人行天桥拆除专业方案.docx

成安渝高速公路四川段工程天桥拆除方案同意： 审核： 复核： 编制： 中电建路桥集团二一六年七月目 录1编制说明12编制标准13安全目标14现有些人行天桥概况15施工准备15.1现场考察15.2施工便道25.3发出公告26资源配置26.1组织机构26.2施工关键机具设备47危险源分析及防控方法48拆桥技术方案58.1关键拆除内容58.2拆除标准58.3施工技术方案58.3.1施工次序58.3.2第一阶段施工方法、施工工艺58.3.2.1拆除栏杆扶手68.3.2.2拆除梁片68.3.2.3拆除步梯、盖梁、墩身及基础98.3.3第二阶段施工方法、施工工艺108.3.3.1梁片拆除128.3.3.2拆除墩身及基础128.3.4吊车吊拆工况验算139天桥拆除施工安全确保方法149.1安全管理机构149.2安全施工技术方法1510工期确保方法1610.1从组织管理上给予确保1610.2从施工进度安排上给予确保1711施工应急预案1711.1应急预案领导小组1711.2应抢救援小组关键职责1811.3小组组员关键职责1811.4应急响应1911.4.1事故汇报1911.4.2应急处理1911.4.3应急物资、设备2012组织协调2013环境保护及安全确保方法2014文明施工方法2114.1管理目标2114.2关键技术组织方法21附件123人行天桥拆除施工方案1编制说明施工图及设计院提供相关设计图纸。国家现行相关设计、施工规范、规则及验收标准。现场踏勘调查所获取相关资料。2编制标准遵照招标文件及施工协议条款中对安全要求和业主和监理单位对安全下达要求及指令。落实“安全第一、预防为主、综合治理”工作方针和“谁主管，谁负责；谁检验，谁监督；谁在岗，谁落实”标准。3安全目标死亡事故为零，重伤事故为零。4现有些人行天桥概况 现有些人行天桥在成全部绕城高速上，跨越成全部绕城高速。现有桥下部结构为墩柱支撑，桥台为重力式桥台，详见表4.1-1。根据渝蓉高速成洛互通建设工程整体计划，需要拆除老桥。表4-1 现有天桥一览表中心里程跨径组合全宽(米)梁高(米)下部结构桥墩桥台RCK19+065.02*203.20.9柱式墩重力式台RCK19+261.010+2*20+1090.9柱式墩重力式台RCK20+420.010+2*20+1060.9柱式墩重力式台RCK20+740.010+2*20+103.20.9柱式墩重力式台RCK21+175.010+2*20+103.20.9柱式墩重力式台5施工准备5.1现场考察因为天桥是当年修建，现场组织对该桥进行实测，了解老桥基础概况及各部分构件工程量，掌握桥梁结构及受力特点,方便为拆除工作做好准备。5.2施工便道天桥第一阶段拆除需要修筑施工便道750米，和现实状况村道相连接。便道坡度最大控制在设计范围以内，且在转弯处设置紧急刹车带，以备车辆下坡出现紧急情况使用，为使便道顺畅，必需征用临时用地。曲线或地形复杂地段合适加宽，土质便道路面基层采取30cm厚建渣垫层，面层为大于20cm厚C30水泥混凝土。 软土地基施工便道采取沙砾石进行换填或抛石挤淤处理，然后用小石子填隙整平后铺筑5cm厚泥结碎石路面，处治厚度大于60cm，并满足变形和稳定性要求；经过水沟、浇灌渠等设施时，先清除沟底淤泥，然后安装临时圆管涵，回填碎、片石透水性材料，再在圆管涵顶部浇筑厚度大于20cm厚C20砼。 施工便道路基高度高于原地面50cm，路面设横坡，便道外侧边缘设置边沟或排水沟。 便道采取全宽全断面法施工。在红线内永久性路面平面投影范围内新建便道（含其进出口），便道路基施工按对应高速公路施工要求进行施工，路基施工必需分层压实，挖好台阶。监理工程师全过程旁站并验收。5.3发出公告拆桥前三天张贴施工公告，得到当地群众了解和支持。同时在桥两头采取围挡封闭，确保拆桥安全。