直升机在高层经典建筑消防救援中的应用.doc

直升机在高层建筑消防救援中应用一、引言 多年来，轻型、中型民用直升机凭借其快捷、灵活优势，在发达国家和部分发展中国家快速普及。以美国为例，现在超出124，000名个人、35，000个企业和几乎全部中心城市警察局、大医院和电视台全部配置了直升机，仅纽约市民用直升机保有量就超出2，000架，并有越来越多高层建筑在屋顶设计了直升机停机坪。 伴随北京奥运会场馆、配套设施建设展开，民用直升机在中国必将得到更广泛应用。8月，北京抢救中心配置了第一架直升机，负担起北京市区三环以外至周围直径600公里以内紧抢救护任务，估计到，将配置8至10架抢救直升机。继大连市公安局1999年首先配置一架意大利阿古斯塔A109直升机(该机于4月末转场飞行途中不幸坠毁报废)，11月，广州番禺警方开始长久租用一架可乘坐4人水陆两用直升机和一架可乘坐2人轻型直升机。11月，中国香港尤其行政区再次订购了3架超级美洲豹L2和5架巨C155，以逐步淘汰平均服役达以上3架西科斯基S-70黑鹰直升机和6架S-76直升机。10月，广东省公安厅从欧洲直升机企业购入一架ECl35T2和一架ECl20B又投入执勤。 和此同时，直升机被越来越广泛地应用到消防领域，如森林火灾扑救、高层建筑火灾救援。伴随城市中摩天大楼高度不停增加，利用直升机将消防队员和装备运到发生火灾高层建筑顶部实施搜索、救援和火灾扑救任务优势越来越显著，已经引发国际消防界高度重视。 二、一个全新课题 在深入研究前，我们必需充足认识到以下基础事实：1利用直升机参与高层建筑火灾扑救和人员疏散，对于世界各国消防队员全部是全新概念；2现在只有少数发达国家和地域消防队装备了直升机，能够在日常训练中探索直升机救援行动规程和要则；总体来说，这方面第一手资料还十分有限。火灾案例表明，消防队员投入灭火、救援行动越立即，扑救火灾和救人成功率就越高。在高层建筑发生火灾，或因为地震、恐怖攻击、爆炸而遭到破坏，造成疏散楼梯、消防电梯无法使用时，假如能利用直升机将训练有素、装备精良消防队员和特种装备立即空降到屋顶，会极大地促进救援行动开展。消防队员从屋顶进入失火高层建筑后，能够快速完成一系列关键任务：深入建筑内部侦察火情，依据需要实施破拆、排烟作业，展开搜索、救援和灭火战斗，等等。因为无须携带大量装备爬楼梯，消防队员能够节省体力，从而延长参与灭火战斗有效时间。在任何一场灭火战斗中，火场侦察、通信联络、确定撤离路线和安全区域，全部是确保成功灭火和消防队员安全四个基础要素。伴随直升机加入高层建筑消防救援和火灾扑救行列，能够有效强化这四方面工作：空中观察提供了愈加全方面、正确火场适时动态；机载中继信号放大器能够显著改善火场通信质量；一旦消防队员碰到危险，直升机能够快速将她们转移到安全区域。国际恐怖集团和多种极端势力一直全部没有放弃经过对高层建筑发动攻击，吸引全世界注意行动。9月11日发生在纽约世界贸易中心双塔悲剧，让纽约市消防局认识到，拥有一支能够经过直升机快速布署消防力量有多么关键。依据11月美国联邦检察官公开一盘录音带，在南楼坍毁前，部分消防队员已经抵达78层高度，她们在救人同时展开灭火战斗，成功扑灭了局部火焰；她们还在40层建立了伤员紧急处理区，并使用电梯和楼梯护送伤员下楼。总而言之，在南楼坍毁前，她们进行了一系列有效灭火、救援行动。