联邦快递的跨国经营模式分析教学内容.doc

目录1 导论11.1 研究的背景与意义11.2 研究方法11.3 研究思路及框架22 相关理论基础32.1经营模式及本土化的概念32.2 联邦快递经营模式的演变33 企业简介43.1 联邦快递企业简介43.2 联邦快递经营现状介绍54 经营模式分析74.1 联邦快递经营本土化模式分析84.1.1 文化习俗本土化84.1.2 企业管理本土化84.1.3 企业人才本土化84.1.4 市场本土化94.1.5 公共关系本土化94.2 联邦快递经营本土化模式的优势104.2.1 降低生产、运营成本104.2.2 解决市场准入问题104.2.3 进行全球资源的有效配置105 联邦快递的成绩105.1 联邦快递的优秀品牌力105.2 联邦快递在中国的优秀业绩126 对我国快递企业的启示136.1 对民营快递企业的启示136.1.1 民营快递业要挖掘潜在市场，进行准确的市场定位136.1.2 民营快递业要树立收益取决于诚信的理念146.1.3 民营快递业要进一步发挥民营机制的优势146.2 对中国邮政EMS的启示146.21 健全相关法规与政策扶植相结合146.22 制定符合中国邮政物流发展的阶段性发展战略146.2.3 物流业务结构的调整和创新156.2.4 积极推进资本运作156.2.5 整合物流资源策略157 结论167.1 基本结论167.2 局限性167.3 进一步表态16致谢17参考文献18联邦快递的跨国经营模式分析摘要:20世纪80年代，联邦快递顺应中国对外经济贸易发展的要求，进入中国市场。随着全球经营环境的变化，联邦快递寻找快速适应中国物流市场的经营策略，以达到占领中国市场的目的。本文首先对联邦快递进行简单介绍，然后对其经营现状、经营模式进行分析。联邦快递结合中国的具体情况进行经营策略的调整，探索出一条经营本土化新模式来实现长久的发展。随后，对联邦快递在中国所取得的成绩进行说明概括。最后，结合中国市场的实际情况，概括总结出联邦快递新经营模式对中国快递企业所带来的启示。通过全文的介绍，旨在探讨出联邦快递在中国新的经营模式，并提出对策，对类似的跨国物流企业和国内物流企业能起到一些借鉴作用。关键词:国际物流 联邦快递 经营模式 经营本土化AbstractThe beginning of the 1980s, the international companies complied with the development of Chinas foreign economic and trade requirements,and one after another entered the Chinese market. With the changes of the global business environment, international logistics companies would solute on how to quickly adapt to Chinas logistics market. Make it achieve the purpose of seizing the Chinese market.This article first transportation company FedEx brief and analysis of the status of its operations.Federal Express with Chinas specific conditions to adjust business strategy, explore a new mode of operation to achieve localization of the long-term development, this article analyzes its business model. Subsequently, the Federal Express