6资源配置6.1组织机构组织机构图图6.1-1 组织机构图组织机构人员配置表6.1-1组织机构人员配置表职 务姓 名备 注项目经理薛彦军现场总负责项目总工赵志民现场技术总负责生产副经理赵 刚施工总负责生产副经理张兴祎施工总负责安全总监张大勇安全总负责施工调度部李文辉现场指挥、调度安全质量部曾庆林现场安全、质检责任人工程管理部周陆阳现场方案指导及实施设备物质部瞿学成现场物资供给责任人施工员刘 凯帮助现场指挥、调度安全员胡文琪现场安全员技术员侯玉龙现场技术放样及测量，帮助主管防护员马振家现场作业专职安全防护员拆除队伍施工人员30人负责拆除作业6.2施工关键机具设备表6.2-1施工关键机具设备表序号机具设备名称单位数量1100T汽车吊台22破碎锤台23空压机台14挖机台25100T千斤顶台26施工人员人307危险源分析及防控方法依据该项工程性质及施工特点，项目部评审出天桥拆除施工中存在以下施工危险源,针对各个危险源，分别制订对应防控方法，危险源清单和防控方法见下表：表7-1 老桥拆除施工危险源辩识和分析表序号施工工序危险源伤害类型安全保障防控方法备注1施工全过程吊装作业物体打击、落物伤人加强特种设备监管、确保设备运转状态良好、钢丝绳完好无损。特种作业持证上岗。2破碎飞石砸伤安全网封闭。车辆和材料放置牢靠。设置警示标志。3起吊区域不设警界线碰伤、砸伤采取隔离方法并牢靠可靠。设置警示标志并现场监护。4交通、转换交通事故设置交通转换警示标志并现场派专员进行监护。加强现场监督检验。采取对应应急方法。5机械操作不规范造成机械人员伤害持证上岗,严格根据各施工机械操作规程实施。施工过程若有异常，即停检修。8拆桥技术方案8.1关键拆除内容栏杆、钢筋混凝土铺装、拆除梁板、墩台帽或盖梁、立柱、系梁和桩基。8.2拆除标准老桥全部跨成全部绕城高速,陆上交通繁忙，老桥拆除难度高，风险大，施工安全要求高。为确保老桥拆除安全、快捷，特制订拆桥方案。总体标准为：安全第一、施工有序、平衡对称、化整为零。8.3施工技术方案8.3.1施工次序天桥拆除分两阶段进行：一阶段拆除绕城高速路外两侧天桥结构和绕城高速上栏杆；二阶段待绕城高速两侧加宽进行交通疏解后，拆除绕城高速上人行天桥。图8.3.1-1 拆除总体计划图8.3.2第一阶段施工方法、施工工艺第一阶段拆除前，应封闭天桥，并在天桥两侧桥头设置“天桥已拆，严禁行人通行”警示牌。为确保拆除施工时不影响到现有成全部绕城高速公路行车安全，天桥拆除施工期间须在道路两边缘靠近外侧墩柱处搭设支架并用安全网围护，以桥墩中心线为中点沿道路方向向两边各搭设3.6m。安全网支架采取钢管架搭设，安全防护网设置须牢靠。确保天桥破除施工过程混凝土块不至于飞溅到现有高速公路，影响到行车安全。图8.3.2-1 第一阶段拆除防护正视图图8.3.2-2 第一阶段拆除防护侧视图8.3.2.1拆除栏杆扶手桥面梁片吊装拆卸前，先拆除桥面栏杆。因为护栏和扶手重量较轻，且拆除时，每侧栏杆拆除由两端向中间进行，逐片拆除。拆除时，先用倒链将栏杆拉在桥面梁上，预防栏杆坠落桥下，然后用气割割开两侧立柱底部连接钢板，收紧倒链，将栏杆拉倒再切割成小块，由人工运输至天桥下。8.3.2.2拆除梁片因为天桥两跨梁之间全部有伸缩缝隔开，故施工前，可先采取千斤顶对梁端部进行试顶，使梁端头能够先脱离墩顶，以后除去千斤顶，方便汽车吊作业时能够顺利起吊梁片。先采取千斤顶对梁端部进行试顶，使梁端头和墩及相邻梁片松动，试顶时不得过猛，如发觉有绞结无法顶起情况时应停止，待确定情况再施工。吊点设置，为确保在起吊过程中梁板稳定，吊点设置在距盖梁（或墩柱）外沿口10cm处，以确保起吊后和现实状况梁板受力情况基础相同，梁板用钢丝绳进行捆绑，吊点和梁体连接采取U型夹连接，在U型夹和梁体连接稳固经检验无问题才能进行起吊。用两台100T汽车吊进行两端先行试吊，试吊高度控制在1020cm范围内，不可过高过猛，试吊过程应平稳，垂直，避免吊梁撞到相邻跨梁片。