假如有直升机参与，这些行动肯定会取得愈加好效果。 教授估计，直升机机降消防队员能够有效控制火势向上蔓延速度，迟滞可能出现建筑坍塌；同时，消防队员能够打开楼梯间通向屋顶出口，帮助被困在楼梯间内人员登上屋顶平台避难，并在必需时经过直升机将遇险人员疏散；还能够经过楼梯下行，打开疏散通道，参与火灾扑救。 三、直升机在高层建筑火灾救援行动中作用 1巴西圣保罗市高层建筑火灾1972年2月24日下午4时许，巴西圣保罗市安德鲁斯大楼(31层)第2层失火，因为火灾荷载大，火势发展异常迅猛。和猛烈火势和众多被困人员相比，这次火灾死亡人数很低，只有16人死亡，另有375人受伤，经济损失超出200万美元。在这次火灾中，利用直升机进行搜索、救援和灭火行动取得了极大成功，被公认为迄今为止最成功高层建筑火灾救援行动。该楼屋顶有圣保罗市第一个屋顶直升机停机坪(但因为没有安装着陆灯而被严禁使用)，圣保罗市消防局以前从未开展过利用直升机进行高层建筑火灾救援训练。火灾发生后，一名消防队长临时调集了两架民用直升机，当第一架搭载消防人员直升机试图降落时，人群发生混乱，为了预防事故发生，直升机被迫飞离；第二架直升机上消防队员冒险跳到屋顶拆除了一座有碍降落电视天线，确保了后续营救行动安全进行。登上屋顶消防队员发觉一座楼梯间通向屋顶门被锁死，立即实施破拆，发觉了100多名被困人员，大家因为踩、踏、挤压而骨折，还有些人因烟气中毒而昏迷。消防队员将遇险人员带上屋顶，并按伤势轻重组织撤离。下午5时30分，第一批伤员被直升机运走。消防部门一共确定了三处着陆场地，一个是周围城市广场，另两处是橄榄球场(距现场分别为2.4公里、4公里)；在这三处着陆场均建立了临时抢救站，救护车直接将伤员转运到医院。共有11架直升机(3架属于州、市政府，8架属于私人企业；最大1架一次能运8人，有3架能够运5个人，2架能够运4个人，4架能够运3个人，还有1架一次只能运2个人)参与行动。经过4个多小时努力，共营救出350余人，占当初被困在楼内人员35。 2美国经典高层建筑火灾1980年11月21日早7时许，美中国华达州赌城拉斯维加斯米高梅饭店(26层，共有2，076间客房)失火，火灾中84人死亡、679人受伤(其中382人入院接收诊疗)，经济损失达3，000万美元。当初饭店内有8，000多人，因为火灾发生在一楼，大家无法向外疏散，只能经过楼梯撤到屋顶平台。当日天气晴好，海岸警卫队、国民警卫队多架直升机参与了救援行动，消防队员乘直升机降落到屋顶后，将一个被锁死楼梯间通向屋顶门打开，引导人员在屋顶平台避难，等候救援。此次火灾中，直升机成功营救了300多人。1988年5月4日晚22时30分，美国加利福尼亚州洛杉矶市第一州际银行办公楼(63层)第12层失火，因为火灾自动报警系统被关闭，楼内家俱、电器、纸张等火灾荷载很大，消防队到场时火焰已吞没13层，大火一直烧到16层时才被控制住。洛杉矶市消防局机降消防队员在黑夜中成功降落在建筑屋顶，她们克服困难，在屋顶进行了排烟作业，搜索并发觉了部分被困人员。火灾中1人死亡、40人受伤，有10人被直升机从屋顶营救脱险。 1991年2月23日晚20时10分，美国宾夕法尼亚州费城子午线广场大楼(40层)22层起火，大火连续燃烧了19个小时，22层到30层被全部烧毁。