综合标准施工组织重点难点.doc

关键及难点分析
第1节 本项目标工程重难点分析
依据招标文件、设计图纸要求，结合现场勘察后分析，本工程施工组织有以下特点和难点：
1、本工程为肇庆市建筑工程，其对交通和四面居民影响大，故文明安全施工很关键。
2、本工程挖方量大，则开挖过程中标高控制是关键内容。
3、回填施工中土体密度及含水量控制是关键之一。
4、水泥砼质量控制是关键内容。
5、工期短，本企业施工工期按招标文件要求为12个月，工期压力大，所以怎样确保在预定工期内保质保量地完成全部施工任务是本工程难点。
6、工程包含工序多，包含道路、标志标线、路灯、绿化等工程，交差作业多，所以作业班组之间相互协调配合是本工程重难点。
7、和业主、监理单位及设计院各方面协调也是本工程难点之一。
8、工程施工包含多样地下管线，对地下管线保护尤为关键。
（二）处理本工程重难点所采取施工对策
1、选配好项目领导决议层加强对本工程施工宏观调控。
2、选择有多年施工经验施工队伍参与本工程施工。
3、由项目经理部编制总体施工计划，包含各专业分部、分项工程，工程开、完工时间，关键材料和设备到货时间等，并采取同望软件进行动态管理，依施工情况改变而立即调整。
4、帮助建立高效工程例会制度，加强和业主、监理、质监沟通和配合，做好会议纪录，对要处理事项，明确完成人和完成时限，并设定追踪，配以经济手段。
5、要求并帮助组织跨专业图纸会审，以尽早发觉和处理不一样专业图纸“碰撞”问题。
6、在交叉施工高潮阶段，实施各工种每日碰头制度，立即处理工程中产生矛盾和问题，确保工程顺利进展。
7、加强对各阶段施工工期关键点控制，确保每一阶段施工工期能够在总工期不变情况下对每一阶段工期控制点立即作出对应调整。
8、采取交通疏导小组进行交通疏导以确保交通顺畅。
10、软基处理采取深层搅拌桩、抛石挤淤及换填碎石，处理本工程不一样地质软基需要。
设关键、难点分析处理和确保措
道路路基工程确保方法
（一）现场清理和掘除
1、施工准备
1）开工前准备工作：现场恢复定线及测量放样，看原设计和现场地形、地貌工作是否相符，如不符，则请业主、设计院、监理企业等单位代表现场研定施工方案。进行土样标准击实试验、最好含水量试验及CBR试验，料土符合相关规范要求方可用于路基填筑。
2）将现场清理和掘除所需要机械设备如推土机、装载机、挖掘机、自卸车等，经检修后调入施工现场。
3）由工程部组织参与施工相关人员，对现场清理和掘除工序进行技术交底。
4）对施工现场进行勘察后，和原设计查对，确定各路段清表土厚度、砍树挖根数量、建筑物拆除数量等，并将调查结果汇报监理工程师。
5）提前和地方相关部门联络，作好清理前拆迁等工作。
2、测量放线
依据设计图、征地图，放出线路中线、边线桩，确定清理界线。
3、清理表土
1）采取推土机、破碎机等拆除原有路面等，清除红线内种植土、草皮、浅层淤泥、杂物、垃圾等，清理厚 10-30cm，清除表土立即运至弃土场。
2）用挖掘机掘除或移植红线内全部树木、树根及灌木林，并立即运出场外。
3）红线内拆迁物、电力、通讯线、地下埋设各类水管、电缆线等提前拆除或迁移，拆迁工作和地方相关部门联络，取得地方政府支持。
4）沿路基两侧开挖临时排水沟，排除积水或避免地面水、雨水浸泡路基底。
5）场地清理完成后，填方段路基底要全方面进行填前碾压，压实度要达成规范要求。
6）填方段路基范围内坑穴用好土填平扎实。
7）路基范围内障碍物应给予拆除，现在正在使用旧结构物，拆时要作好行车、排水等工作。
8）清理或掘除深度超出设计时，要汇报监理工程师。
9）场地清理、掘除后，组织检验验收，并汇报监理工得到师。
（二）清淤泥换填砂
1、施工准备
1）将清淤换填砂所需要机械设备如挖掘机、自卸车、抽水机、推土机等检修后调入现场。
2）由工程部组织相关施工队和施工人员进行清淤换填施工技术交底。
3）由材料部依据进度计划从砂场定购砂料，并作好试验。
4）由试验室组织人员，对各路段淤泥深度、范围进行调查，和原设计对照，出入较大时报监理工程师。
5）用挖掘机沿路基两侧开挖临时排水边沟，排除路基内积水。
