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进出口业务知识手册

港口费收依据是什么？ 
《港口费收规则》中包含哪些内容？ 
什么是港口费？港口费分成几类？ 
什么是船舶费用和货物费用？ 
制订港口费率基础标准是什么？ 
制订港口费率基础依据是什么？ 
什么是费收基础费？ 
什么是附加费？ 
什么是起码收费额？ 
什么是换算重量？ 
什么是计费重量？ 
什么是择大计收？ 
港口对于进整单位和计费单位是怎样要求？ 
船舶代理企业应向港口提供哪些计费资料？提供资料应注意哪些问题？ 
化主向港口提供哪些计费资料？提供资料应注意哪些问题？ 
天津港对于滞纳金有何要求？ 
天津港对溢收或短收费用怎样处理？ 
港口对费收结算时间有何要求？ 
什么是货物装卸费？ 
为何同是装卸船作业外贸费用要高于沿海内贸费用？ 
怎样计收装卸船费？ 
什么是港口建设费？其费收标准是什么？ 
什么是船边交货？该条款下货主应付哪些费用？ 
什么是舱底交货？舱底交货货主应付哪些费用？ 
和装卸费相关条款还有哪些？ 
天津港哪些费目需付节假日夜班附加费？ 
天津港对节假日夜班附加费有何要求？ 
什么是列名外货物？ 
在港口计费中货物怎样分类？ 
什么是轻泡货物？ 
什么是“超长货物”？ 
怎样计算超长货物装卸费？ 
什么是“粗笨货物”？ 
怎样计收“粗笨货物”装卸费？ 
在计费中，怎样划分危险货物等级？ 
怎样计收危险货物装卸费？ 
对“以出顶进”货物收费有何要求？ 
对木材（包含原木）计费吨怎样确定？ 
在海上过驳减（加）载货物，其装卸费怎样计收？ 
集装袋包装水泥装卸费怎样计收？ 
对散装液体货物装卸费怎样计收？ 
对于外贸出口军品港口费收有何要求？ 
对滚装船“滚上滚下”货物装卸费怎样计收？ 
什么是杂项作业？ 
杂项作业共有哪些？ 
哪些杂项作业需要船方申请和签证？ 
外贸进出口货物杂项作业怎样划分？怎样计收？ 
什么是分票费？ 
什么是特殊平舱？哪些平舱属特殊平舱？ 
港口对扫舱费有何要求? 
什么是起货机工力费？ 
港口对装卸指导职员时费有何要求？ 
什么是待时费？ 
什么是拆包、倒包费？ 
什么是保管费？ 
《港口费收规则》中对港口保管费有何要求？ 
港口保管费怎样累进计收？存栈费标准是多少？ 
为何要对沿海货物港口费率实施包干收费？ 
沿海货物装卸包干费内容有哪些？其标准是多少？ 
对货方自带装卸人员进港作业，本局有何要求？ 
什么是转栈费？在什么条件下收取转栈费？ 
汽车转栈费怎样计收？本局对此有何要求？ 
海运出口危险货物进行申报需有哪些单位？ 
在危险货物申报前需查看商检证哪些内容？ 
填写危险货物申报单应注意哪些事项？ 
内贸危险货物怎样进行包装检验？ 

什么是港口费收？ 
　　做为交通运输枢纽港口，凭自己拥有设备、设施和人力，为船舶运输和货物装卸提供劳务，依据相关要求标准，向各个服务对象收取费用，叫做港口费收。所从事这项工作称为港口费收工作。港口费收工作是港埠企业经营活动最终步骤，表现着该企业经营结果。所以在港口费收工作是一项十分关键工作，同时也是一项较为繁重脑力劳动。 

港口费收依据是什么？ 
　　港口费收内容包含到各个经营活动，其计费工作是以交通部颁发《港口费收规则》为依据。《港口费收规则》因为各港口地理分布，所处地理条件及内、外贸之间不一样，分为“内贸部分”和“外贸部分”。“内贸部分”又分为沿海、长江、黑龙江三个费收规则，它们适适用于沿海，长江等航区船舶。“外贸部分”则适适用于航行国际航线船舶。 

《港口费收规则》中包含哪些内容？ 
　　《港口费收规则》是由“规则”和“费率表”两部分组成。因为所使用范围不一样，《费收规则》中“内贸部分”和“外贸部分”在内容上全部含有各自特点，但全部包含了关键港口生产项目。在介绍这些港口生产项目标同时，对这些项目标收费背景均做了说明，使计费操作简便易行。另外对货物重量换算，货物分类，国际集装箱港口收费等均做了较为具体要求。 

什么是港口费？港口费分成几类？ 
　　港口费是船舶和货物进、出港口时，船方或货方向港口和港口管理当局所缴纳必需费用。港口费又分为港口劳务费和规费两种。 
港口劳务费关键包含装卸费、货物保管费、移泊费、拖轮费、过驳费、系解缆费、开关舱费、起货机工力费等项目。 
规费是指港口管理当局按相关要求向船方或货方征收港口非劳务费，包含港务费、港口建设费等项目。 

