隧道工程岩体分级回顾与展望.pdf

隧道工程岩体分级回顾与展望现 代 隧 道 技 术MODERN TUNNELLING TECHNOLOGY第61卷第2期(总第415期),2024年4月出版Vol.61,No.2(Total No.415),Apr.2024收稿日期：2024-01-16修回日期：2024-02-07作者简介：何发亮（1962-），男，教授级高级工程师，博士生导师，主要从事隧道工程地质、工程岩体分级、施工地质预报及地质灾害防治研究与技术咨询工作，E-mail:.隧道工程岩体分级回顾与展望何发亮（中铁西南科学研究院有限公司，成都 611731）摘要：隧道工程岩体分级是认识隧道工程岩体属性的基础，对隧道工程设计理论、设计计算参数、合理施工方法及施工工艺选择具有重要的指导作用。文章对国内外隧道工程岩体分级的发展历程进行回顾，在介绍国内两个典型隧道工程岩体分级的基础上，提出今后乃至未来一段时间内隧道工程岩体分级的发展趋势。关键词：隧道工程岩体分级；发展历程；发展趋势中图分类号：U451+.2文献标志码：A文章编号：1009-6582（2024）02-0060-07DOI:10.13807/ki.mtt.2024.02.007引文格式：何发亮.隧道工程岩体分级回顾与展望J.现代隧道技术,2024,61(2):60-66.HE Faliang.Review and Prospect of Rock Classification in Tunnel EngineeringJ.Modern Tunnelling Technology,2024,61(2):60-66.1引 言隧道工程岩体分级是指根据已获取的有限的隧道工程地质勘察资料和以往隧道工程实践经验教训，对隧道工程施工将要遇到的工程岩体进行基本质量或稳定性分级1。一个相对完善和合理的隧道工程岩体分级，是人们正确认识隧道工程岩体属性的共同基础，对隧道工程设计理论、设计计算参数、合理施工方法及施工工艺选择具有重要的指导作用。隧道工程岩体分级，从无到有，日渐成熟。因此，回顾数百年来隧道工程岩体分级的发展进程，展望隧道工程岩体分级的发展趋势，无疑对形成一个完善且合理的隧道工程岩体分级方法具有极为重要的推进作用。2隧道工程岩体分级发展2.1国外隧道工程岩体分级发展在20世纪前，并无严格意义上的隧道工程岩体分级。17世纪欧洲人霍夫曼按开挖所需工具提出将岩石划分为六级，18世纪俄国人罗蒙诺索夫根据岩石的强度、岩体节理裂隙发育程度及岩石块体间结合紧密程度提出将岩石分为坚石、次坚石、软石、破碎岩石和松散岩石。这些属于服务于地面挖掘的根据强度、节理裂隙发育程度及岩石块体间结合紧密程度和开挖所需工具的岩体分级。20世纪初，普罗托吉雅柯诺夫提出坚固系数法岩石分级（1926），太沙基提出岩石荷载分级（1946），开始了服务于隧道支护设计和地压力确定的隧道工程岩体分级；20 世纪 50 年代开始，劳弗尔（H.Lauffer，1958）根据毛洞稳定时间提出隧道工程岩体岩石质量/岩石质量系数分级，迪尔（D.U.Deere，1969）根据岩石强度、岩体节理频率、岩石蚀变程度和岩体节理裂隙充填物等综合指标RQD提出岩石质量指标分级，巴顿（N.Barton，1974）根据岩体块体尺寸、块体间抗剪强度和作用应力三者之积提出隧道工程岩体质量Q分级2，宾尼威斯基（Z.T.Bieniawshi，1974、1976）考虑了岩石单轴抗压强度、岩石质量指标、节理状态、节理间距、地下水影响、节理方位的影响提出了岩体地质力学分类3，真正进入了服务于隧道工程施工的隧道工程岩体分级。2.2国内隧道工程岩体分级发展1954 年以前，国内无专门的隧道工程岩体分级，为了确定隧道工程施工定额和开挖方法，沿用以岩石极限抗压强度和岩石天然容重为指标的分级方法，将岩石分为特坚石、坚石、次坚石、松石和土质五60隧道工程岩体分级回顾与展望现 代 隧 道 技 术MODERN TUNNELLING TECHNOLOGYVol.61,No.2(Total No.415),Apr.2024第61卷第2期(总第415期),2024年4月出版级（或四级），属借用岩石强度或容重分级。19541972年，国内仍无专门的隧道工程岩体分级，铁道、水电、冶金、煤炭、国防等工程部门都采用以岩石坚固性系数fxp为指标的普氏分级。但普氏分级的明显不足被大量工程实践所证明，特别是单纯依靠岩石抗压强度得到的f值并不能充分反映工程岩体（围岩）基本特性和岩体的稳定状态。由于没有充分考虑岩体完整性、岩体结构特征等对岩体稳定性有极大影响的因素，普氏分级不能正确评价岩体稳定性，修正的普氏分级法应运而生，如铁道部1960年提出的“岩体坚固性系数分级”，“西南工程指挥部山体压力战斗组”1965年提出的“岩体综合分级”，水电部1966年在“水工隧洞暂行设计规划”中提出的“凿岩压力系数与岩石抗力系数”分级，但未得到实际推广、应用。