2、测量放线
根据设计图由测量组按每10m放出各路段开挖边线，并标出每断面开挖深度。
测量开挖前原地面线，并绘制断面图。
3、淤泥开挖
1）对于浅层淤泥可采取推土机将淤泥推到路基两侧，然后用装载机或挖掘机装车运至弃土场。深层淤泥应用挖掘机挖除，直接装车运走。
2）淤泥挖除要洁净，开挖过程中积水要立即抽水排出。
3）淤泥开挖后，由测量组立即测量清除后地面线，并绘制断面图。
4）淤泥清理后报监理工程师验收。
4、回填砂垫层
1）依据设计砂垫层厚度，根据每松铺厚度不超出30cm，分层填筑砂垫层，并分层碾压到要求压实度。
2）砂垫层压实方法可采取振动法（包含平振、插振、扎实等）、水撼法、碾压法等。采取碾压法压实时，应依据试验室试验指标控制最好含水量。
3）砂垫层填筑宽度应宽出路基边脚每侧各0.5-1.0m，且无显著粗细料分离现象。
4）砂垫层两侧采取干砌片石砌，砌筑高度高出砂垫层0.5m以上，以免砂料流失。
5）砂垫层填筑应高出原面或地下水位以上30cm。
6）砂垫层填筑工艺见下节施工方法。
（三）砂垫层及碎石垫层施工
1、砂垫层材料选择
1）砂垫层材料应采取透水性好砂料，其渗透系数通常不低于5×10-3cm/s，同时能起到一定反滤作用。
通常采取级配良好中粗砂或砂砾，最大粒径小于50mm，含泥量小于3%，通常不宜采取粉、细砂。
2）由项目部试验室对砂料进行试验，对符合设计要求砂料进行采购定货。
3）砂垫层厚度首先要满足从土层渗透垫层渗流水能立即地排出，其次能起到持力层作用。
2、测量放线
由测量组进行测量放线，放出砂垫层中线、边线及各断面厚度。
3、砂垫层铺筑
1）当地基表层有一定厚度硬壳层，其承载力很好，能上通常运输机械时，采取机械分堆摊铺法，即先堆成若干砂堆，然后用推土机或人工摊平。
2）当硬壳层承载力不足，自卸车不能运砂到位时，采取次序推进摊铺法。
3）当软土地基表面很软，如新沉积很快超软地基，首先要改善地基表面持力条件，使其能上施工人员和轻型运输工具。
4）尽管对超软地基表面采取了加强方法，但持力条件仍然很差，通常轻型机械上不去这种情况下，通常采取人工或轻便机械次序推进铺设。
5）不管采取何种施工方法，全部应避免对软土表层过大扰动，以免造成砂和淤泥混合，影响垫层排水效果。
6）在铺设砂垫层前，应清除顶面淤泥或其它杂物。
7）依据设计砂垫层厚度，根据每松铺厚度不超出30cm，分层填筑砂垫层，并分层碾压到要求压实度。
8）砂垫层压实方法可采取振动法（包含平振、插振、扎实等）、水撼法、碾压法等。采取碾压法压实时，应依据试验室试验指标控制最好含水量。砂垫层应分层压实。
9）砂垫层填筑宽度应宽出路基边脚每侧各0.5-1.0m，且无显著粗细料分离现象。
10）砂垫层两侧路基边坡采取干砌片石砌，砌筑高度高出砂垫层0.5m以上，以免砂料流失。砂垫层填筑应高出原面或地下水位以上30-50cm。
11）严格控制砂层厚度，避免砂垫层厚度过薄，太薄可造成粘土颗粒轻易渗透而产生堵塞。
12）在施工时必需大面积铺设，确保砂垫层形成一个连续、有一定厚度排水层，并有良好排水出口，以免地基沉降时被切断而使排水通道堵塞。
（四）路基挖方施工
1、土方开挖施工工艺框图：详见下页
2、施工准备
1）土方开工前，将路基土方开挖机械设备如挖掘机、推土机、自卸车等进行检修，经检修确定性能良好机械调入施工现场。
2）由技术责任人组织工程部、试验室、测量组、机材部、路基班等部门和班组关键技术人员、施工人员，进行技术交底，明确各路段土方开挖方案、施工要求、施工注意事项及土方调配情况。
3、测量放线
1）用全站仪测量放出路基中线、左右边线桩、原地面标高及截水沟位置，通常可根据20-30m一个断面测量放线。
测量放样
土方开挖至路槽以下30cm
装载机、挖掘机装土
自卸车运至指定地点
松土机翻松路槽面以下30cm
压路机碾压
自检密实度、弯沉、测量相关值
报监理审批、签认
回填碾压路槽面剩下30cm
修整路槽、自检密实度、弯沉、测量相关值
报监理审批、签认
分项质量评定
排水工程施工
临时排水工程