什么是船舶费用和货物费用？ 
　　港口费用假如付费对象来分，又可分为船舶费用和货物费用。船舶费用即向船方征收费用，包含领航费、移泊费、系解缆费、船舶港务费、停泊费、开关舱费、船舶代理费、和和船方相关部分杂项作业费。 
货物费用，即货物征收费用，包含装卸费、货物港务费、港口建设费、货物保管费等。 

制订港口费率基础标准是什么？ 
　　制订港口费率基础标准是： 
（1）有利于促进外贸和中国经济发展。 
港口费眉整个水路运输用中占有一定百分比，它包含到商品成本，直接影响商品在市场上竞争力。假如费率标准订得过高，则不利于进出口贸易发展，在中国沿海运输市场，则有可能使货主弃水改陆。失去水路“经济便利”优势。而费率标准定得偏低，则影响港口建设发展，所以费率标准依据装卸总成本订在较为合理水平上，既不对商品价格造成较大影响，促进对外贸易和中国经济增加，又不影响港口经济效益。 
（2）有利于促进港口企业改善经营管理。 
港口企业增加利润路径关键来自增加收入和降低成本两方面。提升港口费收标准是有限，且受多种原因制约，所以，只能从管理方面加以改善，从各方面降低成本开支，提升服务质量和企业管理水平，做到良性循环，以求得更多利润。 
费率标准制订并非固定不变，而应伴随国际、中国运输市场改变而对应调整。只晨一定时间内含有相正确稳定性。 

制订港口费率基础依据是什么？ 
　　制订港口费率基础依据有两个：一是依据成本。费率制订是以总成本为基础，如装卸，是以装卸总成本为基础，包含装卸作业费和企业管理费两部分；二是积累部分。积累部分是组成率组成部分之一，它能确保一定数额资金积累，有利于港口建设发展。 

什么是费收基础费？ 
　　基础费是按货物种类和操作过程所要求单位费率。现行多种费率表中费率全部是基础费。基础费通常由基价、利润、相关百分比系数等组成，如装卸费基础费就包含装卸费基价、货类系数、操作过程系数等。 

什么是附加费？ 
　　附加费是在港口要求正常工作时间之外而要求提供服务时所增加费用，是在特定条件下，根据基础费率一定百分比进行加收部分。该费制订关键是考虑了在生产操作中所增加一定风险和难度，和额定工作时间外延，如“超长附加费”就是对装卸超长货物难度赔偿，“节假日夜班附加费”则是对正常工作之外提供服务一个赔偿。 

什么是起码收费额？ 
　　起码收费额又称起码计费金额。是每张港口费收单据最低金额数。当按要求港口费率计算港口费时，其金额总数（＊每张单据）低于要求起码收费额时，其港口费应探寻起码计费额收。《港口费收规则》“外贸部分”中要求每张收费单据起码收费额为1.00元；“内贸部分”起码收费0.10额元。 

什么是换算重量？ 
　　港口计费部门对计费一些货物按体积或单件重量换算成要求计费重量，计算这类货物港口费时，不管实重多少，均以要求换算重量做为计费重量，如对大牲畜，每头换算成若干千克，做为计算港口费重量单位。在《港口费收规则》中场地场所重量换算措施以下： 
货物重量换算表 
自重加两倍是以货物本身毛重再加两倍，如一只空桶为25千克，加两倍后25*3＝75千克。另外对换算重量货物当实重大于换算重量时，除木材每件重量3000超出千克按粗笨货物计费外，其它仍按换算重量计收。 

什么是计费重量？ 
　　计算港口费所使用重量，称为计算重量，其计量单位为计费吨。货物计费吨分为重量吨（W）和体积吨（M）。重量吨按货物毛重以1000千克为一重量吨；体积按货物“满尺仗量”体积，以一立方米为一体积吨。 

什么是择大计收？ 
　　现外贸进出口货物装卸船部分以按重量吨做为计费吨（外理理货计费除外）。在沿海运输及陆地作业货物，则实施了“择大计收”计费方法，“择大计收”是在货物重量吨和体积吨之间，择大作为计量标准一个计费方法。 

港口对于进整单位和计费单位是怎样要求？ 
　　《港口费收规则》总则中，对进整单位和计费单位进行了以下要求： 
（1）船舶以净吨（无净吨按总吨，也无总吨按载重吨）为计量单位不满一吨按一吨计，以马力为计量单位，不满一马力按一马力计。船舶无重吨、总吨和载重吨，则按500吨计收港口费用。 
（2）以日为计费单位按日历计，不满一日按一日计，以小时为计费单位时，不满一小时按一小时计。 
（3）货物重量按毛重（包含包装重量）计算，以吨（1000千克）为计费单位。 
每一提单或装货单每项货物重量起码以10千克计算，超出10千克尾数按四舍五入进整，同一等级货物应相加进整。 
订有换算重量货物，按货“物重量换算表”要求计算。 
进出口货物重量和体积，以提单装货单所列重量和体积为准。 
“内贸部分”计费单位和进整措施除和上述相同外，还有下列不一样点： 
以平方米为计费单位，不满一平方米按一平方米计。 
集装箱按一自然箱为一计费单位。 