in China, a description of the achievements outlined. Finally, the combination of the actual situation of Chinas market, summed up the new business model out of FedEx express delivery companies in China brought about by revelation.Through the full text of the introduction, aims to explore a Federal Express in Chinas new business model, and propose measures for similar cross-border and domestic logistics companies logistics enterprises can play a role in a number of reference.Keywords: international logistics; the FedEx; business model; operating localization1 导论1.1 研究的背景与意义在中国加入WTO前后的五年里，由于政策的限制，国际航空货运、国际快递、国际船运等均不能在中国独立运作，而不得不采用和国内企业合作或由国内企业代理的形式来经营，这样就在很大程度上限制了联邦快递在中国的发展。但2004年底，随着CEPA即关于建立更紧密经贸关系的安排的签署，联邦快递利用这一政策开始了在中国市场独立运作的步伐，并于2005年初成功取得了在中国市场的独立运营资格，开始进军中国市场。2006年底，随着中国加入WTO五周年的到来，中国的物流市场也就全面对外资开放，联邦快递采取收购国内物流企业、买断国内业务经营权等措施纷纷取得在中国独立运营业务的资质，相继加大了对中国市场的投资，在中国建立国际物流基地、国际物流转运中心等。目前，联邦快递在快递、航运物流、汽车物流等领域占据了高端市场，该企业在我国的投资力度最大，在国际快递市场占有举足轻重的地位，所以本文以联邦快递作为主要研究对象。本文对联邦快递在中国的经营模式进行分析，希望通过对其在中国所采用的独特经营模式的探讨，能够给国内外物流企业提供一些参考建议，学习和借鉴联邦快递的先进管理模式、企业文化及经营模式，为己所用。这一研究在理论上重要，同样在物流企业的实际运营中亦为重要。1.2 研究方法资料的获取方法：文献检索方法，文献检索是根据一定的研究目的或课题，通过调查文献来获得资料，从而全面地、正确地了解掌握所要研究问题的一种方法。其作用有：（1）能了解有关问题的历史和现状，帮助确定研究课题。（2）能形成关于研究对象的一般印象，有助于观察和访问。（3）能得到现实资料的比较资料。（4）有助于了解事物的全貌。资料的整理方法：去粗取精方法，选择资料的依据，是论文所要阐明的中心问题，什么资料可用，什么资料不能用，都要根据这个中心论点决定。只要中心论点确定后，所有资料必须服从它。不能把一些不能充分说明问题的资料搬来做牵强解释，也不能把所有资料都拿到论文里，使文章很繁杂，而中心却不能突出。论文的写作方法：案例分析方法，本课题通过案例分析,对企业现状、做法、成绩进行研究，并对我国快递企业提出启示。1.3 研究思路及框架本课题的研究思路及框架图见图1-1。企业简介联邦快递企业简介联邦快递经营现状介绍经营模式分析本土化经营模式优势本土化经营模式分析文化习俗本土化企业管理本土化企业人才本土化市场本土化公共关系本土化降低成本解决市场准入问题进行资源有效配置联邦快递的成绩优秀品牌力优秀业绩对我国快递企业的启示对民营快递企业的启示对中国邮政的启示挖掘市场准确定位树立诚信信念发挥机制优势二者相结合制定发展战略业务结构调整创新推进资本运作整合物流策略 图 1-1研究思路及框架图2 相关理论基础2.1 经营模式及本土化的概念 经营模式是企业根据企业的经营宗旨，为实现企业所确认的价值定位所采取某一类方式方法的总称，是企业对市场作出反应的一种范式，这种范式在特定的环境下是有效的。