2）将实际地形横断面图和设计横断面图相对照，计算出实际土方工程量，当实际土方量和设计出入较大时，应书面汇报监理工程师。
3）查对征地红线和设计是否正确，宽度是否够，并依据实际地形放出开挖边坡顶线，假如征地不够要书面汇报监理工程师和业主，进行补征地。
4、土方开挖
1）土方开挖按自上向下方法进行，不得乱挖或超挖，不得采取掏洞挖土。
2）路基土方开挖采取挖掘机配合推土机开挖，土方运距在100m以内，选择推土挖运，运距在100m以上，采取挖装机械或装载机配合自卸汽车挖运。
3）红线外借方开挖方法和红线内土方开挖方法相同。
5、土方开挖注意事项
1）挖掘机、自卸车等机械设备要注意行驶，不能行走在虚松土上，以免出现倾翻事故。自卸车行走便道纵向坡度要满足要求，不能过陡。
2）土方尽可能安排在旱季施工，避开雨季，加大旱季设备人力资金投入。
3）雨季期间，要搞好临时排水设施，避免水土流失和造成环境污染。
6、路基雨季施工方法
1）注意天气预报，提前做好防雨、防洪工作；雨季来临前，对沿线设施、排水系统进行全方面检验，立即排除可能造成水浸、水毁危险原因，确保雨季作业场地不被水淹并能立即排除地面水。
2）土方施工进行时，注意临时排水设施建设，并将临时排水设施和永久性排水设施相结合，形成完整施工排水系统。
3）如遇雨天时，对土质路堤施工，虽在旱季施工，但亦要随时注意天气改变情况，经过当地天气预报台，随时收听天气预报，应做好随挖、随运、随铺、随压实工作。分层填压时，每层表面应有2～3%甚至4%横坡，并应做好平整度工作，预防积水；收工前铺填土必需辗压完成。
4）一旦因雨造成施工作业面积水而影响施工时，采取强制排水方法进行排水，多备水泵，以赴应用。
5）贮备足够工程材料和生活物资。
6）在填筑路堤前，在填方坡脚外挖掘排水沟，在填方边坡上人工挖并铺设砂浆临时排水槽，路基边缘设30cm*20cm小土埂拦水带，确保坡面水在临时排水槽汇流排走，严防坡面水漫流冲刷、冲垮坡面。
7）雨季路堑开挖前应先施做截水沟（或临时截水沟），每挖一层均应设置排水纵横坡，每层挖方边坡交验后立即施工边坡防护。
8）对部分易潮易湿材料，如水泥、砂等应放在干燥处并采取避雨防潮方法。
9）雨季到来之前，做好施工现场及多种临时设施防洪排水工作，进场物资及怕水材料要用蓬布盖好。
10）成立防汛安全领导组，全方面负责整个工程防汛工作，在雨季施工时要组织防汛检验队，同时对排洪处进行疏导，确保水流通畅，必需时，立即转移人员、物资，以策安全。
7、弃土
本工程在市区，为预防污染，弃土按以下标准进行：
1）弃土要远离居民区并保持不少于要求距离，预防产生灰尘、散发不良气味污染空气和噪音，有害人体健康。
2）弃土边坡不应陡于1:1.5。先用推土机粗略整平后，再用压路机粗压，要确保足够压实度，以供运土车辆行驶及预防塌方，顶面向外应设不少于2%横坡，坡脚处应进行防护加固。
3）雨季施工时，如遇有雨水浸泡弃土场和边坡冲刷拉槽等现象，应增设临时排水系统，必需时增设永久性排水系统，以预防水土流失及污染环境。
（五）路基填筑施工
路基填筑，视地形情况采取“水平分层填筑法”、“纵坡分层填筑法”、“横向填筑法”。填方挖运采取挖掘机配自卸车挖运；振动压路机碾压成型。
施工次序根据三阶段、四区段、八步骤组织施工。
三阶段：准备阶段—→施工阶段—→完工验收阶段；
四区段：填筑区段—→平整区段—→碾压区段—→检验区段；
八步骤：施工准备—→基底处理—→分层填筑—→摊铺平整—→洒水或晾晒—→机械碾压—→检验签证—→基面整修。
1、施工步骤图：详见下页
2、土方填筑：
在路基正式施工前，优异行试验段施工，确定填料松铺系数和对应碾压遍数和最好机械配套和施工组织、确定合理工艺步骤。经过试验段填筑，搜集数据，上报施工总结，经监理工程师同意后，方可大面积施工。
路基填筑用土采取合格取土场土填筑，路基填筑工程采取配套机械化施工，采取各施工段之间平行作业法和各机械班组之间流水作业法，形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，能确保路基填筑高质量，高速度完成。
在已处理过原地面或已施工土方路基上，用全站仪恢复路中线桩，再用经纬仪加密中桩。沿路线方向每20米设一桩，并用水准仪测其横断面高程，正确定出边桩、确定路基上土范围，然后用竹杆插在边桩旁每20米一断面，在其上用红布条标出每层上土厚度。下一层上土厚度依据边坡坡度计算后向里收缩，在经监理工程师认可后，方能上土填筑路基，土方挖、装、运均采取机械化施工，土方采取自卸汽车运输方法进行。依据计算需用土方量进行布土，然后按边桩旁竹桩上标高摊平，并检验土含水量，使填土达成最好含水量要求，确保在最好含水量范围内进行压实。压实遵照先轻后重标准，直至达成规范要求压实度为止，当路基填土含水量不足时，可用水车洒水补充，同时要把路基填方边缘补压二至三遍，并检验土含水量，确保压实度达成技术规范要求。