船舶代理企业应向港口提供哪些计费资料？提供资料应注意哪些问题？ 
　　为了立即地结算港口费用，船舶代理企业应立即向港口计费部门提供下列资料： 
船舶性质（指船舶属于外轮、租船、国轮或中外合营船舶）、吨位、付费对象（关键指货物装卸费、起货机工力费等付费对象）、舱单、货物积（装）载图等。 
所提供上述资料应该做到： 
（1）正确。多种资料应正确无误，以避免发生错收、漏收现象，如发生差错，应立即联络，而且用正式工作联络单进行更正。 
（2）立即多种费收资料按要求应最迟于船舶到港当日以书面形式提供给港务局计费部门，不然其全部费用向代理企业清算。 

化主向港口提供哪些计费资料？提供资料应注意哪些问题？ 
　　化主应立即正确地向港口计费部门提供粗笨、超长、轻泡、危险货物计明细资料。 
货主在提供这些资料时应注意以下问题： 
（1）正确性。要求粗笨货物每个档次件数、单位重量、超长情况、体积等正确无误，假如含蓄不清或没有提供清单，计费部门将按该提单或装货单货物中最高费率计收港口费用。发货单尺码数据要正确，如被复查出不正确，将按复查后结果计收费用，并对复查时丈量部分货物丈量费及工时费。 
（2）立即性。货主提供资料应注意立即，以避免在港口费收结算完成后，才将资料送交港口计费部门。通常要求是在出口船离港口当日塌应将相关资料送到港口计费部门。 

天津港对于滞纳金有何要求？ 
　　托运人或收货人对应支付港口费，除订有协议者外，应在结算当日（法定节假日和休息日顺延）一次付清，逾期自结算次日起按日交付迟付款额千分之五滞纳金。 

天津港对溢收或短收费用怎样处理？ 
　　按《港口费收规则》要求：对港口和付费人之间溢收或短收多种港口费用，应在结算后180天内提出退补要求，逾期不退补。 

港口对费收结算时间有何要求？ 
　　为了加紧资金周转，本局相关部门对港口费用结算时间做出以下要求： 
内镀金外贸进出口费用必需在船离码头之日起十天之内结算完成，其中系解缆签证单、进口舱单、出口发货单、各项杂作业签证单、尺码丈量单、危险品说明书、过磅单、出口多短签证单和各项计费资料，应由各相关单位在船离码头三以后送交所在企业计费部门。 
什么是货物装卸费？ 
　　进出港口货物，由港口工人进行装卸作业，按要求计收费用，称为货物装卸费。装卸了费分为装卸船费和装卸车费，是港口关键营运收入。 

为何同是装卸船作业外贸费用要高于沿海内贸费用？ 
　　在实际计费中，我们发觉外贸装卸船和沿海装卸船装卸费有很大差异，同是装卸作业，为何会产生如此大差距呢？ 
这是因为外贸装卸船作业是一个国际性劳务活动，其费收标准应参考国际上标准，所以价格基数定较为沿海高，但即便如此，中国外贸港口费率标准，还是远远低于国慰上通常国家港口费率标准。 
沿海内贸港口装卸费是以中国价格原因为基础，是考虑了各方面物价水平才形成价格标准。关键以保本为标准，但伴随多种价格原因不停改变，沿海内贸已趋于赔本经营，沿海内贸货物装卸船费等还没有节假日附加费，所以因为多个原因造成了外贸港口费用高于沿海内贸港口费用。 

