XX高架桥施施工方案.doc

X XX1#高架桥基础及下部构造施工方案
一、工程概况
⒈工程简介
瓦子坑1#高架桥位于宁都县赖坊镇法沙村东约500米，石吉高速公路设计桩号为K59+515，全长158m，桥宽24.5米。上部构造采用5-30m钢筋砼预制T型梁；下部结构桩基基础、钢筋砼承台，上部系梁，墩柱采用柱墩。
⒉主要工程量
主要工程量
序号
工程部位
C50砼
C40砼
C30砼
C25砼
M3
M3
M3
M3
1
现浇主梁
1474.6

2
桥面铺装

364.3

3
防撞墙

240.2

4
桥墩身

613.6

5
台帽

199.2

6
桥台台身

141.2
7
桩基

579.6
8
盖梁

276.4

9
系梁

110.5

⒊自然条件
⑴地形、地貌
立交区地貌单元属丘陵山地凹地，地形地貌比较简单桥位区域为丘陵山间穿过凹地中穿过。顺沟谷方向分布一条常年流水小溪，两桥台均位于风化侵蚀低山地丘陵；附近150m内有农民居住,施工人员直接可租住当地民房,桥台处约300m2的空地可用于搭设钢筋、水泥库棚和值班室及基础砼拌和站。
⑵地质条件
根据现场地质调绘及钻探资料揭露，桥位区出露底层为侏罗系下统林山组粉砂岩、细砂岩、泥质粉砂岩。未揭露断层、褶皱等地质构造痕迹，桥位处于构造稳定区。
⑶水文地质条件
桥位区地表水、地下水水量丰富，但地下水受地表水的影响较大，其水位随地表水水位变化，区内地下水为基岩裂隙水，埋藏较深，对砼无侵蚀作用。
⒋沿线筑路材料
本工程主材由业主供应或业主组织联合招标确定供应商。砂石料等地材由业主推荐确定，主要结构物用砂采用河砂；块片石、碎石采用固村镇料场
⒌现场环境的调查资料
①进场便道：区域有一条的乡村土路。路基宽度＜3.0m，路面结构强度低，基本无会车处，属乡村机耕便道，需整修加固后作为立交区施工进场便道。
②立交区施工场地狭窄，周围为山地和水田。
③施工区远离省道，水电缺乏。
⒍工程特点、重难点分析及施工组织的总体思路和对策
桥梁施工的重点：一是人工挖孔桩施工，二是预制梁施工。合理选择桩基和预制梁施工方案、施工工艺是工程顺利完成的关键。
二、施工组织计划
1、施工组织原则
⑴满足江西省石吉高速公路招标文件、设计文件及技术规范要求。满足江西省石吉高速公路土建工程监理实施办法及江西省公路工程建设精品工程大纲的要求。
⑵满足瓦子坑1#高架桥工程施工进度、质量要求及连续施工的资源配置。
2、施工劳动组织
根据本桥设计特点及工程量及本合同段总工期要求，配备1个施工经验丰富的专业化施工作业队伍施工，人员弹性编制、动态管理，各施工作业队施工高峰期总人数100人。施工队伍安排见下表：
序号
施工工班
人数
担负的任务
1
挖孔桩掘进工
50
桩基、承台基坑开挖
2
钢筋工
12
钢筋加工制作安装
3
模板工
15
所有模板安装
4
砼工
20
混凝土拌合、浇注（包括振捣工）
5
司机
5
搅拌机、砼运输车砼、输送泵、汽车吊

3、施工机械设备配属
为满足工程施工进度、质量要求。本单位工程拟配备如下表：
序号
机械名称
规格型号
单位
数量
备 注
1
搅拌站
HZ30
台
1
1号桥拌和站
2
汽车吊
QY16
台
1

