桩基础承台综合项目施工专项方案.doc

中铁二十五局集团
长株潭城际铁路综合Ⅲ标

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中铁二十五局集团
长株潭城际铁路CZTZH-Ⅲ标项目经理部
二〇一十二个月五月

中铁二十五局集团
长株潭城际铁路综合Ⅲ标

桩基础承台施工方案

中铁二十五局集团
长株潭城际铁路CZTZH-Ⅲ标株洲分部
二〇一十二个月五月

桩基础承台施工方案
一、编制依据
《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》
《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》
《施工图设计文件》
二、适用范围
适适用于陆上、放坡开挖桩基础承台施工。
三、施工工艺及技术要求
承台施工工艺步骤图

3.1、基坑开挖
桩身砼达成一定强度后进行基坑开挖。在基坑开挖线以外5m处设置纵横向截水沟将地表水排入天然水沟。基坑排水采取在基坑四面设排水沟及集水坑，并由专员负责排除基坑积水，严禁积水浸泡基坑。
采取挖掘机放坡开挖，坑底预留30cm人工清底。并依据地质情况，设置木桩或钢板桩等临时支护方法，预防边坡坍塌。
基坑开挖坡度见下表：
坑  壁  土
坑    壁    坡    度
基坑顶缘无载重
基坑顶缘有静载
基坑顶缘有动载
砂 类 土
1:1
1:1.25
1:1.5
碎石类土
1:0.75
1:1
1:1.25
粘 砂 土
1:0.67
1:0.75
1:1
砂 粘 土
1:0.33
1:0.5
1:0.75
粘土带有石块
1:0.25
1:0.33
1:0.67
未风化页岩
1:0
1:0.1
1:0.25
岩    石
1:0
1:0
1:0

3.2、凿除桩头、桩基检测
破桩头前，应在桩体侧面用红油漆标注高程线，以防桩头被多凿。破除桩头时应用采取空压机结合人工凿除，上部采取空压机凿除，下部留有10～20cm由人工进行凿除。凿除过程中确保不扰动设计桩顶以下桩身砼。严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断，以免破坏主筋。将伸入承台桩身钢筋清理整修成设计形状，复测桩顶高程，进行桩基检测。
桩头凿完后应报和监理验收，并经超声波等多种检测合格后方可浇筑砼垫层。

3.3、钢筋绑扎
承台基坑开挖至设计基底高程经检验合格后，立即浇筑基础垫层砼。钢筋绑扎应在垫层砼达成设计强度75%后进行。在垫层面上弹出钢筋外围轮廓线，并用油漆标出每根钢筋平面位置。承台钢筋集中加工，现场进行绑扎，底层承台钢筋网片和桩身钢筋焊接牢靠；搭设钢管架绑扎、定好上层承台钢筋和预埋于承台内墩身钢筋。
3.4、承台综合接地
承台底层钢筋网兼作接地连接用，钢筋网纵横钢筋和桩基接地钢筋处采取φ16钢筋L型焊接。综合接地纵、横、竖向钢筋连接，采取φ16钢筋L型焊接要求单面焊焊缝长度大于200mm，双面焊焊焊缝长度大于100mm，焊缝厚度大于4mm，焊缝饱满无夹渣。
承台混凝土浇筑前要进行贯通性测试，浇筑完后进行接地电阻测试，电阻值填入承台综合接地检验统计表。