怎样计收装卸船费？ 
　　按现行要求，装卸船费依据作业船舶不一样分别按《港口费收规则》“内贸部分”和“外贸部分”分别计收。计算沿海装卸费应注意下列问题： 
（1）认真确定货类，如货类名称较为笼统可查阅“装卸货物品名分类说明”。 
（2）是否属于“择大计收”货物，如是则按相关要求计收装卸费。 
（3）是否使用港方机械，如是应按相关要求计收起货机械使用费。 
　　对外贸进出口货物，应按“外贸部分相关要求计收装卸费，计费时应注意下列问题： 
（1）认真确定货类，如货类名称较为笼统可查阅“装卸货物品名分类说明”。 
（2）货物装卸期间有没有节假日夜班，如有，应按相关要求计收节假日夜班附加费。 
（3）注意操作过程，冷藏箱、通常货舱及由谁提供“起货机械”。 
（4）注意装卸费付担对象。 
（5）注意装卸以外杂项作业。 
　　外贸货物计收装卸船费较沿海货物计费复杂且程序较多，如，某装卸企业装外贸出口货物1000吨，货物属列名外货物，用港方机械装船，放置在通常货舱，依据装卸费率表，该货物装卸费不考虑其它附加原因应是： 
　　　　船舱　　船边1000（吨）*21.30元/吨=21300元 
　　　　船边 库、场、车、船1000吨*8.15元/吨＝8150元 
　　　　装船费共为：29450元 
什么是港口建设费？其费收标准是什么？ 
　　港口建设费是由国家征收用于港口建设一个费用。其范围是对进出开放口岸港口辖区范围全部码头、浮筒、锚地（含外资、中外合资、合作经营、企业专用和地方公用码头、浮筒、锚地）及从事水域过驳等装卸作业货物征收港口建设费。 港口建设费免征范围同货物港务费。 
　　沿海进口货物港建费免征。 港口建设费具体标准以下： 
（1）国外进出口货物每重量吨（或换算吨）按7元计收。 
（2）中国出口货物每重量吨（或换算吨）沿海港口南京以下（含南京）。长江港口按5元计收，其它内河港口按2.5元计收。 
（3）集装箱货物，外贸集装箱40尺箱第箱120元，20尺箱第箱80元，内贸按标准箱标识载重吨计收，每吨5.00元。 
什么是船边交货？该条款下货主应付哪些费用？ 
　　船边交货（Free Alongside Ship:F.A.S)其含义是在装货港，货主将货物送至码头船边船舶吊勾下，船方在吊勾所及地方接收货物；在卸货港船方应将货物卸至船边，收货人在船舶吊勾下提取货物。 
所谓船边交货实际是“象征性交货”，货物全部权只有当买方实际掌握了提单后才能得到。在F.A.S条款下，装卸船费用及其它风险划分通常以船舷为界，即船方负担把货物由船边（船舷）装上船舶（包含起吊、装船、平舱）和自船舱卸至船边（船舷）为止全部装卸费。 
货主在该条款下，应付以下费用：（按《港口费收规则》“外贸部分”装卸费率表） 
船边　　　库、场、车、船装卸费。 
陆地装卸车费、杂项作业、港务费、港建费及其它发生费用。 
什么是舱底交货？舱底交货货主应付哪些费用？ 
　　舱底交货（Free on Board Stowed and Trimmed:F.O.B.S.T)是货主将货物交到舱底或收货人从舱底提货一个价格条款。在这种条款下，船方不负担装卸费。货主应付以下费用：（按《港口费收规则》“外贸部分”装卸费率表）船舱　　　船边、船边　　库、场、车、船全部装卸费、理舱费、如出口散装货物还须付平舱费，货物港务费、港建费、装卸汽（火）车费、和因为货物引发杂项作业费。 

和装卸费相关条款还有哪些？ 
　　和装卸船费相关价格条款除了“舱底交货、船边交货”两种关键条款以外，还有船舶运输协议（如金康协议）中对装卸费用若干要求，关键有下列多个： 
（1）船舶全部些人负担装卸费用条款，又称班轮条款（Liner Term;Berth Term) 
该条款其涵义和F.A.S价格条款相同。 
（2）船东不负担装卸费、堆舱费及平舱费（Free In and Out,Stowed and Trimmed:F.I.O.S.T） 
和班轮条款相反，船舶全部些人不负担相关装卸全部费用。根据这个涵义，假如装运大件货需要捆扎时，绑扎费为了避免争吵，在运输这种大件货物时，协议中常注明“F.I.O.S.Lashed”。这么就明确了船舶全部些人不负担绑扎费。 
（3）船舶全部些人不负担装卸费（Free In and Out:F.I.O） 
这是指装货和卸货费均由承租人负担条款。 
（4）船舶全部些人不负担装货费（Free In:F.I） 
这是指船舶全部些人不负担装货费，但负担卸货费条款。 
（5）船舶全部些人不负担卸货费（Free Out:F.O） 
这是指船舶全部些人不负担卸货费，但负担装货费条款。 

天津港哪些费目需付节假日夜班附加费？ 
　　根据《港口费收规则》“外贸部分”要求，节假日夜班附加费应以下计算： 
夜班附加费＝基础费率＊50% 
节假日附加费＝基础费率＊100% 
节假日夜班附加费应分别在其基础费率基础上附加，然后相加计算，即： 
节假日夜班附加费＝基础费率＊100＋基础费率＊50% 
超长货物节假日夜班附加费应将超长附加后费率做为基础费率然后再附加计算。 
如12－16米超长钢材，其节假日夜班附加费应以下计算： 
（钢材基础费率＋钢材基础费＊50%）＊100%＋（钢材基础费率＋钢材基础费＊50%）＊50%。 

