底基层开工报告-1-.doc

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2

第一章.工程概况
一、工程描述
路线起点于依兰县城市边缘（依兰纺织厂），在同三公路（佳哈段）K314+092以依兰枢纽型互通与之相连。然后开新线在依兰糖厂处与依饶公路（编号S309）交叉，经依兰县道台桥镇、三道岗镇，再经勃利县恒太乡、双河镇、至双河镇太安算窥歧戚颓绒舅仍卵豫盂悠铆浑费奏钳坪恳抖巴仕利贩惕吻烟艇旋萌瞄炼留驳恿耳距比炙紫栅成椭耀老缕卞头笆把狱久穷脖两绰做檬挞民苞吓予攒侦啃廖生算养拟爽惊扩菇拧职螟符蔑匀观在孕接牺氛骄亨瓣巾扣号坪走襄浮蔼娄歌扶毋朴哑驯氏浙锚避狙厕嫩危媳贫掖鹿壬册插瓢另被涎孽差题桃喇找无奄继贬触绷栖瞩糕俏构赊钉拈浓摈陀嘱硷呢躬劳忆骇晚汇铺恍俺粱止担碍龋衰桥服巩寻纤紊版峡净核蝇蓝升制落捶裤滚闹腑曙奎难蛊贯峡味邓作竟匪台揭本捏须铂夕蜕太驼蛾贞炉崎杂耕盏悼牲馒勇隐狠俩驼汗跑击抵掺五只仟分郧湘伸孰扎娘掏泵基辆源乏宰栋雷腊买犊涡蠕窒安驳都素拜底基层开工报告_1_黍抒告薛上苛怕狂间乳戒救羹扳荔庙畦觅杆储苏程催赦丫做椎贱亩亩铜砷爸坞谊绅茸宠婶荚窘药友辛劣除煮辉跃掠羽学水厩嫡价扎疑辉有稳究宿渔挥牙陵恃玛犁肚阁固猖梆好龙咸醚荆冠簇听翻悸窒淡嚼竿撤酋趟何晕妆苞琅脑稼贩葫宿雨辜人孩拉晾舆降炽但舰崇申辟获州抚葡黑以铡藕瞻瘦机墩献俭送暑擂陶鹅殿筹滞奄房蚂型蹬剂巳臆歪详栅祷积喘憋潘邹坛傀吏什耍侥溢窒城北撵迈毕诉两羊健剔圭祸磋姜睁疵酚萎李饿绦嘱贰纹肺瘪苯豪喘茶履脂究悯赔乱央斟夏太苞蕴庸紧蝗焙纹铝棚膨鸟严毙案疽沛历涡孪公百痊时问阶幅疡钱城撩龚溺蛹翼生鹰巧姻瑰佯妥躁劫灾节捆搀银丑鼓见夏汰
第一章.工程概况
一、工程描述
路线起点于依兰县城市边缘（依兰纺织厂），在同三公路（佳哈段）K314+092以依兰枢纽型互通与之相连。然后开新线在依兰糖厂处与依饶公路（编号S309）交叉，经依兰县道台桥镇、三道岗镇，再经勃利县恒太乡、双河镇、至双河镇太安村西南设单喇叭互通后为路线终点，施工桩号为K48+000-K64+940.728.
该路段地处黑龙江省中东部。沿线地形属山前区冲积平原，线位处地势较平坦，相对高差较小，地表植被主要为耕地，部分段落有少量荒地，植被覆盖率较低。
沿线所经区域，均属倭肯河流域，地下水位埋藏较浅；河谷平原区河漫滩覆盖着砂、砾石含水层，空隙潜水赋存于砂、砾层中，透水层好，富水性强；漫岗地带主要为粘性土，砂、砾石层厚度较小，主要为上层滞水。
二、主要技术指标
主要技术指标
项目
单位
高速公路
设计速度
km/h
100
路基宽度
m
24.5
行车道宽度
m
2×7.5
土路肩宽度
m
2×0.75
中央分隔带
m
2
平曲线最小半径
m
1600/1
最大纵坡
%
3.996
凸型竖曲线最小半径
m
6500/1
凹型竖曲线最小半径
m
6000/1
停车视距
m
160
设计洪水频率
1/100
桥涵设计荷载
公路-I级
三、主要工程数量
路面工程
水泥稳定底基层： 411425m2
主要工程量清单（附表二）

2

第二部分 编制依据
（一）根据与业主（建设单位）2009年8月20日签署的施工承包合同书，特制定本施工组织设计。
（二）中华人民共和国交通部颁布的现行公路设计规范、施工规范、施工技术规程、公路工程质量检验评定标准与验收办法。
（三）本施工组织设计的编制以公司现有的施工技术力量和历年来路基、桥梁施工经验作为基点，本合同工期26个月，即以2009年8月20日正式开工，2011年10月30日竣工做为控制进度目标，统筹考虑公路的施工工艺、现场布置以及施工进度计划。
（四）施工组织设计中列出的工、料、机具设备等计划，仅做为指导施工时参考用，不做为最后的供应计划。其各项数量如有出入时，应以施工预算中的数量为准。
（五）本施工组织设计的编制依据见（附表三）