3
交流电焊机
BX-500-2
台
6

4
砼运输车
8m3
辆
2

5
钢筋切断机
QJ40
台
1

6
砼泵
HBT60
台
1

7
砼搅拌机
JS350
台
2

8
砼插入式振动器
d50
套
5

4、主要周转性材料（模板）的选用及配备
⑴挖孔桩护壁采用弧形钢模，每孔配备2套（沿孔深每1米一套），共计配备20套进行倒用。
⑵承台、墩模板采用厚5mm大块组合钢模2套。
⑶连续梁现浇采用碗扣式支架。
5、临时工程
①临时道路
主要改扩建原有连接汉宜公路的碎石路作为施工材料运输便道。将原碎石路拓宽至4.5m,加强泥结砾石结构层。
②临时房屋
根据本地气候特点和施工工期，本着为施工人员创造安全舒适的生产、生活环境出发，生活房拟以租用民房为主，生产房采用钢架棚等结构形式。
③施工供电、供水
采用电力供电，供水以自打机井解决。
④临时通讯：通讯主要以手机联络。
⑤砼制备、运输
桩基础护壁砼采用JS350强制式搅拌机现场搅拌，桩基、墩身及上部结构砼采用自动计量30m3/h砼搅拌站集中拌合、配备砼搅拌运输车2台运输，配备QY-16汽车吊或HB60砼输送泵1台进行输送。
6、施工工期控制
⑴工期控制原则：
①本分离式立交工期服从本合同段总工期要求，以各分部、分项工程工期确保单位工程的工期目标，各施工工序施工时间确保分部、分项工程工期目标的实现。
②根据各分部、分项工程的工程数量合理进行资源配置。
③转序时间满足设计、规范及监理工程师要求。
④各分项、分部工程施工实施平行作业。
⑤主要工程施工顺序：先基础再墩身施工，基础墩身平行交叉作业，最后进行梁部施工。
⑵计划2008年10月2日开工，2009年6月30日完成施工。