天津港对节假日夜班附加费有何要求？ 
　　为了方便货主成本核实，天津港对节假日附加费（货方负担）进行了日平均测算，依据测算结果，并结合天津港实际情况，做出以下要求： 
（1）对外轮及中国地方船在法定节日、星期日、“双休日”（即：“大礼拜”）星期六，计收节假日附加费。 
（2）对中国船方负担装卸船费及港口使费，如港、船双方签有协议，应按协议标准收取节假日、夜班附加费。 
（3）对中国货方负担装卸船费及装卸船同时进行杂项作业费，不管白天或夜间，不管节假日或日常作业，平均加收30%节假日、夜班附加费，如港货双方另有协议，按协议实施。 
什么是列名外货物？ 
　　列名外货物是对装卸费率表中没有列名货物统称，在实际计费中，内、外贸货物分类略有区分，如内贸货物装卸费率表中有糠、荞麦皮，多种粕类等，如发生陆地装车，就按对应费率标准计收，但同种货物同时作业于外贸船舶，该种货物就应按“列名外”货物计收装卸船费，因外贸部分装卸费率表中没有该货物，这么货物在实际中有很多。其原因就是内外贸装卸费率表货物分类有所不一样。 

在港口计费中货物怎样分类？ 
　　在港口计费中，有些货类和费率表要求货类不一样，费率表中货名较为笼统，而实际碰到货类名称则多个多样，为能正确地域分货类，便于计费，就需要参考《港口费收规则》“内贸部分”中《装卸货物品名分类说明》，该“说明”适适用于内外贸进出口货物，对正确掌握货类类别有很大帮助。另外对部分常见货类。本局有以下要求： 
（1）电冰箱、洗衣机比照家俱费率计算； 
（2）氯化钙强参考纯碱费率； 
（3）糠、荞麦皮、多种粕类和榨饼按麸皮、豆粕类计收； 
（4）石料包含石米； 
（5）五金工具，包含机械、汽车、自行车金属另配件和农具； 
（6）植物油，包含大豆磷脂及其它脂类； 
（7）竹、草、芦制席、垫、绳、辫、帘、包含柳制品及草制品； 
（8）硅铁，内贸部分按“块矿”货类加收20%，3吨以下设备按列名外货类。 
（9）直链烷基苯按通常化工，还原粉按列名外； 
（10）钢管不包含石油套管、钻管和铸铁管。 

什么是轻泡货物？ 
　　“轻泡货物”是指每一重吨体积满4立方米货物。如箱装卫生纸、绢花等均属轻泡货物。轻泡货物装卸费率较低，在费用标准上略高于其它一般货。 

什么是“超长货物”？ 
　　“超长货物”是指一件货物长度超出12米货物。根据交通部相关要求，“超长货物”可分为三个档次： 
（1）超12米－16米； 
（2）超16米－20米； 
（3）超20米以上。 

怎样计算超长货物装卸费？ 
　　因为超长货物在装卸上含有一定难度，在费用标准上略高于通常货物。对于“超长货物”《港口费收规则》有以下要求： 
（1）每件货物长度超出12米满16米，按对应货类基础费率加收50% 
（2）每件货物长度超出16米满20米，按对应货类基础费率加收100% 
（3）每件货物长度超出20米以上，按对应货类基础费率加收150% 
为了表现公正合理及符合国际上通常做法，交通部相关部门做出下列要求： 
（1）因为有60毫米正公差，所以长度不超出12.06米钢材不计收超长货物附加费。 
（2）除60毫米正公差外，长度仍超出12米钢材，应按要求计收超长货物附加费。 

什么是“粗笨货物”？ 
　　每件货重量超出3吨以上货物称之为“粗笨货物”。但订有换算重量货物（不包含木材）除外。“粗笨货物”共分为六个档次，分为： 
（1）每件重量超出3吨满5吨； 
（2）每件货物超出5吨满10吨； 
（3）每件货物超出10吨满30吨； 
（4）每件货物超出30吨满50吨； 
（5）每件货物超出50吨满100吨； 
（6）每件货物超出100吨满200吨； 

怎样计收“粗笨货物”装卸费？ 
　　“粗笨货物”档次不一样，收费时标准也不一样，档次愈高，收费标准也愈高，基础反应了装卸各档次“粗笨货物”时所消耗掉不一样物化劳动。 
“粗笨货物”费收标准已在装卸费率表中列出，对于拖盘、集装袋、成组货物及5吨以下成捆钢材、羊毛、棉花、黄麻、纸浆、木材等，其装卸费按对应货类标准计收，不按“粗笨货物”计算。对于超出200吨以上大件，其费用标准仍按100－200吨档次费率计收。 
对于沿海进出口大件货物装卸费，30吨以下按交通部颁发费率标准实施，30吨以上装卸费本局有以下要求： 
30－50吨装卸船费每吨20.00元；装卸汽（火）车，每吨16.00元； 
50－100吨装卸船费每吨24.00元；装卸汽（火）车，每吨20.00元； 
每件重量100吨以上装卸船费每吨32.00元；装卸汽（火）车，每吨28.00元； 