经营模式的内涵包含三方面的内容：一是确定企业实现什么样的价值，也就是在产业链中的位置；二是企业的业务范围；三是企业如何来实现价值，采取什么样的手段。所谓“本土化”，是指跨国公司的海外子公司在东道国从事生产和经营活动过程中,为迅速适应东道国的经济、文化、政治环境,淡化企业的母国色彩,在人员、资金、产品零部件的来源、技术开发等方面都实施当地化策略,使其成为地道的当地公司。因此，本土化战略又叫当地响应能力，当地化经营。所谓“本土化”实际上就是当事双方所寻求到的一种战略协调模式。“本土化”的实质是跨国公司将生产、营销、管理、人事等经营诸方面全方位融入东道国经济中的过程，也是着实承担在东道国公民责任，并将企业文化融入和植根于当地文化模式的过程。做好本土化应该注意以下几点：（1）尊重并注重本土人文环境的研究；（2）在管理上实施本土化； （3）对企业员工进行本土化培训,起用本地的优秀人才；（4）注重对本土消费者,各市场所在地的研究。2.2 联邦快递经营模式的演变联邦快递要想在中国立足，扎稳脚跟，还不能一步到位。其主要通过直接投资进入中国，大体上经历如下几个阶段。第一阶段：客户追随进入。随着中国成为世界制造中心，联邦快递的一些在本国长期战略合作的老客户纷纷将生产制造基地、研究开发中心、地区管理营运中心移到中国，相应联邦快递就成为它们在中国的主要物流服务提供商，以保证它们在我国市场的流通效率。第二阶段：设立分企业、办事处和代理。这是联邦快递追随进入中国后为推进网络建设所做的准备。当时中国市场还不允许外资物流企业完全进入中国，以独资的形式在中国经营航空、快递业务。于是联邦快递选择了和国内物流的巨无霸企业中国对外贸易运输集团(下称外运集团)开始了在中国的合作，由外运集团全面负责代理联邦快递在中国的国际快递业务。这样联邦快递就初步取得了在中国市场经营快递业务的资格。第三阶段：与中国物流企业业务联盟合作。联邦快递与国内物流企业业务结盟合作提供本土仓储物流配送，这种模式在我国物流市场中普遍存在。第四阶段：成立合资物流企业。由于政策限制，联邦快递往往需要国内企业代理它们的业务，或者与它们的中国同行成立合资企业。为了充分利用中方市场经验和社会关系，降低投资风险，联邦快递在中国布点后，纷纷与国内一些企业进行合资。第五阶段：并购。物流业开放后，并购被联邦快递采用。并购包括合并与收购。通过并购可有效地利用我国物流企业已有的社会关系网络和业务基础。第六阶段：整合及完善物流网络。联邦快递在收购完一批企业后就要消化整合这些企业，并进行网络的完善。第七阶段：成立独资企业，客户瞄准中国小型企业。此举称为谋取进入中国物流市场的一大步，这也是物流业开放后联邦快递投资进入的趋势之一。3 企业简介快递是一项特殊的物流服务,不仅要求实现信息和实物的运输,而且还对这项运输服务的高速性和便捷性有较高的要求。随着社会经济的发展和人们对生活要求的提高,快递服务在日常生活中的地位越来越重要。近年来，随着全球经济的快速发展尤其是亚洲国家经济的崛起以及世界各国间国际贸易的日益加强，国际快递引起了世界各国的普遍重视，被视为朝阳产业中的朝阳产业。联邦快递便是进入中国市场的国际速递巨头之一。3.1 联邦快递企业简介联邦快递隶属于美国联邦快递，是快递运输业务的中坚力量。联邦快递是全球最具规模的快递运输公司，为全球超过220个国家及地区的顾客和企业提供涵盖运输、电子商务和商业运作等一系列的全面服务。联邦快递设有环球航空及陆运网络， 其服务范围涵盖占全球国民生产总值百分之九十的区域，能在24到48个小时之内，提供门到门、代为清关的国际快递服务。公司激励旗下超过26万名员工和承包商高度关注安全问题，恪守品行道德和职业操守的最高标准，并最大程度满足客户和社会的需求，使其屡次被评为全球最受尊敬和最可信赖的雇主。