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辽 宁 警 察 学 院

本科毕业论文（设计）过程管理手册

论文题目: 基于跟驰理论对车辆尾撞事故研究

专业（方向）：刑事科学技术（道路交通安全方向）
学 生 区 队: 271
学 生 学 号:
学 生 姓 名: 马牧亭
指 导 教 师: 王德章

辽宁警察学院教务处制

目 录

1．辽宁警察学院本科毕业论文（设计）检验指导统计表…………………1
2．指导老师评语………………………………………………………………4
3．评阅人评语…………………………………………………………………5
4．答辩统计……………………………………………………………………6
5．本科毕业论文（设计）答辩情况表………………………………………8
6．本科毕业论文（设计）第二次答辩情况表 ……………………………9
7．辽宁警察学院本科毕业论文（设计）成绩评定 ………………………10
8．附录 ………………………………………………………………………11

辽宁警察学院
本科毕业论文（设计）检验指导统计表

论文题目
基于跟驰理论对车辆尾撞事故研究
学生姓名
马牧亭
指导老师
王德章
职 称
教授
第一次指导：
指导时间：4月15日
指导形式：部分指导
指导内容：1、图表、数据表示不清
2、结构混乱
3、冗余太多

第二次指导：
指导时间：4月20日
指导形式：部分指导
指导内容：1、图表、数据不真实
2、尾撞事故现实状况缺失
3、数据调查只有方法，没有实际数据
4、跟驰理论对尾撞事故研究不深刻

第三次指导：
指导时间：4月25日
指导形式：部分指导
指导内容：1、描述现实状况多出
2、数据调查数据不真实
3、引用公式太多

第四次指导：
指导时间：4月28日
指导形式：部分指导
指导内容：1、缺失车辆尾撞事故原理
2、跟驰理论对尾撞事故研究不深刻
3、宏观交通流特征表述不深刻，和尾撞事故没能紧密相联
4、缺乏创新

第五次指导：
指导时间：4月30日
指导形式：部分指导
指导内容：1、尾撞事故原理叙述不清
2、线性跟驰模型和非线性跟驰模型没有和尾撞事故紧密相联
3、宏观角度研究不透彻
4、缺乏创新
5、处理对策不全方面，没有说透

第六次指导：
指导时间：5月1日
指导形式：部分指导
指导内容：1、尾撞事故现实状况叙述不清
2、尾撞事故原理还需说明，应加入图表和公式
3、引用公式需做深入叙述
4、缺乏自己见解
5、处理对策不新奇

第七次指导：
指导时间：5月2日
指导形式：部分指导
指导内容：1、引用公式太多，要有自己见解
2、博弈论叙述不清，没有和尾撞事故相联
3、处理对策应加入图表说明

第八次指导：
指导时间：5月4日
指导形式：部分指导
指导内容：1、跟驰理论和交通流特征对尾撞事故研究应该加入自己创新
2、博弈论里应加入自己见解
3、格式有待调整
4、摘要、结论有待调整

第九次指导：
指导时间：5月6日
指导形式：部分指导
指导内容：1、整体已经含有一定研究价值、算是一篇学术论文
2、格式还需修改
3、引用加入出处
4、等候最终定稿

指导老师评语内容太少，字体应一致。请参考网上范文

学生姓名
马牧亭
学 号

专 业
（方向）
刑事科学技术
（道路交通安全方向）
论文题目
基于跟驰理论对车辆尾撞事故研究

本论文属于一篇研究性论文，理论性较强，创新之处于于将跟驰理论和尾撞事故联络在了一起，分别经过线性跟驰模型和非线性跟驰模型做了一定叙述，处理对策较为详实，可实用性较强。但整篇论文理论不够深刻，原创理论缺乏，没有完全提出自己见解，在理论联络实际上没有表现出实效性，无法立即应用于社会实践。但总来说，基础符合本科阶段论文学术水平。

评分：

指导老师（签章）：
年 月 日

评阅人评语内容太少，字体应一致。请参考网上范文

学生姓名
马牧亭
学 号

专 业
（方向）
刑事科学技术
（道路交通安全方向）
论文题目
基于跟驰理论对车辆尾撞事故研究

本论文在实际应用上缺乏行之有效对尾撞事故处理措施，原理叙述不够详实，数据不够充足，在博弈论和尾撞事故关系解释上没有理工性质独到见解。但本文在实测数据基础上估计出某路段最大通行能力属于实用性较强进行交通管制方法辅助手段，算是一个亮点，假如能在跟驰理论、博弈论上多研究出一点自己东西也算是含有一定学术水平了。总来说，本篇论文含有一定理论研究价值，选题很好，在未来还有发展空间，望继续研究。