3.5、模板
承台模板宜采取大块钢模，吊机配合安装。也可采取组合钢模板，胶合板支立。模板立设在钢筋骨架绑扎完成后进行。采取绷线法调直，吊垂球法控制其垂直度。加固经过型钢、方木、拉杆和基坑四面坑壁挤密、撑实，确保模板稳定牢靠、尺寸正确。墩身预埋钢筋绑扎在模型立设完成后进行，依据模型上口尺寸控制其正确性，采取和承台钢筋焊接，形成一个整体骨架以防移位。
3.6、灌注砼
混凝土采取集中拌合，自动计量，罐车运输，泵送混凝土施工，插入式振捣器振捣。
混凝土浇筑环境温度昼夜平均不低于5℃或最低温度不低于-3℃，局部温度也不高于+40℃，不然采取经监理工程师同意对应防寒或降温方法。在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土，混凝土下落高差大于2.0米时，设串筒或溜槽。
混凝土分层浇筑，分层厚度控制在30～45cm。振捣采取插入式振动器，振捣时严禁碰撞钢筋和模型。振动器振动深度通常不超出棒长度2/3～3/4倍，振动时要快插慢拔，不停上下移动振动棒，方便捣实均匀，降低混凝土表面气泡。振动棒插入下层混凝土中5～10cm，移动间距不超出40cm，和侧模保持5～10cm距离，对每一个振动部位，振动到该部位混凝土密实为止，即混凝土不再冒出气泡，表面出现平坦泛浆。
3.7、基坑回填
砼达成设计强度后进行基坑回填，湿陷性地段桥墩承台采取3∶7灰土回填， 基坑四面同时进行；回填土分层回填，每层厚度10～20cm，用汽油打夯机冲击扎实。
3.8、养生
在混凝土浇筑完成而且初凝后，给予洒水养护确保混凝土表面常常处于湿润状态为准，养生期应符合规范要求。在混凝土表面盖上保持湿润塑料薄膜等能延续保持湿润材料，养护用水及材料不能使混凝土产生不良外观质量影响。
3、9沉降观察
因为墩台基础沉降发展及总量受桥位地质情况、施工荷载等原因影响。所以要求，桥墩台基础沉降，通常情况下，桥涵主体工程完工后（即预制梁架设后或现浇梁完工后和涵洞主体施工完成），沉降观察期通常应不少于6个月；岩石地基等良好地质区段桥梁，沉降观察期应不少于60天。实际观察时间从基础承台完成设点后即开始进行观察。
为了能够反应出正确沉降情况，沉降观察点要埋设在最能反应沉降特征且便于观察位置。承台上设置两个观察标，观察标-1设置于底层承台左侧小里程角上，观察标-2设置于底层承台右侧大里程角上。承台观察标为临时观察标，当墩身观察标正常使用后，承台观察标随基坑回填将不再使用。
沉降观察标选择用Φ20mm钢筋，顶部磨圆并刻画十字线，埋置深度大于0.1m，高出埋设表面5mm，表面做好防锈处理。完成埋设后测量桩顶标高作为初始读数。观察周期为荷载改变前后各一次或1次/周，承台回填时，测点应移至墩身或墩顶，二者高程转换时测量精度要求不应低于首次观察要求。
四、质量要求及验收标准
4.1、质量要求
承台台施工前在垫层顶面放出承台中线和轮廓线正确位置。
若承台截面积不大时，混凝土连续一次浇筑完成，以确保其整体性。大致积混凝土参考下述方法控制混凝土水化热温度：
4.1.1、用改善骨料级配、降低水灰比、掺入混合料、外加剂等方法降低水泥用量。
4.1.2、采取低水化热水泥，如矿碴水泥、粉煤灰水泥。
4.1.3、降低浇筑层厚度，加紧混凝土散热速度。
5.1.4、混凝土用料避免日光曝晒，以降低用料初始温度。
5.1.5、混凝土拌合必需严格按试验给定配合比操作，若需调整必需经试验人员签字同意方可。
5.1.6、混凝土运输采取罐车，以确保混凝土不离析，不分层，且和易性好。
5.1.7、天气炎热时，因为整体钢模一次立模较高，模板温度及模内温度全部很高，混凝土水分易散失，宜在下午16时以后浇筑。
5.2、验收标准
承台施工许可误差，除设计有特殊要求外，符合下表要求。

承台施工许可误差
序号
项  目
许可误差（mm）
1
结构尺寸
±30
2
顶面高程
±20
3
轴线偏位
15