监理单位编制监理大纲

五、准备工作监控要点
1、 熟悉合同文件、设计文件及有关技术资料，组织或协助业主组织图纸会审和设计技术交底；
2、 审批施工单位的施工组织设计，审核、检查进度计划及质量目标控制计划，签返《施工组织设计（方案）报审表》；
3、 检查施工单位质量保证体系的建立情况，检查、核实施工技术管理人员到位及劳力进场情况；
4、 检查施工机具进场情况，施工机具性能和数量是否满足施工要求，签返《进场设备报验单》；
5、 审查施工技术管理人员的技术资质及条件是否符合工程项目的要求；
6、 检查、复核施工单位测量控制点建立情况，批复《测量放样报验单》；
7、 核查施工单位各类材料的进场数量、质量（含质保书）及检测报告，签返《建筑（安装）材料报审表》；
8、 检查施工单位施工准备情况，批复《工程开工报审表》。
六、施工阶段监控要点
1、 地基表层处治
填方路堤基底应视地形、土质、地下水位、边坡高度等不同情况进行相应处理。
（1）地基表层为松散土层（旱地等），厚度超过30cm时，可清除杂草后碾压至90%密实度；当松散层厚度大于30cm时，应将其翻开，分层碾压至90%密实。
（2） 水田及潮湿路段，在基底清除表层腐质土后换填石40cm；
（3） 填高小于路床厚度（80cm）或土质挖方路段，其地基表层一定厚度属下路床的范围，应按下路床的要求（压实度≥96%）处治。
（4）地面自然横坡缓于1:5时，可清除表面草皮、植被土并压实后直接填筑路基；若自然横坡陡于1:5时，原地面应挖台阶（宽度不小于2m），当基岩斜坡上大的覆盖较薄时，应将其清除后挖（凿）台阶；对自然横坡陡于1:2.5的路段，尤其是顺倾山坡路段，应检算路堤稳定性，抗滑稳定性的安全系数不小于1.25，否则应设抗滑、支挡工程。
（5）地基表面有地下水或地表水影响路基稳定时，应设截排工程，或用坚硬、耐风化的石料填在路基底部（厚度不小于50cm）.
2、填料选择
在充分利用挖方做填料的前提下，应将表层风化石、软石或土夹石等填在路基下部（路堤），选强度较高的材料填在上部（特别是路床部分）。上路床80cm范围填石处理。
3、填方路基断面形式与坡度
（1）边坡的基本形式一般采取斜坡加台阶式。一般边坡高度小于12m时，结合土石方情况可不设台阶。
（2）土质填方路基不设挡墙路段，边坡坡率1:1.5，坡面采用菱形方格网培土植草防护。
（3）浸水路堤在设计水位上1.0m处设2m宽台阶。此台阶以下部分均按填石要求填筑，且边坡可视水文条件采用1:1.75—1:2。浸水路堤的迎水边坡，从平台顶面往下做M7.5浆砌片石护坡或设挡土墙。
（4）地面横坡较陡路段，设计边坡不能与地面相交，或虽能相交但填层薄、稳定性差，或边坡伸入溶洞、河沟内时，可用露肩挡土墙等支挡构造物进行技术经济比较，择优采用。
4、路堤的压实标准及压实度
路基的范围内路基压实标准必须采用重型压实，路堤应分层铺筑，均匀压实。局部角落可采用小型压实机具进行压实，挖填交界处必要时应采用强夯或冲击碾压。
无论是挖方路床或填方路床，为了保证路面各结构层厚度均匀和排水需要，路床表面必须做成与路面一致的路拱横坡度。路基压实采用重击性实验标准，并达到下表的规定。
碾压时，压实机具应先清后重，压实速度宜先慢后快，在直线路段压实机具的运行线路应从边缘向路中心，再从路中心向两旁顺次碾压，以便形成路拱；弯道设有超高坡度，由低一侧向高一侧碾压，以便形成单向超高坡度，并应注意经常检查填料的含水量，并视需要采取相应的措施。