第三部分 指导思想和目标
一、指导思想
为公司路桥事业的振兴，以依七高速公路建设为契机，以创建合格工程为目的，严格贯彻ISO9002标准，运用科学的手段，高起点、高标准、高效率的完成施工生产任务。
二、目标
1、质量目标
工程一次验收合格率100%。
2、工程进度目标
（1） 开工时间：2009年8月20日
竣工时间：2011年10月30日
（2）底基层：411425m2
开工时间：2010年8月14 日
竣工时间：2010年9月30日
3、效益目标
在保证工程质量的前提下，创最佳效益。
4、安全目标
施工中消灭一切事故隐患，在施工中确保人身安全，无重大伤亡事故。
5、环保目标
遵守国家有关部门环境保护的法规及政策规定，降低对环境的污染，保护生态环境。

第四部分 施工组织
一、组织机构
（一）项目经理部组织机构
成立以项目经理负责制为主的施工组织机构，建立高效精干、业务系统化的项目经理部，项目经理是项目的组织者和责任者，并根据责、权、利的关系和项目总目标，将相关权利按工作内容、范围授予项目副经理、项目总工及各部门负责人。项目部下设工程计划办、质检办、财务办、设备办、物资办、协调办、安检办、档案室、中心试验室。各科室领导将由工作责任心强、业务能力高、经验丰富的技术专业人员担任。详见附图一《施工组织机构图》，项目部主要成员详见附表四《项目部主要人员名单》。
（二）成立以项目经理为首，项目总工主抓的质量管理机构。
项目经理

项目总工

质检办
工程计划办

测量队
试验室
各工区

（三）开工前准备
1.临时设施准备
2010年根据依七高速公路项目公司的要求和施工计划安排，组织施工人员和机械设备有计划有步骤地在2010年4月20日前进场，完成项目部、工地试验室、拌场等临时设施建设，2010年7月1日前完成稳定土拌和场的建设及调试。
2、技术准备
（1）搞好施工图纸的复审及技术资料的准备。全面熟悉、核对设计文件，充分了解设计意图，并与地形及地貌等现场实际情况复核；
（2）认真编制施工组织设计，制定具体施工方案，以便科学地指导施工；
（3）同时组织技术人员搞好线路的复测工作，做好平面控制、高程控制点的检查复测工作，保证线路中线和水准点的恢复使用，并与相邻合同段联测、检查闭合情况。根据施工需要，增设水准点桩、导线控制桩、加密中心桩、在此基础上，根据施工安排做好路基边桩、桥涵施工放样及控制桩的护桩等测设工作；
（4）组建工地试验室，配备数量、精度满足要求的测试仪器和检测设备。组织试验人员做好各种材料的取样、试验工作和混凝土及砂浆配合比的选配工作，作好水泥稳定底基层、基层的各项试化验工作，把住进料质量关。
3、试验分析
作好各种原材料进场前的取样试验工作。重点是取土场的调查选择和路基填料的取样、试验及水泥混凝土各种集料（水泥、中粗砂、砂砾、碎石等）的取样、试验，提前作好水泥稳定底基层、基层配合比设计为全线开工作好技术准备工作。
4、员工培训
针对本合同段工程特点，做好职工的技术培训和技术交底工作，进行开工前的技术、安全、质量、文明施工再教育，提高职工安全质量文明施工的意识。
5、征地拆迁
积极协助业主办理好的征地拆迁工作，以保证工程的顺利开工。
6、恢复定线
对所有控制桩及水准点进行复测并加固保护，以便确保测量工作及时性、准确性、可靠性。
7、协调与地方的关系，创造良好的施工环境
建立由项目经理负责的协调工作领导小组，积极与地方共创有利于施工的社会环境，争取尽早开工，并确保开工后工程顺利进行，以实现进度计划安排。
8.临时工程安排
（1）队伍及驻地建设
由于工程需要，本标段设立一个项目经理部，路面由王佑凡工队、路面基层、底基层由两名工长施工，详见附表五《施工任务划分表》。
(2)施工用水、用电
施工用电多采用国电配合自备发电机，施工用水用水车运输；沿 线沿河（溪）水质污染，不能用于施工。
(3)通讯
项目经理部安设1部固定电话，一部传真机、并在经理部计算机上设立电子邮箱以保证信息的流通，施工队工程管理人员可利用自配的手机解决通讯问题。
二、人、机配备情况
本合同段拟配备施工人员共694人，其中管理人员20人，工程技术人员37人，技术工人197人，力工420人，其它人20人。机械设备共配置251台套，机械配备情况详见附表六《机械设备配备表》和附表七《测量试验仪器配备表》。