1972年到现在，随着我国岩石工程尤其是地下工程的大量修建和工程地质勘察技术方法及测试技术的发展，人们对隧道及地下工程所处工程岩体属性的认识日趋完善，工程岩体分级方法不断提出并得到推广应用46。中国科学院地质研究所谷德振教授等于1972年提出的工程岩体结构类型划分方法，铁道部和总参305部队于1972年提出的以岩体结构特征定性描述和岩石强度为基本因素并结合考虑其他因素的工程岩体分级方法，水电部成勘院于1974年提出的定性描述和定量指标相结合的水电工程岩体分级，国家建委组织有关单位提出的考虑岩体结构类型、岩石强度和地下水影响等因素的人工岩石洞室岩体分级方法，长春地质学院与电力部东北勘察设计院于1975年共同提出的“地下洞室声波围岩分类”，东北工学院1984年提出的“围岩稳定性动态分级法”，中国人民解放军89003部队于1985年提出的“坑道工程围岩分类及其在被复设计中的应用”，铁道部科学研究院西南研究所于1985年提出的“铁路隧道工程岩体（围岩）分级建议方案”，水电部昆明勘察设计院等单位于1988年提出的“水电站大型地下洞室的地质研究和围岩分类”，原中铁西南科学研究院、铁道第一勘察设计院、中铁一局和中铁十八局等单位于2000年根据岩石单轴抗压强度、岩体完整性、岩石耐磨性和岩石凿碎比功4个指标提出的TBM隧道裂隙围岩TBM工作条件等级划分方法7，推进了我国隧道工程岩体分级的进步。19891991年，由国家建委组织水利部、铁道部、冶金部、建设部和总参工程部等有关单位，共同编制并于1994年颁布实行的 工程岩体分级标准（GB5021894），凝聚了我国工程岩体分级研究人员与实践者的智慧、心血与成果。2001年，铁路隧道设计规范（TB10032001）8在原有铁路隧道围岩分类基础上，参照 工程岩体分级标准（GB5021894），采用定性划分并引入岩石强度和围岩弹性波速度指标，将围岩级别分成六级，并将围岩级别的序次按国家标准排序，即将隧道围岩级别由好到差分为级，实现了铁路隧道工程岩体分级向工程岩体分级国家标准的靠拢。2004 年，公路隧道设计规范（JTG D702004）9，采用 工程岩体分级标准（GB5021894）原则和方法，并吸收了铁路隧道设计规范（TB100399）中有关土体围岩的分级，将围岩由好至坏划分为级，实现了公路隧道工程岩体分级向工程岩体分级国家标准的靠拢。3 国内两个典型隧道工程岩体分级方法3.1铁路隧道工程岩体（围岩）RMQ分级RMQ分级方法为原铁道部科学研究院西南研究所于1985年提出，其定性描述和定量评价相结合，以控制岩体质量的主要参数评分之和加上修正因素评分得到的隧道工程岩体质量评分RMQ（RMQ=K+Q+C），确定隧道工程岩体质量级别（表1），被 工程岩体分级标准（GB5021894）及其修编版 工程岩体分级标准（GB502182014）10所采用。控制岩体质量的主要参数评分包括岩体完整性评分K和岩石质量评分Q，修正因素及评分包括岩体主要结构状态评分C1、岩体含水情况评分C2及岩体初始应力状态评分C3。岩体完整性K包括岩体体积节理数Jv（条/m3）、岩体完整性系数 Kv（01）和岩石质量指标 RQD(%)；岩石质量 Q 包括岩石饱和单轴抗压强度 Rc（MPa）、岩石点荷载强度Is（MPa）和岩石声波纵波速度Vp(m/s)；主要结构面状态C1包括主要结构产状及其与工程轴线的关系、结构面粗糙起伏度和结构面张开度及其充填情况。表2和表3分别为分级基本参数指标及其评分和分级修正参数指标及其等级评分，表4和表5分别为主要结构方位与隧道轴线的关系和结构面粗糙起伏度分级。3.2TBM施工隧道围岩分级TBM隧道施工能否尽可能高效发挥其应有的效率，并达到安全、快速掘进的目标，主要取决于TBM的工作条件，即取决于TBM的工作对象隧61隧道工程岩体分级回顾与展望现 代 隧 道 技 术MODERN TUNNELLING TECHNOLOGY第61卷第2期(总第415期),2024年4月出版Vol.61,No.2(Total No.415),Apr.2024表1 铁路隧道工程岩体（围岩）分级Table 1 Classification of railway tunnel engineering rock mass(surrounding rock)级别1212312312主要工程地质特征极坚硬，极完整岩体，呈整体或厚层结构。节理裂隙极不发育，含少量大间距或分散的节理，Jv5条/m3；Rc60 MPa；Vpm5.0 km/s坚硬完整岩体，呈块状结构或层间结合良好的中厚层状结构。节理裂隙较发育，Jv=515条/m3，Rc60 MPa；Vpm=4.05.0 km/s中等坚硬完整岩体，呈大块状整体结构。