在计费中，怎样划分危险货物等级？ 
　　危险货物划分为“烈性危险货物”和“通常危险货物”。 
中国外进出口“烈性危险货物”是指中国国家标准GB－12268－90《危险货物品名表》中要求爆炸品、压缩气体和液体、通常易燃液体、一绷易燃固体、一级自燃物品、一级遇潮易燃物品、一级氧化剂有机过氧化物、一级毒害品、感染性物品、放射性物品、一级腐蚀物品。 
中国进出口“通常危险货物”是指上述“烈性危险货物”以外其它危险货物。 
国外进出口“通常危险货物”是指国际海事组织颁布《国际海上危险货物运输规则》及交通部相关要求中要求除上述“烈性危险货物”以外其它危险货物。 

怎样计收危险货物装卸费？ 
　　“危险货物”装卸费内贸和外贸在计费方法上略有不一样，风贸及外贸装卸车“通常危险货物”是按对应货类加收20%，“烈性危险货物”加收100%，外贸“危险货物”有其对应费率标准。石棉、鱼粉、种子饼、棉、麻和其它植物纤维不按危险货物计收港口费用。 

对“以出顶进”货物收费有何要求？ 
　　因为中国对一些物资需要，常有用“以出顶进”方法将计划出口物资以外贸价格卖给中国，该货物在中国运输、港口均应办理货物运单，对相关港口费和运费计收有以下要求： 
（1）货物在港口发生费用。起始港（始发港）按《港口费收规则》外贸部分要求计收，抵达港或中转港按“内贸部分”要求计收。 
（2）船舶在港发生费用，一律按“内贸部分”相关要求计收。 
（3）货物运输费用一律按部颁《直属水运企业货物运价规则》要求计收。 

对木材（包含原木）计费吨怎样确定？ 
　　木材属于换算重量货物，在外贸进出口计费中，以每立方米换算成每吨做为计费重量，如每件木材实重大于换算重量时，而且超出3000千克以上，该木材则按“粗笨货物”计收费用。 
沿海运输及装卸车木材计费吨，应按以下标正确定： 
原木：按实际材积每立方米作为1.27计费吨。 
方木：按实际材积作为1计费吨。 
板木：中间无隔垫按实际材积每立方米作为1计费吨；中间有隔垫，由港口和收（发）货人协商加成百分比。 
粗笨超长木材以每件实际材积确定并按实际材积每立方米作为1计费吨。 

在海上过驳减（加）载货物，其装卸费怎样计收？ 
　　因为港口条件所限，有些船舶需要进港前或出港后，进行过驳或加（减）载，对于这类操作过程装卸费《港口费收规则》中要求：外贸货物按对应货类加收10%，沿海货物按对应货类加收20%。 

集装袋包装水泥装卸费怎样计收？ 
　　为了激励集装化运输，交通部相关部门对集装化运输水泥实施新费收标准，要求集装袋运输水泥装卸费按包装水泥装卸费率80%计收，台袋装水泥基础费率是26.75元/吨，假如该水泥为集装袋包装则应按21.40元/吨计收。 

对散装液体货物装卸费怎样计收？ 
　　对于散装液体货物在港口装卸船舶，不管是船方或货方装卸设备，港埠企业均应派工人进行照看、管理或按掐管结，以确保生产连续进行，装卸费以交通部92年颁发交运［1992］560号文件要求标准为依据。另外，散装液体在锚地过驳，由港口工人作业时，按装卸费率50%计收装卸费，不由装卸工人作业，不计收装卸费，只按装卸费10%计收管理费。对于烈性危险液体货物除了照收装卸费外，天天加收补助费6000元，以日历日计收，对船舶靠离码头当日不足四小时者不计（如装少许货物船舶、虽跨日作业但两天均不足四小时者，起码收费一天）四小时以上者（含4小时）按一日计收。 

对于外贸出口军品港口费收有何要求？ 
　　对于外贸出口军品港口费收有以下要求： 
（1）装船费：按部颁《港口费收规则》中要求费率计收。向船方另加收每吨5元附加费。 
（2）货物保管费：按使用库场有效面积每平方米堆放一吨货物，每吨天按0.60元计收。 
（3）铁路专用线使用费：在码头装船每吨0.50元，在危险品仓库专用线存放每吨0.60元。 

对滚装船“滚上滚下”货物装卸费怎样计收？ 
　　对滚装船“滚上滚下”货物（包含汽车）应按以下要求收费： 
（1）滚装船外贸部分装卸费标准按《港口费收规则》中船舱＜＝＞船边对应货类，（不计粗笨）以“船方起重机械”通常货舱装卸费率减半计收。 
（2）船边＜＝＞库、场、车、船装卸费按对应货类（不计粗笨）船边＜＝＞库场、车、船装卸费率计收。 

