航空器智能维修专业硕士培养模式探索与实践.pdf

中国科技期刊数据库 科研 37 航空器智能维修专业硕士培养模式探索与实践 杜春志 李耀华 耿亚南 中国民航大学交通科学与工程学院，天津 东丽 300300 摘要：摘要：随着国家大飞机和发动机专项的快速推进，民航运输业和航空制造业呈现融合发展的态势，对民航维修工程高端人才培养提出了更高的要求。本文针对目前该领域专业硕士培养中存在的问题，提出了相应的措施，构建了符合航空器智能维修人才需求的培养模式，主要包括：全过程思政育人、基于产学研用的创新平台建设及全过程精准施教的培养方案制定等，为该领域高级人才培养提供可行路径。关键词：关键词：培养模式；思政育人；创新平台；精准施教 中图分类号：中图分类号：G623 0 引言 随着国家大飞机和发动机专项的快速推进，民航运输业和航空制造业呈现融合发展的态势，对民航维修工程高端人才培养提出了更高的要求。研究生教育作为国民教育体系的顶端，是实施创新驱动发展战略和建设创新型国家的核心要素。朱高峰提出研究型大学要重视拔尖创新人才培养1，王丽伟等提出面向未来的工程教育体系架构2。航空器智能维修工程领域专业学位研究生是民航维修工程高端人才的主力军，其培养质量将对民航维修水平产生重要影响，特别是学生的工程创新能力和创新意识，有效的产教融合，将是他们通往“大国工匠”路上的有力保障。航空器智能维修工程领域专业学位研究生是中国民航大学为民航领域培养高级工程技术和管理人才而开设的一个全新的专业领域，旨在解决民航运输业和制造业创新发展中遇到的关键工程问题，紧密联系实际，突出学生的工程能力、实践创新能力。1 航空维修专业学位研究生培养存在的问题 目前，国内具有航空维修相关专业研究生培养资质的高校不下数十家，相关专业方向也比较繁杂，部分专业研究生培养中存在课程思政流于表面、与课程内容深度融合有限；专业研究生培养模式与学术研究生培养模式区分度不大；研究生的培养中的实践教学体系性差，“产学研”不能有效融合等问题3-6。因此，航空器智能维修工程领域专业学位研究生的必须具有胸怀祖国、心系蓝天的爱国情怀；一丝不苟、技术精湛的专业技能，充分体现“德才兼备、立德为先”的培养思路。培养模式需充分考虑“产学研”的深度融合、实践教学体系的构建与实践及课程思政充分融入课程内容等因素，探索一条高效提升专业硕士工程能力的有效途径。2 航空器智能维修工程专业学位研究生培养模式探索 2.1“全过程思政”理念的育人模式 以培养民航强国新人为目标，采取支部统领、“理论+实践+科研”思政等措施进行落实，建立研究生培养的“全过程思政”育人模式，如图 1 所示。2.1.1 研究生党支部统领培养过程 在研究生培养过程中，始终坚持“党管人才、为党育人”的理念，把立德树人作为人才培养的最基本要求，并贯穿在各个培养环节中。以专业学位研究生党员成立党支部或党小组，吸纳所有研究生参与组织生活等活动，将习近平新时代中国特色社会主义思想、“民航强国精神”、“两航起义”、“三个敬畏”等为党和民航的理论思想理论作为学习和科研指引文件，在平时党支部主题学习教育中，贯穿课程、实践活动及科研活动。在研究生入学教育、课程学习、科研项目、开题答辩、毕业答辩中处处穿插党建育人活动，个性化培养、个性化评价，确保学生“德优秀、才全面”。优秀学生党员在研究生培养中起到落实要求和榜样示范作用，确保学生在成长过程中不“跑偏”。学生党支部通过特色党建、团建活动、学术讨论、评奖评优、典型和先进讲党课、企业实践总结等，不断激励学生奋发图强、比拼赶超，沿着自己个性化路线全面发展，中国科技期刊数据库 科研 38 在创新创业、人际交流、团队合作、科学研究等领域有自己独特的优势，确保学生“德提高、才突出”。通过教师党员和学生党员相互融合、共同发力，保证研究生培养始终围绕“社会主义接班人”的目标开展。2.1.2 特色思政融入课堂教学 在人才培养模式的建立过程中，每门课程根据不同的课程内容融入思政元素，在教学环节中融入民航实际案例进行教学，培养学生“大国工匠”精神。