节理不发育，Jv15条/m3，Rc=3060 MPa；Vpm=4.05.5 km/s坚硬块状岩体，呈碎裂镶嵌结构，节理裂隙中等发育，含小断层，层状岩体结合力一般，Jv=1525条/m3，Rc60 MPa；Vpm=3.54.5 km/s中等坚硬，中等完整岩体，呈碎裂镶嵌结构，或中厚层块状结构和软、硬互层结构。Jv=515条/m3，Rc=3060 MPa；Vpm=3.44.0 km/s软质完整岩体，呈整体一巨块状结构，节理裂隙稍发育，Jv=515条/m3，Rc=2030 MPa；Vpm=3.04.0 km/s坚硬、中等坚硬，完整性差的岩体，呈小块状碎裂结构，或层状结构，块体间结合力一般，节理裂隙较发育，时有小断层，Jv=2535条/m3，Rc=3060 MPa；Vpm=2.53.5 km/s软质中等完整岩体，呈块状和层状结构，节理裂隙中等发育，Jv=1525条/m3，Rc=1030 MPa；Vpm=2.03.0 km/s老黄土，有一定胶结的砾石土Vpm=1.52.0 km/s松散或松软结构的岩体，多处破碎或严重风化带，节理裂隙极发育，Jv35条/m3，Rc10 MPa；Vpm2.0 km/s除3土以外的其他土类围岩岩体质量评分RMQ100858565806565456545604545254525452525毛洞稳定状态（单、双线）极稳定，无坍方，可能产生岩爆稳定、局部有小塌方稳定、局部有小掉块暂时稳定，由于局部不稳定块体的坍落，可能引起较大的塌方暂时稳定，有不稳定块体塌落暂时稳定，高应力时容易产生塑性变形和剪切破坏稳定性差，有较多的松动坍落，能引起继发性的大塌方稳定性差，除有松动坍落外，容易产生塑性变形和剪切破坏，能引起继发性大塌方暂时稳定至极不稳定，松动塌落或塑性变形，可能有较大塌方不稳定至极不稳定，松动塌落或剪切破坏往往形成大的塌方表2 分级基本参数指标及其评分Table 2 Basic parameters and their ratings for classification基本参数岩体完整性K岩石质量Q评价指标体积节理数Jv/（条/m3）完整性系数Kv岩石质量指标RQD*/%评分岩石饱和单轴抗压强度Rc/MPa岩石点荷载强度Is/MPa岩石声纵波速度Vpr/(m/s)评分硬质岩*软质岩*硬质岩软质岩硬质岩软质岩评价指标的等级及其评分5（巨块状）1.000.85（极完整）10090（优）7065401005.3（极坚硬）5 0003025515（块状）0.850.65（完整）9075（良）65504030100605.33.2（坚硬）5 0004 00025151525（中等块状）0.650.45（中等完整）7550（中）5035302060303.21.6（中等坚硬）4 0003 0003 0002 000151030202535（小块状）0.450.25（完整性差）5025（差）35202030101.60.53（软）3 0002 0002 0001 00010515535（碎块状）0.25（破碎）25（劣）20100.53（极软）2 0001 00055注：*无RQD值时，可参考钻孔岩芯采取率；*Rc30 MPa为硬质岩；Rc30 MPa为软质岩。62隧道工程岩体分级回顾与展望现 代 隧 道 技 术MODERN TUNNELLING TECHNOLOGYVol.61,No.2(Total No.415),Apr.2024第61卷第2期(总第415期),2024年4月出版表5 结构面粗糙起伏度分级Tsble 5 Classification of roughness and undulation ofstructural surfaces级别描述明显台阶状粗糙波浪状平滑波浪状或平整粗糙状平整光滑状平整光滑具擦痕剖面素描道工程岩体（围岩）的工程地质条件是否适宜于采用TBM施工及针对具体隧道的TBM配套机具的准备充分与否。研究和TBM隧道施工实践表明，影响TBM隧道施工工作条件的主要地质因素包括地质环境因素、岩石强度、岩石硬度和耐磨性、岩体结构面发育程度（完整程度）及其他因素。一般认为，隧道穿越塑性地压大的软弱地层、类砂性土构成的软弱地层、具中等以上膨胀性岩土地层、断层及其破碎带、岩溶发育带可能出现严重涌漏水，不适宜采用TBM施工或TBM掘进将碰到极大困难。研究认为：（1）岩石的单轴抗压强度（Rc）在一定范围内时，TBM的掘进既能保持一定的速度，又能使隧道围岩在一定时间内保持自稳。（2）随着岩石耐磨性指数Ab的升高，TBM刀具消耗率提高，掘进速度下降。（3）一定强度的岩体，岩体完整性系数或岩体体积节理数Jv过大或过小，均不能取得满意的TBM的掘进速度，而只有当岩体完整性系数在一定范围内时，才能取得较为满意的TBM掘进速度。