2，300人在避难层成功避难，火灾中3名消防队员死亡、15名平民和消防队员受伤，经济损失2，500万美元。当发觉多名消防队员在火场失踪后，费城消防局临时组织部分消防队员经过直升机在屋顶实施机降，即使她们最终并没有发觉3名牺牲消防队员，但成功地引导其它部分被困在火场消防队员撤离。纽约市警察局因为在“911”现场部分失误而备受美国中国舆论责备，很关键一点就是，警察局没有充足利用直升机进行观察、指挥、通讯和救人。教授提出，纽约市警察局在这次恐怖攻击中暴露出关键问题有：没有立即加入统一现场指挥体系；在观察到南楼出现坍毁迹象后，没有立即通告纽约市消防局；没有建立一支训练有素机降直升机抢险救援专业队伍，尤其缺乏必需个人防护装备和处理高层建筑灾难事故经验；没有和纽约市消防局现场指挥部和深入世贸中心双塔消防队员建立并保持无线电联络。 3韩国汉城大然阁饭店火灾 1971年12月25日早晨10时，韩国汉城商业区大然阁饭店(21层，223间客房)发生火灾，共死亡163人，另有60人受伤。火灾发生在2楼，封住了楼内唯一敞开楼梯间，当初楼内共有226人被困，其中100多人利用床单拧成绳索逃生。韩国军方和驻韩美军第11军共8架直升机参与了救援行动。直升机仅从屋顶营救了6人(另有2人从直升机上坠落而死亡)；当直升机驾驶员试图用救生索从窗口救人时，因为空间狭小、烟雾造成能见度下降、强烈上升热气流危及飞行安全而失败。在死亡者中，有38人因无法忍受高温而跳楼丧命。 四、 日本航空消防队基础情况 自1 966年东京消防厅组建第一支消防航空队以来，截止初，日本横滨、川崎、干叶、大阪、神户、京全部府等14个消防厅局已经组建了消防航空队，共装备消防直升机27台。日本消防航空队关键担任灾难事故时空中救援、情报搜集和灭火、运输伤员等任务。以其快捷、有效、安全特点在多种抢险救援活动中发挥着十分关键作用。 东京消防厅现在在立川市和江东航空中心设有两个消防航空基地，装备法国产大、中型消防直升机各3架。每架消防直升机全部装配了优异电子导航系统和海、陆救助器材。 东京消防厅航空队直升机利用率很高。1997至5年间，共开展灭火、救助、救急、警戒等活动32，342次。前后参与了1997年3月群马县安中市山林火灾、1998年2月长野冬季奥运会救援、三宅岛火山及新岛、神津岛近海地震救援等7次中国支援活动；1 997年10月印度尼西亚森林火灾发生后，还开展了一次海外消防紧抢救援活动。该队自成立以来，已安全飞行50，000多小时，相当于围绕地球270圈。 1980年4月，横滨市消防局第一架消防直升机开始服役，现在，横滨市消防航空队共装备2架法国产AS365N2消防直升机，关键设备有一台机外高清楚度红外线摄像机、700W高空高音扬声器、900升水箱和救助、救急器材。当发生灾难事故时，直升机上高清楚度红外线摄像机能够将灾难现场情况经过卫星传输系统，直接传至消防指挥中心，为决议层提供第一手资料。同时，还可利用直升机上高音扬声器，对灾难现场人群进行有效疏散诱导。 在日本，除了设置专业消防航空队以外，北海道、青森县、爱知县、鹿儿岛县等36个道、县还装备了专用防灾直升机41架，在灾难事故时进行紧抢救援。，日本全国消防直升机共接警出动4，065次。其中，火灾1，201次、救急1，668次、救助1，196次。 