基于SWOT分析的新沂市物流枢纽经济发展对策研究.pdf

年第 卷第 期总第 期物流工程与管理 物流论坛:./.基于 分析的新沂市物流枢纽经济发展对策研究 张 昕范林榜(.江苏师范大学 商学院江苏 徐州.江苏师范大学现代物流与供应链研究中心江苏 徐州)【收稿日期】基金项目:江苏师范大学校创新项目“徐州新沂发展物流枢纽经济研究”()【作者简介】张 昕()女浙江温州人江苏师范大学商学院硕士研究生在读研究方向:工商管理【通讯作者】范林榜()男四川内江人江苏师范大学商学院现代物流与供应链研究中心教授硕士生导师博士研究方向:物流与供应链管理 【摘 要】物流枢纽经济为如何利用区域交通优势促进经济发展提供了新的思路 学者已经对大型城市发展物流枢纽经济展开了分析研究但对中小城市而言缺乏借鉴经验 文中基于 方法分析了新沂市发展物流枢纽经济的优势与劣势、面临的机遇与挑战并提出了新沂市建设发展物流枢纽促进枢纽经济发展的相应对策建议为中小城市发展物流枢纽经济提供参考依据【关键词】物流枢纽经济 分析新沂市中小城市【中图分类号】.【文献标识码】【文章编号】()(.)【】.【】引言近年来国家物流枢纽布局和建设规划交通强国建设纲要国家综合立体交通网规划纲要相继印发提出要顺应新形势下现代物流业的发展需要加强建设综合交通运输体系与物流枢纽打造特色鲜明的枢纽经济 在五年规划要求与交通强国建设纲要等建设纲要发展要求下新沂市结合自身发展基础与面临的形势提出要放大交通区位优势建设发展物流枢纽打造县域“枢纽经济”示范区物流枢纽经济是枢纽经济的一种表现形式是目前国家积极推动的主要经济发展方式之一在学界上也得到了理论 与实证 的检验 大部分学者已经对大型城市建设国家物流枢纽城市进行了相关研究 也有学者对大型城市如何发展枢纽经济 和物流枢纽经济示范区展开了分析但目前尚缺少对中小城市发展物流枢纽经济的相关研究 因此本文对新沂市物流枢纽经济发展进行 分析进一步提出发展对策以期为新沂市通过发展物流枢纽促进城市经济社会发展提供参考 新沂市物流枢纽经济发展的 分析.优势分析.地理交通区位优势新沂市位于江苏省北部地处苏鲁两省交界既承接东西又沟通南北是江苏省确定的“东陇海城镇轴中间节点城市、苏北重要的交通枢纽、新兴的工业和商贸旅游城市”是新亚欧大陆桥东起第一座交通枢纽处于国家“一带一路”发展战略重要节点距离连云港自贸区不足 公里具有天然的地理枢纽优势第 期张 昕等:基于 分析的新沂市物流枢纽经济发展对策研究目前新沂市已基本形成“公铁水空”多式联运体系 公路运输方面全市公路里程.公里(含高速公路里程.公里)路网等级指数位居徐州前列路网密度高于徐州及江苏省平均水平 铁路运输方面新沂市境内 条铁路穿境而过徐连高铁与新沂市南站综合枢纽已建成投入运营同时合新、潍新(京沪高铁二线)高铁也已在建设中“大字型”高速铁路网初具雏形将新沂市构建成铁路主导型区域性综合枢纽新沂市将全面融入长江三角洲的“小时通勤圈”水路运输方面新沂市拥有航道总里程.公里其中二级航道.公里通航里程及高等级占比位居徐州前列新戴运河二级航道正在争取纳入省干线航道网 航空运输方面新开通新沂市 镇江 安吉短途运输航线成为江苏省首条通用机场往返民航机场的短途通勤线路新沂市通用机场全年保障飞行时间超 小时进一步提升了新沂市的综合交通枢纽地位.物流资源配置平台优势新沂市高度重视物流资源配置平台发展专门出台平台建设实施方案聚焦电商物流、科技创新、双向开放等领域打造了一批重要物流功能平台 一方面高质量推进平台建设新沂市按照“一园五片区”布局打造以国际铁路物流园为核心区新沂市港物流园、公路港物流园、美妆电商园、快递物流园为发展区的新沂市综合物流园并成功招引一批国内知名、级物流企业入驻 同时新沂市综合物流园把握机遇积极提高平台的运行效率 新沂市物流园通过与多家快递快运公司合作打造快递“供配中心”推进线上平台的改造改造升级自动化分拣设备、引进智能机器人应用使日发单量与分拣效率大幅提高 另一方面提前布局进行网络货运平台升级工作并招引对口的物流信息平台公司建立统一的信息化运营平台 目前新沂市物流园已获得网络货运平台资质并成功开通新沂市 太仓、新沂市 南京、新沂市 连云港等集装箱航线进一步提高了区域内物流通道与综合物流园各片区的无缝化链接为大型多式联运服务企业的引进打好基础.经济基础与产业优势 年新沂市实现地区生产总值.亿元社会消费品零售总额.