EPC综合项目垃圾中转站综合项目施工组织设计.doc

金溪县生活垃圾二次转运站及城区生活垃圾中转站工程设计施工总承包（EPC)

施
工
组
织
设
计

编制时间：5月20日
目录

一、编制说明 3
第一章 设计篇 4
第二章 设备采购篇 14
第三章 施工篇 45
二、施工方案和技术方法 45
2.1定位方法 45
2.2土方工程 46
2.3基础工程 46
2.4主体工程 47
2.5脚手架工程 49
2.6砌体工程 50
2.7屋面工程 51
2.8门窗工程 51
2.9装饰工程 52
三、质量管理体系和方法 53
1.1质量管理体系 53
1.2质量管理方法 55
（1）事前控制阶段 55
（2）事中控制阶段 55
四、安全管理体系和方法 56
2.1安全目标 57
2.2安全管理方法 57
2.3应急预案及风险抵御 58
五、环境保护管理体系和方法 59
六、工程进度计划和方法 63
七、资源配置计划 64
八、技术责任人 65
九、其它关键人员 67
9.1项目经理职责 67
9.2施工员职责 68
9.3质检员职责 68
9.4预算员职责 68
9.5材料员职责 68
9.5项目试验员职责 69
十、施工设备 69
十一、试验、检测仪器设备 69
十二、雨季施工方法 69
附表一：拟投入本工程关键施工设备表 72
附表二：拟配置本工程试验和检测仪器设备表 73
附表三：劳动力计划表 74
附表四：计划开、完工日期和施工进度网络图 75
附表五：施工总平面图 76
附表六：临时用地表 77

一、编制说明
本工程为金溪县生活垃圾二次转运站及城区生活垃圾中转站建设工程，规模定为300t/d，同时配套建设5座水平式垃圾中转站。
招标范围：初步计划设计及施工图设计及相关后续服务，和设计施工图范围内设备及采购施工，直至完工验收合格及整体移交、工程保修期内缺点修复和保修工作。依据招标文件，本工程在江西省金溪县中心城区，该部分占地面积约8979.4平方米（依据计划选址意见书附图计算面积），约13.47亩。该部分场地为丘陵中心地貌，地形较平整，但标高较低。
我企业一定发挥企业管理优势及以往施工中所取得经验,企业将派出有经验优异项目经理参与组织施工，组成精干现场管理班子，投入足够劳动力和周转材料，确保工程正常施工，工程质量满足规范要求。针对本工程具体特点和环境原因，结合我企业多年类似工程施工过程中所累积实践经验，以技术优异、优质、高速、安全、文明施工组织为指导思想，从而编制成本工程施工组织设计。
第一章 设计篇
设计图纸