表3 分级修正参数指标及其等级评分Table 3 Classification adjustment parameter indicators and their grade scores修正参数主要结构面状态评分C1岩体含水情况评分C2初始应力状态评分C3评价指标方位与工程关系评分粗糙起伏度评分张开程度及充填情况评分状态岩质类别评分状态评分评价指标的等级及其评分最有利+5明显台阶状+30.1 mm紧闭0干燥硬质岩00.10.5 mm闭合-2软质岩+5有利+2粗糙波浪状00.51.0 mm微张开-4潮湿或滴水涌水量25 L/min/10 m硬质岩-2一般0光滑波浪状或平整粗糙状-2软质岩-5张开1.0 mm（一般可见明显裂隙）未充填-6充填岩屑-4小股流水（具小压力）涌水量25125 L/min/10 m硬质岩-2不利-2平整光滑状-4充填黏土-12软质岩-10充填岩脉或再胶结+5大股流水（具高压力）涌水量125 L/min/10 m硬质岩-5最不利-5光滑平整具擦痕-6软质岩-15表4 主要结构方位与隧道轴线的关系Table 4 Relationship between main structural orientation and tunnel axis走向与轴线正交=7090（倾角）4590最有利2045有利走向与轴线斜交=20704590一般2045不利走向与轴线平行=0204590最有利2045有利不考虑走向020不利63隧道工程岩体分级回顾与展望现 代 隧 道 技 术MODERN TUNNELLING TECHNOLOGY第61卷第2期(总第415期),2024年4月出版Vol.61,No.2(Total No.415),Apr.2024表6 隧道裂隙围岩TBM工作条件分级Table 6 Grading of TBM working conditions in tunnel fissure surrounding rock围岩分级（分类）（）（，为主）（为主，局部）（为主，局部）（）分级评判主要因素岩石单轴抗压强度Rc/MPa801501508015015060120803060156015岩体完整性系数Kv0.750.850.850.750.550.750.450.650.450.450.650.250.400.25岩石耐磨性Ab/（10-1mm）66556655666岩石凿碎比功a/（kgmcm-3）7070606070706060707070围岩TBM工作条件等级BcABCABCBCTBM不宜使用注：*Kv值也可用Jv值代替，按表7查对。表7 岩体裂隙（完整程度）等级划分Table 7 Classification of rock mass fracture(integrity)levels岩体完整程度KvJv/（条/m3）完整0.856较完整0.850.65615较破碎0.650.451524破碎0.450.252433极破碎0.25334隧道工程岩体分级发展趋势4.1定性描述与定量评价相结合的多因素多指标的复合指标岩体质量分级定性描述岩体性状固有的地质特征是正确认识岩体的第一步，但只有定性描述而无定量指标的分级，缺乏明确的工程岩体级别判定标准，随意性大，失去了分级的意义。岩体的工程地质特性受制于多种因素的复合影响，只有综合考虑各种因素的作用和他们之间的相互关系，根据影响岩体工程地质特性的主要因素和指标，对岩体质量进行定量评价，才能解决工程岩体级别判定标准缺乏导致的分级随意性大及分级失去意义等问题。因此，采用定性描述与定量评价相结合的多因素多指标的复合指标岩体质量分级，成为当今乃至今后相当一段时间内隧道工程岩体分级方法发展的方向。前述原铁道部科学研究院西南研究所综上，原中铁西南科学研究院、铁道第一勘察设计院、中铁一局和中铁十八局等单位于2000年根据岩石单轴抗压强度、岩体完整性、岩石耐磨性和岩石凿碎比功4个指标提出了TBM隧道裂隙围岩TBM工作条件等级划分方法（表6），该分级为国内外首个针对具体施工方法的隧道工程岩体分级方法，已被 铁路隧道全断面岩石掘进机法技术指南（铁建设 2007106号）引用。64隧道工程岩体分级回顾与展望现 代 隧 道 技 术MODERN TUNNELLING TECHNOLOGYVol.61,No.2(Total No.415),Apr.2024第61卷第2期(总第415期),2024年4月出版于1985年提出的隧道工程岩体质量RMQ分级法，正是隧道工程岩体分级方法这一发展方向的杰出表现。4.2基于隧道工程岩体质量的针对隧道洞跨、洞形及施工方法的隧道工程岩体分级从岩体的固有特性而言，其质量级别的划分应该有一个统一的标准，也就是说应尽量寻求一个通用的、统一的岩体分级。由于隧道洞跨、洞形的不同，作为隧道围岩的工程岩体，即便是同一质量级别的工程岩体，其稳定性是不同的；由于采用的隧道施工方法不同，作为隧道围岩的工程岩体，即便是同一质量级别的工程岩体，其工作条件也是不同的。