试吊时应对路中央墩进行观察，采取在4吊重线锤观察统计，观察试吊过程墩身垂直方向，同高度，垂直间距是否有改变，如有倾斜改变应立即把梁片放下，待深入研究方案后才可施工；如墩身无傾斜改变，则方可进行吊梁作业。梁片吊除后放在运输车上运至指定弃渣场由破碎锤进行破碎。图8.3.2-3 第一阶段拆除汽车吊部署图天桥梁片吊拆图解步骤一：吊车进行试吊，无影响继续吊拆作业，有影响放下梁片研究处理方案。步骤二：吊机1#和2#均逆时针旋转吊下梁片。步骤三：运输车开入，将梁片放到运输车上。步骤四：收起吊车，运输车驶离。8.3.2.3拆除步梯、盖梁、墩身及基础天桥梁片拆除后，采取炮头机对步梯、盖梁、桥墩墩身及基础进行拆除。汽车吊和液压破碎锤施工时应由专员统一指挥，一人负责指挥汽车吊及液压破碎锤作业，一人防护负责观察绕城高速公路车辆运行情况，遇有车辆经过时，汽车吊或液压破碎锤应立即停止施工作业，待车辆经过后方可恢复作业。严禁车辆经过时机械作业，确保高速公路行车安全。图8.3.2-4 第一阶段拆除汽车吊部署图步梯、桥墩墩身及基础拆除后，对凿除混凝土块进行清理，并用挖机装车运到弃土场，以恢复路基施工。图8.3.2-5 清运混凝土块示意图8.3.3第二阶段施工方法、施工工艺第一阶段拆除完，绕城高速路基加宽完成后对拆除天桥部分路段进行交通疏解，将绕城高速上车辆疏解到绕城高速加宽段上，对施工区域进行封闭。为确保拆除施工时不影响到疏解道路车辆行车安全，天桥拆除施工期间须在绕城高速外道路两边缘靠近外侧墩柱处搭设支架并用安全网围护，以桥墩中心线为中点沿道路方向向两边各搭设3.6m。安全网支架采取钢管架搭设，安全防护网设置须牢靠。确保天桥破除施工过程混凝土块不至于飞溅到疏解道路上，影响到行车安全。图8.3.3-1 第二阶段拆除交通疏解图图8.3.3-2 第二阶段拆除防护图8.3.3.1梁片拆除梁片拆除方法和8.3.2.2中方法相同。图8.3.3-3 第二阶段拆除汽车吊部署图8.3.3.2拆除墩身及基础因第二阶段是在绕城高速上施工，如用破碎锤破除墩柱，下落混凝土块会砸坏绕城高速现有路面，为预防这类事件发生，绕城高速路内墩柱破除前，先拆除分隔带波形护栏，后以墩柱为圆心，墩高为半径圆内先铺废旧橡胶汽车胎，再在汽车胎上铺一层棉被。图8.3.3-4 第二阶段拆除汽车吊部署图墩柱拆除方法和8.3.2.3中方法相同墩身及基础拆除和装车运渣时，挖机和破碎锤履带要加橡胶垫对绕城高速路面进行保护。图8.3.3-5 绕城高速内墩柱拆除图混凝土块清除后，对破坏分隔带、绿化和波形护栏进行恢复。8.3.4吊车吊拆工况验算成洛互通区累计5座天桥需要拆除，依据小箱梁结构计算，天桥预制小箱梁单片最大梁重71.5吨。 采取两台100吨汽车配合吊装，负荷平均分配，单机负担35.75T荷载，因为采取双机抬吊，考虑动载系数1.1，安全吊装箱梁全重（单机负担）=35.751.1=39.33t。吊车起吊重量验算吊车采取两辆徐工100t汽车起重机配合进行吊拆作业，依据汽车起重机主臂起重性能表3（详见附件1），100t吊车作业工况：天桥最大起吊高度8m，主吊臂臂杆长度11.3m，最大回转半径（幅度）8m，支腿全伸，该工况最大额定吊装负荷为57t，大于单机吊重39.33t，作业在安全范围内，符合吊装规范。吊装起重用钢丝绳校核查实用五金手册得悉637-65钢丝绳纲丝破断拉力总和为：2665KN。钢丝绳许可拉力，按下列公式计算: Fg= a FgK=0.8226658=273.16KN式中 Fg一一钢丝绳许可拉力（kN）；Fg钢丝绳钢丝破断拉力总和（KN）；一一换算系数，查钢丝绳参数得0.82；K一一钢丝绳安全系数，查钢丝绳用于机动起重设备，安全系数取8。箱梁吊装采取两股钢丝钢丝绳，钢丝绳许可拉力为273.162=546.32KN=54.6t大于单机吊重39.33t，作业在安全范围内，符合吊装规范。