三、主要工程项目的施工方案、施工方法
㈠施工方案
⒈基础：成孔以人工挖孔为主。采用水下灌注砼成桩。承台采用挖掘机配合人工开挖，砼模筑。
⒉墩台身：桥台、墩身施工全部采用大块钢模板。模板采用汽车吊配合人工吊装，支架采用脚手架搭设，采用汽车吊配合吊斗通过串筒进行砼浇注。
⒊上部结构： 先简支后连续连续T型梁采取有碗扣式落地支架现浇。
㈡施工方法及施工工艺
⒈桩基础施工
根据施工图设计中的工程地质勘察报告和对施工现场的实地调查，桩基采用挖孔灌注桩施工。
⑴挖孔桩施工程序：
测量定位 孔口开挖并锁口 测定锁口高程、测设孔位十字线 桩身开挖 桩身护壁 钢筋笼安装 导管安装、水下砼灌注。
⑵施工准备
场地平整：清除坡面危石浮土，坡面有裂缝或坍塌迹象者加设必要的保护，铲除松软的土层并夯实；
桩孔位置确定：施测墩台十字线，定出桩孔准确位置、设置护桩并请监理工程师检验、批准；
排水系统：孔口四周挖排水沟，做好排水系统，及时排除地表水，搭好孔口雨棚；安装提升设备；
布置好出碴道路；合理堆放材料和机具，使其不增加孔壁压力、不影响施工。
井口周围钢筋砼锁口施作：其高度高出地面20～30cm，防止土、石、杂物滚入孔内伤人。在砼锁口上定出桩位十字线、并测出锁口顶面高程，以便挖孔过程中经常检查孔位、孔径和孔深。
材料存放场地建设：水泥入库，钢筋入棚，砂石料堆放场地硬化。
①挖掘方法
采用人工挖孔，弃碴采用自制绞车并用10KN～20KN慢速卷扬机提升。
②桩孔挖掘禁止相邻桩同时开挖。群桩采取对角开挖，排桩采取间隔开挖方式，避免相互影响。
③渗水量过大的或地质情况不适于继续开挖的桩，改用冲击钻机继续施工。
④桩孔开挖的施工工艺要求：
在挖孔过程中，每挖2m即检查一次桩孔尺寸和平面位置：群桩桩位误差不得大于100mm，排桩桩位误差不得大于50mm；桩孔倾度度不超过0.5％；孔径、孔深必须符合设计要求。挖孔时利用孔口桩位十字线用锤球定出孔底中心，再用钢卷尺控制孔径。并利用外径D等于桩的设计直径、长度不小于4D的钢筋检孔器检查桩孔质量，包括孔深、孔径、孔位、垂直度等技术指标。
桩孔挖掘及支撑护壁两道工序必须连续作业，每挖深1m即护壁1m，以防坍孔及防止水在孔壁浸泡流淌造成坍孔。渗水设集水井用抽水机排除。
挖孔如遇到涌水量较大的潜水层承压水时，采用水泥砂浆压灌卵石环圈的措施处理。
⑤孔内爆破施工：
孔内爆破以不影响其它孔内砼的质量为原则。
为确保施工安全，孔内爆破采取如下施工安全措施：
a.采用电雷管引爆。且应为浅眼松动爆破，放炮时孔口设有防飞石设施。
b.打眼放炮，严禁裸露药包。对于软岩石炮眼深度不超过0.8m，对于硬岩石炮眼深度不超过0.5m。炮眼数目、位置和斜插方向，按岩层断面方向来定，中间一组集中掏心，四周斜插挖边。
c.严格控制用药量，以松动爆破为主。
d.有水眼孔用防水炸药，避免瞎炮。如有瞎炮要按安全规程处理。
e.炮眼附近的支撑采取加固或防护措施，以免支撑炸坏引起坍孔。
⑥支撑护壁
采用现浇C25砼护壁，厚度15cm。
每挖掘1m深时，即立模灌筑砼护壁，最小厚度15cm。为加速砼凝结，掺入适量的速凝剂。若土层松软或需多次放炮开挖时，可在护壁内设置钢筋。模板采用钢模。
护壁内径不得小于桩基设计直径，利用孔口桩位十字线用锤球定出孔底中心，再用钢卷尺控制护壁内径。当孔深达到4D开始，每挖深4m用钢筋检孔器检查一次桩孔质量，包括孔深、孔径、孔位、垂直度等技术指标。
⑦排水
a除在地表墩台位置四周挖截水沟外，对从孔内排出孔外的水妥善引流远离桩孔。
b孔内渗水量不大时，用铁皮桶盛水，人工提引排走；渗水量大时，用抽水机排除。
⑧终孔检查处理