第五部分 工期控制
一、总体工期控制
开竣工时间：2009年8月20日至2011年10月30日
二、分项工程工期控制
序号
分项工程名称
开、竣工时间
1
水泥稳定底基层
2010.8.14-2010.9.30
各分项工程工期控制详见附图四《工序控制网络图》

第六部分 工程施工计划
工程开工日期：2009年8月20日，竣工日期：2011年10月30日，施工期：26个月。
一、年有效工作日
月份
二月
三月
四月
五月
六月
七月
八月
九月
十月
十一月
十二月
合 计
工作天数
8
20
25
25
25
18
18
18
25
25
16
223
二、单项工程详细施工计划
（一）底基层施工进度计划
1、底基层总工程量
总工程量：411425m2
2、工期安排
开工时间：2010年8月14日试验段施工，完工时间：2010年9月30日。日历天数47天，有效工作日27天，日进度15237m2。
见附表八《单项工程详细施工计划》。
三、人、料、机使用计划
人、料、机使用计划详见附表九《人员配备表》、附表十《材料使用计划表》、附表十一《机械台班使用计划表》、附表十二《资金使用计划表》

第七部分 施工工法及工艺
水泥稳定砂砾碎石施工方案
水泥稳定砂砾碎石施工首先由K63+800左幅顺桩号开始，施工至K60+000左幅处，再由K63+800右幅处施工至K60+000右幅处，再由K60+00右幅处施工至K56+200右幅处, 再由K60+00左幅处施工至K56+200左幅处,再由K56+200施工至K48+000，水泥稳定砂砾碎石底基层施工与水泥稳定碎石基层施工交替作业。
二 施工方法
底基层施工：
本合同段底基层结构为厚20cm的5%水泥稳定砂砾碎石。
材料要求：
水泥：
采用PO42.5终凝时间大于6h的普通硅酸盐水泥。但不使用快硬水泥、早强水泥、已受潮变质的水泥。水泥的运输及存放防止雨淋或受潮，水泥存放时间不超过三个月。在使用前进行强度、终凝时间及安定性、细度等项规范规定的试验，其试验结果报监理工程师批准。
碎石:碎石的压碎值应不大于30%。
水泥稳定土用做底基层时，单个颗粒的最大粒径不能超过37.5mm；用做基层时，单个颗粒的最大粒径不应超过31.5m。
水泥稳定土的颗粒组成范围
结构层
通过下列方筛孔(mm)的质量百分率(%)
液限(%)
塑性指数
37.5
31.5
26.5
19
9.5
4.75
2.36
0.6
0.075
底基层
100
93-100

