1、中国建筑资讯网 WWW.SINOAEC.COM建标工程建设标准全文信息系统工程建设标准全文信息系统中华人民共和国国家标准铁 路 线 路 设 计 规 范发布实施国家质量技术监督局中华人民共和国建设部联合发布中国建筑资讯网 WWW.SINOAEC.COM工程建设标准全文信息系统工程建设标准全文信息系统中华人民共和国国家标准铁 路 线 路 设 计 规 范主编部门 中华人民共和国铁道部批准部门 中华人民共和国建设部实施日期年月日北京中国建筑资讯网 WWW.SINOAEC.COM工程建设标准全文信息系统工程建设标准全文信息系统关于发布国家标准 铁路线路设计规范铁路车站及枢纽设计规范 的通知建标号根据国家
2、计委 一九九四年工程建设标准定额制订修订计划计综合号 的要求 由铁道部会同有关部门共同制订的铁路线路设计规范铁路车站及枢纽设计规范经有关部门会审 批准为强制性国家标准 编号分别为自年月日起施行原 铁路线路设计规范铁路车站及枢纽设计规范同时废止该两项规范由铁道部负责管理铁路线路设计规范 由铁道部第一勘测设计院负责具体解释铁路车站及枢纽设计规范 由铁道部第四勘测设计院负责具体解释该两项规范由建设部标准定额研究所组织中国计划出版社出版发行中华人民共和国建设部一九九九年三月八日中国建筑资讯网 WWW.SINOAEC.COM工程建设标准全文信息系统工程建设标准全文信息系统前言本规范是根据建设部及铁道部要
3、求 在国家计划委员会年发布的 铁路线路设计规范的基础上 对其部分内容补充 修订而成本规范主要包括总则 线路的平面和纵断面 车站分布 铁路与道路交叉和正线轨道等技术内容本规范根据我国铁路的技术发展方向 本着逐步贯彻铁路主要技术政策 体现铁路科技进步和注重投入产出的原则 吸取了原规范执行以来铁路设计 施工和运营的成功经验和大量的专题科研成果 引入了不同线路采用并合理匹配不同层次的技术标准和装备的设计思想 突出了移动设备与固定设备合理配套和铁路主要技术标准协调设计的系统观念 力求避免设计标准的 大而全小而全并在广泛征求有关单位和专家的意见后 增订和修订了如下主要内容本规范所适用的旅客列车最高行车速度
4、由提高到删除了与蒸汽机车牵引有关的技术内容和不属于本规范制订的内容新增了分路段选择设计行车速度及其相关技术标准的规定新增了部分铁路主要技术标准的选定原则修订了新建铁路设计年度的划分修订了划分铁路等级的临界运量标准修订了各级铁路最小圆曲线半径标准修订了缓和曲线长度 圆曲线和夹直线最小长度等平面设中国建筑资讯网 WWW.SINOAEC.COM工程建设标准全文信息系统工程建设标准全文信息系统计标准修订了各级铁路限制坡度标准修订了线路纵断面连接标准和车站站坪最大坡度标准新增了双线铁路车站分布标准新增了区间通过能力设计中的设备维修 天窗 标准修订了中间站和会让站的分布原则修订了铁路与道路立体交叉的设置条
5、件新增了有人看守道口的交通量标准和安全防护设备配置要求新增和修订了部分道口平纵断面设计标准修订了正线轨道类型划分标准 新增了型混凝土枕的铺设标准新增了跨区间无缝线路的一般规定修订了无缝线路道床顶面宽度标准修订了正线道岔号数选择的规定本规范的具体解释单位由铁道部第一勘测设计院负责 地址兰州市和政路号 邮编本规范主编单位 参编单位和主要起草人主 编 单 位 铁道部第一勘测设计院参 编 单 位 西 南 交 通 大 学铁道路科学研究院铁道部专业设计院主要起草人 米隆梁栋诗马炜王齐荣周永富胡小勇徐秋菡曾树谷雷黔湘黄建苒王明治高一民中国建筑资讯网 WWW.SINOAEC.COM工程建设标准全文信息系统工程