挖孔达到设计嵌岩深度、标高后，及时进行孔底处理。孔底做到平整，无松渣、污泥及沉淀等软层。然后用钢筋检孔器检查桩孔质量，包括孔深、孔径、孔位、垂直度等技术指标。必须经监理工程师检查孔底是否与设计相符。
开挖过程中经常核对地质情况，并做好记录，倘与设计资料不符及孔底地质复杂或开挖中发现不良地质现象（如溶洞、薄层泥岩、不规则的淤泥分布等）时，钎探查明孔底以下地质情况后，及时向监理工程师报告。
施工过程中注意嵌岩层（弱风化岩层）所处具体位置，与设计图纸进行详细核对发现与设计资料不符时，及时向监理工程师报告进行设计变更，以满足设计要求。
⑨钢筋笼制作、安装
钢筋笼制作统一在加工棚进行，每根桩基的钢筋笼按设计长度分节加工成型，每节加工长度不超过12m，分段加工、安装。并按设计要求埋置超声波检测管。管口用木塞塞紧，避免砼进入而阻塞管道。
利用汽车吊吊装钢筋笼入孔安装。安装完毕后，检查其顶、底面高程符合设计要求后，将钢筋笼与孔口锁口固定，防止灌注砼过程中钢筋笼上浮或下沉。
⑩灌注砼
采用导管法水下灌注砼成桩。灌注砼之前，孔内的水位至少与孔外地下水位同样高度。
水下砼灌注技术要点：
a采用φ250mm的钢导管进行水下灌注砼。导管每节长2m，每两节之间采用丝扣连接。导管预先在桩孔旁分段拼装，然后用汽车吊逐段吊放入孔。导管吊放时，使其位置居于孔中，轴线顺直，稳步下放，防止卡挂钢筋笼和碰撞孔壁。导管下口距孔底250～400㎜。
b施工前，导管做水密闭性试验，逐一检查导管的管壁承载力。符合要求方能使用。
c砼由输送车运到施工现场，通过料斗入孔。砼坍落度以180～220㎜为宜。首批砼的数量必须满足封底和导管埋置深度不小于1m的要求，计算时考虑孔中水的比重。
d砼一次连续灌注完毕，不得中断。在整个灌注过程中，确保导管埋置深度在2～6m之间。
e灌注后砼顶面标高要高于桩顶标高50～100cm，以保证桩顶部分砼质量。桩基检测前凿除多余部分砼。
f桩头清理及桩身砼质量检测
桩头清理完毕后，进行桩基无破损检测，其中100%用超声波检测。检测结果满足有关规范要求后，准备下道工序的施工。
⒉承台施工
在测量定出墩台中心位置之后，根据线路走向、地形及地质情况于边坡位置放出开挖边线，即可进行基坑的开挖。采用人力配属挖掘机机械开挖；当机械挖至基底标高20㎝时，改用人工开挖。基坑开挖预留50㎝宽的工作面。支模前由测量人员重新放线，定出墩台中心对照设计进一步检验基坑土质的符合性，当监理工程师对土质、平面尺寸确认以后即可支立系梁模板，进行砼浇注。各工序严格按照施工图纸、《桥涵施工技术规范》及招标文件《技术规范》相应要求进行施工，各工序质量必须满足规范相应标准。
⒊ 台身施工
⑴钢筋制作与安装：墩台身钢筋采用绑扎、焊接。焊接长度严格按照施工图纸和《桥涵施工技术规范》相应要求执行，各工序质量必须满足规范相应标准。
⑵本桥梁桥台、薄壁墩身施工全部采用自行加工δ=5mm大块钢模板，结合墩身实际高度，模板分节制作，基本节长度2m，并配以适当短节作为调节节。墩身模板一次安装到顶。模板采用人工配合汽车吊吊装。支架采用碗扣式脚手架，搭设成井字型双层支架，垂面用剪刀斜撑。
⑶墩台身砼浇注：砼由搅拌站集中拌制，砼运输车运到施工现场，汽车吊上料，通过串筒入模，插入式振捣器专人分层振捣，一次性连续浇注完毕。
⑷墩台身模板拆除和砼养护
砼浇注达12小时后即可拆除模板，由人工放松螺栓后，直接用吊车拆除。拆模时防止碰撞、刮伤砼。
砼外露面用土公布包裹覆盖、浇水养护，时间不少于7d。
⒋ 钢筋砼T型梁
施工方法：
（1）、底模
底模采用C30钢筋混凝土在现场整体浇筑，表层贴5mm厚钢板；浇筑时严格控制底板标高，确保底板平整、光滑。根据设计要求，在底模设置二次抛物线，主梁预制时按二次抛物线形式向下设置2.5cm的反拱。底模边缘用槽钢，支模时利于加胶管进行封闭。底模两端加宽、加厚，增加台座，台座浇注时预留吊梁穿索孔洞及加固模板的拉杆孔道，穿索孔洞置距梁端不大于1.2m。