9天桥拆除施工安全确保方法9.1安全管理机构安全管理机构配置图9.1-1 安全管理网络图组织机构人员配置和分工表9.1-1组织机构人员配置表职 务姓 名职责分工项目经理薛彦军负责整个协议段天桥拆除施工安全工作开展组织和监督。项目总工赵志民责整拆除安全施工方案制度组织编制，安全检验工作开展。生产副经理赵 刚安全施工总负责生产副经理张兴祎安全施工总负责安全总监张大勇安全方案实施总负责施工调度部李文辉现场安全施工指挥、调度安全质量部曾庆林现场安全责任人工程管理部周陆阳现场安全方案实施指导设备物质部瞿学成安全物资供给责任人施工员刘 凯帮助现场安全施工指挥、调度安全员胡文琪现场专职安全员防护员马振家现场作业专职安全防护员拆除队伍施工人员30人安全方案实施人员9.2安全施工技术方法针对天桥拆除特点，提前做好施工围护工作，确保大型机械（吊车及运输设施）顺利进场，在施工前对多种机械进行维护检验，确保机械完好率，在施工期间派专员进行机械日常维护，提升机械利用率。对承重构件（钢丝绳）进行用前检验，如有损坏，立即调换。施工前必需对参与施工全部些人员进行安全教育，施工人员必需严格遵守作业纪律，服从现场施工责任人统一指挥。汽车吊司机必需经专业技术培训，考试合格取证后方可上车独立操作。使用前应具体检验作业场地是否平整坚实，支腿是否牢靠，操作手柄、制动器及其它操件装置是否灵敏可靠，在确定没有异常后方可开始工作。第一片梁板起吊时必需先用钢丝绳捆绑好进行试吊，要避免起吊过高，尽可能降低在空中停留时间，起落时速度要缓慢均匀,专员进行指挥。现场确保有充足人员、设备。参与施工人员含有对应专业素质，有类似工作经验，对本工程老桥拆除工艺、特点心中有数，各道工序设责任人，负责本工序施工，提升工作效益，确保工程安全顺利进行。设置一道安全防护网，安全网支架采取钢管架搭设，钢管架搭设须牢靠。确保天桥破除施工过程混凝土块不至于飞溅到现有公路，影响到行车安全。为确保拆除施工过程中，天桥整体稳定，拆除须严格按次序进行，拆完上部梁片后在再拆下部墩身。为能够全方面正确地掌握现场施工情况，对施工现场配置通信工具:每个施工人员均配置有手机，方便项目部和现场施工人员联络。严禁作业人员酒后上岗；吊装作业，施工人员做好本身防护工作，戴好安全帽，起重机臂下严禁站人，高空作业严禁向下抛物；吊装区域四面设置围栏，设置警示标志，无关人员不得进入施工区域。梁片在吊装拆卸前全部要进行试吊，轻起，严格检验钢丝绳磨损情况，卡环紧固情况，抬吊时两台汽车吊协调一致，不能过快，要平稳进行。指挥人员要明确相关信号设备品。在梁片起吊时，速度要均匀，构件要平稳。梁片下放时须慢速轻放，严禁忽快忽慢和忽然制动。10工期确保方法依据工程主体结构特点，各分项工期安排合理使工程准期顺利完成。采取分阶段节点控制法，即总工期经过测算，采取倒计时分阶段后，形成多个关键节点，依据施工总进度计划横道图，形成周密旬、周等计划，不管哪个关键线路，主导工序因任何原因造成计划滞后，必需采取有效方法（如采取增加作业人数、连续作业等），在本节点内追回损失时间，绝不许可工期管理出现失控局面，同时制订工期管理和项目全体职员收入直接挂钩奖罚方法，使项目全体参战人员树立工期第一观念。10.1从组织管理上给予确保成立一个含有严谨科学态度、全方面技术知识、丰富施工管理经验项目班子，在施工过程中和建设单位、设计单位、监理单位紧密配合，严格根据施工图和施工组织设计施工，从组织上确保进度实现。实施目标分解，责任到人，专员全方面负责进度计划实施，专业工长具体实施。实施责任和利益相结合措施，做到奖勤罚懒，奖罚兑现，调动全体工作人员工作热情和劳动主动性。建立每七天一次现场例会制度，由分企业各相关部门、项目全体干管人员、各班组责任人参与，对前周工作进行总结、讲评，安排落实下周工作。