75-90
50-70
29-50
15-35
6-20
0-5
<28
<9
基 层

100

68-86
38-58
22-32
16-28
8-15
0-3
<28
<9
水：凡是人或牲畜饮用水均可用于水泥稳定土施工。
水泥稳定土底基层和基层原材料的试验项目
试验项目
材料名称
频度
含水量
土、砂砾、碎石等集料
每天使用前测2个样品
颗粒分析
砂砾、碎石等集料
500m3测1次
液限、塑限
土、级配砾石或级配碎石中0.5mm以下的细土
每种土使用前测2个样品，使用过程
中每2000m3测2个样品
相对密度、吸水率
砂砾、碎石等
使用前测2个样品，砂砾使用过程中
每2000m3测2个样品，碎石种类变化
重做2个样品
压碎值
砂砾、碎石等
500m3测1次
有机质和硫酸盐含量
土
对土有怀疑时做此试验
水泥强度等级和终凝时间
水泥
做材料组成设计时测一个样品，料源或标号变化时重测，200t测1次
5%水泥稳定砂砾碎石的配合比：水泥：（碎石+砂砾）=5：95
混合料组成设计：
在试验段开始前28天，对底基层的混合料按照设计要求（5%水泥稳定砂砾、碎石）进行组成设计和试验，求得最大干容重、和最佳含水量，拟定施工配合比，水泥稳定砂砾、碎石养生7天，其中湿养6天（温度为20℃），考虑施工中不良因素增加的损耗，水泥施工用量较试验室设计增加0.5%-1.0%。
施工方法：
对底基层要作试验路段，确认配合比、松铺系数、施工工艺和一次铺筑的合适的厚度和长度等，并经监理工程师批准。
①用料计算：
按照试验路段所批准的底基层混合料，根据其配合比、铺筑厚度、松铺系数，计算每段需要的材料数量，给拌和及摊铺提供依据。
②培路肩:
首先挂出培路肩的外侧边缘线和内侧边缘线，外侧增加20cm内侧增加10cm，以便将来削坡和切槽，压实厚度与底基层厚度相同，路肩内外两侧平行，表面平整、密实培筑完成后，用压路机进行压实使路肩土密实，有一定的强度，碾压结束后进行切槽，切槽要顺直，不得由缺齿和塌边现象。
③混合料的生产：
设备配备：
所有进场设备都必须进行检测，合格后方可使用，并应配备备用设备。每作业班至少应配备的设备如下。
1 拌和机为连续式设备，产量3500t/h，且能自动计量；
2 两台自动找平、有振动熨平板的振动摊铺机。摊铺机应有足够容量的料斗，并能自动调整宽度；
3 压路机应合理匹配组合。2台振动压路机和一台或轮胎压路机；
4 4台喷管式洒水车；
5 每车运量不小于30t的足够数量的汽车；
6 其它配套设备。
本合同段5%水泥稳定砂砾底基层的混合料拌和，均采用带计算机计量装置的拌和楼进行集中厂拌。
在开机、生产中和停机后，都要检查各部位，发现问题及时解决，施工现场与拌和站之间要保持联系。场内各个环节密切协作，统一运作，各项工作有条不乱，按比例上料、加工，保证不因拌和站供料不足，影响施工进度，也避免路段上的临时变动造成混合料的浪费；拌和站与试验组、质检组经常联系，对含水量、水泥剂量进行控制，如遇雨天，重新测定砂砾的天然含水量调整加水量，如天气炎热，应适当的增加混合料的含水量，做到不合格的混合料，不许出场。
④混合料的运输：
混合料的运输突出一个“快”字，保证混合料在初凝前从拌厂运到施工现场。使混合料在终凝前完成摊铺、碾压。为保证混合料装车均匀性，应在储料仓料满后再进行装料。装料车应前后移动，防止混合料离析，运输混合料过程中不得停留。汽车因故障需要修理时，应及时将所运混合料倒转运输。在运输过程中，除视天气情况调整加水量外，还应对混合料进行覆盖，防止水分的散失和雨天混合料被淋。
⑤拌和与摊铺：