序号
图号
图名
工艺

1
TB-01
一层工艺平面部署图
2
TB-02
二层工艺平面部署图
3
TB-03
工艺剖面部署图
建筑

1
TB-01
总平面部署图
2
TB-02
一层平面部署图
3
TB-03
二层平面部署图
4
TB-04
屋面平面部署图
5
TB-05
1-1剖面图
6
TB-06
G-A轴立面图
结构

1
TB-01
桩位部署图
2
TB-02
承台部署模板图
3
TB-03
二层平面部署模板图
4
TB-04
屋面平面部署模板图
电气

1
TB-01
电气平面图
2
TB-02
低压配电系统图
3
TB-03
一层照明部署图
4
TB-04
二层照明部署图
5
TB-05
防雷平面图
6
TB-06
配电间部署图
给排水

1
TB-01
给排水总平面部署图
2
TB-02
一层给排水平面部署图
3
TB-03
二层给排水平面部署图
4
TB-04
屋面给排水平面部署图

1、主体建筑设计
1.1建筑设计
主体站房为地面二层建筑物，其中一层为压缩装箱作业区、转运车作业区和生产辅助区；二层关键为搜集车卸料作业区、操作室。
1.1.1建筑方案特点
主体站房为地面二层建筑物，根据功效分为四个区域：搜集车卸料作业区、压缩装箱作业区、转运车牵箱作业区和生产辅助区。
转运车压缩装箱区、牵箱作业区和辅助区部署在地面一层；搜集车作业区设置在儿层。转运车经过在主体站房北面2扇卷帘门直接进出作业区。垃圾搜集车通室外坡道进出主体站房二层卸料作业区（搜集车作业区）进行卸料作业。
1.1.2平面部署
（1）一层（相对标高±0.000m）
主体站房一层关键包含：压缩装箱作业区、转运车作业区和生产辅助区。生产辅助区设有维修车间、变配电间、杂物间、工具间、男女厕所及浴室。
（2）二层（相对标高2.100m）
二层为搜集车卸料作业区、控制室。
1.1.3剖面部署
地面一层为转运车作业区及生产辅助区，转运车作业区考虑车辆作业净高要求，层高为9.00（柱顶）m，压缩装箱作业区为满足压缩设备需求，层高为11.50（柱顶）m。生产辅助区在搜集车卸料大厅之下，层高为2.1m。建筑物室内外高差为0.150m。
二层搜集车卸料大厅，大厅北侧控制室。搜集车大厅考虑到车辆净高和车辆作业时操作空间要求，层高为1.00（柱顶）m。
1.1.4立面造型
主体站房建筑外立面设计使用了简练明快基础处理方法，建筑风格为简约现代风格。外墙面灰色涂料，局部使用深灰色面砖，以同管理区现有建筑相协调。单体整体为方型，墙体立面大面积采取浅灰色实墙面，点缀以窗为组合深灰色色块，以丰富立面效果。这么处理既满足了本中转站使用功效要求，同时也丰富了立面形态。屋面以平顶为主，屋面设置了4扇方锥形采光天窗，给人以轻快、现代、科技化整体印象。
1.1.5建筑装饰
墙体：采取240加气混凝土砌块。
门窗：楼梯间门采取甲级防火门，作业位处采取防火卷帘门，门窗采取灰色铝合金门和窗。功效性门窗采取钢制门窗，配电间采取夹丝玻璃。
车间外墙：面砖结合涂料。
内墙：压缩装箱区贴面砖；压缩装箱作业区和搜集车作业区3m以下区域等贴面砖；搜集车作业区等3m以上区域、配电间、办公区域内墙等采取内墙乳胶漆。
除尘除臭间采取穿孔石膏板隔音墙面作为吸音处理，以此改善内部工作环境和降低对外界噪声影响。
吊顶：控制室、男女厕所及浴室采取耐水耐火纸面石膏板吊平顶；其它部位采取一般内墙涂料。
地面：操作室采取防静电活动地板；男女厕所及浴室及变配电间采取防滑地砖地面；车间地面采取细石混凝土面层，表固化地坪并打磨。
屋面：不上人轻钢屋面。

1.2结构设计
1.2.1设计概述
主体站房为地上二层建筑，完成搜集车卸料、压缩装箱及转运车牵箱和辅助功效，结构采取框架结构体系，梁、板采取现浇钢筋混凝土结构，框架柱截面为550×550,600×600,700×550搜集车卸料区楼板厚180mm，梁截面为300×600,300×750 ，屋面采取轻钢结构体系，钢梁截面为HN500×200，HN600×200。

1.2.2结构设计
（1）通常要求
建筑物结构安全等级:二级；
地基基础设计等级：丙级；
混凝土结构环境类别：±0.000以下为二(a)类；±0.000以上为一类；
设计使用年限：50年。
（2）抗震设计
本工程建筑物抗震设防关键性类别：丙类；
抗震设防烈度：7度；
设计地震分组为：第一组；
设计基础地震加速度：0.1g；
建筑物抗震等级：框架三级；
建筑场地类别：Ⅲ类；
场地土特征周期性：0.90s。

1.2.3关键设计荷载
（1）静荷载：
1)钢筋混凝土容重25kN/m³；
2)建筑物楼板面层荷载0.6~1.0kN/㎡；
3)吊顶荷载或底粉0.4kN/㎡；
4)填充墙12.5kN/m³(240厚封底空心砌块)；
5)轻质隔墙8kN/m³ (90~100厚空心墙板，加气混凝土砌块)。
（2）活荷载：
卫生间: 2.0kN/㎡；
办公楼面：2.5kN/㎡；
搜集车作业区：15 kN/㎡；
除尘除臭区：25 kN/㎡；
屋面: 2.0kN/㎡(上人)，0.5kN/㎡(不上人)；
疏散楼梯: 1.5kN/㎡；
其它楼梯： 2.5kN/㎡；
走廊：2.0kN/㎡；
阳台：2.5kN/㎡。
（3）风荷载：
基础风压: 0.55kN/㎡；
地面粗糙度：B类；
基础雪压：0.20kN/㎡。

1.2.4材料
（1）混凝土：柱采取C30，梁、板采取C30。基础C30。
（2）钢筋：梁、柱、板主筋采取HRB400，箍筋HPB300现浇
（3）填充墙：Mu1.5混凝土小型空心砌块，240mm厚。