（2）、钢筋作业
钢筋加工在钢筋加工区统一制作，运至预制处安装。钢筋加工、安装满足设计要求，钢筋直径≥12mm时采用焊接，钢筋直径＜12mm时采用绑扎，单面焊搭接长度＞10d（d为钢筋直径），双面焊搭接长度＞5d，接头为绑扎时，搭接长度≥25d。波纹管接头使用套管连接，并使用胶布包裹严密。
（3）、制孔
T梁张拉孔道采用预埋波纹管。波纹管使用定位网钢筋固定，保证孔道顺直。定位网在直线部分间距不大于100cm，曲线部分间距不大于30 cm，定位网孔大于管道外径2～3mm。波纹管钢带厚度不小于0.35mm。
（4）、钢模安装
端模和侧模采用定型钢模，拉杆加固。模板加工运至现场后，用抛光钢丝刷进行打磨，然后用棉丝擦净后刷柴油，再用棉丝擦净，要保证模板表面不带锈，合格后投入使用。模板与混凝土接触面均匀涂刷新机油做脱模剂。模板安装后要确保对角线一致。
T梁采用龙门架兜托梁底起吊法，在平台吊孔处的底模设为活动板，摆放在钢支撑上，活动底模与两端底模接缝可采用胶带粘缝止浆，活动板下空隙要能让钢丝绳兜底穿入及拉出，同时在梁翼板上对应位置预留穿索孔，吊点位置距梁端不得大于1.2m。
（5）、混凝土浇注
A、混凝土的拌合、运输
拌制混凝土配料的各种衡器要保持准确。对骨料的含水率要经常进行检测，雨天施工时增加测定次数，据以调整骨料和水的用量。每一工作班正式称量前，要对计量设备进行重点校核。混凝土拌和物要拌和均匀，颜色一致。拌和完毕后，检测混凝土拌和物的各项性能符合规范要求。由混凝土输送车运输，途中以2～4r/min的慢速搅动，混凝土的装载量约为搅拌筒几何容量的2/3。
B、混凝土浇注、振捣、养生
混凝土采用桁架吊斗浇注入模，混凝土由梁体一端向另一端水平分层连续灌注，层间混凝土必须在混凝土初凝前浇注完毕，防止出现施工缝，分层厚度不宜大于30cm。混凝土振捣采用附着式振捣器辅以插入式振捣器加强振捣，振动延续时间以混凝土获得良好的密实度、表面泛浆汽泡消失为度。在梁体两端锚固区及加强钢筋网片处要加强振捣。施工中加强观察，防止漏振、欠振、过振现象。混凝土浇注完毕初凝后，及时对梁板表面进行刷毛处理，以利与现浇混凝土桥面铺装连成整体。刷毛处理后，即用土工布覆盖，经常浇水养护7天以上，保持湿润。
C、混凝土达到设计强度的75％后，方可脱模。为便于脱模，钢模内侧应涂刷新机油做脱模剂。混凝土达到设计强度的100%后，方可张拉正弯矩区预应力钢束。张拉完毕后，用普通压浆灌注预应力孔道，水泥浆强度不小于40号。
（6）、预应力筋张拉
A、预应力下料穿束：
制束:在放线架内将钢绞线打开，然后按各编号孔道净长加构件两端各80cm的工作长度下料。下料时，在每端离切口50mm处用铁丝绑扎，切割使用切断机或砂轮锯，不能使用电弧及气割。钢绞线制作在平台上进行，用带孔的梳板进行编扎，沿长度方向每隔2m～3m用铁丝捆扎一道，以保证各根钢束顺直。
穿束：拆模后，将孔道内打梁前预穿通长橡胶管抽出，清除孔道内的杂物，并用高压水冲洗，再用高压风吹干孔道内水分，而后按编号穿入钢丝束。穿束时采用钢套牵引法，人工穿束，防止捅坏波纹管。
B、预应力张拉：
预应力板梁当浇注的砼强度达到100%，进行张拉。张拉机具采用OVW150A系列千斤顶及配套锚具，两端千斤顶同时对称张拉，油泵采用柳州ZB4/500型电动油泵。
预应力束采用两端张拉，采用张拉力与延伸量双控制，以张拉力控制为主，实测伸长量与计算伸长量误差允许±6%。
理论伸长值总量△L的计算公式如下：
△L=
PPL