例如：在“航空维修工程分析”课程中融入“两航起义”思政元素，课堂将国产民机 ARJ21 的设计过程作为案例；“优化理论与应用”课程中融入“国产民机伟大成就”等思政元素，课堂中将国产民机 C919 飞机设计中的实际应用作为案例。图 1 全过程思政育人模式 图 2 航空器智能维修专业培养方案设计思路 2.1.3 特色思政教育融入工程实践和科研过程 工程实践中培养学生爱国主义为核心的民族精神。依托工程实践综合平台，深入分析航空器维修行业人才所需的特质和品格，围绕“当代民航精神”和“民航工匠精神”，在工程实践中培养学生的民族精神。校内通过各种课程实验、实践实习活动，特别是航空维修和发动机维修等实习，深入剖析国内外航空器结构材料、系统、部附件在完整性评价、故障识别、维修工艺等方面的差异；详细讲解国内航空器在维修设计、设备、工艺等方面与国外的差距；深入探讨国产大飞机、发动机、机载设备和装备的维修水平，让学生深入了解我国民航维修业的自立自强拼搏发展史、厚植爱国主义民族精神。校外通过开展“企业劳模大讲堂”、企业跟班实习、企业文化体验、团队协作训练等丰富多彩的工程实践活动，培养学生“执着专注，一丝不苟，追求卓越，精益求精”的民航工匠精神。2.2 航空器智能维修工程专业学位研究生培养方案设计 航空器智能维修工程领域充分适应国家专业学位的定位特征，重在面向行业产业发展需要，以解决航空运输和制造领域中关于航空器维修工程的实践问题为导向，培养具备较强实践能力和解决工程实际问题能力的航空维修实践创新型人才。培养方案主要从课程设置、专业实践及学位论文等方面进行探索与实践，强调工程性、实践性和应用性，突出真实问题、实际应用、实效检验，设计思路如图 2 所示。2.2.1 课程设置 课程体系中专业课程体现模块化、工程性和创新性，满足社会多元化需求和学生个性化培养的要求，如将专业选修课分为 3 个方向：飞机维修技术模块、飞机维修设计知识模块及智能维修模块，方便不同方向的学生选择合适的课程。课程设置以工程需求为导向，强调专业基础、工程能力和职业发展潜力的综合培养，如专门设置专业基础知识模块，在其他模块中根据工程应用，设置相应的技术类和方法类课程，将行业最新的维修技术和方法引入课堂。如将教学和科研成果转化为专著和教材，以科研成果的案例转化为教学案例库，配合空客、波音、国产飞机的多种机型材料，建立了动态教学资源平台，为学生构建起系统、全面、专业的理论知识体系。2.2.2 专业实践 部分学生采用校企联合培养的模式，以提高研究生培养质量。本领域先后与中国商飞、北京飞机维修工程有限公司、广州飞机维修工程有限公司等企业开展联合培养试点工作，充分调动企业积极性，发挥企业在人才培养中的重要作用，推动“产学研”结合、协同育人，以提高校企联合培养质量。2.2.3 学位论文 航空器智能维修工程领域研究生未来的学位论文选题全部来源于工程实际、具有明确的工程应用背景中国科技期刊数据库 科研 39 或企业的重大委托项目，采用校内导师+企业导师+导师团队形式，综合保障学生的解决工程问题的能力。研究生入学后，导师团队根据人才培养的需要，引导学生深入学习相关跨学科基础理论和欧美最新系列适航规章，指导学生全面梳理在维修设计技术领域“卡脖子”问题，并提出相应的解决方案。在此基础上，制定学生科原始创新能力培养方案，在学生的学位论文研究的过程中紧密结合科研项目需求，在解决项目工程问题中提炼科学问题进行深入研究，取得一系列的优秀学位论文、高水平科技论文等研究成果。2.3 研究生实践创新平台构建与实施 航空器智能维修工程领域研究生培养过程中，将产、学、研深度融合，以自主创新能力培养为核心目标，以国家重点科研和企业重大需求项目为依托，构建校企同融合的专业学位研究生实践创新平台，以提高航空维修高层次人才的自主创新能力和水平。