6、建设标准全文信息系统目次总则术语 符号术语符号线路的平面和纵断面平面纵断面车站分布铁路与道路交叉铁路与道路立体交叉道口正线轨道轨道类型钢轨及配件轨枕及扣件道床道岔轨道附属设备和常备材料本规范用词说明中国建筑资讯网 WWW.SINOAEC.COM工程建设标准全文信息系统工程建设标准全文信息系统总则为统一铁路线路设计技术标准 使铁路线路设计符合安全适用 技术先进 经济合理的要求 特制定本规范本规范适用于国家铁路网中客货列车共线运行 旅客列车最高行车速度小于或等于标准轨距铁路的设计铁路的设计年度宜分为近 远两期 新建铁路也可分为初近 远三期初期为交付运营后第三年 近期为交付运营后第五年 远期为交付运
7、营后第十年初 近 远三期均采用调查运量对于可以逐步改 扩建的建筑物和设备 应按初 近期运量和运输性质分别确定 并考虑预留远期发展的条件对于不易改 扩建的建筑物和设备 应按远期运量和运输性质确定新建和改建铁路 或区段 的等级 应根据其在铁路网中的作用 性质和远期客货运量确定 并应符合下列规定级铁路铁路网中起骨干作用的铁路 远期年客货运量大于或等于者级铁路铁路网中起骨干作用的铁路 远期年客货运量小于者 或铁路网中起联络 辅助作用的铁路 远期年客货运量大于或等于者级铁路为某一区域服务具有地区运输性质的铁路 远期年客货运量小于者注 年客货运量为重车方向的货运量与由客车对数折算的货运量之和对旅客列车按年
8、货运量折算设计线的旅客列车设计行车速度应根据运输需求 铁路等级 正线数目和地形条件等因素合理选定 且不应大于表规定的数值中国建筑资讯网 WWW.SINOAEC.COM工程建设标准全文信息系统工程建设标准全文信息系统表旅客列车最高设计行车速度铁路等级正线数目双线单线单线单线旅客列车最高设计行车速度当沿线运输需求或地形和运营条件差异较大 并有充分技术经济依据时 可分路段选定旅客列车设计行车速度各级铁路的路段旅客列车设计行车速度应符合表的规定不同旅客列车设计行车速度的路段长度应根据铁路等级 地形类别 线路平纵断面条件等因素确定路段长度不宜过短 丘陵 山区可按地形单元划分 平原地区宜与机车交路相协调表
9、各级铁路路段旅客列车设计行车速度铁路等级正线数目双线单线单线单线地形类别平原丘陵山区注 如有充分技术经济依据 丘陵地区级铁路增建第二线的路段旅客列车设计行车速度可采用各级铁路的下列主要技术标准 应根据国家要求的年输送能力和确定的铁路等级在设计中经综合比选确定正线数目牵引种类机车类型限制坡度最小曲线半径机车交路车站分布中国建筑资讯网 WWW.SINOAEC.COM工程建设标准全文信息系统工程建设标准全文信息系统到发线有效长度闭塞类型平原 丘陵地区和山区的新建铁路远期年客货运量分别大于或等于和时 其正线数目宜按双线设计 分期实施近期年客货运量达到上述标准者 宜一次修建双线远期年客货运量虽未达到上述