1.2.5基础设计
主体站房为框架结构，基础采取桩基础。拟采取预应力混凝土管桩。
2、配套工程设计
2.1给排水设计
2.1.1设计范围
本工程为垃圾中转站工程，此次设计包含整个区域内给水系统，排水系统，雨水系统和消防系统设计。
2.1.2给水系统
2.1.2.1 水源
本工程生活、生产、绿化、道路冲洗、消防系统用水由市政管网直接供给，市政引入管为DN100，市政最低供水压力为0.20MPa，
2.1.2.2 用水量
本工程用水总量为38m3/d，具体以下表所表示。
表6-1 垃圾中转站工程用水量表
序号
用户名称
用水量标准
人数（人）
最高用水量
（L/人. 日）
或面积（m2）
（m3/日）
1
生活用水
100
21
2.1
2
设备冲洗水

5
3
车辆冲洗用水
600L/辆
5
1.0
4
集装箱冲洗用水
300L/个
8
2.4
5
除臭系统用水

5
6
场地冲洗用水（4次/日）
1L/m2 .次
2500
10
7
绿化用水（2次/日）
1L/m2 .次
3500
7
8
小计

32.5
9
未预见水量

1.5
10
累计

38

2.1.2.3 热水
本工程淋浴用热水采取电热水器供给。生活饮用水采取外购净水形式。

2.1.3 排水系统
本工程室内采取污、废分流，室外采取雨、污水分流方案。站内污水分两部分，生产污水和生活污水，生活污水直接排入市政管网。
生产污水关键包含渗沥液和冲洗水，采取分别搜集处理方法。其中冲洗水包含转运车间地坪冲洗废水、车辆设备冲洗废水、坡道冲洗废水等。
（1）渗沥液搜集系统
渗沥液由渗沥液搜集池搜集后，由环卫车辆外运至污水处理厂集中处理。
（2）冲洗水处理
冲洗水经隔油沉砂池过预处理后，达成《污水综合排放标准》（GB8978-1996）三级标准后由槽罐车外运处理。
（3）生活污水
生活污水经化粪池后直接排放至城市污水管道，进入城市污水处理设施处理。
总排水量为82.6m3/d；其中经过市政管网排放量为52.6m3/d；经过环卫车辆外运量为30m3/d。

2.1.4雨水系统
室外采取雨、污水分流方案，站内雨水排入站周围周围市政雨水管道。但早期雨水纳入冲洗废水范围内，和其它冲洗废水一起经过预处理后达标排放。
雨水设计流量按下列公式计算：
Q=qs.ψ.F
——qs (重现期按2年考虑)，集水时间取5min，为261.5L/s·ha
——径流系数ψ,绿化区取0.15，道路屋面取0.9.
——汇水面积F,
道路屋面面积为4260m2，Q＝121.0 L/s，
绿化面积为1988m2，Q＝9.4L/s
计算出雨水设计流量为Q＝130.4L/s。
屋面雨水经雨水管搜集后排至雨水管道，最终排至市政雨水管网。

2.1.5关键设备材料表
表6-2 关键设备材料表
序号
名称
规格
数量
单位
备注
1
模压FRPP管
DN200
80
m

2
模压FRPP管
DN300
300
m

3
PE管
De110
60
m

4
UPVC管
De50
10
m

5
UPVC管
De160
60
m

6
UPVC管
De110
120
m

7
UPVC防紫外线雨水管
De110
200
m

8
水表井
DN150
1
座
详见图集05S502
9
防回流污染止回阀
DN100
1
只

10
雨水口
单篦雨水口
13
个

11
雨水井
1m×1m
8
座
详见图集02S515
12
污水井
φ700mm
3
座
详见图集02S515
13
污水井
φ1000mm
5
座
详见图集02S515
14
咖喱井

11
座

15
室外消火栓
SS100/65-1.0
1
个
详见图集01S201
16
洗手盆

4
只

17
拖布盆

2
只

18
蹲式大便器

5
只

19
壁挂式小便器

3
只

20
沐浴器

6
只

21
阀门井
DN40
4
只

22
阀门井
DN50
2
只

23
阀门井
DN100
2
只

24
闸阀
DN65
4
只

25
闸阀
DN100
4
只

26
截止阀
De50
16
只

27
网筐式地漏
De50
9
只

28
网筐式地漏
De75
8
只

29
网筐式地漏
De160
4
只

30
磷酸盐手提式干粉灭火器
MF/ABC3(2A)
34
只

31
容器式热水器
DRE-80-18
2
台

2.2电气设计
2.2.1供电条件
依据工程用电容量，采取10kV电压等级供电。从周围10KV高压线路取得供电电源。主体站房内设变配电间。
2.2.2设计范围
本电气设计关键完成本工程全部设备动力供电和相关控制，照明及防雷接地等系统设计。
2.2.3变配电设计
2.2.1.1变配电设施
本工程设10kV变配电室一间（见变配电间设备部署平面图）。内设10kV高压开关柜4台、变压器1台、0.4kv低压开关柜3台、电容赔偿柜1台。