因此，寻求以隧道工程岩体质量为基础，针对隧道洞跨、洞形及具体施工方法建立隧道工程岩体分级，成为隧道工程建设发展的需要，更是隧道工程地质研究人员与隧道结构研究人员及施工研究人员努力的方向。原中铁西南科学研究院、铁道第一勘察设计院、中铁一局和中铁十八局等单位于2000年研究提出的TBM施工隧道围岩分级，正是针对我国铁路隧道TBM施工提出的隧道工程岩体分级，开创了我国隧道工程岩体分级针对隧道具体施工方法的先河。4.3两阶段隧道工程岩体分级将隧道工程岩体分级分两个阶段进行，更符合工程建设的不同阶段的实际情况，工程岩体分级更具有科学性、准确性和实用性。在隧道工程施工开始前，也即隧道工程的规划、初步设计、详细设计阶段，根据工作的详细程度进行隧道工程岩体分级。在工程的规划和初步设计阶段，可根据调查和初步勘察获取的岩石强度和岩体完整性两个基本因素综合评价得出的岩体基本质量系数结合定性描述进行较粗略的分级；在工程的详细设计阶段，根据详细勘察获取的包括岩石强度和岩体完整性等基本因素综合评价得出的岩体基本质量系数结合定性描述进行较详细的分级。在工程的施工阶段，应根据实际开挖揭示的工程岩体特征，对设计给出的工程岩体分级进行修正，是调整隧道支护参数、确保隧道施工和结构安全的依据。王石春先生提出的“施工阶段围岩形状（围岩级别）判定卡”，为隧道工程岩体分级两阶段法的实现提供了可资操作的基础。4.4基于隧道工程岩体质量的针对隧道施工专有技术的隧道工程岩体分级随着软弱围岩隧道施工锚喷支护技术的广泛应用，国内外许多专门为锚喷支护服务的岩体分级应运而生，将岩体分级与支护参数建立紧密的关联性，既可以简化设计，又可指导施工，使岩体得到及时合理的加固，提高岩体的自承能力。可惜的是，因为锚喷支护技术的滥用、拒用和隧道工程地质研究人员与隧道工程结构研究人员间通力合作的不足，基于隧道工程岩体质量的针对隧道施工锚喷支护技术的隧道工程岩体分级至今仍原地踏步，基于隧道工程岩体质量的针对隧道施工专有技术的隧道工程岩体分级任重道远。5结 语中国隧道工程岩体分级从无到有，从借用岩石分级，到引用普氏分级，再到工程岩体分级方法不断提出并得到推广应用，为隧道工程建设事业做出了应有的贡献。铁路隧道工程岩体（围岩）RMQ分级为我国工程岩体分级国家标准的建立奠定了坚实的基础；TBM施工隧道围岩分级的提出，开创了我国隧道工程岩体分级针对隧道具体施工方法的先河。定性描述与定量评价相结合的多因素多指标的复合指标岩体质量分级，基于隧道工程岩体质量的针对隧道洞跨、洞形及施工方法、施工专有技术的隧道工程岩体分级，及两阶段隧道工程岩体分级，是今后隧道工程岩体分级发展的方向。参考文献References1 王石春,何发亮,李苍松.隧道工程岩体分级M.成都:西南交通大学出版社,2007.WANG Shichun,HE Faliang,LI Cangsong.Rock Mass Classification in Tunnel EngineeringM.Chengdu:Southwest Jiaotong University Press,2007.2 BARTON N,LIEN R,LUNDE J.Engineering Classification of Rock Masses for the Design of Tunnel SupportJ.Rock Mechanics,1974,6(4):189-236.65隧道工程岩体分级回顾与展望现 代 隧 道 技 术MODERN TUNNELLING TECHNOLOGY第61卷第2期(总第415期),2024年4月出版Vol.61,No.2(Total No.415),Apr.20243 BIENIAWSKI Z T.工程岩体分类M.吴立新,王剑锋,刘殿书,等译.徐州:中国矿业大学出版社,1993.BIENIAWSKI Z T.Engineering Rock Mass ClassificationM.WU Lixin,WANG Jianfeng,LIU Dianshu,et al,translated.Xuzhou:China University of Mining and Technology Press,1993.4 关宝树.铁路隧道围岩分类M.北京:人民铁道出版社,1978.GUAN Baoshu.Classification of Surrounding Rock in Railway TunnelsM.Beijing:Peoples Railway Publishing House,1978.5 沈中其,关宝树.铁路隧道围岩分级方法M.