作为一个久负盛名的企业品牌，联邦快递通过相互竞争和协调管理的运营模式，提供了一套综合的商务应用解决方案，使其年收入高达320亿美元。3.2 联邦快递经营现状介绍1984年，联邦快递通过与中外运集团签订国际货代合同，开始进入中国国际快递市场，成为首家进入中国市场的航空快递承运商；1989年，首次获政府批准为香港、台湾地区提供运送服务；1992年，将太平洋总部从美国夏威夷迁至香港；1994年，成为首家与中国海关联网的快递运输公司；1996年，率先运用自有机队服务中国；1999年，联邦快递与天津大田集团在北京成立合资企业大田-联邦快递有限公司；2002年，成为首家向中国内地客户提供服务的国际速递商；2003年，开设全新直航航班，将深圳与美国阿拉斯加安克雷奇的转运中心连接，首次为中国客户提供前往北美的翌日速递服务；2004年10月，美国交通部正式授予联邦快递每周12班往返中美的货运航班，让联邦快递每周飞往中国的货机增至23班；2004年11月，在上海设立中国业务分区总部；2005年3月，首开业界第一条从中国大陆直飞欧洲的直航货运航线；2005年9月，率先提供中国与印度间的次日达航班；2006年1月，联邦快递宣布已和天津大田集团有限公司（大田集团）签署协议，收购大田集团在双方从事国际快递业务的合资企业大田联邦快递有限公司中的50%的股权，以及大田集团在中国的国内快递网络；同月，联邦快递投资1.5亿美元在广州兴建的亚太转运中心项目开工建设，至2008年7月完成工程建设。项目已于2008年12月起进行试投产运行（每周的三、四、五、六固定航班运作），试运营工作顺利。据了解,落户白云机场的联邦快递亚太区转运中心,位于白云机场东跑道东侧（如图3-1）,占地2446亩,包括分拣中心大楼、机坪控制塔、停机坪及滑行道、跑道等飞行区、7800平方米的货站,建筑面积约8.11万平方米,按照满足2020年日均快件吞吐量17.9万件、日均分拣量12.5万件的需求进行设计,高峰每小时的分拣能力为2.7万件。全新转运中心的一大特点是拥有自己的机坪控制塔,使联邦快递成为首家在中国拥有自己机坪控制塔的国际航空快递货运公司；图 3-1联邦快递亚太区转运中心分布图2007年3月，联邦快递中国区转运中心正式落户杭州萧山国际机场，其基本信息见表3-1；表3-1 联邦快递中国区转运中心基本信息所在地点杭州萧山国际机场面积大小10万平方英尺（约合9300平方米）分拣能力每小时900个包裹服务城市（次日送达限时服务）北京、东莞、佛山、福州、广州、杭州、南京、宁波、青岛、上海、沈阳、深圳、苏州、天津、武汉、无锡、厦门、中山、珠海服务城市（次日和隔日送达服务）中国200多个城市运营飞机3架波音737货机（奥凯航空根据协议负责运营）飞机运载能力3万磅（约合13608公斤）航班安排午夜到达凌晨2点起飞联邦快递货车超过850辆联邦快递的货车将在中国200多个城市提供国内快递服务2010年1月，联邦快快递订购了30架波音777货机，主要服务其亚洲至美国航线。近日，联邦快递引进的首架波音777货机已在上海航空货运市场投用，连通上海与联邦快递位于孟菲斯的超级转运中心。联邦快递是美国第一家使用波音777货机的全货运航空公司，并签下迄今为止该机型的最大订单共计30架。为满足亚太地区不断增长的运输需求，联邦快递计划至2014年底，波音777货机机队规模将增加至15架。2014年至2019年，联邦快递订购的另外15架波音777货机将交付使用。联邦快递引进的30架波音777货机将主要投用在亚太市场，尤其是中国市场，形成“亚洲一日达”网络，为本地区企业提供快速、可靠的服务，以进一步增加联邦快快递的市场份额。中国是联邦快递在亚太地区发展速度最快的市场之一。联邦快递高级副总裁、中国区总裁陈嘉良说:“2009年，联邦快递在中国市场实现了良好的增长，我对未来中国市场的发展前景十分看好。”4 经营模式分析在了解企业本身的相关情况，也对其经营现状有一个非常敏锐的观察力基础上，选择合适的经营模式是非常关键的，因为经营模式是一个企业运作成功最重要的一个战略组成部分。