汽油机点火电路检查和调整.doc

单元三 蓄电池点火系的维护与检修

一、 教学内容：
1． 蓄电池点火系各部件的检查与维护
2． 蓄电池点火系常见的故障
二、教学目的及要求：
1． 掌握对分电器盖和分火头的检查内容和检察方法
2． 明确断电器的检查内容和方法
3． 学会对离心提前机构和真空提前机构的检查
4． 学会判断电容器的好坏
5． 能检验火花塞的好坏。
6． 掌握点火系故障的常用诊断方法
7． 掌握点火系低压断路故障排除的方法
8． 掌握点火系高压电路故障排除的方法

课题1：蓄电池点火系各部件的检查与维护
一、 分电器的检查和维护
1． 电器的分解（参考单元2的相关内容）
2． 分电器盖和分火头的检修与维护
（1） 分电器盖和分火头外观检查
分电器盖和分火头不得有裂损，应保持洁净干燥；各电极无烧蚀，中心炭精触头无磨损，压簧应良好；分火头的导电片无烧蚀，与分电器轴的插合应稳固。
（2） 分电器盖和分火头的绝缘检查
（3） 把分火头和分电器盖放在缸体的金属表面上，使把下连接在分电器盖上的中央高压线，使高压线末端距分火头或分电器盖5mm左右，利用点火线圈的高压电检验分电器盖各高压线插孔之间、分火头导电片与插孔之间的绝缘，均应无击穿漏电现象。
3． 断电器的检查
（1） 触点的检修
1） 检查触点是否赃污、烧蚀，表面粗糙度不得高于0.4μm。当触点轻微烧蚀，可使用“00”号细砂纸修磨，较重烧蚀时，需使用油石或细锉修磨，磨光触面，清除蚀坑，修磨后应将粉尘擦掉，不得粘油。
2） 检查触点接触面积。接触面应平正密合，接触面积不小于85%。
3） 检查单个触点的厚度，单个触点的厚度不得小于0.5mm，否则应更换。
4） 检查两触点中心是否重合，两触点中心互偏不得大于0.2mm，如不符合要求可以用尖嘴钳修正。
5） 检查触点压力，用弹簧秤垂直测量动触点，弹簧压力一般为4.90～6.86N，低于下限值为不合格，此时可根据其固定螺钉的连接方式或缩短连接长度或预弯弹簧片，以增加弹力。
2． 离心提前机构的检查
（1） 离心重块甩动应灵活平稳，所有销孔结合处应无卡滞和松旷现象，托板与分电器轴的配合良好。
（2） 将分电器轴固定不动，使凸轮向正常旋转方向转至极限位置，在突然放松时，凸轮应立即返回原位，否则拉簧不合格。
3． 真空提前机构的检测
（1） 膜片应无裂损，拉杆与弹簧应连接牢固，拉杆与随动板的销孔应不松旷，管接螺母的螺纹应良好。
（2） 用嘴吮吸管接螺母时应不漏气。当用由真空管吸气时，真空提前机构的拉杆或断电器底板能转动，不吸气时拉杆或活动底板能迅速返回，说明真空提前机构能正常工作。若无真空感，而且拉杆或活动底板不动，说明膜片可能破裂或壳体漏气。
4． 分电器总成的检验
（1） 分电器轴应无松旷现象，轴与衬套的配合间隙应为0.02~0.04mm,最大不得超过0.07mm。轴向间隙应在0.08~0.25mm内。扁叉头的磨损及轴向游隙均不得大于0.1mm，轴的弯度摆差用百分表测试时应小于0.06mm。
（2） 总成试验一般在万能试验台上进行，也可在分电器试验仪上进行。
二、点火线圈的检修
1． 外观检查：
仔细查看外表，若有胶木盖裂损、接柱松动、滑丝、外壳变形、温度过高、充填物外溢和高压插座接触不良等现象时应更换。
2． 电气检测：
（1） 初级绕组电阻值的检查。
初级绕组的短路、断路、搭铁和过热都会引起点火系不能正常工作。万用表R×1Ω档测量点火线圈的“开关”和“－”接线柱间的电阻值为初级绕组的阻值。若万用表指示阻值为无穷大，则说明初级绕组断路；若阻值小于标准值（通常为1.2～1.7Ω），则说明匝间有短路；若阻值在1.2～1.7Ω内为正常。
（2） 次级绕组电阻值的检查
用万用表R×1kΩ档测量点火线圈的“开关”和高压线叉孔接柱间的电阻值为次级绕组的阻值。若万用表指示阻值为无穷大，则说明次级绕组断路；若阻值小于1kΩ或为0Ω时，则说明匝间有短路；若阻值在8～16kΩ。
（3） 点火线圈绝缘电阻的检查
用万用表R×10kΩ挡测量点火线圈任一端与外壳间的电阻，绕组与外壳的常温绝缘电阻值应大于1000MΩ，否则为绝缘不良或有搭铁故障。
（4） 附加电阻阻值的检查
用万用表R×1kΩ档测量点火线圈的“开关”和“点火开关”接柱间的电阻值为附加电阻的阻值。若万用表指示阻值为无穷大，则说明附加电阻断路；附加电阻的阻值一般为1.2～1.8Ω之间。
（5） 点火线圈的工作性能检查
点火线圈的工作性能一般在万能实验台上利用三针放电装置进行，在车上也可以作跳火实验来进行判断，其方法为：拆下分电器盖，打开点火开关，并从分电器盖上拆下中央高压线，使点火线圈高压线末端距离气缸盖5～6mm试火。用螺钉旋具轻轻拨动断电器触点（或起动发动机）观察高压火花，若火花强，呈蓝色为正常，若火花弱且呈黄色或不跳火，说明点火线圈性能不佳或损坏。
三、高压线的检查
为了减少对外界的无线电干扰，现代汽车的高压线一般都有一定的阻尼电阻。检查时应用万用表检查其电阻，并与标准值比较，符合要求，则说明高压线正常，若阻值不在正常范围内，应更换高压线。
四、电容器的检修
1． 就车试火比较法检查
将电容器引线拆下取点火线圈中央线跳火，将其引线接回，再进行跳火。两次火花前者应比后者弱，若两次跳火强度一致，说明电容器失效；若拆去有高压火，接回无高压火，说明电容器已击穿短路。
2． 放电试验法
将电容器正极引线拆下，用点火线圈中央高压线距电容器“+”端5mm左右对其充电4～05次，然后将电容器“+”端向“-”端放电，如有强烈火花，说明电容器是好的，否则已损坏。
3． 用22V交流试灯检查
将交流试灯的两测试表笔分别接电容器的两引线端，瞬间即断开，如果通电时试灯亮，说明电容器击穿损坏。如果试灯不亮。再将电容器的两引线短接。若有放电火花，说明电容器良好；若无放电火花，则为电容器断路。
五、火花塞的检修
1． 检查瓷绝缘体是否裂损，间隙是否合适、烧蚀，中心电极及接线螺母是否松动，不合格均应更换。
2． 有积炭时，可利用铜丝刷或软钢丝刷清除，也可经丙酮、煤油浸泡后再刷除。
3． 在火花塞试验仪下，可进行清洁间隙、火花能量、气密性等检验。
因火花塞属于易损件，一般不进行维修，而直接更换。

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