亿元入选 年度县域高质量发展百强县、全国实力百强县、全国绿色发展百强县、全国投资潜力百强县、全国科技创新百强县、新型城镇化质量百强县经济基础在全国具有一定的竞争优势 新沂市主导产业优势表现明显拥有以智能电器、冶金材料、化工新材料、高端纺织四大优势产业与新能源、精密制造、数字经济、医药健康四大新兴产业组成的先进制造业体系 现代物流、现代商贸、文化旅游等三大现代服务业产业加快发展现代农业特色鲜明为加快发展枢纽经济奠定了良好产业基础 目前新沂已初步形成了一批枢纽偏好型产业集聚区为新沂市建设物流枢纽与发展枢纽经济提供了强有力的经济依托.劣势分析.运输结构失衡 年新沂市公路、铁路、水路的货运量分别占总量的.、.和.年至 年货运量如表 所示铁路、水路运输量占总运输量的比重低运输结构不协调尚未发挥铁路运输长距离和水路运输低成本的优势也阻碍了综合交通运输体系与多式联运的构建与完善还存在较大的物流运输成本降低空间 年新沂市社会物流总费用与 比率虽已下降至 但与江苏省“十四五”现代物流业发展规划中.左右的目标差距较大与欧美国家 的比率水平更是相距甚远新沂市的社会物流成本存在较大下降空间需在交通运输网络布局、运输结构调整与多式联运体系建设等方面做进一步优化表 新沂市 年货运量(单位:万吨)年份公路水路铁路总计.枢纽平台功能有限从多式联运信息平台的打造来看虽然目前新沂市公路港物流园已取得网络货运平台资质依托资质推进与国内知名物流企业合作的洽谈开展网络货运业务但还未通过平台对县域物流信息进行全面汇整和高效调度影响平台规模效应的发挥物流企业的数字化转型和物流产业的转型升级还有待发展 从物流平台看新沂市港、公路港物流园、快递物流园等园区缺少配套的信息枢纽平台、交易结算平台未形成线上线下集聚效应限制了物流枢纽运营集聚辐射功能的发挥.缺少龙头企业带动从现代物流体系的发展来看虽然新沂市的物流节点布局较为完善但全市近千家物流企业中年营业收入超 万元的只有 家缺乏龙头物流企业物流装备技术水平和管理手段落后未能与产业深度融合形成完整的物流供应链物流产业的资源集中度偏低限制了物流枢纽经济发展.物流枢纽与产业之间协同发展不足物流枢纽的发展不能仅依托于聚集或中转外部地区的货物还需要依托与刺激本地产业的物流需求即枢纽偏好型产业的发展从而实现能将交通物流优势转变为经济发展优势的物流枢纽经济发展模式 然而目前新沂市的物流园区和当地产业的联动性不高目前仅有中新钢铁、斯尔克等几家企业利用新沂港开展物流业务对区域产业的集聚吸附效应不强对招引枢纽偏好型企业的吸引力不足枢纽经济区建设尚未形成规模.机遇分析.多重国家战略叠加“一带一路”交汇点、长江经济带、长三角区域一体化发物流工程与管理第 卷展、东陇海经济带、徐州淮海经济区中心城市等重大国家战略在江苏叠加并深入实施以及构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局的契机将充分放大新沂市的区位优势使得新沂市在更高层次更高水平融入区域发展大格局加快人流、物流、信息流交汇融合有利于在深化区域合作、推动区域互助等方面开展实质性探索形成物流枢纽与枢纽经济发展新的增长点.区域发展能级全面提升沿东陇海经济带呈现出加快崛起良好势头正成为陆海丝绸之路交汇联动发展引领区、全省经济新增长极 淮海经济区的建设可主动吸收徐州淮海经济区中心城市的辐射着力在产业链、创新链、价值链、人才链等方面实现全面对接、深度嵌入 同时连云港正在建设世界级石化基地、自由贸易试验区、区域性国际枢纽港把新沂市作为港口开发、临港产业延伸的重要腹地和自由贸易试验区创新发展的联动区有利于新沂市不断拓展物流枢纽经济的发展新空间.消费市场持续回暖疫情虽给市场造成一定影响但后期随着新沂市政府各种产业扶持政策的出台“互联网 ”等新兴产业的逆势增长给投资兴业者注入强有力的动力市场恢复好于预期新沂市市场主体规模保持稳健增长 年全年实现社会消费品零售总额.亿元比上年增长.其中线上批发业和零售业分别实现销售额增长.和.线上消费火爆带动快递业加速增长全市实现快递业务量.万件业务量居徐州市五县(市)首位 年后随着疫情的消退与管控的放开国内消费市场持续回暖产业开始恢复发展对物流的业务需求将进一步增加.