10、标准 但按国家要求的年输送能力和客车对数折算的年客货运量大于或等于时 宜预留双线牵引种类应根据路网与牵引动力规划 线路特征和沿线自然条件以及动力资源分布情况 结合机车类型合理选定运量大的主要干线 大坡度 长隧道或隧道毗连的线路上应优先采用电力牵引机车类型应根据牵引种类 运输需求以及与线路平 纵断面技术标准相协调的原则 结合车站分布和邻线的牵引质量 经技术经济比选确定机车交路应根据牵引种类 机车类型 车流特点 乘务制度 线路条件 结合路网规划 机务设备布局 经技术经济比选确定机车交路宜采用长交路区间通过能力应预留一定的储备单 双线铁路的储备能力应分别采用和并应考虑货运量的波动性货物列车到发线有效
11、长度应根据运输需求和货物列车长度确定 且宜与邻接线路的货物列车到发线有效长度相协调 并应采用等系列值改建既有线和增建第二线的货物列车到发线有效长度采用上述系列值引起较大工程时可根据实际需要计算确定单 双线铁路的远期闭塞类型应分别采用半自动闭塞和自动闭塞一个区段内应采用同一种闭塞类型用于计算路基宽度 桥隧和其他永久性建筑物净空的轨中国建筑资讯网 WWW.SINOAEC.COM工程建设标准全文信息系统工程建设标准全文信息系统道高度应按远期运量和运营条件确定采用电力牵引的铁路 若需内燃牵引过渡时 其建筑物和设备应根据永久性与临时性相结合的原则设计改建既有线和增建第二线的设计方案 应考虑施工与运输的相
12、互干扰 并结合指导性施工过渡设计 经技术经济比选确定改建既有线和增建第二线 应在满足设计年度的输送能力和设计行车速度的前提下 充分利用既有建筑物和设备 避免大拆大改拆换下来的设备应尽量利用铁路建筑物和设备的限界应符合现行国家标准 标准轨距铁路机车车辆限界和 标准轨距铁路建筑限界的规定铁路线路设计应重视农田水利的需要 节约用地 少占农田铁路线路设计除应符合本规范外 尚应符合国家现行的有关强制性标准的规定中国建筑资讯网 WWW.SINOAEC.COM工程建设标准全文信息系统工程建设标准全文信息系统术语 符号术语设计路段 路段在设计线 或区段 中 各个按规定的不同旅客列车设计行车速度确定与行车速度有
13、关的建筑物和设备标准的线路段落简称为路段路段旅客列车设计行车速度 路段设计速度用于确定各设计路段内与行车速度有关的建筑物和设备标准的旅客列车设计行车速度简称为路段设计速度国家要求的年输送能力国家要求的该铁路在交付运营第十年以后具有远景规模性质的年货运输送能力道口折算交通量年均一昼夜通过道口的火车次数与通过道口的车辆 行人折合为标准车辆数的乘积道口平台道口两侧道路自最外侧钢轨至相邻竖曲线始点的水平路段跨区间无缝线路钢轨锁定范围跨两个或更多区间且车站正线上采用无缝道岔的无缝线路中国建筑资讯网 WWW.SINOAEC.COM工程建设标准全文信息系统工程建设标准全文信息系统符号几何参数加力牵引坡度内侧
14、线缓和曲线长度外侧线缓和曲线长度坡段长度 货物列车长度曲线半径内侧线曲线半径外侧线曲线半径曲线两端直线地段的线间距直线地段最小线间距直线地段为最小线间距时曲线地段的线间距加宽值曲线地段线间距加宽值平面曲线偏角曲线阻力所引起的坡度减缓值力与运动机车计算牵引力机车质量牵引质量机车单位基本阻力车辆单位基本阻力其他牵引力取值系数中国建筑资讯网 WWW.SINOAEC.COM工程建设标准全文信息系统工程建设标准全文信息系统线路的平面和纵断面平面线路平面的圆曲线半径应因地制宜 由大到小合理选用小曲线半径宜集中使用曲线半径宜采用下列数值特殊困难条件下 可采用上列半径间整倍数的曲线半径线路平面的最小曲线半径应