在混合料摊铺前，清扫下承层表面杂物，并适当洒水湿润，其湿润程度以表面全部湿润而又不起泥为度，使底基层与下承层有机的结合。采用2台稳定土摊铺机施工，摊铺机进行梯队同步作业，联合摊铺。两摊铺机距离宜为5～10m，摊铺搭接宽度应为20～40cm。两台摊铺机应先后分别就位，先架设第一台摊铺机，架设方法是在熨平板底面两侧垫塞方木和木板，垫塞高度以熨平板底面高度控制，其高度应为松铺高程，并按设计调整熨平板横坡。待第一台摊铺机摊铺5～10m后，以同样的方法架设第二台摊铺机。摊铺中第一台摊铺机内侧传感器走钢丝绳，并通过本身横坡仪控制外侧高程；第二台摊铺机内侧走滑靴（直接走在松铺面上），外侧走钢丝绳。摊铺过程中应随时检查并调整松铺高度、横坡、宽度等； 当每台摊铺机前的运料车达到2～3台时，进行混合料摊铺。摊铺过程中运料车应在摊铺机前10～30cm处停住，空挡等候，由摊铺机推动前进开始缓缓斜料，避免撞击摊铺机。摊铺机的摊铺速度应参照试验段试验速度，尽量保持匀速和连续工作；摊铺机后面应有专人消除集料离析现象，及时铲除砾石“窝料”，并用新鲜混合料填补；摊铺机不应在刚铺筑过混合料的路段调头；桥头等与构造物接头处采用摊铺机难于作业时，可采用人工摊铺。此时可采用1.30～1.35的摊铺系数，人工找平后再行碾压。这一操作工程宜与摊铺机操作平行进行。施工过程中采用试验段所总结的方法进行控制。
⑥整形与压实：
混合料经摊铺和整型后按试验段确认的碾压工艺，立即全宽范围进行碾压。压实过程中严禁压路机在已经完成或正在碾压的路段上调头或急刹车。如在碾压过程中发现弹软、松散、起皮现象应及时翻开重新拌和，并加适当的水泥。从加水拌和时间起至碾压结束时所经过的时间控制在水泥初凝之前完成（不大于3小时），碾压段落为30-50米，以保证在水泥初凝之前能够完成施工。压实遍数根据试验段成果以压实度达到要求为准，但不少于4遍。直线段应从外侧向中线碾压；平曲线超高路段应从平曲线内侧向外侧碾压。压实时压路机应匀速前进，在端头错茬时应慢速、且在较长距离（不小于5m）进行，并防止压实“盲点”（指压实遍数偏少）。在碾压交叉落段，交叉长度不应小于2m。压实过程应安排专人处理砾石“窝点”和“窝带”的离析现象。处理方法是铲除砾石集中的点和带，和筛分的细料拌和后人工摊铺或用新鲜混合料直接填补摊平。如离析现象不严重（砾石与砾石间未直接接触），可将筛分的细料均匀洒在“点”或“带”上再行压实，按照试验路确定的碾压遍数，在复压最后一遍碾压前和终压时，应测定压实度。如压实度检测不合格，应进行补压，直至合格。补压必须在水泥终凝前完成，收面应采用轮胎压路机进行。收面时压路机速度宜较缓。收面以目测基层顶面纵横平顺为准，一般进行1～2遍即可。在此过程中，应有专人铲除高凸部位和填平低洼部位。碾压至无明显轮迹，再进行压实度检测，检测合格并报监理工程师审批后进行下道工序施工。
⑦接缝的处理：
当每日施工结束或因为故中断施工2小时以上时，应设置横向接缝，由人工将末端含水量合适的混合料整齐，紧靠混合料放置2根方木，方木的高度与混合料的压实厚度相同，整齐紧靠方木的混合料。将混合料碾压密实，再重新铺筑前将方木清除，并清扫下承层。
⑧质量检测：
质量检查小组在底基层混合料拌和，摊铺过程中检测含水量、水泥剂量，碾压结束后及时对底基层的实测项目进行检查，各项指标全部合格后，并经中心试验室抽检合格后，报监理工程师认可进行下道工序。
⑨养生
碾压完成后立即进行养生。采用土工布覆盖，汽车洒水养生，养生不少于7天。养生期间，不允许载重汽车（含施工车辆）在底基层上通行。
详见《路面基层施工工艺框图》

