快递企业在业务淡旺季的资源投入管理分析.pdf

交流探讨124快递企业在业务淡旺季的资源投入管理分析洪若珊厦门市顺丰速运有限公司福建厦门摘要：线上商品消费的爆发性增长，促进了快递行业的蓬勃发展。快递企业业务较为特殊，业务量受节假日的影响波动较大。本文结合快递企业的业务实际，就如何做好业务淡季、旺季资源投入管理进行探讨，以强化快递企业的内部管理，提高企业经济效益。关键词：快递企业；资源管理；管理效益一、引言快递企业的业务淡旺季非常明显，资源的有效利用尤为重要，能直接影响企业的盈利能力。本文就快递企业在节日业务旺季和假期业务淡季的资源投入管理进行论述，避免出现旺季增收不增利、淡季少收亏损多的现象，促使企业财务人员走到业务前端，做好业财融合、提高资源使用效率，从而保证企业的最大经济效益。二、资源投入管理的基本原则财务人员参与企业前端业务资源投入管理，优化业务资源、提高企业经济效益的过程中，应遵循主动管理、动态调整资源、细化业务场景、加强部门协同的基本原则。财务人员要深入一线，分析业务量动态变化规律，细化业务场景并寻找业务优化的切入点，加强销售、运营、财务部门的协同和业务区与转运中心的融通，开源节流做好利润管控，探索业财一体化的最佳融合途径。三、事前资源投入规划1.节日业务高峰期资源规划商流带动物流，做好客户商流的预测才能准确判断物流业务量。因此快递企业要针对不同的线上传销活动，结合业务特点规划对应的业务策略，如较为特殊的6.18年中大促双十一电商节，以及中秋、端午、春节等中国重要传统节日，各大电商的促销规模、手段对业务的拉动作用巨大，须做好精细化的业务预测。高峰期间，特别是6 18年中大促双十一电商节 和春节前，由于业务量太大，需要调高快递费（即向客户增收资源调节费）来减少快递企业的成本压力。快递加价的对象主要是低价负毛利的客户群体和NC件（不规则的异形件），加价的同时还要充分考虑快递企业最大业务承受能力，限制部分低价客户的收件，确保高利润客户订单的时效及服务质量。快递企业业务高峰期和电商的线上大型购物节、国家法定长假（春节、国庆）有关。业务高峰期快递企业面临的主要问题是现有的配送资源不足以应对业务的大量增长，一些快递企业出现 爆仓快件大量积压 等现象。因此业务高峰期前要做好配送资源的储备，业务高峰期间则要科学地对配送资源进行动态调整，具体的措施是从快递人员、线路班次、场地三个层面做事前的规划。一是要加大对快递人员资源的提前储备。业务高峰期面临的主要问题是快递人员不足，特别是春节前多数快递人员返乡意愿强烈，即使提高用工待遇都难以弥补快递人员不足的缺口。快递企业可从以下方面入手提前部署、积极应对。首先，要确定快递人员缺口数量。依据业务预计增长量，统计快递人员缺口并细化到不同的业务场景、区域及不同用工类型。业务的预测上要区分大客户集收场景和普通客户的散收场景，两种场景的效能和用工模式不同，增投的人数也就不同。如大客户电商节业务多为集中作业场景，特点是作业简单、快递人员效能高，快递企业可以采用灵活用工模式（小时工）；传统节假日期间，快递业务以普通客户及小商家礼品寄送场景多，主要为散收的作业场景，特点是作业相对复杂、快递人员效能低，企业更应提前储备快递人员。其次，确定储备人手的来源。储备的快递人员按优先级可分为社会众包快递人员（外卖人员）、自有储备的全日制快递人员、一线快递员工家属、人力外包交流探讨125公司（小时工）、三线支援人员等。最后要按日统计快递人员储备情况。依据盘点的快递人员缺口，人资部门按日统计快递人员储备情况，避免出现业务高峰到来时快递人员不足的情况。二是优化运输线路和班次。优化运输线路和班次，需要考虑运力供应商的资源保障能力、增加接驳线路、班次线路的调整计划，以及大客户的运营保障方案。