2.2.1.2接线方法
供配电系统中高压配电为一路10kV单电源进线，10kV系统采取单母线接线。380V低压系统采取单母线接线。

2.2.1.3无功赔偿
0.4kV侧设功率因数集中自动赔偿装置，赔偿后功率因数达0.9以上。

2.2.1.4设备选型
（1）高压开关柜采取金属铠装中置式开关柜。
（2）10/0.4kV变压器采取节能环境保护干式变压器，本工程变压器计算负荷率为0.75左右。
（3）低压配电柜采取抽屉式开关柜。

2.2.1.5继电保护
（1）高压进线开关设带时限过电流保护。
（2）低压总进线开关设速断、延时过电流保护。
（3）低压用电设备及馈线电缆设速断及过载保护
（4）高压柜内采取常规继电保护装置。

2.2.1.6操作方法
（1）高压进出线采取真空断路器，操作机构采取110Ⅴ直流操作电源。
（2）低压设备控制电源为交流220Ⅴ。

2.2.1.7计量方法
本工程计量采取高供高计，总计量装置安装在10kV变配电间电业计量屏内。

2.2.4电力配电系统:
本工程由主体站房内变配电间供电，电源电压0.4kV，电缆经过电缆沟后埋地附设至各用电点。电力配电系统包含：建筑配电系统和工艺配电系统。采取放射式和树干式相结合配电方法。低压配电系统接地型式采取TN-S制。

2.2.5照明配电系统
照明系统包含：变配电间，车间，维修车间等照明系统。照度标准：生产管理用房照明为300lx，9W/m2；计量门卫照明为200lx，7W/m2；维修车间照明为200lx，7W/m2，变配房照明200lx，7W/m2。

2.2.6防雷接地系统
防雷及接地采取：电气接地和防雷接地共用接地装置，接地电阻小于1欧姆。

2.2.7弱电设计
在各建筑物办公室或控制室内设置电话及网络插座，关键会议室、接待室及门卫室内敷设有线电视插座。
3、安全、消防和节能设计
1.1安全
为确保职员有安全卫生环境和良好劳动条件，本工程对整厂做了精心计划，除采取优异工艺和设备外，还依据国家劳动保护政策和相关要求尽可能采取方法，改善劳动条件，保护职员身心健康。具体方法有：
（1）设计和施工过程中严格实施国家及合肥市相关标准和规范；
（2）采取优异生产工艺和设备，高度自动化控制，以降低现场操作人员；
（3）厂区功效分区明确合理，人流和物流通道分开设置；
（4）在容器进料口上方设置除尘脱臭系统，并在作业车间部署前端喷林植物液系统，使臭气和粉尘达标排放；
（5）各建筑物只要出入口设置安全标志灯，转运车间设置可靠防雷接地方法并设有事故照明；
（6）定时对设备和场地进行喷药灭蝇；
（7）定时进行职员安全、职业卫生教育。

1.2消防设计
1.2.1消防用水量
消防用水包含室外消火栓系统。
主体车间生产类别为丁类，耐火等级为二级。依据《建筑设计防火规范》（GB50016-），火灾延续时间按2小时计算。
1.2.2消防系统
(1) 室外消火栓系统
室外消火栓系统采取低压给水系统，在室外、主体车间四面主干道下部署环状室内外消防适用给水管道，管径为DN150。设置SS100/65-1.0型地上式消火栓，距离路边不超出2m，室外消火栓间距小于120米。
(2) 移动式灭火系统
在主体厂房建筑内按规范要求设置一定数量规格手提式磷酸铵盐干粉灭火器具。

1.2.3管材
室外给水管道：采取PE管。
室外排水管道：采取模压FRPP管，环刚度大于6KN/m2,以确保管道耐压和抗腐蚀性能。
室外雨水管道：采取防紫外线UPVC管材。
室外消防管道：采取热镀锌无缝钢管，管道覆土大于0.7米。
室内生活给水管道：冷水采取PPR管S5系列，热水采取PPR管S1.2系列
室内生产给水管道：采取PE管，卡扣连接。
室内排水管：采取硬聚氯乙烯管道(PVC-U)，承插粘接。
室内消防管道：管径≤100采取内外壁热镀锌钢管，丝扣连接。
1.3节能
（1）采取优异生产工艺，机电设备均采取高效节能型产品，最大程度降低原材料和能源消耗；
（2）选择高效节能灯具；
（3）设电力电容器进行无功赔偿，降低电能损耗。