成都:西南交通大学出版社,2000.SHEN Zhongqi,GUAN Baoshu.Classification Method for Surrounding Rock of Railway TunnelsM.Chengdu:Southwest JiaotongUniversity Press,2000.6 邢念信,徐复安.坑道工程围岩分类与支护设计J.岩石力学与工程学报,1986,5(4):359-376.XING Nianxin,XU Fuan.Classification and Support Design of Surrounding Rock in Tunnel EngineeringJ.Chinese Journal of RockMechanics and Engineering,1986,5(4):359-376.7 何发亮,谷明成,王石春.TBM施工隧道围岩分级方法研究J.岩石力学与工程学报,2002,21(9):1350-1354.HE Faliang,GU Mingcheng,WANG Shichun.Study on Surrounding Rockmass Classification of Tunnel Cut by TBMJ.ChineseJournal of Rock Mechanics and Engineering,2002,21(9):1350-1354.8 中华人民共和国铁道部.铁路隧道设计规范:TB 10003-2001S.北京:中国铁道出版社,2001.Ministry of Railways of the Peoples Republic of China.Code for Design of Railway Tunnel:TB 10003-2001S.Beijing:China Railway Publishing House,2001.9 中华人民共和国交通部.公路隧道设计规范:JTG D70-2004S.北京:人民交通出版社,2004.Ministry of Transport of the Peoples Republic of China.Code for Design of Road Tunnel:JTG D70-2004S.Beijing:China Communications Press,2004.10 中华人民共和国住房和城乡建设部.工程岩体分级标准:GB/T 50218-2014S.北京:中国计划出版社,2015.Ministry of Housing and Urban-Rural Development of the Peoples Republic of China.Standard for Engineering Classification ofRock Mass:GB/T 50218-2014S.Beijing:China Planning Press,2015.Review and Prospect of Rock Classification in Tunnel EngineeringHE Faliang(China Railway Southwest Research Institute Co.,Ltd.,Chengdu 611731)Abstract:Rock mass classification is the basis for understanding the properties of rock masses in tunnel engineering,and plays an important guiding role in tunnel engineering design theory,design calculation parameters,reasonable selection for construction methods and construction techniques.This article reviews the development history ofrock mass classification in tunnel engineering both domestically and internationally,introduces two typical rockmass classifications in tunnel engineering,and proposes the development trend of tunnel engineering rock mass classification for the future and beyond.Keywords:Tunnel Engineering Rock Mass Classification;Development History;Development Trend66