4.1 联邦快递经营本土化模式分析为了避免众多不适应因素影响它的全球化进程，联邦快递深深地意识到：要想在中国站稳脚跟，其在中国经营本土化是必然趋势。4.1.1 文化习俗本土化在企业发展的不同阶段,企业文化再造是推动企业前进的原动力,是企业的核心竞争力。因此联邦快递的本土化战略也必然离不开企业文化建设，争取给所在国的客户、公众和整个社会一个统一、完美的形象。同时,注意不要脱离当地的文化背景。随着中国的逐步发展,人们逐渐接受了新思想。联邦快递要针对这些现象,形成具有中国特色的企业文化,针对目标顾客做出符合时代性、个性化的经营策略。联邦快递能否文化本土化,是其能否与当地形成良好公共关系的重要因素。跨国企业还要采取:学习本地企业适应创新和适应加盟融合的应对策略。4.1.2 企业管理本土化一个全新的、符合当地企业的管理模式，才能实现其管理的有效性、专业性、一致性，从而保证整个集团企业的有效管理。联邦快递客观上要求将运营管理中心转移到中国，统一安排资金调配、研发、市场营销等事宜。根据财富杂志公布的调查结果显示，有近92%的跨国物流企业计划在我国设立地区总部。将中国本土化网络逐渐与海外网络相连，按照中国物流市场和中国物流客户的需要，将业务进行整合管理。4.1.3 企业人才本土化大量启用具有中国背景的高管人员和本土管理人员，为了赢得在中国市场上的竞争，联邦快递把管理人员本土化置于十分重要的地位。管理人员的本土化为联邦快递深入了解中国当地市场的消费文化、消费需求和生活习惯提供了有益的帮助，为联邦快递拓展中国地区的业务积累了宝贵的经验；同时，启用本土经理人员能缩短联邦快递与中国消费者之间的距离，使联邦快递更富当地色彩。在高级管理人员层面，联邦快递的一项十分重要的策略是重用华人精英，特别是具有中国背景的海外留学人员。重用华人精英使联邦快递在中国市场的业绩明显上升，目前，由华人经理人员替代外籍人员掌控中国市场，已成为联邦快递在华企业高层管理人员结构变化的一个普遍趋势。联邦快递自1984年率先进入中国市场，1999年开始与大田公司开展合作，20多年来中国业务发展迅速。目前联邦快递在中国的管理层中有超过80的是中国员工。在一般管理人员层面，联邦快递基本实现了本土化。4.1.4 市场本土化市场本土化针对的是消费者。联邦快递并非简单地把国外的先进产品移植到中国市场,而是注重开发能够满足本地消费者需求的产品。联邦快递实施市场本土化的营销策略,是在充分理解中国本土文化特征、消费心理和情感需求的基础上,以保持强势国际品牌形象的原有特色为前提,采取亲情营销,以克服消费文化的隔阂,拉近与消费者的距离,赢得消费者的认可。这种本土化品牌,不但在文化上、心理上赢得了消费者的认可,同时也在降低成本的基础上增加了产品的横向延伸,获取了更大的市场空间。4.1.5 公共关系本土化21世纪是公共关系时代, 联邦快递要采取多种途径方式,加强本土化公关的计划性和可控性,培养企业危机公关的能力,保持与媒体沟通。联邦快递应运用好公共关系,与中国经济发展相协调,获取更大利润。同时,愈能促进中国经济发展,增加就业,达到双赢。联邦快递与中国政府公关是联邦快递本土化公关的重要手段之一。一般有以下途径:(1)企业高层领导访华,通过改善两国间的贸易关系促进与中国的合作;(2)与我国高层政府机构合作;(3)改善与地方政府的关系。公共关系的核心是形象塑造,企业可通过一些社会公共关系活动(如公益性,赞助性)的活动、宣传策略、建立公关部门等方式,塑造企业形象,扩大企业的社会影响,提高其社会声誉,赢得公众的支持。4.2 联邦快递经营本土化模式的优势4.2.1 降低生产、运营成本专家指出，跨国企业实施本土化经营最根本的原因是要降低成本，以充分利用其在当地市场生产成本和制作成本低的优势。跨国企业实现生产、加工、人才当地化之后，生产及运营成本将远远低于产品在母国生产后输出及人才外派等“跨国运营”方式。4.2.2 解决市场准入问题本土化在解决市场准入问题上成效显著。