第二章 设备采购篇
主体工艺系统
1.1 主体工艺设计
1.1.1 工艺介绍
本工程采取竖直装箱工艺。
垃圾搜集车进站，称重计量后经坡道进入卸料大厅，调头、倒车，将垃圾直接卸入竖直放置容器内；在容器上方设置有可沿容器排列方向水平移动压实器，当容器内装满垃圾时，在液压系统作用下，将容器内垃圾压缩减容，然后继续装入垃圾，直至容器内垃圾装到要求重量为止，关好容器盖门。由转运车将满载容器从容器泊位上取下，放水平，锁定，转运车出站驶往后续设施卸载，返回中转站（满载容器也可由转运车将满载容器从容器泊位上取下，放到暂存处，待转运）。转运车将空容器放置到空出泊位上，方便继续装垃圾。当空容器返回中转站后，放到暂存处（若容器停泊位未放置空容器，也可直接由转运车将空容器放置到容器停泊位）。如此反复。
由此，金溪县城区垃圾中转站关键包含以下工艺步骤：1）垃圾搜集车进站称重计量；2）垃圾搜集车卸料；3）垃圾压缩装箱（筒）；4）容器装车、运输、卸料和复位；5）容器在站内移动。
1.1.2 竖直工艺特点
（1）以容器为关键搜集、压缩及转运
中转站内大型垃圾集装箱采取圆筒型容器，装载时垂直放置，垃圾从搜集车直接倒入容器内；在容器内，垃圾依靠压实器产生压缩力和自重进行垂直压缩；装满垃圾容器由转运车运至垃圾处理场处理。能够看出，容器是搜集、压缩及转运关键，既是搜集车运输作业终点，也是转运车转运起点。同时，还是压缩减容作业点。因为实现了车和容器分离，使车和容器相对独立，大大提升了中转站运行灵活性、稳定性和抗冲击负荷性。
（2）转运工艺环境保护性能好
中转站内不需要另设垃圾卸料贮存池（槽），而是直接将垃圾卸入容器，避免了垃圾落地造成很多弊端。垃圾在中转过程中暴露在外时间短、面积小，从而使臭气挥发、扩散降到了最小程度。另外，中转站内还配置了除尘除臭系统，基础上消除了中转站对周围环境影响。
卸料溜槽是一个三面合围漏斗。工作时，其底部有20毫米插入容器进料口内，并和容器进料口处紧密配合，形成相对封闭卸料空间。在容器装载过程中，便于垃圾搜集车顺利卸料，同时卸料溜槽边翼可预防垃圾散落。另外，容器是放置在工作泊位上和建筑物没有固定联结，便于各自清洁，消除了卫生死角。
（3）压缩垃圾能耗低
垃圾直接卸入容器，并由可移动压实器垂直压缩。垃圾自重，和垃圾搜集车卸料时产生惯性即可完成容器装载（无需推料装置），并有利于容器内垃圾压缩。装满一个容器只需压缩2-3次，额定压缩比即可达成1:2，压缩垃圾能量消耗极低。
（4）容器和压实器无需连接结构
容器垂直放置在泊位上，在对容器内垃圾进行压缩减容过程中，压缩力由容器泊位承载面来承受，不会产生移动。且压实器工作直径比容器内径小，二者定位简便。所以，容器和压实器之间只需定位机构，不需要任何连接和锁定机构。
（5）抗高峰期冲击能力强
因为垂直压缩中转站优异设计理念，中转站在配置了合理容器泊位数后，就能够预防搜集车在站内排队等候；因为容器和转运车辆实现车、箱分离，在垃圾进站高峰时，可利用容器实现垃圾站内储存，等候转运，提升中转站抗高峰冲击能力。
（6）对分类垃圾搜集适应性高
垃圾直接卸入容器，在中转站作业区有若干容器同时卸载，很轻易实现分类垃圾搜集。
中转站内不设垃圾槽，各个容器泊位相互独立。依据垃圾分类要求，要求特定泊位上容器装载某一类别垃圾。当垃圾搜集车进中转站时，只要在垃圾称重计量装置处明确该垃圾搜集车所装垃圾类别，中央监控系统即可发出指令使垃圾搜集车驶向对应泊位进行卸料，即可实现垃圾分类装箱转运。
（7）中转站连续运转能力强
装载时垃圾依靠自重直接倒入容器，不需要设置专门进推料机构；对溜槽和容器门，设有手动应急操作装置。所以，即使在中转站停电或压缩设备发生故障时也能转运垃圾，避免了垃圾在中转站内形成堆积。
（8）不需设置垃圾渗沥水搜集和处理设施
在装箱过程中产生渗沥水依靠自重沉积在容器底部，容器底部密封结构确保渗沥水不会溢出，并随容器内垃圾运至垃圾处理场统一处理。垃圾中转站及其转运过程均符合环境保护要求。容器密封结构可确保在装箱和运输过程中垃圾渗沥水无滴漏。