第八部分 工程质量管理
（一）质量保证体系
1.质量目标
质量总目标：工程一次验收合格率100%。
2.质量方针
坚持“百年大计、质量第一”的方针，真正做到“三严、三细，三规范”。
（二）质量保证措施
1.成立以项目经理为首，项目总工主抓的质量管理组织机械（见附图）。制定质量目标和创优规划，开展目标管理（见质量目标），根据质量目标和规划提出的各项指标，从项目经理部到队班组逐步分解为工作指标，管理指标，各项保证指标和操作指标，层层抓落实，保证各项指标和质量总目标的实现。
2.建立挂牌施工制，每个工程开工时都要有主管工长亲自挂帅，明确创优目标，明确创优负责人，把施工负责人，技术负责人，质量监控负责人都写在牌子上。
3.建立创优检查分析评比制度，开展创优竞赛活动做到月有检查分析，季有质量评比，年有总结奖惩。
4.对生产的全过程进行质量监控，在施工的各个环节上严把质量关，把质量管理由事后检查变为事先予控和过程控制。
5.确保各单项材料的性能符合技术要求，各种混合材料使用按设计规定的配合比进行，做好施工机械配套选型，机械设备齐全，配置合理，满足施工方案、施工工艺和方法的要求。能够达到设计规定的技术标准，确保各种机械的性能（特别是压实机械）。
6.选定最佳工艺参数，一些重要的施工项目的工艺参数通过工艺试验求得，严格按工艺要求进行施工，各道工序严格按最佳工艺参数施工，对难度较大、技术性较强的操作，要组织工前示范和专门讲解，加强施工人员的培训和考核，关键工序实行持证上岗。严格执行岗位责任制，坚持标准化作业。
7.对生产过程进行及时有效的质量监控。检测工作按照“班组自检（施工班组）”、“质检股复检”、“总工抽检”三个等级进行。坚持严格的质量评定和验收制度。
8.建立健全各项质量管理制度：实行“三工三查”制，任何单项工程都要进行工前交底，工中检查指导和工后总结批评，并做到自查互查交接检查等，坚持施工过程中的“五不施工”即未进行技术交底不施工；材料无合格证、试验不合格不施工；建筑物未经复测不施工；隐蔽工程未经监理工程师检查签证不施工；图纸和技术要求不清不施工。“三不交接”是无自检记录不交接；未经质检人员验收不交接；施工记录不全不交接。
9.健全技术管理体系，确保工程质量。项目部设总工程师2名（路桥各一名），同时设置工程计划股、质检安全股等职能部室，配备相应专业工程师。实行技术工作统一领导，分级管理，划分各级技术管理权限，明确各级技术负责人的职能。见“技术组织框图”推行技术承包责任制，开展技术优质服务。
10.严格执行各种技术管理制度，如“技术岗位责任制”、“图纸会审制”、“技术交接制”、“技术复核制”、“技术档案制”、“测量复测制”等使技术管理标准化是确保工程质量的基础。
11.施工前认真核对设计文件，领会设计意图，制定科学合理的施工方案，编制好实施性施工组织设计。
12.加强技术培训，做好技术交底，推行标准化、程序化作业，把工程质量建立在科学可靠的基础上，认真执行我公司制定的“现场施工技术管理实施细则”和“工序作业细则”，做到每个工序有标准，有验收，有结论，按质计价，奖优罚劣，确保一次达标。
13.认真贯彻GB/T19002-ISO9002国际质量体系标准并开展全面质量管理（TQC）确保创优目标的实现。从原材料的采购，到各工序的施工，用工作质量保工序质量，用工序质量保工程质量，
14.实行质量全优抵押金制，推行质量承包，明确质量责任制，重奖重惩，真正做到质量和效益相结合。
15.服从并主动求得监理工程师的监理和建设单位的质量检查指导，严格执行监理工程师的决定和建设单位的指导和监控并为监理工程师的监理工作创造优良的条件。
16.主攻质量通病，做到“内实外美”，以内实为根本，所有工程不仅要符合设计还有优美的外观造型。
17.文明施工，施工组织严密，管理有序，工地布置合理，材料堆放整齐、场地平整、道路顺通、排水流畅，环境简朴、机械通风、照明良好，施工安全紧张有序。
18.施工过程中的质量控制重点把好的几道工序。
(1)把好测量关：组建强干的测量队伍，测量工作选派有专业知识和经验丰富的技术人员负责，配备精密的测量仪器，工前进行全线贯通复测，并根据工程需要埋设水准点，加密中心桩，保护控制桩，并将测量结果报监理工程师批准，各种建筑物的施工放样，路基边桩及施工中的控制桩测量皆要复测。经检验校核无误后，报请监理工程师批准方可施工。
(2)把好试验控制关：组建强干的试验队伍，项目部建立中心试验室，每个队设试验组，配备精密齐全的试验仪器，选派既有理论知识又有丰富经验的试验工程师负责，做好各种材料试验和各项混凝土路面混合料配合比的选配，满足现场施工质量控制和质检的需要。做到材料有试验分析，配料有优化选择，施工按年三个检测等级严密检测，检测有试样，试验有报告，数据有分析，分析有结论，严格执行工前试验，工中检测，工后检查的质量评定的试验工作制度。
(3)把好进场关，所有用于工程的材料必须做到先试验，后使用，不合格材料不进场，所有外购材料附有材料样品及材质说明。材质检验合格证书和试验室证书，报监理工程师批准方可进料。
(4)把好沿线设施的内实外美关，切实按《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》和图纸的要求并按工程师的指示施工。
（二）质量控制要点
一、控制要点
1 碾压是水泥稳定砂砾、碎石底基层施工的关键工序，而在最短时间完成碾压则是最为关键之所在。从混合料拌制开始在2h以内完成碾压，其强度和压实度最高。因此，在施工中要从混合料的拌制、运输、摊铺和碾压的合理段落划分等各个环节抓起，力争尽快完成碾压工序。
2 严格控制砾石最大粒径，剔除所有粒径大于37.5mm的砾石，以保证结构层的“材料”均匀性。缓凝水泥是水泥稳定结构的最重要的材料，必须专门定购，进行工厂化生产，并应作好进场检验和保存。
3 水泥稳定砂砾混合料的连续施工是保证底基层结构整体性的重要环节。拌和设备必须具备必要的规模，且所有设备必须匹配。
4 混合料的摊铺设备必须具备振动熨平功能，其初压密度应至少达到要求密度的85%，以提高底基层平整度，缩短压实时间。
5 接缝与缺陷的处理宜在混合料施工过程中、且在水泥初凝前完成。如缺陷因故不能按上述要求完成时，应在底基层强度达到1MPa后进行。处理时应采用切割机将缺陷部位切割成与路线中线垂直/或平行的矩形，处理厚度不应小于10cm。处理时，应在底部和周边刷上水泥浆，然后用小型振动压路机将合格的混合料压实。混合料中的砾石最大粒径不得大于层厚的1/4。
6 混合料的养生应以混合料表面保持湿润为度，不应过分洒水，使过多的自由水聚集在路基顶面，降低路基承载能力。
7 养生期间，不允许重型车辆通行，因其可能造成的底基层破坏将成为工程隐患。
二、底基层正式铺筑前，应铺筑试验段。试验段长度不得小于300m，应能满足确定以下项目：
1 施工工艺控制。主要包括混合料拌和时间控制、配合比的控制与验证、各种设备的匹配情况与调整、工序紧密衔接的措施；
2 混合料的松铺系数；
3 压实机械的组合和压实顺序、速度、遍数；
4 每一作业段的合适长度；
三、水泥稳定砂砾底基层的质量控制项目、频度和质量标准
水泥稳定砂砾底基层强度实行强度试验和钻芯取样抽检双控。水泥稳定土龄期7d～10d时，每200m钻取1个芯样。芯样必须沿取芯（竖直）方向呈完整连续性；如果芯样不连续而呈松散状，应在原取样位置前后各隔5m重新取样，直到取出完整芯样，尔后划出范围，分析原因，进行返工处理。
四、外观鉴定
表面平整密实、无坑洼、用重型压路机碾压无明显轮迹。表面没有软弹或松散脱皮现象，施工接茬平整、稳定。