首先，本土化使产品更具亲和力，使中国居民心理上更易于接受，有利于产品迅速进入中国市场;其次，本土化可以使跨国企业取得“国民待遇”，与本土企业站在同一起跑线上竞争，享受税收及其他一系列优惠政策;最后，就跨国企业内部而言，其夕阳技术、过剩资本能在全球经济的链条上享受到增值的乐趣。4.2.3 进行全球资源的有效配置本土化意味着企业高度地融入了当地社会，对东道国的资金、技术、人力等资源的运用更加得心应手，这样联邦快递便可凭其内部优势，在全球范围内对各类资源进行调配，以实现物尽其用、利润最大化的经营目标。联邦快递在任何一个地区的本土化战略都是其全球整体战略的有机组成部分，着眼全球、立足当地是进行全球资源有效配置的两个基点。5 联邦快递的成绩5.1 联邦快递的优秀品牌力联邦快递自1984年进入中国，在致力于发展扩大中国速递网络的同时也致力于在中国塑造完美的企业形象，扩大企业在中国市场和消费者心目中的品牌知名度与美誉度。联邦快递在进入中国市场后，多次赞助中国的受灾地区，向灾区捐款捐物以及运送医疗设备和物资（见表5-1），这些义举增强了联邦快递的亲和力，让重情意的中国人民很快就接纳了这个原本很陌生的洋公司。表5-1 联邦快递的公益活动1996年6月资助30位中国空中交通管制员前往著名的美国佛罗里达州Embry Riddle航空学院接受了技术培训1997年4月赞助了在四川成都市举行的国际医疗救助“心连心”活动, 协助“心连心”国际组织空运40吨价值600万美元的医疗物资到达成都1998年4月联邦快递再次派班机飞往重庆, 赞助“心连心”国际组织空运25吨医疗物资1998年8月与在北京的美国大使馆合作将美国政府救灾物资运送到中国水灾地区2008年5月向中国汶川地震受灾地区捐款30万美元，并承担了价值50万美元的物资运输任务2001年5月为中国2000年特奥世纪项目捐款50万元人民币2001年从中国运送两只大熊猫到美国华盛顿Smithsonian国家动物园，后来又将两只大熊猫由中国运送到美国田纳西州孟菲斯动物园2001年12月从北京保利博物馆运送150多件国宝到台湾展出2002年积极支持中国抗击非典，协助香港红十字会运送一批非典防护医疗物资至7个城市2002年10月为上海艺术节捐赠3万美元，并为上海6所大学的1000多名优秀生提供免费门票2007年12月与国家羽毛球队共同宣布从2008年1月起，面向全国推出全新的“好运Q娃相伴，冠军邀您同行”品牌推广活动，支持中国羽毛球队取得更好的成绩中国客户最关心快递物品的投递时间、安全性、准确性、价格以及查询服务, 为此联邦快递在热衷于公益事业的同时也不忘采取多项措施来提高服务质量和提升品牌知名度。2002年9月，联邦快递向客户推出了“准时送达”承诺服务。服务条款规定，托运时限超过承诺时间，经运费付款人请求，联邦快递将退回运费或抵扣对应发票中的运费。“送必达”成为其品牌形象的代表因素。2007年11月29日，联邦快递宣布正式展开新一轮的全球广告推广活动。本轮广告活动命名为“幕后”，旨在凸显联邦快递帮助其客户无论在全球范围内还是在各个地区的市场连通性，帮助客户具有把握更多商机的能力。此次新版广告，再次强调了联邦快递致力于在全球范围内传递无与伦比的客户体验。经过联邦快递的不断努力，其企业强大的品牌效应凸显而至。2004年至2007年，联邦快递连续三年荣获“上海空港口岸出入境报检诚信建设达标企业”称号；2008年3月29日，联邦快递被上海国际机场出入境检验检疫局授予“2007年度上海空港口岸出入境报检诚信企业”称号，成为唯一一家获得此项殊荣的快递运输企业。从公司成立伊始，联邦快递便确立了自己作为全球最受尊敬和最具声誉的公司之一的地位，在中国也不例外。经过20多年的努力，联邦快递品牌在中国市场已是家喻户晓，并已成为可靠和快速的代名词。5.2 联邦快递在中国的优秀业绩“中国已经成为世界供应链的起点和终点，而不仅仅是亚太的经济和贸易中心”，联邦快递公司创始人、现任董事会主席兼总裁的施伟德曾经这样表达过他的想法。几年过后，联邦快递在中国的优秀业绩正证实了这位领导人的精准描述。