路基压实度及最小强度
路基部位
上路床顶面以下（cm）
CBR（%）
最小压实度（%）
填料最大粒径（mm）
上路床
0～30
8
96
10
下路床
30～80
5
96
10
上路堤
80～150
4
94
15
下路堤
150以下
3
93
15
零填及挖方路基
0～30
8
96
10
30～80
5
96
10
5、路堤填筑
填料应分层摊铺，分层最大松铺厚度：土方路堤小于30cm，填石路堤小于40cm，下路堤小于50cm。
台背及挡墙后的填料应具有良好的水稳性和压实性，一般采用碎石土或沙砾。
7、基层顶面透层
透层沥青采用慢裂的洒布型乳化沥青PC-2，其用量为0.9～1.1L/㎡，在基层洒布的透层沥青采用渗透性较好的较稀稠度，可通过试洒确定。在进行面层施工前，必须对基层顶面进行彻底清扫干净，然后才能浇洒透层沥青。透层沥青采用沥青洒布车喷洒，当用乳化沥青布洒后，应在不少于24h待其充分渗透，水分蒸发后方可铺筑沥青面层。
8、填隙碎石垫层
采用微筛分的轧制碎石与石屑组成，碎石的最大粒径不超过80mm，粗碎石的集料压碎值不大于30%，填隙碎石用振动压路机碾压，将粗碎石层内部的空隙全部填满。碾压后固体体积率不小于83%。
9、水泥稳定层及级配碎石底基层
为保证基层具有足够的强度和稳定性，尽可能减少基层的收缩裂缝，结合原料供应情况，基层采用水泥稳定碎石。水泥稳定碎石集料最大粒径不宜超过37.5mm（以方筛孔为标准），其级配应符合规范要求，碎石集料压碎值不大于35%，塑性指数小于9，混合料压实度小于97%。水泥应选用初凝时间3小时以上和终凝时间较长（6小时以上）的普通硅酸盐水泥，可选用425号水泥。水泥稳定碎石采用稳定土拌和机集中厂拌施工，水泥剂量采用5%，保证混合料拌和均匀。水泥稳定碎石的7天浸水抗压强度应大于3Mpa，在碾压合格后立即覆盖或洒水养生，养生期内禁止车辆通行。水泥稳定碎石强度及集料级配均应符合《公路水泥混凝土路面设计规范》和《路面基层施工技术规范》的要求。拌和用水采用人畜用水均可。底基层的压实度不应低于96%，CBR值应大于等于100%。
9、沥青混凝土面层：沥青采用AH-70重交通道路石油沥青（下面层用）和SBS改性沥青（上面层用），沥青混凝土面层的沥青技术要求、沥青用量、集料级配、施工温度、马歇尔试验技术标准应达到《公路沥青路面设计规范》和《公路沥青路面施工技术规范》的相关技术要求。面层用集料应选用优质灰岩加工，包括清洗集料、碾压等沥青混凝土施工用水应不含影响其质量的酸、碱、盐和有机物等物质，一般来说饮用水、清澈河水可直接使用，其它水应进行化验，合格后方可使用。基层的压实度不应低于98%，在标准温度养生7d的抗压强度应达到3～4Mpa。
七、施工阶段监控重点 、难点
1、恢复道路中线，直线段每10米设一桩，弯道每5米设一桩，并在路肩外设置指示桩，并在指示桩上标出高程线和把松铺线和压实后的设计标高定在边桩上，签返《施工放线报验单》。
2、检查施工单位水泥稳定碎石层配料是否准确，含水量、水泥用量是否符合要求。
3、水泥稳定碎石基层所用的水泥宜用标号较低的325#缓凝型水泥，终凝时间在6小时以上，基层压实工作必须在水泥终凝前完成。
4、 水泥稳定碎石基层，碎石最大粒径不应超过5cm，碾压应均匀、密实，用12吨以上压路机碾压，轮迹深度不应大于5mm。
5、水泥稳定碎石基层的施工质量，应符合下表：

序号
项 目
允许偏差
检验方法
检验频率
范围
点数
1
当量回弹模量值或计算回弹弯沉值
不小于设计要求
取样检验
50m
2
2
压实度（重型击实）
不小于规定要求
用灌砂法测定
1000m2
1
3
厚度
±10%
用尺量
50m
1
4
宽度
不小于设计规定
用尺量
50m
1
5
横坡高程
≤±1%
水准仪测量
100m
3—7
6
纵坡高程
±10mm
水准仪测量
20m
1
7
表面平整度
10mm
用3m直尺量取最大值
50m
1