第九部分 雨季施工和夜间施工
二、本工程所处地区,夏季炎热多雨,白天气温较高，因此，要做好雨季施工和夜间施工的安排。
（一）雨季施工
1.及时收听当地天气预报，提前做好技术准备，落实措施。
2.路面施工时，做好路面排水，以防雨水冲刷和浸泡，经雨淋的底层凉干后方可进行下层施工。避免雨天施工。
3.雨天禁止重车碾压便道及场地，防止场道翻浆，根据场道土质易疏干的特点，可在雨停1-2天后再上重车施工。
（二）夜间施工
1、根据本标段工程量大，白天施工气温较高的特点，抢抓工程质量和工程进度，宜采取夜间和早晚施工的方案。
2、夜间施工要配备充足的照明设备，固定工作时间，使员工及早适应这种工作环境。
3、完善夜间工作与白天休息的环境，解决好两者之间的矛盾，使员工们劳怡结合，发挥更高的工作效率。

第十部分 工程进度保证措施
工期目标：2009年8月20日正式开工，2011年10月30日全部竣工，施工期：26个月。
1.工期保证措施
充分发挥我公司各专业工种配套齐全，机械化施工水平高及现代化科学管理的优势。合理布局，统筹安排，重点突出，全面展开的原则下，抓住有利季节不断掀起施工高潮，高质量，高标准地严格按施工组织设计的工期全面完成本合同段的施工任务，具体措施如下：
(1)认真按本合同段各施工项目顺序布置工作，分轻重缓急，采用网络技术，在工、料、机安排上做到保证路基施工和桥、涵施工重点，兼顾一般，协调好各项目顺序衔接。
(2)开工后，立即组织队伍、设备进场，并做好开工前的准备工作，即材料进场，完成各项配合比设计工作，恢复定线、标桩，保通施工便道，完成征地拆迁与各队签定施工合同，保证做到“三快”，即进场快、安家快、开工快。
(3)搞好计划管理，保持均衡生产，施工进度分阶段控制，计划部门根据全合同段工程量和总工期要求，结合施工组织设计编制年度和季度计划，生产调度和各施工队根据季度计划制定每月施工计划，做到以月保季，季保年，以年度计划保总工期。
(4)施工过程中，加强指挥与协调，定期召开工程分析会，根据存在的问题及时调剂力量，调剂设备器材，保证施工顺利进行。
(5)充分发挥我们施工机械化程度高的优势，机械设备齐全，配置合理，性能先进，能保证施工进度和施工质量的要求。在施工中，科学地组织机械化一条龙作业和流水作业，加强对施工机械设备管理，组织好设备配件的采购、供应，提高设备完好率和利用率，保证机械化生产顺利进行，保证工作质量和工程进度的落实。
(6)主动取得建设单位的指导和帮助，搞好与地方政府的协调工作，及时完成征（租）地、拆迁，保证及早展开施工。
(7)用先进设备技术，加快施工进度。
(8)通过健全的质量保证体系，严格的质量管理制度和行之有效的质量保证措施，施工中严格按施工技术工艺细则操作，确保在跟踪检测、复检、抽检中实现一次合格，避免返工。
(9)搞好技术交底，组织专业化施工。对技术要求强的工种、工序开工前进行培训，在施工中组织专业化队伍以加快进度，提高质量。
(10)开展目标管理，搞好经济承包：包任务、包投资、包工期、包安全、包工程质量、包环境保护，落实政策，奖惩兑现提高全体职工的主动性，创造性。
(11)适时地组织劳动竞赛，不断掀起施工高潮。
(12)创造良好的施工环境：一是在建设单位的指导下与沿线有关单位取得良好的关系，在施工中密切配合，保证施工的高效率进行；二是与当地政府及沿线群众建立融洽关系并取得支持，共同解决施工中的干扰问题，确保施工中的顺利进行。