15、根据铁路等级 路段旅客列车设计行车速度和工程条件比选确定 但不得小于表规定的数值表最小曲线半径铁路等级路段旅客列车设计行车速度最小曲线半径工程条件一般困难注 特殊困难条件下 经技术经济比选和鉴定审批级铁路旅客列车实际行车速度等于或小于地段的个别曲线半径均可采用改建既有线或增建第二线时 最小曲线半径应结合既有线标准比选确定困难条件下 按上述标准改建将引起巨大工程的小曲线半径可予保留双线铁路两线线间距不变的并行地段的平面曲线 宜设计为同心圆双线同心圆和改建既有线的曲线半径可为零数新建铁路不应设计复曲线改建既有线在困难条件下 为中国建筑资讯网 WWW.SINOAEC.COM工程建设标准全文信息系统工
16、程建设标准全文信息系统减少改建工程 可保留复曲线 增建与之并行的第二线 如有充分技术经济依据 也可采用复曲线直线与圆曲线间应采用三次抛物线型缓和曲线连接缓和曲线的长度应符合下列规定缓和曲线长度应根据曲线半径 路段旅客列车设计行车速度和工程条件按表规定的数值选用有条件时也可采用表中高一个路段速度档的缓和曲线长度表缓和曲线长度路段旅客列车设计行车速度工程条件一般困难一般困难一般困难一般困难曲线半径注 当采用表列数值间的曲线半径时 其相应的缓和曲线长度可采用线性内插值并进整至中国建筑资讯网 WWW.SINOAEC.COM工程建设标准全文信息系统工程建设标准全文信息系统改建既有线和增建第二线的并行地段
17、若采用表规定的缓和曲线长度将引起较大工程时 可采用较短的缓和曲线其长度应按实设曲线超高和不大于表规定的超高顺坡率计算确定 并取的整倍数 特殊困难条件下可取整至但不应小于表改建既有线和增建第二线的并行地段最大超高顺坡率路段旅客列车设计行车速度最大超高顺坡率改建既有线在线路条件和建筑物限制等困难条件下 可在同一曲线的两端采用不等长的缓和曲线改建既有线采用复曲线时 如两圆曲线的曲率差大于表规定的数值 应设置中间缓和曲线中间缓和曲线的长度应根据计算确定特殊困难条件下 可保留原复曲线表复曲线可不设中间缓和曲线的两圆曲线的最大曲率差路段旅客列车设计行车速度可不设中间缓和曲线的两圆曲线的最大曲率差圆曲线和夹
18、直线的长度不应小于表规定的数值表圆曲线或夹直线最小长度路段旅客列车设计行车速度圆曲线或夹直线最小长度工程条件一般困难改建即有线和增建第二线的并行地段 若采用上述圆曲线和夹直线标准将引起大量工程时 圆曲线长度和夹直线长度不得小于中国建筑资讯网 WWW.SINOAEC.COM工程建设标准全文信息系统工程建设标准全文信息系统增建的第二线宜设在既有线的一侧 如需改换左右侧时宜在曲线上或车站附近进行换侧区间线路线间距及其加宽应符合下列规定直线地段的线间距不得小于表规定的数值表区间直线地段最小线间距线别间区间直线地段最小线间距第一 二线间第二 三线间注 区间直线地段两单线铁路并行引入车站时的最小线间距应根
19、据装设信号机和通行超限货物列车情况按需要计算确定曲线地段的线间距加宽值应按下列规定确定当曲线两端直线地段的线间距采用表规定的数值时 曲线线间距加宽值应采用表规定的数值表区间直线地段为最小线间距时曲线线间距加宽值线别间第一 二线间内 外侧线路曲线超高设置情况外侧线路曲线超高大于内侧线路曲线超高时其他情况第二 三线间路段旅客列车设计行车速度曲线半径中国建筑资讯网 WWW.SINOAEC.COM工程建设标准全文信息系统工程建设标准全文信息系统续表线别间第一 二线间内 外侧线路曲线超高设置情况外侧线路曲线超高大于内侧线路曲线超高时其他情况第二 三线间路段旅客列车设计行车速度曲线半径注采用表列数值间的曲