高层建筑火灾救援中使用直升机关键点 一、关键任务 在几百米高摩天大楼内发生火灾、地震和爆炸等突发事件时，假如楼梯间、消防电梯被破坏，可能造成成百上千人面临生命危险；这时，直升机机降抢险救援队伍可能是消防部门唯一可行选择。消防队员进入高层建筑火灾现场后，能够完成以下几方面工作： 1打开楼梯间通向屋顶门，组织遇险人员疏散到屋顶平台；控制人群情绪，预防出现恐慌和混乱，阻止跳楼等非理性行为。 2清理高层建筑屋顶平台上天线等障碍物，指挥、帮助伤员和其它遇险人员有组织地乘直升机分批撤离。 3使用夜视仪、热成像仪等设备，由上至下逐层打通竖向疏散通道，搜索、救援被困人员。 4展开灭火战斗，减缓火势垂直蔓延；冷却钢承重结构，预防建筑坍塌。 5选择妥当避难位置，就地保护无法撤离到屋顶平台遇险人员，等候火灾被扑灭，或其它消防队员救援。 6救助受伤、被困消防队员；搜索、救援失踪消防队员。 7在火场形势恶化、建筑物可能坍塌，或已经失去保护意义，又不可能经过楼梯间下撤时，将消防队员从屋顶平台撤离。 8依据火场情况，完成指挥部下达其它任务。由直升机降落到屋顶平台消防队员必需含有扑救高层建筑火灾实践经验，在进入火场时，应穿着全套消防战斗服，佩戴供气时间不少于4小时全封闭、自给式空气呼吸器。同时，消防队员还应该携带以下装备： 最少能够承受2个人重量救生皮带(穿在消防战斗服内、外部能够)；热成像仪、夜视仪；破拆工具(尤其是清除屋顶平台天线等飞行障碍物有效工具)；高层建筑专用工具包；安全绳、导向绳等救生器材；手提式灭火器；对受伤人员实施紧抢救助呼吸面罩；依据火灾特点确定其它工具。一旦高层建筑发生火灾，消防部门应立即通知可供利用民用直升机参与救援行动。这些直升机应保持和消防部门亲密无线电通讯联络，在现场观察到任何改变，全部应该立即向消防部门通报，并严格按消防部门指令行动。除此之外任何轻率举动全部可能危及现场被困人员、消防队员，甚至周围围观人员安全。二、飞往现场途中工作在直升机飞往高层建筑火灾现场途中，消防队员应保持和指挥部亲密无线电联络，立即了解火场全方面情况，并做好对应准备工作。消防队员要相互检验对方个人防护装备，在打开舱门前，队长还应再进行一次复查，以确保每一名机降消防队员安全。三、抵达现场后工作直升机抵达现场后，不应急于降落，机组人员和消防队员应该完成以下操作： 1使用热成像仪、夜视仪全方面观察火场情况。包含确定起火点、燃烧处于什么阶段，并观察火焰和烟雾特点；观察是否有些人从窗口呼救、屋顶平台上是否有等候救援人员，并判定大致人数。空中观察很关键一点，是确定是否有阻碍直升机降落障碍物。 2仔细观察建筑结构，尤其要注意是否有坍毁(包含局部坍毁)征兆。 3判定屋顶平台是否能够确保直升机降落，如不含有直接降落条件，能够使用滑降索、吊篮等工具将消防队员降落到屋顶。 4将观察到全部情况立即汇报火场指挥。 四、着陆 1直接着陆 假如高层建筑屋顶设有停机坪，或其面积、强度足以确保直升机安全降落，直升机能够直接降落到屋顶平台；假如屋顶没有停机坪，或不清楚其强度是否能够承受直升机荷载，不应贸然降落。 2单起落橇着陆 直升机悬停在高层建筑上部，将一侧起落橇搭在屋顶，消防队员快速跳出机舱。 3滑降索着陆 消防队员使用滑降索从直升机滑下，然后，机组人员用绳索将装备放下。 4吊篮着陆 消防队员坐在吊篮内，机组人员操作直升机上卷扬机，将人员和装备放到屋顶。 