什么是杂项作业？ 
　　杂项作业是船方或货方申请，为船舶或货物提供设备或进行其它辅助装卸生产作业称之为杂项作业，向船方或货方收取费用称之为杂项作业费。 
杂项作业从各方面对装卸生产提供支持和保障作用，促进装卸生产顺利进行。 

杂项作业共有哪些？ 
　　和港口相关杂项作业有以下多个：分票费、拆包和倒包费、灌包和缝包费、挑样费、通常扫舱费、拆隔舱板、特殊平舱、倒垃圾、装卸指导职员时费、装卸船用防雨设备、防雨罩、污水处理、围油栏等。 

哪些杂项作业需要船方申请和签证？ 
　　需要船方提出申请有：捆拆、加固、铺舱、隔票、翻舱、开关舱、租用港口机械、租用港作船舶及设备、扫舱、洗舱、拆（搭）防动板、特殊平舱、处理污水、杂项作业。 
心须由船方签证作业项目：引航、移泊、引航员滞留费、停泊（指和装卸无关船方责任造成停泊）、困难作业、分票、开关舱、装卸技术指导、供水、倒垃圾、工人待时。 

外贸进出口货物杂项作业怎样划分？怎样计收？ 
　　外贸进出口货物所进行杂项作业，其工时费标准按作业地点划分：在岸上进行，按《港口费收规则》（内贸部分）要求标准计收（3.30元/每人.工时）；在船上进行按（外贸部分）要求标准计收（一般工7.10元/人.工时，技术工10.50元/人.工时）。 
工时费以每个工人实际作业时间分别计算（不足一小时按一小时计算），比如：港口派十名工人到某轮某舱进行特殊扫舱，30分种后，扫舱完成，特殊扫舱费应按10名工人每人1小时计收。计收工人待时费，按从舱底至库、场整条作业线工人人数（包含机械司机、指挥手和本作业线理货人员）和累计待时时间计收，一条作业线每工班待时时间累计不足1小时者按每人1小时计。 

什么是分票费？ 
　　分票费俗你分唛费，是因为货物混装，由港口工人进行分票所产生劳务费。分票分为陆地混装和舱内混装两种，地混装是因为货主在出口发货中混装，舱内混装是进口货物舱内分票不清造成混装。 
舱内混装含义是： 
（1）不一样票（提单）货物在舱内全部相混或部分相混。 
（2）不一样票（提单）货物在舱内虽没有相混，但票和票之间没有隔清楚，隔票不清。 
对于上述情况费用结算应注意： 
（1）全部混，按混票货物提单计载吨数，计收装卸分票费。 
（2）部分混和隔票不清，按混票货物实际吨数计收分票费。 
舱内分票费第吨9.90元。 

什么是特殊平舱？哪些平舱属特殊平舱？ 
　　特殊平舱是依据船方要求，为了能使船舶含有稳定性，在装散货时，舱内货物最高点和最低点之间高差达成一定标准平舱，称之为特殊平舱。下列平舱作业为特殊平舱： 
（1）为在散装货物上面加装货物所进行平舱。 
（2）按船方要求进行其它情况平舱。 
但下列平舱作业不做为特殊平舱，并不计收特殊平舱费： 
（1）散装货物在装舱过程中随装随扒； 
（2）散装货物装舱完成后，扒平突出舱口顶尖； 
（3）为在散装货物上面装载压舱包所进行通常扒舱。 
特殊平舱按平舱舱口实装货物吨数30%计收。外贸标准是每吨2.80元，内贸标准为0.80元。 

港口对扫舱费有何要求？ 
　　交通部相关部门对扫舱费有以下要求： 
（1）在货舱底板上面遗留散货地角，或从包装货物上散落碎屑和包装碎片（如草包、纸箱残破碎片、箱板、破袋散落化肥，水泥、盐等）卸货后由港口清扫出舱、系赂卸货作业继续，不计收扫舱费。 
（2）船舱清扫工作已达成上述标准，或空载进港船舶，船方或货方为装出口货物，要求港口扫舱时，航行中国航线船舶按工时费率计收扫舱费，航行国际航线船舶按下列要求办理： 
①清扫卸完通常货物货舱为通常性扫舱按“通常扫舱”费率计收扫舱费。 
②清扫融化或凝固在舱内特殊货物地角，按实际作业时间和一般工昔费率计收扫舱费。 
③通常扫舱费按实际清扫货舱数计算，大型货舱（又称A、B舱）中间有纵横梁者，按两个货舱计算，中间无纵横梁者按一个货舱计算。 
通常扫舱，每个舱口330.00元。 

什么是起货机工力费？ 
　　《港口费收规则》中要求：由港口工人操作船舶起货机械，按装卸货物吨数向付费人计收费用，称为起货机工力费，起货机工力费不分货类，费率标准为1.08元/吨。 