2007年3月，美国联邦快递公司与杭州萧山国际机场有限公司签订了租赁运营协议，宣布其中国区转运中心正式落户杭州。此时，联邦快递每周有26个航班进出中国，是拥有最多直飞中国航班数目的国际快递公司，在中国服务的城市已超过200个，计划在未来5年内再增加100个。2009年1月20日，印第安纳州的印第安纳波利斯国际机场起飞的一架MD-11型货机降落至广州白云国际机场。该航班的顺利降落，标志着联邦快递亚太区转运中心项目引进和投产准备工作全面成功，联邦快递公司正式将其亚太区转运中心的业务操作从菲律宾的苏比克湾转移至广州白云国际机场。自此亚太区转运中心将成为联邦快递在美国本土以外建造的最大转运中心。该转运中心将在未来30年内成为联邦快递在亚太区的运营枢纽,起始阶段每星期将有136个航班往返该中心，初期可给白云机场带来每年60万70万吨的货邮量。根据德国的罗兰贝格公司和美国的坎贝尔公司的统计,联邦快递亚太转运中心启用后,对广州GDP的贡献,2010年和2020年,将分别达到70多亿和980多亿,由此实现的就业人口将分别达到14.6万人和80.7万人。在进入中国20多年来，联邦快递发展迅速，一年一个台阶，取得了骄人的业绩，创造了诸多世界之最：快递服务城市1996年只有60个，现在发展到220多个城市；1999年，联邦快递与天津大田集团在北京成立合资企业大田-联邦快递有限公司，双方合作顺利，配合密切，进一步推动了中国快递业务的发展；2007年，联邦快递在多年营造的网络之下可提供业内无可比拟的跨太平洋空运速递服务；2007年5月，联邦快递（中国）有限公司宣布在中国正式推出国内限时服务业务等。联邦快递（中国）公司的成功也促进了美国联邦快递集团整体的成功，为集团的优良业绩贡献了巨大力量。2002年，联邦快递的营业额已经达到196亿美元，在财富杂志全球500强中排名第246位；2004年，联邦快递被财富杂志评为2004年度“全球十大最受推崇公司” ； 2006年，联邦快递品牌在世界品牌实验（WorldBrandLab）编制的世界品牌500强排行榜中名列第九十二。6 对我国快递企业的启示以上章节研究了联邦快递在中国的经营状况，分析了它的经营新模式以及所取得成绩。本章主要从两部分阐述它带给我国快递企业的一些启示。6.1 对民营快递企业的启示经济的高速发展离不开快递行业的支持，我国民营快递行业经过十几年的发展，从起初艰难的成长，发展到现在与外资、国有快递行业三足鼎立的局面。但民营快递的发展并不是一帆风顺的，在发展经营模式上还存在缺陷和不足，这严重限制了民营快递行业的进一步发展。在分析联邦快递本土化新模式的基础上，讨论我国民营快递企业经营模式的发展战略。6.1.1 民营快递业要挖掘潜在市场，进行准确的市场定位当前我国快递业正处于快速发展时期，企业经营模式的选择首先需要企业去发现、去挖掘潜在的市场，进行准确的市场定位。民营快递企业在制定发展战略时，应进行详细的市场调研分析，制定中长期的快递差异化战略，且这一战略应体现企业在未来现代快递市场竞争中的地位和企业的发展方向。在提供快递服务上，依托自身优势进一步延伸快递的功能，提高快递服务的附加价值。6.1.2 民营快递业要树立收益取决于诚信的理念快递企业要想做大做强，就必然要求其能为客户提供更加优秀的服务，民营快递企业要靠诚信、信任支持，以客户为关注焦点，向客户提供满意的优质服务。同时树立良好的快递诚信度，将有利于本企业获得更多的快递业务。可见民营快递不但要诚信，还要长期坚持下去，这也是企业快递发展的关键。6.1.3 民营快递业要进一步发挥民营机制的优势民营企业所有权和经营权的一体化导致民营企业重视经营绩效，因此民营企业在成本控制、市场运作、经营管理都采用了经济实惠模式。采用管理者的经营与分配成果直接挂钩的经营模式，有利于民营快递企业不断改善经营管理和提高服务水平。所以民营企业在发展过程中要继续发挥这一机制的对经营管理者的激励作用。6.2 对中国邮政EMS的启示尽管联邦快递经营状况与中国邮政存在差异，但它对中国邮政快递业务的未来改革方向及方式仍然具有一定的借鉴意义。