APEP
式中：PP—预应力筋的平均张拉力（N）；直线筋取张拉端的拉力，两端张拉的曲线筋可按下式计算；
PP =
P（1-e-(kx+μθ)）

kx+μθ
L—预应力筋的长度（mm）;
AP—预应力筋的截面面积（mm2）;
EP—预应力筋的弹性模量（N/ mm2）。
实际伸长值总量△L的计算公式如下：
△L=△L1+△L2-C
式中：△L1—从初应力至最大张拉应力间的实测伸长值；
△L2—初应力σ0时推算伸长值；
△L2=
σ0
×L
Eg
C—混凝土构件在张拉过程中的弹性压缩值，一般情况C值忽
略不计；
千斤顶与电动油泵仪表必须配套检校后，方可使用。
张拉程序为：0→10%σk（初应力）（持荷5分钟）→放松千斤顶，回油→100%σk（持荷2分钟）→锚固。
施工准备：
检查预埋垫板角度是否准确，压浆孔是否畅通，锚下砼是否密实。
安装千斤顶：依次安装工作锚板及夹片、限位板、千斤顶、工具锚板及夹片。
千斤顶及液压油表对应安装，计算分级加载时的油泵压力表读数。
千斤顶及油泵试运转、排气等。
初张拉：张拉采用张拉力和伸长量双控制，两端同时对称张拉至设计张拉力的10%，即初张拉力，持荷5分钟，量取伸长值。
终张拉：两端继续同步张拉至设计拉力的100%，持荷2分钟，量取伸长值。
锚固：两端同时回油，回油要均匀同步，回油至初张拉力值，量取伸长值，校核钢束回缩量。
依次拆下工具夹片、工具锚板、千斤顶及限位板，进行下步工序。
张拉过程中，油泵操作要求对称、均匀、分次完成，不能突然放松，以免将仪表损坏或发生危险。张拉完毕，计算总伸长值，并与设计值比较，如超过施工规范，应找出原因，采取措施。
张拉施工时注意事项：
预应力张拉双控中，延伸量低于-6%或超过+6%时，要停下检查，分析原因并处理完后继续张拉。
预应力钢筋在张拉前作检查，保证它们在管道内移动自由。
张拉时混凝土强度达到100%。张拉力及张拉顺序按图纸规定。
施工时安全操作注意事项：
张拉现场须有明显标志，与该工作无关的人员严禁入内。
张拉时，千斤顶后面不得站人，以防预应力筋拉断或锚具、夹片弹出伤人。
油泵运转有不正常情况时，要立即停车检查。在有压情况下，不可随意拧动油泵或千斤顶各部位的螺丝。
作业由专人负责指挥，操作时严禁踩踏及碰撞力筋，在测量伸长时，要停止开动千斤顶，人员站于千斤顶侧面。
千斤顶支架与梁端垫板接触良好，位置正直对称，严禁多加垫块，以防支架不稳或受力不均倾倒伤人。
在高压油管的接头加防护套，以防喷油伤人。己张拉完而尚未压浆的梁，严禁剧烈震动，以防预应力筋裂断而酿成重大事故。
滑丝、断丝预防及处理:
为预防在张拉过程中出现滑丝和断丝，采取如下措施。
千斤顶和油表配套检验，并防止油表失灵。
预紧，使钢绞线受力均匀。
工具夹片重复利用磨损严重之后及时更换。
试验夹片性能指标，合格后方可使用。
操作人员经培训，合格后上岗。
钢绞线滑丝的处理：
将卸荷座支承在锚具上，用千斤顶张拉滑丝钢绞线，直至将滑丝夹片取出，换上新夹片，张拉至设计应力即可。如遇全部卸荷，找出原因并解决，再重新张拉。
钢绞线束放松，将千斤顶按张拉状态装好，一端张拉，当钢绞线受力伸长时，夹片被稍带出。这时立即用钢钎取出夹片。然后主缸缓慢回油，钢束内缩，拉出钢束更换新的钢束和锚具。
断丝处理：
提高其他钢束的控制张拉力作为补偿。但任何情况下最大超张拉力不得超过规定张拉力。
换束。卸荷、松锚、换束、重新张拉至设计应力值。
（7）、孔道压浆:
孔道压浆是将水泥浆用活塞式压浆泵压入孔内，使之填满预应力筋与孔道间的空隙，让预应力筋与混凝土牢固粘结为一整体，同时防止锈蚀。
A、压浆前的准备工作
割切锚外钢绞线。使用砂轮切割，预应力筋割切后的余留长度不小于30mm。
封锚。锚具外面的预应力筋间隙用环氧树脂胶浆或棉花和水泥浆填塞，以免冒浆而损失灌浆压力。封锚时预留排气孔。
冲洗孔道。孔道在压浆前用压力水冲洗，以排除孔内粉渣等杂物，保证孔道畅通。冲洗后用空压机吹去孔内积水，压缩空气要无油份。但要保持孔道润湿，使水泥浆与孔壁的结合良好。
B、水泥浆的拌制
配合比：根据孔道形式，压浆方法，材料性能及压浆设备等因素通过试验决定。孔道压浆采用纯水泥浆，空隙大的孔道，水泥浆中可掺入适量的细砂。水灰比采用0.4～0.45，掺入适量减水剂时，水灰比可控制在0.37左右；水泥浆中严禁掺加氯盐，水及减水剂须对预应力筋无腐蚀作用。
水泥浆的主要技术条件
水泥：采用硅酸盐水泥或普通水泥。水泥的标号采用425号。水泥龄期不超过一个月。
强度：符合设计要求。
泌水率：最大不超过3%。拌和后3h泌水率控制在2%，24h后泌水应全部被浆吸收。
流动性：在流动性测定仪上进行试验，水泥浆自仪器内流出时间 20s～23s。
膨胀率：水泥浆中(通过试验)可掺入适当膨胀剂，掺入量约为水泥用量的0.01%。水泥浆掺入膨胀剂后的自由膨胀应小于10%。
水泥浆的拌和
先放水再放水泥，拌和时间不少于2 min，灰浆过筛后存放于储浆桶内。此时桶内灰浆仍要低速搅拌，并经常保持足够的数量以保证每根管道的压浆能一次连续完成。水泥浆自调制到压入管道的间隔时间不得超过4Omin。
C、压浆工艺
压浆采用一次压浆工艺，即由孔道一端压入浆液，具体做法如下：
用拌合机拌合水泥浆，先加水后加水泥，水泥标号425号，水灰比小于0.45，拌合均匀，拌合时间不少于2分钟。水泥浆制作数量为孔道体积的1.2～1.5倍，并在40分钟内用完。
水泥浆倒入压浆桶前，经滤网过滤，以除去杂物和大颗粒。在压浆罐内不断搅拌水泥浆。
压浆按先下后上顺序进行。如冲洗孔道时发现有串孔的孔道，同时压浆。
压浆使用活塞式压浆泵，压浆的最大压力宜为0.5～0.7MPa，由一端压入水泥浆，待另一端冒出浓浆后，关闭出浆口。为保持管道中充满灰浆，应保持不小于0.5MPa的一个稳压期，该稳压期不少于2min，关闭进（压）浆阀门。
水泥浆初凝后，再拆卸压浆阀。
压浆时，每一工作班应留取不少于3组的70.7mm*70.7mm*70.7mm立方体试件，标准养护28d，并标明试件制作日期和梁号，检查其抗压强度，作为评定水泥浆质量的依据。
孔道压浆时，工人要戴防护眼镜，以免水泥浆喷伤眼晴。压浆完毕后认真填写施工记录。
（8）、封端
孔道压浆后立即将非连续端T梁（伸缩缝端）水泥浆冲洗干净，同时清除支承垫板、锚具及端面混凝土的污垢，并将端面混凝土凿毛，以备浇筑封端混凝土。连续端T梁采取可靠的措施，防止锚头锈蚀。封端混凝土的浇筑程序如下。
为固定端部钢筋网的位置，可将部分箍筋点焊在支承垫板上。
固定封端模板，避免在浇筑混凝土时模板走动而影响梁长。立模后校核梁体全长，其长度符合允许偏差的规定。
浇筑封端混凝土时，仔细操作并认真插捣，使锚具处的混凝土密实。
封端混凝土浇筑后，静置1h—2h,带模浇水养护。
2、后张法预应力T梁施工工艺流程图见下图
合格
合格
穿波纹管
底 模 整 平
安装锚板、立端模
安装外侧模板，调整尺寸
安桥面钢筋骨架
灌注混凝土
制作混凝土试块
养护、拆模
清孔、穿钢绞线
压试块
张拉
移梁到存梁台座
压浆
压试块
绑扎安放梁体钢筋
后张法预应力T梁施工工艺流程图