20、线半径时 曲线线间距加宽值可采用线性内插值 并进整至两单线铁路曲线线间距加宽值应根据装设信号机和通行超限货物列车情况按实际需要计算确定当曲线两端直线地段的线间距大于表规定的数值时 曲线线间距加宽值应按下列公式计算确定式中曲线地段线间距加宽值当小于或等于零时可不加宽直线地段最小线间距采用表规定的数值直线地段为最小线间距时曲线地段的线间距加宽值采用表规定的数值曲线两端直线地段的线间距两线并行地段的曲线线间距加宽应采用加长内侧线缓和曲线长度的方法完成内侧线缓和曲线长度应按下列公式计算确定中国建筑资讯网 WWW.SINOAEC.COM工程建设标准全文信息系统工程建设标准全文信息系统式中内侧线缓和曲线长
21、度进整至外侧线缓和曲线长度按本规范第条的规定取值内侧线曲线半径外侧线曲线半径区间线路线间距变更方法及其相关的平面标准应符合下列规定车站两端和桥隧地段的线间距变更宜利用附近曲线完成条件不具备时 可在第二线上采用反向曲线完成相邻两线采用反向曲线变更线间距时 如受本规范表规定的圆曲线最小长度限制 可不设缓和曲线 但圆曲线半径不得小于表规定的数值表采用反向曲线变更线间距可不设缓和曲线的最小圆曲线半径路段旅客列车设计行车速度可不设缓和曲线的最小圆曲线半径相邻两线采用反向曲线变更线间距 若受曲线偏角限制难于采用本规范表规定的圆曲线最小长度标准时 可采用较短的圆曲线长度 但不得小于特大桥 大桥宜设在直线上困
22、难条件下必须设在曲线上时 宜采用较大的曲线半径明桥面桥不应设在反向曲线上 也不宜设在缓和曲线上跨度大于或桥长大于的明桥面桥设在半径小于的曲线上时 应有充分技术经济依据隧道宜设在直线上如因地形 地质等条件限制必须设在曲线上时 曲线宜设在洞口附近并采用较大的曲线半径隧道不宜设在反向曲线上中国建筑资讯网 WWW.SINOAEC.COM工程建设标准全文信息系统工程建设标准全文信息系统车站的站坪长度应根据远期到发线有效长度 正线数目车站种类和车站布置形式等条件确定一般可采用不小于表规定的数值困难条件下 站坪长度可按实际需要确定表站坪长度车站种类车站布置形式远期到发线有效长度单线 双线 单线 双线 单线
23、双线 单线 双线会让站 越行站横列式中间站横列式区段站横列式纵列式注站坪长度未包括站坪两端竖曲线长度如有其他铁路接轨时 站坪长度应根据需要计算确定多机牵引时 站坪长度应根据机车数量及长度计算确定会让站 越行站和中间站站坪长度系按正线上全部采用号道岔确定的区段站站坪长度系按旅客列车进路采用号道岔 正线其他进路采用号道岔确定的 若条件不同 站坪长度应按实际需要计算确定复杂中间站 区段站的站坪长度可按实际需要计算确定车站正线的平面设计标准应符合下列规定区段站应设在直线上特殊困难条件下 如有充分技术经济依据 可设在曲线上 但其曲线半径不得小于表规定的数值中间站 越行站 会让站宜设在直线上困难条件下需设