6、养生：
在水泥稳定层经压实和压实度检验后，应立即并加强养护，经常保持水泥稳定层表面湿润，养护期不宜小于7天。控制车辆通行，不使基层出现车槽。基层如有损坏应在浇注砼板前采用相同材料修补压实，严禁用松散粒料填补。
7、沥青混凝土
沥青采用AH-70重交通道路石油沥青（下面层用）和SBS改性沥青（上面层用），沥青混凝土面层的沥青技术要求、沥青用量、集料级配、施工温度、马歇尔试验技术标准应达到《公路沥青路面设计规范》和《公路沥青路面施工技术规范》的相关技术要求。面层用集料应选用优质灰岩加工，包括清洗集料、碾压等沥青混凝土施工用水应不含影响其质量的酸、碱、盐和有机物等物质，一般来说饮用水、清澈河水可直接使用，其它水应进行化验，合格后方可使用。基层的压实度不应低于98%，在标准温度养生7d的抗压强度应达到3～4Mpa。

质量控制标准表
序号
检查项目
允许偏差（mm）
检查方法和频率
1
水稳层平整度
直顺度
5
50m一点取最大值
2
高程
±5
水准仪测量，20m一点
3
沥青砼
抗压强度
不低于设计值
每台班一组
4
抗拆强度
试块强度平均值不低于设计值
每台班一组
5
沥青砼板厚
+20 -5
用尺量，每块二点
6
路面平整度
5
用3m直尺量最大值，每块一点
7
井框与路面高差
3
用尺量最大值，每座一点
8
相邻板高差
3
尺量，每缝一点
9
纵横缝顺直度
10
纵缝20m拉线，横缝沿板宽拉线，量最大值
10
中线高程
±20
每20m一点，用水准仪测量
11
路面宽度
-20
尺量，每40m一点
12
蜂窝麻面面积
≤2%
尺量蜂窝麻面总面积，每块每测成一处
13
横坡度
±10且不大于±0.3%
水准仪每20m测二点

9、监理工程师每日将工作记录于《监理日记》，对施工监理过程中发现的不合格，签发《监理通知单》。要求施工单位整改，经整改后，确认《整改复查报审表》，对需存证且需向业主专项说明的事项以《监理备忘录》报送有关单位。
八、 附属构造物
1、检查路缘石、侧石及九格彩砖的质量是否符合施工规范的要求，九格砖进场必须有出厂合格证。
2、侧石、缘石必须稳固，并应线直、弯顺、无柝角，顶面应平整无错牙，侧石勾缝应严密，缘石不得阻水。
3、卧底水泥砂浆的配合比及缘石背后的砼标号必须符合设计要求。
4、缘石背后砼必须密实，侧石背后回填必须密实。
5、人行道路床的压实度及基层的质量，压实度必须符合设计、规范要求。
6、砖铺砌必须平整稳定，灌缝应饱满，不得有翘动现象。
7、人行道面层与其它构造物应顺接，横坡度应符合设计要求，不得有积水现象。
8、质量控制标准