四、质量保证措施
建立健全质量保证体系，专人负责，层层负责，施工队对项目部负责，班组对施工队负责，建立健全质量领导小组。
⒈确立质量目标及创优规划
坚持“兑现合同承诺，留下时代精品”的质量方针，确保分项工程一次检查合格率100%，优良率达到95%以上，单位工程一次验收合格率100%，优良率95%以上，工程质量保证达到省部优工程标准，积极配合业主实现全线总体创优规划。
⒉建立建全质量保证体系
施工现场建立完善的质量保证体系，开展全员、全过程质量管理活动。制定完善的工程管理制度，明确各组织、人员及相关部门职责，采取切实可行的措施，确保各项职责的落实，用工序质量保证项目质量，确保质量目标的实现。
3.制定措施确保各项职责的落实
⑴工程质量检查制度
①开、竣工检查制度
开工前：检查设计文件，施工图纸预审核并满足开工要求；开工前的工地调查和复测情况，并使之符合要求；各种技术交底工作是否按规定执行；施工人员、机具设备，原材料是否符合要求，并能满足施工需要。
②竣工检查：核对各部几何尺寸，完成数量及质量是否符合合同和设计、施工规范、验标要求。各种规定的竣工资料是否齐全达标；复查质量评定记录，核定质量等级，如发现问题应列项处理，限期完成。
⑵隐蔽工程检查制度
①隐蔽工程未经质量检查人员签认而自行覆盖的要揭开补验，由此产生的全部损失由实施单位自行负责。
②隐蔽工程先由施工单位主管技术人员自检合格后，邀请分管项目的质检人员和监理工程师复核签认，影响安全的基础工程签证后尽快封闭，以免地质变化危及安全。
③发现与设计不符，应及时上报，共同研究处理。
④隐蔽工程检查证，记录及时、数据准确，用词规范。
⑶“三检”检查制度
自 检：分操作人员自检和班组自检，班组长在每天收工前对完成的工作量进行一次自检，作出记录或讲评。
交接检：由同一工种多班制上、下班之间或多工种上、下工序之间进行交接检查，上道工序不合格，下道工序不准开工。
互 检：由项目部工区负责人组织，对同一工种或多工种进行不定期的检查，取长补短共同提高。
“三检”中发现的质量问题及处理意见，由安质部质检人员记入施工日志。并限期整改。
⑷定期质量检查制度
项目部每月组织一次质量检查，由总工、副总主持、工程部牵头、有关业务部门派员参加，检查方法根据施工项目情况确定，对检查情况及时通报，对存在问题的开具质量问题通知单，限期整改之前，不予计价。
⑸质量奖罚制度
为搞好石吉高速公路的全面创优，提高我公司的质量管理水平，必须严格质量奖罚措施。为此项目部将实施“暂扣质量保证金”，建立“质量奖励基金”制度。
五、安全施工保证措施
严格按照国家安全施工规范，实行“安全第一，预防为主”的方针。实行安全与效益挂勾，层层制定“安全生产施工责任制”，采取切实可行的安全防范措施，严格操作规程，把安全隐患苗头消灭在萌芽状态，桥梁队伍设立施工现场安全领导小组。
1.安全目标
杜绝因工亡人事故，年重伤率控制在0.6‰以下,严防火灾和交通事故等各类事故发生。
2.安全保证组织机构
针对本工程，项目部将成立安全领导小组，由项目经理任组长，主抓安全生产副经理任副组长；安全质量部为分管安全部门，下设专职安全员；各施工队设安全生产组织，监督施工生产中的安全，实施施工过程中安全管理职能。