五、在屋顶行动第一批机降消防队员登上高层建筑屋顶后，应快速完成以下工作： 1清除障碍物，方便后续消防队员和装备快速、安全地着陆；同时，要确保能够随时转移现场被困人员和消防队员。 2依据火场指挥命令，进行破拆和排烟作业，以确保屋顶平台避难人员安全。 3使用热成像仪、夜视仪，逐层搜索被困人员，并将发觉遇险人员转移到屋顶或其它安全地带。 4展开灭火战斗，控制火势在水平和垂直两个方向蔓延；关键是保护人员生命安全、确保疏散楼梯间通畅。 5控制屋顶平台人员情绪，预防出现恐慌和发生跳楼等失去理智行为。 6条件许可时，优先使用楼梯间护送遇险人员下楼；假如楼梯间内部发觉烟、火，或因为坍毁而无法使用，引导人员向屋顶平台撤离，以等候直升机救援。7搜索、救援受伤、被困消防队并视情况使用直升机将其转移。8解救被困在电梯内人员。9依据火场情况，接应支援消防队员和装备。 10完成火场指挥员下达其它命令。六、救援遇险人员在火势一时难以控制，或建筑结构可能被破坏，而疏散楼梯和消防电梯又无法使用情况下，消防队员应该快速开始在高层建筑屋顶组织遇险人员经过直升机撤离： 1直升机降落到屋顶平台 在人群情绪稳定前提下，消防队员经过无线电指导直升机降落到屋顶平台，然后护送伤员分批进入机舱。每批人数由机组人员确定，起飞前，由一名机组人员或屋顶平台消防队员检验、确定舱门是否关闭严密。 2单起落橇着陆 在屋顶人员情绪稳定、和预定着陆位置保持足够安全距离前提下，消防队员引导直升机小心靠近高层建筑，悬停在屋顶，并将一侧起落橇搭在屋顶。直升机打开舱门后，屋顶消防队员引导遇险人员快速登机；起飞前，由机组人员检验舱门是否关严。 3吊篮转运 在屋顶人员情绪稳不发生恐慌、争抢前提下，消防队员一次将一名或多名遇险人员装入救生吊篮；确定连接牢靠后，示意直升机起飞。转运途中，机组人员应亲密注意机舱外处于悬挂状态被救人员；飞至预定地点(地面或邻近高层建筑屋顶停机坪)后，直升机降低高度，吊篮内人员抵达地面后，接应人员解开安全带，示意机组人员返航。在直升机返回高层建筑屋顶前，消防队员应该已经将下一组遇险人员固定在备用吊篮内，解下空吊篮后，快速将救生索和备用吊篮连接，加紧转运速度。 4卷扬机收放救人 在屋顶人员情绪稳定前提下，消防队员一次将一名或多名遇险人员装入救生吊篮(或特制担架)，然后示意直升机靠近现场，悬停在屋顶上空，用卷扬机放下救生索；屋顶消防队员将救生索和吊篮、担架连接牢靠后，一名机组人员指挥驾驶员缓缓升高，直到吊篮、担架重量完全由直升机负担后，才能够开启卷扬机，最终，将遇险人员收入机舱。屋顶消防队员一样要使用备用吊篮、担架，确保在直升机返回前第二批遇险人员就位。假如现场等候救援人员很多，或情况紧急，能够不将被救人员收入机舱，直接将遇险人员悬挂在机舱外转运，以节省时间。 七、撤离屋顶消防队员必需随时做好紧急情况下撤离准备。一旦火场形势恶化、建筑物可能坍塌，或已经失去保护意义，又不可能经过楼梯间下撤，而烟、火还没有影响到直升机靠近现场时，全部消防队员均应根据火场指挥命令，乘直升机快速撤离现场。 每一名直升机机降消防队员必需意识到，她们可能会因为火场情况突变而无法使用直升机从空中撤离，从而陷入十分危险处境。为了尽可能避免出现这么情况，火场指挥必需随时全方面掌握火灾发展真实情况，调动全部力量全力灭火、救援，争取尽早控制火势，以缩短消防队员处于危险环境时间；在必需时，应立即下达撤离命令。