侧石、缘石质量标准
序号
项目
允许偏差
（mm）
检验频率及方法
1
直顺度
10
100m一点，拉20米小线量最大值
2
相邻块高差
3
20m一点，用尺量
3
缝宽
+3
20m一点，用尺量
4
缘石顶面高程
+10
20m一点，用水准仪具测量
人行道质量控制标准
序号
项目
允许偏差
（mm）
检验方法
检验频率
范围
点数
1
压实度
路床
≥90%
用环刀法或灌砂法检验
100m
2
基层
≥95%
2
平整度
5
用3m直尺量最大值
20m
1
3
相邻块高差
3
用尺量最大值
20m
1
4
横坡
±0.3%
水准仪测量
20m
1
5
纵缝直顺
10
拉20m小线量取最大值
40m
1
6
横缝直顺
10
沿路宽拉小线量取最大值
20m
1
7
井框与路面高差
5
用尺量
每座
1
9、管涵及护坡
钢筋混凝土板涵：钢筋混凝土预制时，必须在混凝土强度达到设计强度的70%以后才允许脱模、碓房及运输时，必须在盖板端部用两点搁支，不得上下倒置。台帽或涵台顶面应铺设厚度不小于1cm的油毛毡垫层。对开挖坚硬基石的涵底，如未铺筑，均应用M7.5水泥砂浆抹面2～3cm。台背填土必须在锚固盖板的锚栓孔或连接缝中的混凝土达到设计等级的70%以后进行，并应在两个台背同时分层夯实。
护坡：本项目挖方主要为土质路埑，采用实体护面墙、锚杆框架、菱形网格护坡等形式进行防护。填方路堤防护以稳定路基、美化环境、经济合理为原则，根据地形地貌、工程地质及水文地质条件、建筑材料供应情况等确定合理的防护型式，工程防护为辅。
10、质量通病的防治：
（1） 水泥稳定层
①混合料离析
现象：混合料粗细不均，局部骨料或细料比较集中。混合料离析会造成平整度不好和结构强度不均匀等危害。
②产生原因
a、混合料拌合时含水率控制不好，过干或过湿；
b、混合料搅拌时间不足，粗细料未完全充分拌合均匀；
c、混合料直接用铲车翻拌，拌和质量难保证；
d、混合料未按规定配合比进行拌和或砂石料级配不好。
③防治对策
a、出厂前发现骨料离析，应采用铲车翻堆混合料拌均后出厂；
b、混合料由于集料级配不好或配合比控制不当而造成离析，则应通过增加细料或粒料进行复拌，以消除离析现象；
c、进入施工现场的混合料发现有离析现象时应在现场路床外拌匀后再摊铺，或者退料。
（2）、施工接缝不顺
① 现象：基层表面拼缝不顺直，或在拼缝处有明显高低不平。
② 产生原因
a、先铺的混合料压至边端时，由于推挤的原因，造成“低头”现象，而在拼缝时未作翻松，直接加新料，由于压缩系数不同，使该处升高。
b、先铺的边端部份碾压时未压，后摊铺时部份接下去摊铺，虽松方标高一致，但先铺部份含水量较低，压缩性较小，碾压后形成高带。
c、摊铺机摊铺时，纵向拼缝未搭接好，先铺段边缘的成型密实度较低，后铺段搭接时抛高又未控制好，碾压后形成接缝不顺直，或高或低。
③ 防治对策
a、精心组织施工，尽可能地减少施工段和纵向拼缝；
b、在分段碾压时，拼缝一端应预留一部份不压（3—5m）以防止推挤，影响压实，同时又利于拼接；
c、摊铺前，应将拼缝处已压实端先翻松（长度0.5—1m）至松铺厚度，连同未压部份及新铺材料一起整平碾压，使之成为一体；
d、人工摊铺时，尽可能整个路幅摊铺，以消除纵向拼缝。
（3）、施工平整度不好
① 现象：压实后表面平整度不好，不符合质量验评标准。
② 产生原因
a、人工摊铺时没有按方格网控制平整度，机铺时不能均匀行驶、连续供料，停机点往往成为不平点；
b、混合料由几家单位供应，故级配区别较大，影响摊铺系数和压实系数，混合料的含水率不均匀，混合料离析，粗细不匀，均对平整度产生不良影响；
c、下卧层不平，混合料摊铺时虽表面平整，但压缩量不均匀，产生高低不平。
③防治措施
a、非机铺时，在基层两侧及中间设立标高控制桩，纵向每5米设一断面，形成网格；
b、机铺时要保证连续供料，匀速摊铺。用铲车、推土机摊铺时其行驶路线应均匀，不应随意加铺混合料，以防松紧不一；
c、同一产家的料铺在同一段，不要混杂，不同厂家的料摊铺系数应由厂家确定，混合料配合比应确定；
d、下卧层的平整度应达到验收要求；
e、摊铺好以后，应进行摊铺层平整度修整，然后进行碾压。
（4）、压实度不足
①现象：压实度不合格或合格率偏低，开挖样洞可看到骨料松散，不密实。
②产生原因
a、碾压时，压路机吨位与碾压遍数不够；
b、下卧层软弱，碾压厚度过厚，超过规范规定的碾压厚度；