项目经理
副经理
安全质量部
项目部专职安全员
安全生产小分组
工程队专职安全员
安全管理组织机构图

3.安全保证检查程序
⑴　施工中各施工队安全员在现场进行安全检查，发现问题，及时向项目部汇报，及时解决。
⑵　项目部安全领导小组定期对各施工队的安全工作进行检查，并帮助各施工队解决现场实际问题。
4.制定安全方针
安全第一，预防为主。做到思想保证、组织保证和技术保证，确保施工中人身、设备的安全。
5.建立健全安全生产保障体系
⑴安全施工生产保证体系。
⑵建立健全各项安全制度。
①开挖安全作业规章制度;
②各类机械的操作、运行规则及安全作业制度；
③用电安全须知及电路架设养护作业制度；
④用水管路安装及养护作业制度；
⑤上下场人员乘坐车辆安全规定；
⑥施工现场保安制度；
⑦工区防洪、防火措施；
⑧有关劳动保护法规的执行措施；
⑨各类机械的操作规则及注意事项；
⑶深化安全教育，强化安全意识。工作人员上岗前必须进行技术培训和安全教育，牢记“安全第一”的宗旨，安全员坚持持证上岗。
⑷　抓好现场管理，搞好文明施工。抓好现场管理是做好安全工作的一个重要环节，易燃易爆品妥善保管，工程材料的合理堆放，各种交通、施工信号标识明晰，施工工序有条不紊，做到文明施工，保证安全生产。
⑸　实行项目经理负责制，明确项目经理在施工安全管理中的主体地位，在施工过程中对本项目的施工安全负全面责任。项目经理是本承包人在工程项目上的代理人，在安全生产方面对本承包人负责，对其项目安全负总的组织领导责任。
⑹　全面落实安全生产责任制，做到责、权、利相统一，层层签订安全生产包保责任状，把安全生产职责落实到每一级领导，落实到每一个工点、每一道工序、每一职工，奖罚严明。
⑺　项目部和工程队均要成立安全生产领导小组，由项目经理（施工队长）任组长，其任务是：定期召开安全生产会议，分析安全生产形式，总结和部署安全生产工作，组织安全培训。
⑻　安全质量部设专职安全员，施工队各配专职安全员1名,班组配义务安全员,安监人员要挑选工作责任心强,有施工现场工作经验并经过安全管理培训的同志担任。
⑼　加强班组建设，执行“三工、三检”和“周一”安全检查活动，集思广益，发现问题，找出问题，杜绝“三违”，把事故隐患消灭在萌芽状态。
三工：工前宣讲安全注意事项、工中检查违纪行为、工后进行安全讲评。
三检：自检、互检、交接检。
周一：周一进行安全教育。
三违：干部违章指挥、工人违章作业、违反劳动纪律。
⑽　认真实施标准化作业，严肃施工纪律和劳动纪律，杜绝声音指挥与声音操作，保证防护设施的投入，使安全生产建立在管理科学、技术先进、防护可靠的基础上。
⑾　重点工程、不良气候条件下的危险性大的作业项目，要结合现场和实际情况，编制专门的安全措施，进行安全技术交底，由施工技术负责人和专职安全管理人员监督实施。
6.具体安全保证措施
⑴钢管、扣件、螺栓、钢绞线、电力线等材料的质量必须符合规范规定的要求。
⑵中小型施工机具，如电焊机、乙炔发生器等都必须专人使用，专人保养，并挂安全操作牌。
⑶操作平台设安全防护栏杆，并应挂设安全网，工作平台走道四周贯通，脚手架上下梯搭成斜梯，两侧设扶手。
⑷基坑四周做好临时围栏，基坑开挖前对地下管线进行调查，有地下管线的地段，改机械开挖为人工开挖，挖出的管线必须进行保护。
⑸夜间施工配足够的照明，电力线必须由电工人员架设及管理，开关应防雨且安设牢固，并设有漏电保护器。
⑹施工人员进入高空作业必须佩备安全带，作业时应将安全带系紧。
六、文明施工保证措施
⑴施工现场按“规范化管理细则”要求实施。场地布置统一规划，工地现场施工材料堆放整齐，各种物资材料标识醒目，机械设备停放有序，场区内管线布置线条整齐、清洁，生活设施清洁文明，现场开展以创建文明工地为内容的思想政治工作，争创文明工地。
⑵尊重当地民风、民俗，遵守地方法规。拌合站、发电机等有噪声设备和设施尽量避开村庄。
⑶所有工程项目实施标准化施工，各项目施工实施标准化作业，做到施工作业规范有序，整洁而文明。

下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！

毕业论文致谢词

我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意

这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!

感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!

最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。

致谢词2

在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的

感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。

谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。
开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“***”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！！
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