首先，要通知运力供应商提前做好运力资源储备。快递企业主要运力为自有资源，部分运力采用外包模式，主要应对突发情况下自有运力资源不足的问题，是一种基于成本结构优化的资源搭配模式。在业务高峰前，企业须提前和运力外包供应商约定好价格方案，做好线路规划。业务高峰期市场的运力资源普遍紧缺，运价也随着市场行情上涨，故快递企业在业务高峰前应依据预测货量运力和供应商签订好相关协议。其次，增加接驳线路。日常收派员是自行带货往返网点，高峰期间由于货量大，则要增加接驳线路以减少收派员往返网点的时间，加快快件的揽收和派送速度。接驳线路所需要的资源可动员一线收派员亲属自带运力在区域内协助带货，也可利用社会上的其他资源。再次，科学调整运输班次和线路。基于货量大幅增加的现实，可增加线路班次，或将原有串点的线路改为单发，如将原有3集3散的线路增加到4集5散，或将原有营业网点间串点揽收再送至分拨中心模式调整为网点直接对接分拨中心。最后，确保大客户服务协议的落实。电商活动期间，大客户（主要为电商客户）货量往往是成倍增长，在做好大客户货量预估的前提下，依据商家不同的出货时间和不同的出货量，做好一对一的运力保障方案，确保客户下单后能及时揽收、运输和配送。三是优化货物周转场地。高峰期业务量猛增，快递网点受限于场地大小无法容纳所有快件，需要临时增加货物存放、周转场地。增加场地首先要考虑发件量大的客户，确保其快件不回流至网点而是直接发至转运中心；其次可考虑将快件分流至其他快递网点发运；最后则是考虑临时租赁场地。2.假期业务淡季资源规划假期快递业务量是平时的40%70%，但是假期旅游出行场景较多，旅游经济也会带动物流业务的增长。因此，虽然业务总量减少，但是在商超、旅游景点、酒店等场景的业务会有所增加。假期业务量下降，配送成本增加，业务资源规划要遵循 整体收紧、动态调整 的原则。一是合理安排快递人员的投放。假期快递人员资源配置的最大问题是投入的精准度，投入时要考虑几个方面的问题。首先，要结合假期的业务特点合理安排快递人员，如加大旅游景点人手的投入，减少工厂、CBD、写字楼区域的人手。其次，可通过区域整合减少快递人员的投入，结合区域业务量和保证服务质量合理安排快递人员，对服务质量欠缺的住宅小区则要保证人手的投入。最后，按照不同用工模式确定快递人员投入的优先层级：优先安排 骑士 资源，其次安排技能优秀的自有全日制员工。二是调整运输线路班次。重点是网点运输班次或线路、大客户直发线路、复线低效益线路的调整，主要措施是常规运输班次、日常集散班次基于业务量做相应的缩减，网点的单发线调整为串点并线，大客户直发线路如发件量大可直接运至转运中心，量少可与营业网点并车发货，避免直发线路及车辆低载。另外，日常复线运输才能满足发件需求的班次，假期可根据发件量临时调整或取消。三是营业网点调整。针对假期业务量减少的场景，制定网点临时关闭或合并计划，同一区域有多个网点的可调整为一个网点对外营业，业务联系密切的相邻区域也可合并部分网点。3.合理开展财务利润预测企业财务利润预测主要存在以下几个方面的问题。一是业务预估过于保守或过于激进。业务预测是决定资源规划的基础，预测过于保守会出现资源准备不足，业务预测过于激进则会资源准备过剩造成浪费。二是资源投入过于宽松或资源保障不足。运营部门基于运营质量的考虑，假期往往会投入高于预估业务的资源，导致入不敷出、利润亏损；而高峰期往往准备的资源无法满足实际业务需要，只能通过临时获取高价资源的方式，对业务端的业务进行无差别的资源满足，出现业务增量不增利甚至亏损的状况。企业财务要全程参与前期业务、资源的规划，真正做到业财融合，科学判断资源规划的合理性，提高资源的利用效率。4.