（1）依托国家重点科研项目所建立的科研实验室为研究生论文研究提供便利条件 围绕国产民机/发动机项目、国家重点研发项目所建立的科研实验室，设计开发研究生科研创新训练环境。针对每个研究生制定个性化的培养模式，使研究生全面掌握航空维修工程领域国际前沿动态的同时，提出科学问题并进行深入研究获得解决方案，从而培养学生的自主创新能力。（2）依托校内实践基地及创新创业实践平台培养学生工程实践能力 依托校内工程训练中心以及创新创业实践平台强化培养研究生解决复杂工程问题的能力，完成研究复杂工程问题、提炼模型、提出解决方案的全过程工程科研训练。创新创业实践平台兼顾基本工程素养的训练与创新能力的培养，强化研究生的工程概念和行业认知。平台设有气动分析、维修模拟、流体性能测试、结构性能测试、机械构件加工等模块，支持研究生实践探索相关原理与功能；通过各模块功能的整合，平台可以完成无人机设计与制造、功能型飞行器开发与测试、结构件维修工艺开发与检测、民机系统故障诊断与排故等创新实践，支持无人机创新创业项目和未来飞行器设计高水平赛事，实现学科专业教育、通识类教育与创新实践教育的有机融合。（3）依托校外实习基地培养学生工程素养 以航空公司、维修基地、飞机制造企业等校外实习基地为依托，结合校外企业导师所在企业，为研究生的工程实践提供专业技能实践平台，结合专业学位硕士论文选题和研究共工作培养研究生的工程素养，提高学生解决工程实际问题的能力。专业技能实践平台可以开展民机维修设计、结构系统排故、特种维修工艺、先进材料维修、航空公司运营模式分析、安全与维修质量保障等十余个专业主题实践。研究生能在生产部门、工程部门、质量安全部门等关键职能部门参与维修工艺类、维修工程分析类、维修技术出版物支持类等多种实际工作内容，以具体操作和工程案例提升专业理论与技能的掌握程度。3 总结 针对目前专业硕士培养过程中出现的问题，基于航空器智能维修工程，给出了解决思政不深、实践不足、创新不强的问题。通过构建“全过程思政”育人模式，使学生牢牢树立爱国情怀，时刻牢记为谁而学、为谁奋斗；通过构建校内校外一体化实践平台，使学生牢牢掌握工程创新方法，锻炼工程应用能力，培养工匠技能；通过课程体系设置和实践平台设计、导师团队指导，使得学生能从入学到毕业全程受到良好培养，保障学生学有所获、学有所成，真正成为我国航空器维修领域的中坚力量。参考文献 1朱高峰.关于工程教育和一般教育问题的再思考J.高等工程教育研究,2021,75(1):1-9.2王丽伟,吴静怡,张执南,等.构建面向未来的工程教育体系J.高等工程教育研究,2021,36(1):56-66.3国务院学位委员会教育部关于印发专业学位研究生教育发展方案的通知Z.4张秀峰,白晓煌.专业学位教育“专业性”实践与保障机制探究,来自美国的经验与反思J.中国高教研究,2020,25(7):54-92.5何岚.全日制专业硕士培养现状及对策以北京航空航天大学机械专业为例J.北京航空航天大学学报(社会科学版),2021,34(2):154-160.6单文周.产教融合型企业培育的应然、实然和实践指向J.当代职业教育,2020,55(5):21-30.作者简介：作者简介：杜春志（1981），男，汉族，河北省赞中国科技期刊数据库 科研 40 皇县人，中国矿业大学理学院 2008 届博士研究生，中国民航大学交通科学与工程学院副教授，主要研究方向为飞机结构强度、智能材料与维修。李耀华（1974），男，汉族，山西省人，大连理工大学电子信息工程学院 2002 级博士研究生，中国民航大学交通科学与工程学院教授，主要研究方向为飞机维修工程分析、民机维修生产调度及优化。耿亚南（1989），女，汉族，河北省人，天津大学机械工程学院 2014 级博士研究生，中国民航大学交通科学与工程学院讲师，主要研究方向为智能软材料分岔及稳定性、航空维修工程分析。基金项目：中国民航大学研究生教育教学改革与研究项目：航空器智能维修工程专业研究生培养模式探索与实践（2022YJS013）。