定时检验计划完成情况，包含工程形象进度、材料供给情况及管理进度情况等；立即发觉、处理影响进度原因；对于滞后进度立即采取方法，组织力量限期跟上，切实避免因滞后累计，致使无法确保工期现象发生。10.2从施工进度安排上给予确保实施目标管理，分阶段严格控制施工进度。以总进度为基础，抓好关键线路控制；以计划为龙头，实施长计划短安排，经过月、旬计划部署和实施，确保总工期实现。在不影响建筑使用功效，不增加甲方投资标准下以依据工期要求和实际施工情况，会同设计、甲方、监理一道，采取灵活、可行技术方法，立即处理施工中多种技术问题。加强施工预见性，全部施工技术准备工作均比现场进度提前一周，全部材料及半成品供给较实际进度提前3-5天，多种材料及半成品进场时随附所需合格证、复检证实等，从而确保材料能立即使用到工程上。应用新技术、新工艺缩短技术间歇时间，提升施工工效。采取切实可行雨季施工方法，确保连续施工，确保工程进度。针对各阶段施工情况对其实施动态管理，投入足够劳动力。对班组实施计件工资，并将工期考评纳入计件单价中，其所占单价百分比为15%，从而提升班组工期意识，使其自觉主动地完成各自工作。11施工应急预案本工程为成安渝高速公路成洛互通建设工程。人行天桥拆除跨越成全部绕城高速公路，工程施工较复杂，危险性大，不可预见性原因较多，从而增加了施工难度和很多不可预见事件发生可能性。为此项目部制订了应急预案。11.1应急预案领导小组项目经理部成立天桥拆除施工应抢救援指挥领导小组：详见小组机构框图。图11.1-1 应急小组机构框图11.2应抢救援小组关键职责组织、协调、指挥应抢救援预案实施。在救援过程中随时掌握预案实施情况，并对预案实施过程中出现问题采取合适处理方法。紧急调用各类物资、设备、人员进行抢救。事故发生后，应抢救援小组要立即向上级相关部门汇报。事后进行妥善处理。11.3小组组员关键职责小组组员关键职责及联络电话详见下表。表11.1-1 应急领导小组组员名单及联络方法姓名职务联络方法备注应急小组办公室薛彦军组长赵志民副组长张大勇副组长周陆阳组员曾庆林组员李文辉组员瞿学成组员土克才组员罗 文组员11.4应急响应11.4.1事故汇报汇报程序轻伤事故，1小时内报区安全生产监督管理管理局和交通主管部门。未发生通常事故但经济损失在10万以上事故，应在1小时内向企业汇报。发生通常事故、或直接经济损失50万元以上事故，项目部必需立即向业主、当地政府安全生产监督管理部门、企业责任人和安全生产管理部门、工会电话汇报，并填事故即时汇报书在1小时内电传企业安全生产管理部门。在生产区域内发生项目部人员伤亡事故，也应按以上程序上报。事故发生后，要立即组织人员主动抢救并保护好现场，预防事故扩大，努力降低人员伤亡和财产损失。汇报内容事故发生时间、地点、工程项目名称、事故类别、人员伤亡情况、预估直接经济损失；事故中建设、勘察、设计、施工、监理等单位名称、资质等级情况，施工单位安全生产许可证号及发证机构，施工单位“三类人员”姓名及岗位证书情况，监理单位相关人员姓名及执业资格等情况；项目基础概况事故简明经过，紧急抢险救援情况，事故原因初步分析；采取方法及事故控制情况；需要相关部门和单位帮助事故抢救和处理相关事宜；事故汇报单位、签发人及汇报时间。11.4.2应急处理工地发生重大安全事故后，现场人员应立即汇报项目部，并开展主动自救。项目部接到事故汇报后立即开启本项目标应抢救援预案，并组织人员立即到现场开展现场抢救工作。现场抢救组：李文辉负责施工现场人员抢救工作。事故警戒组：曾庆林负责疏通事故发生现场道路，确保救援工作顺利进行，疏散人员到安全地带。罗文负责帮助相关部门保护现场，维护现场秩序，妥善保管相关物证，配合相关部门搜集证据和事故调查。周陆阳负责绘制现场简图并作出书面统计，妥善保留现场关键痕迹、物证，并应采取拍照或录像等直录方法反应现场原状。