24、在曲线上时 其曲线半径不应小于表规定的数值表车站平面最小圆曲线半径路段旅客列车设计行车速度最小圆曲线半径区段站中间站 会让站 越行站工程条件一般困难注 特殊困难条件下级铁路路段旅客列车设计行车速度为时 中间站会让站的最小圆曲线半径可采用中国建筑资讯网 WWW.SINOAEC.COM工程建设标准全文信息系统工程建设标准全文信息系统改建车站时 特殊困难条件下 如有充分技术经济依据 可保留小于表规定的曲线半径横列式车站不应设在反向曲线上纵列式区段站设在曲线上时 每一运行方向的到发线有效长度范围内不应有反向曲线车站曲线宜采用较小的偏角车站咽喉区范围内的正线应设在直线上纵断面设计线 或区段 的限制坡度应
25、根据铁路等级 地形类别牵引种类和运输需求比选确定 并应考虑与邻接铁路的牵引定数相协调 但不得大于表规定的数值表限制坡度最大值铁路等级地形类别平原丘陵山区平原丘陵山区平原丘陵山区牵引种类电力内燃根据地形 工程和运输需求 经过比选 各级铁路均可采用加力牵引坡度加力牵引坡度的使用应符合下列规定加力牵引坡度应集中使用加力牵引地段宜与区段站或其他有机务设备的车站邻接加力牵引坡度应根据牵引质量 机车类型 机车台数及加力牵引方式按下式计算确定式中加力牵引坡度以为单位取值求和函数机车台数第台机车的牵引力取值系数 根据加力牵引方式中国建筑资讯网 WWW.SINOAEC.COM工程建设标准全文信息系统工程建设标准
26、全文信息系统和操纵方法按国家现行标准 列车牵引计算规程规定取值第台机车在本务机车计算速度时的牵引力第台机车的质量牵引质量第台机车在本务机车计算速度时的单位基本阻力车辆在本务机车计算速度时的单位基本阻力重力加速度 取各级铁路电力 内燃牵引的加力牵引坡度值分别不得大于和采用相同类型的机车加力牵引时 各种限制坡度相应的加力牵引坡度可采用表规定的数值表电力和内燃牵引的加力牵引力坡度限制坡度双机牵引坡度三机牵引坡度电力内燃电力内燃注 内燃牵引的加力牵引坡度值系按机车牵引力未进行海拔与气温修正计算的条件不同时应按公式计算确定中国建筑资讯网 WWW.SINOAEC.COM工程建设标准全文信息系统工程建设标准
27、全文信息系统轻重车方向货流显著不平衡 将来也不致发生巨大变化且分方向采用不同限制坡度有显著经济价值时 可分方向选择限制坡度 但级铁路仅在特殊困难条件下 有充分技术经济依据时方可采用轻车方向的最大坡度值不宜大于重车方向的三机牵引坡度值 且应进行重车方向的下坡制动安全检算改建既有线时 对局部超过限制坡度的地段 若降坡将引起困难工程 且运营实践和牵引计算检算证明列车可以利用动能以不低于机车计算速度通过的坡度 可予保留 但既有线为双线时 不应妨碍自动闭塞的采用增建第二线时 对既有线超过限制坡度的地段 可作为单方向行车的下坡线 但不应妨碍自动闭塞的采用最大坡度应按下列规定进行坡度减缓 或折减平面曲线 指
28、加缓和曲线前的圆曲线 下同 范围内应进行曲线阻力所引起的坡度减缓 其减缓值应按下列公式计算确定当曲线长度大于或等于货物列车长度时当曲线长度小于货物列车长度时式中曲线阻力所引起的坡度减缓值曲线半径坡段长度当其大于货物列车长度时采用货物列车长度坡段长度 或货物列车长度 内平面曲线偏角总和电力牵引的铁路 在长大坡道上可引起机车粘着系数降低的小半径曲线范围内 应进行坡度减缓 其减缓值应采用表中国建筑资讯网 WWW.SINOAEC.COM工程建设标准全文信息系统工程建设标准全文信息系统规定的数值表电力牵引铁路小半径曲线粘降坡度减缓值最大坡度曲线半径注 当采用表列数值间的最大坡度或曲线半径时 其相应的坡度