6.2.1 健全相关法规与政策扶植相结合首先,国家应当将建立和完善相应的法律规章作为邮政改革的有力支撑和有效保障，完备的法律规章有利于对邮政企业的监管，以便于其规范运作。同时，发展邮政物流需要国家相关政策的扶持，特别是政策和资金上的。一方面，在一定时期内对各省物流收入采取全部或按比例留存企业的做法，主要用于统一购置适合物流的车辆和租用仓储场地，并在限期内制定“统一标准，统一规则，统一运作”的经营模式；另一方面，要制定发展邮政物流业务的奖励政策，根据各省完成物流收入的情况，制定不同的奖励办法。6.2.2 制定符合中国邮政物流发展的阶段性发展战略中国邮政应当认识到邮政物流发展的重要性，摒弃传统的计划观念，树立以市场为核心的经营理念，制定阶段性的科学发展战略，全方位的实施邮政物流现代化改革，包括政企分开、改组为有限公司、各个区域的资源整合、基础设施和信息技术网络的建设、改革和创新物流业务等。各方面的改革都需要清晰的战略思路做指导，进而不断地细化工作重点，保证邮政物流改革进程有条不紊地进行。6.2.3 物流业务结构的调整和创新中国邮政物流应当对原有业务结构进行调整，抓住目标客户，积极开发新的服务项目，满足其个性化的需要，制定适合邮政物流业务发展的策略。中国邮政在大宗客户的开发上大有潜力，随着经济的发展，商业信函、广告传单等会越来越多，这正是一个良好契机，关键在于邮政的宣传和公众的接受认可程度。重点聘请物流专家、学者和物流企业有识之士组建智囊团或参谋部，运用管理方法和采用科技手段，考虑国情和地域差异，制定邮政物流业务短中期的发展策略，定期对业务发展和经营状况进行测评，实行目标管理和经营责任制。6.2.4 积极推进资本运作发展邮政物流，立足于有效扩大经营规模和拓展服务领域，按照“谁投资、谁受益”的原则，通过上市、并购、股份合作等融资形式共同承担风险，探索吸收社会资金和资本经营的新思路，联合有利于中邮物流发展的各类企业，组建区域性邮政物流股份有限企业，实行“区域联合，资本经营”的运作模式。6.2.5 整合物流资源策略中国邮政应当对现有的网路资源进行整合，找出物流发展的优势所在，对于非核心业务实施剖离或是外包的形式，集中主要资源进行核心业务的优化，增强邮政物流的可持续发展的竞争力。通过跨区域的物流整合，达到资源共享，信息的有效沟通，资源的合理配置。同时也可以和国内外先进物流企业以及公路、铁路、航空系统进行合作，逐步扩大中国邮政的网络规模，并逐步向国际化先进物流企业迈进。（1） 采用高新技术，实现客户网上跟踪查询服务，使客户能随时了解自己的货物运输情况。为国内外客户提供网上查询、购物、报关、纳税等全方位服务。（2） 积极参与和开发现代物流业务，充分发挥邮政巨大的资源优势，向社会提供仓储和物流配送服务，中国邮政在这一方面存在很多优势。就运输能力来说，邮政快递拥有4.6万台配送汽车，481节火车邮箱，10架飞机，236个处理中心，5.7万多个网点及12.5万人的投递大军；就仓储配送能力来说，中国邮政在全国大中城市建设有236个较大规模的物流配送中心覆盖全国2300多个县以上城市；就直投到户服务来说，中国邮政具有遍布城乡的投递网，大力发展点对点直运业务，不断完善投递网络，发挥网络配送优势。7 结论7.1 基本结论作为全球领先的快递企业，联邦快递的经营模式一直受到整个社会尤其是物流快递企业的关注。联邦快递在中国的发展以及初步取得的成功，体现了经营本土化新模式的成功。所以，通过对联邦快递经营新模式的研究，希望对中国本土的物流企业和国外的物流企业竞争时以及走向国际市场的时候能够从中吸取一些经验，同时，希望对打算进军中国市场的外资物流企业起到一定的借鉴作用。本文在介绍了联邦快递在中国的经营现状后，从五方面全面的分析了联邦快递在进入中国后的经营本土化新模式，在研究了联邦快递探索出一条经营本土化新模式的基础上，本文又对经营新模式的优势给予了一些说明。文章最后，给我国民营快递以及中国邮政快递提出了一些具有代表性的建议。7.2 局限性这篇论文是本人经