c、混合料配合比不准，混合料的实际配合比及使用的材料同确定最大干密度时的配合比及材料有较大差异。
③防治对策
a、碾压时，压路机按规定的碾压工艺要求进行；
b、下卧层软弱或发生“弹簧”时，必须进行处理和加固，严格控制压实厚度，一般不大于20厘米，最大不超过25厘米；
c、严格控制好混合料的配合比和混合料的均匀性；
d、加强现场检验，发现压实度不足，应及时分析原因，采取对策。
11、沥青砼路面
（1）沥青砼和易性不好
①现象
a、混合料胶凝材过多或过少；
b、混合料中沥青量过少，石子空隙充填不良，砼不密实；
c、混合料在运输、浇筑过程中，产生离析分层，表面泌水严重。
② 原因分析
a、水泥用量选用不当。当水泥用量过少，水泥砂浆量不足，混合料松散；当水泥用量过多，水泥砂浆富裕太多，易成团，难浇筑；
b、砂率或水灰比选择不当，水泥品种选择不当，较易造成泌水，离析；
c、混合料配合比不准，计量不精确，搅拌时间不足，管理不严格等都会对混合料的均匀性和和易性产生直接影响。
③ 防治对策
a、正确进行路面沥青砼的配合比设计及试验，严格按《沥青砼路面施工及验收规范》（GBJ97-87）要求执行；
b、应按道路的性质、使用要求及施工条件来合理选用，合理选用沥青砼的砂率；
c、为改善砼和易性，必要时可掺减水剂，但必须经过试验，符合要求后方可使用；
d、严格计量装置的标定和使用，加强对原材料和混合料的质量检测与控制，保证混合料配合比准确，和易性良好。
d、砼板厚度与基础强度不足产生荷载型裂缝。
（2） 检查井周围裂缝
①现象：在检查井或收水井周边转角处呈现放射性裂缝，或在检查井周边呈现纵横向裂缝。
②原因分析
a、沥青砼路面板中设置检查井或收水井，使路纵横截面减少，同时板中孔穴的存在，造成应力集中，大大增加了井周边特别是转角处的温度和荷载应力；
b、井在使用过程中，由于基础和回填土的沉降使板体产生附加应力；
c、在井周边的砼板所受的综合疲劳应力大于砼路面设计抗折强度而产生裂缝。
③防治对策
a、合理布置检查井位置，如将其骑在横缝上，当检查井离板纵横小于1米时，窨井上的板块放大至板边；
b、井基础和结构要加固，回填土密实稳定，使井及周边不易沉降，减少附加应力；
c、井周围的砼板块用钢筋加固或用抗裂性优良的钢纤维砼代替，以控制砼裂缝发生或控制裂缝的宽度。
（3）、角隅断裂
①现象：沥青砼路面板角处，沿与角隅等分线大致相垂直方向产生断裂，在胀缝处特别容易发生。
②原因分析
a、角隅处于纵横缝交叉处容易产生唧泥，形成脱空，导致角隅应力增大，产生断裂；
b、基础在行车荷载与水的综合作用下，逐步产生塑性变形累积，使角隅应力逐渐递增，导致断裂；
c、胀缝往往是位于端模板处，拆模时容易损伤；而在下一相邻板浇捣时，由于已浇板块强度有限，极易受伤，造成隐患，故此处角隅较易断裂。
③防治对策
a、选用合适的填料，减少或防止接缝渗水，重视接缝养护，使接缝处于良好的防水状态；
b、采用抗冲刷、水稳性好的材料，以减少冲刷与塑性变形；
c、沿路面拆模与浇捣时要防止角隅损伤并注意充分捣实；
d、胀缝处角隅应采用角隅钢筋补强。
九、工程验收
1、验收程序（详见附图）

（二级公路）准市政道路工程施工验收程序图

整改
工序施工完毕

施工单位自检、专
职检、初验

通知驻现场监理
工程或其代表

会同现场检查
试验室试验

合格？

签署质检意见

进行下道工序施工

2、 验评标准：质量标准执行CJJ1-90《市政工程质量检验评定标准》。
3、检测手段、方法
（1）路床同前检测方法及手段
（2）水泥稳定层同前检测方法及手段
（3）水泥砼路面同前检测方法及手段
（4）附属构造物同前检测方法及手段
十、应用表单
1、施工放样报验单
2、总体工程开工申请报告
3、分项工程开工申请报告
4、监 理 通 知
5、监理工作指令
6、监理工作指令执行情况报告
7、工程暂时停工指令
8、工程复工申请报告
9、工程复工指令
10、材料进场申报表
11、工程质量事故报告
12、工程质量事故处理报告
13、分包申请报表
14、中间交工证书
15、工程交工证书
16、工程缺陷责任期终止证书
17、延期与索赔申请报表
18、延期与索赔审查表
19、延期与索赔批复表
20、工程变更申报表
21、工程变更审批表
22、工程变更令
23、变更工程量清单
24、工程质量自检、抽检一览表