1.2 主体工艺步骤
金溪县城区垃圾中转站工艺步骤图3-1所表示。

图3-1 中转站工艺步骤示意图
1.2.1垃圾卸料、装筒和压缩
垃圾搜集车首先经称重计量后，沿坡道进入中转站作业车间二层卸料大厅。在车间二层卸料大厅内，搜集车掉头、倒车，尾部对准竖直放置容器进料口。（这时，容器已安放就位。顶端进料门已打开，容器上方卸料溜槽放下，围成一卸料漏斗）垃圾搜集车以后倾自卸或推卸方法将垃圾卸入容器内。
容器装满垃圾后，操作压实器沿水平导轨移动至容器正上方，将容器内部垃圾压缩。然后再往容器内卸入垃圾，装满后再压，直到容器内垃圾达成设计装载量，这时立即卸料溜槽收起和将容器顶端进料门关闭。如此即完成一次垃圾卸料、压缩及装筒作业。
1.2.2容器装车、运输、卸料和复位
容器装车、运输、卸料和复位过程由一部车（大型垃圾转运车）来完成。转运车底架由液压驱动，倾角可达72°。容器装车时先由钢丝绳提升倾斜，将容器和底架相贴，然后再缓慢地回到水平位置。图3-1中表示了这一过程。
大型垃圾转运车（以下简称转运车）将装满垃圾容器运往焚烧厂处理。图3-1中表示了这一过程。
转运车将垃圾卸至焚烧厂，空容器由转运车运回中转站。在中转站内，转运车掉头、倒车，尾部对准容器泊位，然后将空容器竖直地放置到泊位上。此过程和容器装车过程相反，先是底架缓慢升起，当倾角达成72°后，再由钢丝绳拉住，使容器缓慢放置到泊位上。
1.2.3容器在中转站内移动
除上面装车、运输、卸料和复位功效外，转运车还含有移动容器作用。即在垃圾进站高峰期和交通不畅时，利用站内调度转运车将装满垃圾容器移动至站内容器放置点，待运输转运车返回后即可从空地上将容器装车外运。另外，转运车返回中转站时，假如没有空闲泊位，可将空容器竖直地放到站内容器放置点，等候复位，而转运车则可从泊位上将装满垃圾容器装车外运。这么，可降低转运车配置数量，降低了设备投资，还节省了时间，提升了工作效率。
1.3工艺部署
本工程采取半地下结构部署方案，立即搜集车卸料平台在地面，转运车作业平台和容器承载平台在地下-1.95m标高，转运车经过地下坡道方法进出作业场地。
1.4交通组织设计
依据中转站工艺步骤部署，同时，为便于管理，中转站在西侧设置1个宽度为16m出入口，该出入口可分为4车道，供垃圾转运车和搜集车及人员进出中转站。
（1）垃圾搜集车交通组织：搜集车由各搜集区域进入填埋场地衡称重后进入二层卸料大厅进行卸料，4个卸料作业位分别设置标志标线。垃圾搜集车卸料完成后，由原出入口驶离场地。
（2）垃圾转运车交通组织：转运车在主体站房一层作业车间完成牵箱后，从西侧出入口驶向崇明固废处理基地卸料，卸料完成后原路返回。天天作业完成后转运车停放在转运车停放区。
（3）职员出入口：作业人员设置在南部次出入口进入本工程场内。
2、中转工艺设备
2.1 压实器系统
中转站压缩设备为压实器。中转站内配1套压实器。
（1）功效和参数设计：
压实体（压锤）内装有4t 重混凝土，压锤上装有保护砣帽，再连接到动力平台上。压实体直径为1600mm，压缩时不会和垃圾集装箱直接摩擦，大大提升压实器系统和垃圾集装箱寿命。
垃圾集装箱竖直放置，压实器深入到垃圾集装箱内进行压缩，所以当压实器和垃圾集装箱分离时，垃圾反弹不超出容器进料口，更不会散落到地面，保障垃圾集装箱关门效果。
压实体依靠安装在压实器系统顶部动力平台进行水平移动，依靠液压系统对容器内垃圾进行竖直压实。液压系统为双缸型，装有两个吸盘泵，安装在压实器内。液压系统工作平稳、可靠、无泄漏、无卡滞现象。压实器操作简便，为手动遥控控制。
压实系统根据多个泊位设计，动力平台行走机构（类似行车）能够确保压实器系统在钢结构轨道上移动到任何需要位置。
关键部件采取国际著名品牌。产品运行可靠、操作及维护方便。
（2）系统组成
A.动力平台：包含电动机，移动平台，行走机构等；
B.压实机主体：包含压锤体，导向基座；
C.液压系统：包含液压泵组，液压马达，主压缩油缸，液压冷却机组，控
制类阀组，液压辅件等；
D.电控系统：包含控制柜（触摸屏人机界面），D/A、A/D 转换器，PLC 及
扩展（含编程设计），无线遥控组合，软开启器，各类传感器，电气、控制系统
辅件。
（3）技术参数
序号
项目
技术参数
1
自重
7000kg
2
压头直径
1600mm
3
最大水平移动速度
250mm/s
4
最大上、下压缩速度
210mm/s
5
压头有效行程
3900mm
6
最大压实力
350kN
7
液压系统额定工作压力
28MPa
8
电机功率
37kW
9
系统总功率
42kW
10
工作噪音
≤80dB
11
控制方法
远程无线遥控
12
压锤形状
圆柱形