通讯组：土克才负责紧急事物联络工作，明确联络电话。物资保障组：瞿学成负责提供救援所需物资设备和车辆等。11.4.3应急物资、设备应急物资、设备详见下表表11.4.3-1 应急物资准备序号物品名称物品规格物品数量放置位置1担架个1值班室2止血药品瓶4值班室3大型照明灯个6值班室4手电筒把10值班室5汽车辆1值班室6绳索米30值班室7指挥旗面2值班室12组织协调在施工方案得到同意后，我部将依据同意方案和所采取机械设备情况，到相关部门办理相关手续，使拆桥施工手续齐备，程序正当： 和地方政府协调：搞好群众关系，确保周围居民出行方便、安全，确保拆桥安全、顺利。13环境保护及安全确保方法拆除施工要有专员指挥协调，并设专职安全员负责安全施工监督、检验。拆除作业前要联络当地政府，并在醒目位置处设置警示标志和引导标志，在两端桥头10m位置以外设置防撞设施，在桥梁两侧及桥下设置防坠落装置。拆除作业避开夜间施工，避免施工噪音影响周围居民生活。全部构件均做到随拆随运，并在破解处理后弃运到指定地点。机械作业要有专员指挥。全部拆除作业人员均要戴安全帽，挂安全带，穿救生衣。14文明施工方法14.1管理目标坚持文明施工，促进现场管理和施工作业标准化、规范化落实，使职员养成良好作风和职业道德，杜绝野蛮施工现象。做到施工平面部署合理，施工组织有条不紊，施工操作标准、规范，施工环境、施工作业安全可靠，现场材料管理标准有序，内业资料齐全。14.2关键技术组织方法施工总平面管理合理使用场地，确保现场道路、水、电和排水系统通畅。临时设施部署，避免二次搭建，做到“三通一平”，电线不漏电，管线不侵限。施工组织有项目概况标牌，并注明工程名称、施工单位、项目责任人、技术责任人、安全员、工期要求等；人机料物合理组合；有具体施工方案，做好技术、安全交底；做到工完场清。施工操作工地有施工责任人，技术人员现场指导；各工班责任人必需现场搞好交接；严格按技术交底、施工方案施工。安全危险处所设置醒目标志、围栏；施工不穿凉鞋、拖鞋施工；现场有安全员，并佩带袖标；现场有安全警示牌，工地要有看护人员。现场材料存料场库房要计划部署合理，场地扎实，有防污染、防潮湿方法；材料堆放整齐。机械设备停放场地平整坚实，不积水；机械设备性能良好，无跑、冒、滴、漏现象；机械设备有专员管理、操作。处理好和地方关系在施工过程中，搞好路地共建，处理好和当地政府和群众关系，严厉群众纪律。做到施工不影响居民生活和生产，并为当地提供力所能及服务。附件1100吨汽车吊主臂起重性能表：幅度主臂长度(m)(m)12.817.221.62630.434.839.243.64831008048870615706154.342406575448.74236.531.174747.544.138.633.52924.5840.54040.235.331.127.223.319.3934.5353532.328.725.421.818.4141030303029.926.623.620.617.513.4122322.824.123.320.918.515.711.61416.616.417.718.618.516.414.211.31612.213.414.214.914.91310.1189.210.411.211.812.311.69.2208.18.99.51010.28.3226.37.17.78.28.47.7245.76.26.677.1264.55.15.75.86.1284.64.74.85.1303.33.944.2323.23.33.5342.52.72.9362.12.4381.61.9391.5401.1倍率12108654432最小主臂仰角202223242533384248最大主臂仰角717777788081818181使用吊钩100吨吊钩(1017kg)50吨吊钩(418kg)