物流现代技术提升随着 进入商用阶段和移动互联网的快速发展云计算、大数据、物联网、人工智能等新技术应用将进入集中突破期 新一轮信息科技革命的快速发展万物互联、世界互联、数据无界、人工智能和智能制造等技术的大范围应用将给传统生产方式、生活方式和消费方式带来巨大冲击驱动经济增长的新引擎和新动力将加速成长壮大 近年来伴随着江苏省积极跟进新一轮产业和科技革命的步伐省内很多物流企业都增加了对包括、物联网、大数据等新技术的科技投入力度江苏省物流枢纽内企业的智能化、无人化技术设备的运用也日益广泛 新沂市在发展物流枢纽经济过程中不仅能利用数字技术进一步完善功能平台的信息网络加快信息流通效率从而进一步加快货物流通效率、降低社会物流成本还能运用数字化技术推动产业数字化转型提质增效促进枢纽偏好型产业的发展.挑战分析.环境充满不确定性现阶段国际环境日趋复杂国际上保护主义、单边主义、霸权主义抬头经济全球化遭遇逆流世界经济增长不确定性较大全球产业链供应链因非经济因素受到冲击世界进入动荡变革期 同时上一波新冠疫情带来的冲击还未完全恢复而新一波的疫情冲击已蠢蠢欲动物流枢纽和枢纽经济的发展将面临更加复杂多变的外部环境.临近区域竞争激烈新沂市提出要建设临港、临空、临高铁“三大枢纽经济区”然而在空港枢纽中西有徐州观音国际机场北有临沂启阳国际机场南有淮安涟水国际机场 在港口枢纽中新沂市港面临来自泊位数量更多、泊位通过能力更强的连云港海港、徐州港口的竞争威胁 随着高速铁路的开通新沂市将全面融入长江三角洲的“小时通勤圈”这些地区的枢纽建设更全面、功能更丰富、运行效率更高区域强竞争下新沂市物流枢纽的建设缺少竞争力 新沂市发展物流枢纽经济的对策建议.完善综合交通运输体系促进运输结构调整目前新沂市发展物流枢纽的最大优势在于其枢纽设施能级潜能大但运输结构失衡 因此需要在目前已有的基本完善的综合交通运输体系上继续推动在建项目的铁路、公路设施建设提升航空、内河航运发展水平进一步提高物流运输效率 与此同时通过建设专线、研究相关制度等方式加强公路与铁路、公路与水路、水路与铁路之间的配合发挥铁路运输和水路运输在节约成本方面的优势借此打造高效率低成本的公铁水空多式联运物流平台进一步降低社会物流成本提高新沂市在发展物流枢纽经济方面的竞争优势.引进培育龙头企业加快枢纽平台建设龙头企业掌握着先进的核心技术且拥有成熟的市场运作体系引进、培育龙头企业有利于抓住物流智能技术提升与消费市场回暖的机遇吸引更多的专业人才以应对激烈的区域竞争 新沂市目前缺少物流龙头企业与枢纽偏好型企业因此为了发挥龙头企业的带头作用一是需要大力招引传化集团、锦程国际物流集团等物流龙头企业促进新沂市建设物流新平台、提升信息化智能化水平二是加大对中新钢铁、晋煤恒盛、鲁花花生油等现有枢纽偏好型企业支持力度大力降低企业物流成本推动企业做大做强实现物流枢纽与枢纽经济的双向发展.精准规划扶持物流枢纽推进产业协同发展目前新沂市的物流枢纽与本地产业的联动性不高制约了枢纽与经济间的相互带动作用 因此需要进一步明确物流枢纽发展战略从需求出发围绕新沂市的产业体系与交通枢纽布局相应的物流园区提高物流服务网络与产业组织网络的相互联动 同时出台最大力度的扶持政策精准规划扶持物流枢纽发展打造最具竞争力的营商环境鼓励企业与物流枢纽平台间的相互合作推动协同发展实现规模发展参考文献 谭满益刘奕伶曹乾芳等.物流枢纽概念的内涵探析.物流技术():.高传华.枢纽经济形成与未来发展趋势研究 基于要素集聚与资源整合理论的探索.价格理论与实践():.(下转第 页)第 期王可睿等:陕西省物流业碳排放因素分解与情景预测陕西物流业碳排放的各影响因素的总间接影响显著大于直接影响说明各因素处一个系统中相互影响 经济增长是影响陕西省物流业碳排放的最主要中介因素各个因素都通过经济增长间接地影响物流业碳排放不同情景下的陕西省物流业碳排放量变化呈现较大差异 人口低增长、能源消耗总量低增长和电力占比高增长的加速电气化情景是实现陕西省物流业减排目标的最优情景该情景下陕西省物流业将在 年实现碳达峰参考文献 王军宋纪薇.物流业对经济增长与生态环境协调发展的影响研究.北京交通大学学报(社会科学版)():.:?.():.():.:.曹俊文周丽.长三角地区物流业碳排放时空分布及其影响因素研究.统计与决策():.张国兴苏钊贤.黄河流域交通运输碳排放的影响因素分解与情景预测.管理评论():.吴青龙王建明郭丕斌.开放 模型的区域碳排放峰值研究 以能源生产区域山西省为例.资源科学():.胡茂峰郑义彬李宇涵.多情景下湖北省交通运输碳排放峰值预测研究.环境科学学报():.梁晶盛慧敏吕靖.环渤海地区物流产业集聚对物流碳排放影响的实证研究.生态经济():.王韶华赵暘春张伟刘晔.京津冀碳排放的影响因素分析及达峰情景预测 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