2.2卸料溜槽系统
（1）功效
垃圾导料槽在容器停泊位上方。导料槽和容器盖门形成卸料漏斗，预防垃圾散落，以使垃圾卸料顺利；驱动机构用于驱动卸料溜槽升降。
导料槽上部为宽口，下部为窄口，整个导料槽和设备钢结构贴合，确保垃圾不漏至压缩区；下部窄口伸入垃圾转运箱约50mm，开口尺寸略小于垃圾转运箱进料口，既确保导料槽顺利进入箱体，又可有效预防卸料时反冲作用将垃圾垃圾吹散。
（2）系统组成
A.导料槽主体：和转运容器接料门匹配，形状为三侧等高边、一侧低边合围倒锥体料斗状。
B.驱动机构：包含溜槽升降电动机和减速、铰链组合结构。
（3）技术参数
序号
项目
技术参数
1
操作方法
电动控制
2
工作电压
A380±10V
3
电机数量
2台/泊位
4
电机总功率
0.75kW /台
5
溜槽材料
宝钢BS700MCK2 热轧高强钢
6
溜槽重量
720Kg
7
外形尺寸（长×宽×高）
3600×3200×1200(mm)

2.3 垃圾集装箱（容器）
（1）功效
垃圾转运箱承受箱内压缩、储存、转运、和转运车配合自动卸料，容器两端均设有液压驱动开关门，一端用于进料，一端用于卸料，垃圾箱门开关动力源来自转运车，利用快速接头进行连接。
（2）系统组成
A 垃圾箱体：形状为两端（进、出料门）方体、中间圆柱桶体状，垃圾箱体材质选择宝钢BS700MCK2 热轧高强钢，抗拉强度和屈服强度较高，含有良好焊接性能和高韧性，含有耐磨、防爆特征。
B.隶属液压机构：进/卸料门各有一对开门油缸、一对锁紧油缸；次序阀组、快速接头、液压管路等，箱门开关动力源来自转运车，利用快速接头进行连接。
C.隶属密封结构：采取优质橡胶密封结构，沿着卸料口筒体圆周密封。
序号
项目
技术参数
1
长度
5920mm
2
宽度
2496mm
3
高度
2588mm
4
直径
2280mm
5
主体壁厚
3mm
6
有效容积
21.6m3
7
自重
3800kg
8
额定装载质量
15000kg
9
进料门开启方法
液压机构
10
卸载门开启方法
液压机构
11
材质
宝钢BS700MCK2 热轧高强钢