（六）路基整修
1、将路基各项标桩按每20m一个断面恢复，包含中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡、标高等。
2、路基两侧超填宽度应给予切除，土质路基应用人工配合挖掘机刮土或补土进行修整，根据从上向下进行修整，不得在边坡上贴土。施工时，测量人员按设计要求测量并打出路基顶面和坡脚边线，再撒上白灰形成显著标识，选一熟练挖土机手，将挖土机停放在路基顶面边缘，挖土机从下往上搂土，配合自卸车将余土运走，边坡预留8-10cm厚人工刷坡。挖土机粗修后再用人工进行细刷，要求坡度正确、平顺，无鼓肚、坑洼现象。坡脚余土用汽车运走，要求坡脚直顺。
3、在修整需要加固坡面时，应预留加固位置。当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小沟时，应将原边坡挖成台阶，然后分层填补土并扎实。
4、土质路基表面填土至设计标高后，采取平地机将表面刮平，刮下土不足以填平低洼处，应外运土填补压实。石质路基表面采取石屑嵌缝紧密、平整，表面不得有坑槽和松石。
5、经修整后路基表层厚15cm以内，松散或半埋尺寸大于10cm石块，要从睡基表面层移走，并填土补平压实。
6、路基两侧边坡修整后，要立即按设计要求进行防护施工，确保边坡稳定。
（七）自检体系框图、路基工程质量控制及检验管理机构框图
路基工程质量自检体系框图
自 检
质检员检验