评分：

评阅人（签章）：
年 月 日

答辩统计
尊敬评委老师，早上好！我叫马牧亭，专业为刑事科学技术（道路交通安全方向），级治安管理系学生。我毕业论文题目为《基于跟驰理论对车辆尾撞事故研究》，我指导老师为王德章教授。王德章教授对我论文指导付出了大量心血，在此感谢王德章教授。在本篇论文中，关键基于跟驰理论对车辆尾撞事故进行研究。全篇首先描述了尾撞事故原理、成因，并简单介绍了目前尾撞事故现实状况；其次从宏观交通流角度对尾撞事故进行了分析，后从微观跟驰模型角度对尾撞事故进行了分析；后文基于博弈论原理，研究出道路上车辆跟驰行为纳什均衡；最终，提出处理尾撞事故微观和宏观对策。当然，这篇论文还存在不足之处，在理论层面还不是很深刻，虽做出了一定创新，但在实际应用中可操作性差，本科阶段论文让我发觉了本身写作水平还需提升、理论分析还需加强、理工方向还需深入拓展，这篇论文在一些地方还是可圈可点，经过实际调查获取车头间距、车速、速度差、加速度等相关数据估计出了某路段最大可行交通量，这对于在交通量达成峰值前采取管制方法含有实际意义，能够说这是理论和实际亲密结合，含有研究价值。最终，期望在接下来学习中，在书写论文时，多下功夫，加大研究力度，争取探究出属于自己原创理论，为学校、为社会做出应有、有价值，可为人民带来便利贡献。再次感谢各位评委老师对我接下来点评和指正，我会虚心接收，并再次做出对应更正。问：后车车速过快对车辆尾撞事故影响？
答：依据跟驰模型，后车车速过快，会造成后车驾驶员对前车行为改变反应过激，若前车忽然采取刹车方法，易发生尾撞事故。
问：谈谈跟驰行为中纳什均衡？
答：前车和后车在同一车道上行驶过程中，每一辆车全部没有单独改变“采取安全驾驶行为”这一策略动机，所以，前后两车全部安全驾驶才是跟驰行为中纳什均衡。
问：设置左转专用相位对处理尾撞事故作用？
答：一些直行流量大交叉口，设置左转专用相位，预防左转车辆影响本向和对向直行车辆正常通行，从而预防尾撞事故发生。
问：行，能够了！
答：谢谢老师。

统计人： 于业斌 5月21日
本科毕业论文（设计）答辩情况表
答辩人姓名
马牧亭
学 号

专业
(方向)
刑事科学技术
（道路交通安全方向）
答辩日期
.5.21
答辩地点
耕验楼A113
题 目
基于跟驰理论对车辆尾撞事故研究

答辩委员会组成人员
答辩小组组成人员
序号
姓 名
职 称
姓 名
职 称
1
王德章
教授
王德章
教授
2
程志凯
副教授
程志凯
副教授
3
何树林
教授
何树林
教授
4

王丽颖
副教授
5

初彦龙
讲师
6

渠珊珊
讲师
7

秘书
渠珊珊
讲师

答辩小组评语及评分：

答辩符合要求，小组评议经过。为手写

评分：

答辩小组组长（签章）：
5月21日
答辩委员会意见：
辽宁警察学院 治安管理 系（部）毕业论文（设计）答辩委员会于
5月21日审查了学生 马牧亭 毕业论文（设计）。依据其论文完成情况和指导老师、评阅人、答辩小组意见，本答辩委员会认真审议， 决议以下：

同意该同学经过论文答辩。
答辩委员会主席（签章）：
5月21日

本科毕业论文（设计）第二次答辩情况表
论文题目

答 辩 人
姓 名

学 号

专 业
(方向)

答辩时间

答辩地点

答辩委员
会 成 员

第二次答辩内容：

答辩委员会评语及成绩评定：

答辩委员会主席（签章）：
年 月 日

辽宁警察学院
本科毕业论文（设计）成绩评定
项目分类
成绩评定
指导老师评分

评阅人评分

答辩小组评分

总分

成绩等级

成绩等级按“优异、良好、中等、及格、不及格”记载。

成绩审核人签章：
系（部）审核人签章：
年 月 日

附录：
毕业论文（设计）首次答辩评分表等材料粘贴处