2.4 转运车
(1)功效：装有钢丝牵引系统车辆可完成容器装车、转运、垃圾卸料、容器复位及移置。
(2)系统组成：
本项目垃圾转运车采取专用车厢可卸式垃圾车，整车结构组成：底盘和上装（改装部分），上装机构包含钢丝牵引机构（翻转架）、液压系统和电器系统组成。
（3）关键技术参数
序号
项目
技术参数
1
驱动形式
8×4
2
满载总质量
31000kg
3
整车整备质量
12500kg
4
轴距
1800＋2800＋1350（mm）
5
最小转弯直径
0mm
6
最高车速
78km/h
7
最大爬坡度
30%
8
外形尺寸（长×宽×高）
8276×2496×2985（mm）
9
排量
6870ml
10
排放标准
国V
11
轮胎
11.00R20
12
功率
254kW
13
燃料种类
柴油
（配套安装在转运车上钢丝牵引机构技术参数）
1
装置重量
2200kg
2
绞盘拉力
300kN
3
最大举升角
72o
4
工作电压
24V
5
液压系统最大工作压力
22MPa
6
油箱容积
110L
7
钢丝直径
16mm
8
额定工作能力
20t
（4）功效和性能要求：
序号
招标要求
1
底盘采取优异国产二类底盘，底盘品牌：豪沃，型号：ZZ3317N286GE1。
2
我方所投车辆在国家发改委或工信部《车辆生产企业和产品公告》内，达成上户要求，提供证实文件，我方承诺提供可供买方办理车辆牌照完整资料、单据和文件。
3
我方承诺，假如我方中标，将垫付所征税额，待免税公告公布后供给商自行办理退税。
4
车辆依据相关标准、法规要求，加装安全和防护装置，并按要求颜色、图案、汉字文字等给予警示。
5
车辆安装含有统计、储存、显示、打印车辆行驶速度、时间、里程等车辆行驶状态信息行驶统计装置。装置必需满足GB7258-《机动车运行安全技术条件》要求。
6
车辆满足市内和长距离集装箱运输密封要求。
7
作业机构运动灵活、平稳可靠，维修保养应简单、方便，液压控制操作盒设在驾驶室中，专用机构操作可在驾驶室中完成。
8
驾驶室密封性良好，视野宽大；随车安装有暖风和空调。
9
产品交付时有原车底盘随车工具和备胎、装置专用工具及维修包。
10
产品交付时提交技术文件含产品合格证、汽车底盘使用说明书、专用车辆操作手册和辅助设备使用说明书、和可供指导维护和保养系统工作原理图、常见故障处理手册及工具清单等文件。
11
钢丝牵引机构应包含以下功效：
可将竖直摆放容器搬移到车上呈水平运输状；
可将车上容器从水平运输状态竖立放至地面；
可将水平摆放容器搬移到车上呈水平运输状；
可将车上容器从水平运输状态水平放至地面；
能够为容器进/卸料门开闭提供动力。

2.5称重计量系统
装满垃圾垃圾搜集车驶进中转站后，需要进行称重计量后方能驶向卸料大厅。称重计量系统为地衡式，由SCU-30T自动电子汽车衡、车号识别系统组成。该系统设备坚固耐用，车辆作业称重方便，可实现动态称重。设备安装方便，土建基础施工费用省。
（1）称重计量目标：
①正确统计中转站天天垃圾处理量，便于实现企业化管理；
②用于垃圾搜集车在中转站内作业调度；
③用于控制容器内垃圾装载量；
④用于掌握垃圾搜集车运行情况；
⑤用于了解和掌握中转站服务区域内垃圾产出量改变规律和增加趋势。
（2）称重计量系统搜集信息：
称重计量系统由计算机管理，检测内容为：每辆垃圾搜集车总质量。
自动输入数据是：该车车号、车型。
显示器上显示数据是：该车检测时间、车号、车型、总质量、车载质量及日累计值。
（3）称重计量系统提供管理功效：
称重计量系统作为中转站感应器官之一，依据其测量结果，中央监控系统控制垃圾搜集车驶向对应容器泊位进行卸料并控制容器装载量。另外系统还能够依据需要，打印、统计以下报表：
①天天进站每辆垃圾搜集车检测结果。
②按天天、每个月、每十二个月对各类垃圾搜集车检测结果进行汇总。
③按中转站服务区域内全部垃圾搜集归属车队进行每一辆车或全车队每车次、日、月装载量统计，并列出报表。
④统计垃圾搜集车运行情况。
关键技术参数以下：
序号
项目
技术参数
1
正确度等级
静态OIML III
2
台面尺寸
10m×3m
3
最大称量
30吨
4
显示分度值
10千克
5
称重显示仪表工作温度
-10℃~+45℃
6
秤台及称量传感器工作温度
-20℃~+65℃
7
相对湿度
<95%
8
工作电源
220VAC, 50Hz
9
最大安全过载
125%FS
10
过衡速度
小于10Km/h
11
总重
约4000Kg

2.6监控系统
系统介绍
I、系统概述
本系统关键目标使得垃圾转运站管理规范化，设备自动化。从而大大提升整个转运站运转效率，降低运行成本。并对各项信息进行模块化，更能直观显现出整个转运站运转情况。
II、设计依据
建设方及转运站本身特点要求。
设计院图纸及说明
《民用闭路监视电视系统工程技术规范 GB 50198-94》
《电气装置安装工程施工及验收规范GBJ232-92》
《工业和民用电力装置接地设计规范 GBJ65-83》
III、设计构想
经过网络结构方法将垃圾车辆信息，卸料口信息，转运车信息等进行综合集成，采取自动化技术，对全部信息进行分析、处理，然后进行合理调度，使整个转运站高效而有序运作。采取自动化系统替换过去人工指挥、杂乱无章管理，从而有效节省运行成本，并对垃圾数据进行模块话，网络化。关键表现以下特点：
系统信息模块化；
系统自能化；
系统操作简单；
信