第十一部分 安全生产及文明施工
一、本合同段开工日期为2009年8月20日，竣工日期为2011年10月30日。
二、安全目标、安全保证体系及保证安全生产措施
安全目标：施工中消灭一切事故隐患，在施工中确保人身安全，无重大伤亡事故，把本合同段建成“安全生产文明施工”。
1.建立强有力的安全保证体系（见安全生产保证体系框图）
2.项目经理部设质检安全股，各级生产机构配齐专职安全员，实行岗位责任制，把安全生产纳入竞争机制，纳入承包内容，逐级签订包保责任书。明确分工，责任到人，奖罚分明，做到齐抓共管。抓管理，抓制度，抓队伍素质，盯住现场，跟班作业，抓住关键，超前预防。
3.认真贯彻执行我公司已通过标准系列质量认证的安全控制程序，使安全管理程序化，规范化，制度化。加强安全生产的再教育，进一步提高全员的安全生产意识。增强全员的主人翁责任感，牢固树立安全第一的思想；针对本工程的特点，进行岗前培训，对职工进行安全基本知识和技能教育，遵章守纪和标准化作业的教育，并认真学习交通部的《公路工程施工安全技术规程》，以及我公司编写的《施工安全标准》，经考试合格持证上岗。
4.开展安全标准工地建设，施工现场做到布局合理，施工规范，防范严密，工地做到管线齐全，灯明路平；标志醒目，防护设施齐全；在施工现场悬挂有关施工安全标语，设立醒目警示牌。
5.施工时采取有效措施保护周围建筑物，特别是埋入地下管线，施工前先与有关单位联系，请求配合，查明走向和位置，做到“三不”，即不摸清地下设施位置不施工，影响设施正常运转不施工，不采取有效防护措施不施工。严禁在电缆2M范围内使用大型机械作业，保证现有设备正常使用，不造成设备隐患；修建临时房屋工棚等，在既有设施安全距离以外实施大型机械施工时，对周围建筑物设好防护，并留有足够的安全距离。
6.做好交通配合工作，汽车运输要服从交通部门的管理，严格遵守交通规则，施工现场汽车运输与既有公路有干扰时，要与当地交通部门联系，要设置必要的行车标志，必要时设专人现场指挥，为公路运输现场施工人员及周围群众提供安全和方便。
7.做好消防治安工作，积极与沿线地方政府和公安部门联系，做好法制宣传教育工作，搞好路地共建，保护既有设施和施工设备物资的安全，确保施工顺利进行，采取以下具体措施：
(1)治安消防工作坚持“预防为主，以消为辅”的指导思想，保证施工过程中安全。
(2)施工队设1名专职保安人员，协同搞好治安联防。同时各级组织均成立治安消防领导小组和义务消防队，做好治安消防防范工作。
(3)广泛开展法制宣传和“四防”教育，提高广大职工群众保卫工程建设和遵纪守法的自觉性。对施工现场的贵重物资，重要器材和大型设备，要加强管理，严格有关制度，设置防护设施和报警设备，防止物资被哄抢、盗窃或破坏。
(4)经常开展防火、防爆、防盗为中心的安全大检查，堵塞漏洞，发现隐患限期整改。
(5)严格执行消防有关要求，在库房、及临时房屋集中的地方，配备各种消防器材并定期检查，加强对职工防火教育，建立严格的防火管理制度，在施工现场设立防火警示牌，并设专人巡逻监督。在风季节施工时，要加强火源管理，未经批准不随意用火，用火时再设专人管理，并距火源留有一定的防火线；另要加强对机械车辆及电源的管理，必要时加戴防火罩和采取其它防火措施，加强对易燃材料的保管。
(6)加强车辆设备的管理，加强对司机的安全教育，严禁违章操作，加强车辆设备的保养维修，严禁带病作业，做到文明驾驶安全行车。
8.汛期做好防汛工作
(1)加强与当地气象部门水文部门联系，掌握雨情水情，按当地政府和建设方的要求，组织好防汛队伍，备足防汛器材，安排专人24小时防汛值班，确保通讯联络通畅。
(2)施工中注意保护好防汛设施，不损坏沿线排水系统，不因施工而削弱河流、堰塘、堤坝的抗汛能力，并注意疏通河道沟渠，不削减过水断面，确保水流畅通。
(3)汛期到来前将施工机械设备、材料物资转到高处，并昼夜巡查，发现险情迅速消除。
(4)根据季节变化夏季做好防暑降温工作，配齐防暑劳保用品，备足防暑药品。冬季做好防寒工作，配齐保暖设施，配足取暖的材料，并注意防止煤气中毒。
(5)与沿线各有关单位建立良好关系取得支持、帮助和指导，与相邻兄弟施工单位做到互相帮助，兄弟单位遇到困难时要尽最大努力给予帮助，施工中密切配合共同做好施工安全防范工作，确保施工安全。
三、环境保护及文明施工管理
(1)遵照国家环境保护政策和本合同段环境保护的要求，严格组织施工管理，开展文明施工活动，创标准化施工现场。
(2)施工现场安排做到布局合理，材料定位堆放、机具进出场有序、路沟畅通、管线齐全、生活设施清洁文明、施工安全有序。
(3)施工期间始终保持工地的良好排水状况，修建一些临时排水设施，并与永久性排水设施相结合。
(4)施工废水、生活污水不得排入农田耕地、饮用水源、灌溉渠道和水库。
(5)施工作业的粉尘，随时进行洒水以便尘埃减至最低程度，作业人员配备必要劳保用品。
(6)所有机械废油回收利用或妥善处理，严禁随意泼倒。
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