构建沟通、考核机制财务应与业务、运营部门建立沟通平台，职责到事、责任到人，确保信息的及时沟通，更重要的是要交流探讨126发现业务波动的规律，为其后的事中管理提供动态调整资源的依据。业务高峰期和淡季都要有相应的考核机制，考核目标围绕服务质量、利润情况两个层面设定，分别设定过程指标和结果指标，通过过程来支撑结果，从服务质量和利润情况来检验最终的管理效果。四、事中资源投入的管控事前的规划是保障快递企业特殊期间收益的前提，事中的监控、资源的动态调整是保证效益最大化的法宝。总体来说，快递人员的投入要保证使用效率最大化、减少低效能快递人员；线路资源调整要做到自营车最大化使用（人休车不休），并保证外包资源能兜底，提升装载率减少低效益线路；每日的关键资源数据要及时更新，让管理层有充裕的时间和充足的操作空间进行调整，并确保关键资源指标出现异常时能根据预案快速处理和应对。具体讲，要关注快递人员的整体上岗率、重点区域上岗率、低效人数及占比、整体效能，以及质效同降的业务区域。当快递人员出现富余（整体效能下降、低效占比高），则要动态调整快递人员上班时长，或者将部分快递人员富余区域的人员调配至人手不足的区域。当快递人员不足（上岗率不足或实际业务量比预测高），则应要求全员上岗，同时启动储备资源。在线路管控方面，要关注业务和车次变化、整体车辆装载率、异常线路占比（包含大客户直发低效益线路、临时加车低效益线路、复线低效线路）等基本情况，依据业务量的变化每天调整车辆运行线路（直发或串点运行）。同时，要重点管控异常线路。一是大客户直发线路须安排管理人员现场查看客户实际业务波动情况，当业务量出现较大偏差时，至少提前2小时将信息反馈给负责运营的线路规划、车辆调度人员，以便及时调整车辆安排。实际业务过程中，由于管理人员未在现场监控货量无法做到及时与调度人员沟通，常常出现客户货量不足、车辆低载的情况发生，或者车辆在客户处等待时间过长（如客户未能按计划时间完成货物出库），增加了车辆等待成本。由于客户原因导致的成本增加，须根据与客户的事前约定，督促客户尽量做好衔接工作，对多次发生此类问题的客户则依据约定增收相关费用。二是科学管控临时加车。要核实临时加车原因，严控临时加车。如某一快递网点货量超预期导致原安排车辆无法全部装下货物时，优先考虑利用邻近快递网点的车辆，通过串点运输的方式解决，而非临时增加一辆专车来载运，尽量避免临时加车和低装载情况的发生。三是管理好复线线路。同样要优先考虑使用快递网点串点运输的方式，减少因货量增加直接增派车辆的情况。实际场景中，经常出现日常属于合理的复线线路，假期货量减少时未能及时取消复线车辆导致车辆低装载的情况。五、事后复盘完善管控事后要从机制层面、问题层面、工具层面对资源投入情况做全面复盘，推进问题的闭环改善，为下一个特殊时期做好准备。一是在机制层面，考虑管控体系是否全面、标准设定是否合理、各职能部门间的沟通是否顺畅。二是在问题层面，对预测和实际之间偏差原因进行分析、找出是哪个环节或哪个部门或哪个岗位出了问题、问题是否闭环及未闭环的原因。三是在工具层面检查系统工具是否完善，需监控、调取的数据是否能快速获取等等。六、结语在信息时代企业面对瞬息万变的市场经济环境，财务人员需要有超前的经营和业务思维，并深入到业务前线挖掘经营上的问题，推进业务流程的改善，做好成本的精细化管理，推进业财融合，实现经营效益最大化，助力企业经营管理迈上新台阶。参考文献1.王团.基于经济新常态下企业财务管理的问题与解决对策分析.财会学习，2019（06）.2.栾文靖.企业财务管理存在的问题及解决对策.现在商贸工业，2019（08）.3.罗伯特 西蒙斯.战略实施中的绩效评估和控制系统：教程与案例.大连：东北财经大学出版社，2002.（责任编辑：苏定）