港口对装卸指导职员时费有何要求？ 
　　依据交通部相关要求，对组成车辆、危险货物、超长、超重货物（钢坯、钢锭除外）装卸作业，港口应派装卸指导员进行指导，装卸指导职员时费除运输条款另有要求者外，船边交货，向船方计收，舱底交货，向货方计收，装卸指导职员时费不需船方申请、签证，标准上每船一人按实际工时计费，计费标准为13.20元/人.工时。 

什么是待时费？ 
　　因为船方或货方原因，船方发生机械或不能按时开舱，造成装卸生产停工或中止所发生待时，以工人待时时间为计收单位费用称为待时费。待时费外贸费规分一般工种和技术工种：一般工种通常为装卸工人，费率标准是7.10元/人.工时，技术工种通常为司机和相关技术人员，费率标准是10.50元/人.工时。内贸不分普工、技工一律为每人工时3.30元。 

什么是拆包、倒包费？ 
　　散装货（如粮食、饲料）在船舶舱面上进行拆包倒包作业，其劳务费称为拆包、倒包费，灌包和缝包其操作过程相反。 
它们费率标准同为1.10元/吨。内贸为0.66元/吨，每体积吨收费0.33元，通常向发（收）货人收取。 

什么是保管费？ 
　　保管费又称堆存费。对堆存在港口仓库、堆场货物，按要求向货方计收费用。货物在港口仓库、堆场存放，除要求无偿保管期外（进口4天，出口1天），按存放时间货物计费吨和要求费率标准，向货主收取费用。货物保管费率，因堆场、保管条件和货物本身性质而有差异，如：仓库高于堆场，进口货物高于出口货物，危险货物高于通常货物，烈性危险品最高。经港口同意，在港口库场进行加工整理，抽样等工作，均按实际面积向货方计收库场使用费。进出口货物保管费标准见附表： 
进出口货物保管费率表 
《港口费收规则》中对港口保管费有何要求？ 
　　《港口费收规则》（内贸部分）中对港口保管费有以下要求： 
（1）中国外进口货物：自每张运单或提单货物开始进入库场第五天起，至货物提离库场当日止。 
（2）中国出口货物：自每张运单（提单）货物开始进入库场当日起，至货物装船前一天止。 
（3）进口转出口货物：自每张运单（提单）货物开始进入库场第五天起，至货物装船当日止。 
（4）存栈货物：自每张运单货物开始进入库场当日起，至货物提离库场当日止。 
（5）烈性危险货物和油罐存油，按实际存放天数计费。 
（6）存放货物发生数量不符时，自更正当日起，按更正数量计费。 

港口保管费怎样累进计收？存栈费标准是多少？ 
　　为加强港口疏运工作，加速库场周转，对超期堆存货物进行堆存费累进计收。 
对已卸到港口库场进口物资，因为货主或代理人未能提供合理流向和落实接储方法等，造成港存期超出10天（4天无偿保留期除外，下同）从超出日开始，对货主或代理人按要求费率加收储存保管费50%，超出20天加收100%。后方存栈费不进行累加。对于后方堆场存线费有以下标准： 
通常货物堆场0.15元/吨.天 
仓库0.30元/吨.天 
通常危险货物0.30元/吨.天 
烈性危险货物0.60元/吨.天 
为何要对沿海货物港口费率实施包干收费？ 
　　天津港自1991年对沿海货物港口费实施包干收费，沿海货物装卸生产操作过程较为简单，最适宜搞包干收费。首先负担风险较小，使各方面轻易接收；其次能够为外贸货物实施包干费奠定基础，有利于以后费收工作改善，实施包干收费还有以下优点： 
（1）有利于货主成本核实，对于港口费用支出能够做出较为正确判定。 
（2）增加了收费标准透明度，一看明了，便于监督。 
（3）减化了计费程序，降低了失误，提升了工作效率。 

沿海货物装卸包干费内容有哪些？其标准是多少？ 
　　沿海货物包干费是依据货物各个操作过程费率标准组合而成。通常包含装卸船费、装卸车费、港务费、港建费、堆存费、转栈费（杂货）、杂项作业费等。 
依据各个操作过程组合结果，装卸包干费标准为： 
煤炭（原煤） 13.50元/吨 
焦炭、矿石、生铁、钢材 20.70元/吨 
包水泥 23.15元/吨 
包粮 16.70元/吨 
饲料 21.10元/吨 
大纸（箱板纸除外） 27.75元/吨 
杂货 16.20元/吨 
海砂 8.80元/吨 
危险货物 24.70元/吨 

对货方自带装卸人员进港作业，本局有何要求？ 
　　对于货方自带装卸人员进港装卸货物或进行杂项作业，本局有以下要求： 
（1）在港埠企业所辖场地标准上由港埠企业安排卸力卸车，按港口费收标准计收卸车费。 
（2）因为港埠企业卸力不足，经港方同意，货主自带工人卸车，不使用港口机械，按《港口费收规则》要求装卸