返

修
班组长复验

各组质检组检验

道路工程师

试验室测量组检验

质量检测室复检

项目经理、技术责任人审查

路基工程质量控制管理机构框图
监理工程师

项目经理、技术责任人

质量检测室

路基分部工程技术责任人
测量组

试验室

路基工程各生产班组组长、质量员

项目经理

总工室
工程技术室

质量检测室

试验室、测量组

路基工程各施工队队长
各施工队技术主管

各专业施工队质检员

路基工程质量检验组织机构框图

三、道路路面工程确保方法
（一）水泥稳定碎石层
1、施工准备
1）准备下承层：底基层或路基层表面要平整、坚实，各项指标均符合要求后进行施工放样。
2）铺筑试验路段：在试验路段开始14d之前提出试验路段施工方案报送监理工程师审批，同意后修筑100～200m试验路段，以取得正式施工现场控制依据。
2、混合料拌和
1）天天开始拌和前，应检验场内各处集料含水量，计算当日配合比，拌和时含水量要比最好含水量略高。高温作业时，早晚和中午含水量要有区分，要按温度改变立即调整。
2）水泥添加装置应配有高精度电子自动计量器，电子计量器应经有资质计量部门进行计量标定后方可使用。
3）拌和机出料不许可采取自由迭落式落地成堆、装载机装料运输措施。一定要配置带活门漏斗料仓，由漏斗出料直接装车运输，装料时运输车辆必需前后移动，最少分三次装料，避免混合料离析。
3、混合料运输
1）运输车辆在天天开工前，要检验其完好情况，装料前应将车厢清洗洁净。运输车辆一定要满足拌和机出料和摊铺数量需要，并略有富余。
2）应立即将拌成混合料运输到铺筑现场。车上混合料应覆盖，降低水分损失。如运输车辆中途出现故障，必需立即排除，当有困难时，车内混合料必需转车。
4、混合料摊铺
1）摊铺前应检验摊铺机各部分运转情况，而且天天坚持反复此项工作。
2）摊铺机宜连续摊铺，如拌和机生产能力较小，在用摊铺机摊铺混合料时，应采取最低速度摊铺，严禁摊铺机停机待料。
3）用两台摊铺机进行前后梯队交错排列进行半幅全宽摊铺。一前一后应确保速度一致、摊铺厚度一致、松铺系数一致、横坡度一致、摊铺平整度一致、振动频率一致等，两机摊铺接缝平整；摊铺机螺旋布料器应有三分之二埋入混合料中。
4）在摊铺机后面应设专员消除细集料离析现象，尤其应铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补。
5、混合料碾压
1）每台摊铺机后面，应紧跟三轮或双钢轮压路机、振动压路机和轮胎压路机进行碾压，一次碾压长度通常为50m～80m。碾压段落必需层次分明，设置显著分界标志。
2）碾压应遵照试验路段确定程序和工艺。注意稳压要充足，振压不起浪、不推移。压实时，先稳压（遍数适中，压实度达成90%）→开始轻振动碾压→再重振动碾压→最终胶轮稳压，压至无轮迹为止。碾压过程中，可用核子仪初查压实度，不合格时，反复再压。
3）压路机倒车换挡要轻且平顺，不要拉动基层，在第一遍初步稳压时，倒车后尽可能原路返回，换挡位置应在已压好段落上，在未碾压一头换挡倒车位置应错开，要成齿状，出现部分拥包时，应配专员进行铲平处理。
4）压路机碾压时行驶速度，第1～2遍为1.5～1.7km/h，以后各遍应为1.8～2.2km/h。严禁压路机在已完成或正在碾压路段上调头和急刹车，以确保结构层表面不受破坏。压路机停车要错开，而且离开3m远，最好停在已碾压好路段上，以免破坏基层结构。
5）碾压宜在水泥终凝前及试验段确定延迟时间内完成，并达成要求压实度，同时没有显著轮迹。
6、横缝设置
1）混合料摊铺时，必需连续作业不中止，如因故中止时间超出2h，则应设横缝；天天收工以后，第二天开工接头断面也要设置横缝；每当经过桥涵时在其两边需要设置横缝，基层横缝最好和桥头搭板尾端吻合。
2）横缝应和路面中心线垂直设置，其设置方法为：
① 人工将末端含水量适宜混合料整理整齐，紧靠混合料放两根方木，方木高度应和混合料压实厚度相同，整平紧靠方木混合料，方木另一侧用砂砾或碎石回填约3m长，其高度略高出方木，将混合料碾压密实。
② 在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木撤消，并将作业面清扫洁净，摊铺机返回到已压实层末端，重新开始摊铺混合料。
3）如摊铺中止超出2h，而又未按上述方法处理横向接缝，则应将摊铺机周围及其下面未压实混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求末端挖成和路中心线垂直并垂直向下断面，然后再摊铺新混合料。
7、养生及交通管制
1）每一段碾压完成以后应立即开始养生，并同时进行压实度检验。
2）养生时应将草袋或麻布湿润，然后人工覆盖在碾压完成结构层顶面。覆盖2h后，再用洒水车洒水。在7d内应保持基层处于湿润状态，28d内正常养护。不得用湿粘土、塑料薄膜或塑料编织物覆盖。上一层路面结构施工时方可移走覆盖物，养生期间应定时洒水。养生结束后，必需将覆盖物清除洁净。
3）用洒水车洒水养生时，洒水车喷头要用喷雾式，不得用高压式喷管，以免破坏结构层，天天洒水次数应视气候而定，整个养生期间应一直保持水泥稳定碎石层表面湿润。
4）基层养生期不应少于7d。养生期内洒水车必需在另外一侧车道上行驶，在养生期间应封闭交通。