29、减缓值可采用线性内插值长度大于的隧道内的线路坡度不得大于最大坡度乘以表规定的系数所得的数值位于曲线地段的隧道 应先进行隧道坡度折减 再进行曲线坡度减缓内燃机车牵引列车通过隧道的最低速度不得小于机车的计算速度 隧道长度大于时还不得小于若达不到上述要求 应在隧道外设计加速缓坡表电力和内燃牵引铁路隧道内线路最大坡度系数隧道长度电力牵引内燃牵引改建既有线按上述规定减缓或折减将引起巨大工程时 可保留原标准相邻坡段的连接宜设计为较小的坡度差相邻坡段的坡度差不得大于表规定的数值表相邻坡段最大坡度差铁 路 等 级远期到发线有效长度最大坡度差一般困难中国建筑资讯网 WWW.SINOAEC.COM工程建设标准全文
30、信息系统工程建设标准全文信息系统改建既有线如有充分技术经济依据时 其相邻坡段的坡度差可保留原数值纵断面的坡段长度应符合下列规定纵断面宜设计为较长的坡段坡段长度不宜小于表规定的数值表最小坡段长度远期到发线有效长度及以下最小坡段长度凸形纵断面顶部为缓和坡度差而设置的分坡平段的长度宜为因坡度减缓或折减而形成的坡段 长路堑内为排水而设置的人字坡段以及改建既有线和增建第二线的坡段长度均可减至竖曲线的设置应符合下列规定级和级铁路相邻坡段的坡度差分别大于和时 应以圆曲线型竖曲线连接级和级铁路的竖曲线半径应分别采用和下列地段不得设置竖曲线缓和曲线地段明桥面桥上正线道岔范围内改建既有线和增建第二线时 若既有线系
31、采用抛物线型竖曲线 且折算竖曲线半径不小于上述规定 则可保留既有线的坡段连接标准困难条件下 竖曲线的位置可不受缓和曲线位置的限制改建既有线和增建第二线时 旅客列车设计行车速度小于或等于的地段 若改造竖曲线与道岔重叠处 引起困难工程 且竖曲线半径不小于者可予保留中国建筑资讯网 WWW.SINOAEC.COM工程建设标准全文信息系统工程建设标准全文信息系统增建的第二线与既有线在共同路基上且线间距不大于时 两线的轨面高程宜相等 曲线地段为内轨面等高困难条件下 个别地段的两线轨面可有不大于的高程差 但在易受雪埋的地段 轨面高程差不应大于道口处相邻两线不宜有轨面高程差 困难条件下高程差不应大于线间距大于
32、的并肩道口 相邻两线轨面高程差形成的坡度不应大于改建既有线纵断面利用道碴起道提高轨面高程时 起道高度不宜大于降低轨面高程需挖切道床时 个别地点的道床厚度可较规定标准减小但道床厚度不得小于降低轨面高程不宜采用挖切路基的措施 仅在受建筑限界 建筑物构造限制及为消除路基病害地段方可采用涵洞和道碴桥面桥可位于任何纵断面坡道上明桥面桥宜设在平道上 如将跨度大于或桥长大于的明桥面桥设在大于的坡道上 应有充分技术经济依据隧道内的坡道可设置为单面坡或人字坡 地下水发育的长隧道宜采用人字坡其坡度值不宜小于寒冷及严寒地区地下水发育的隧道内可适当加大坡度车站站坪坡度应符合下列规定站坪宜设在平道上困难条件下 可设在不
33、大于的坡道上特殊困难条件下 有充分技术经济依据时 会让站 越行站可设在不大于的坡道上 但不应连续设置改建车站在特殊困难条件下 如有充分技术经济依据 可保留既有坡度 但应采取防溜安全措施咽喉区的正线坡度 宜与站坪坡度相同特殊困难条件下 可将咽喉区设置在限制坡度减的坡道上 但区段站 客运站和中间站 会让站 越行站咽喉区的正线坡度分别不得大于和咽喉区外的个别道岔和渡线可设在不大于限制坡度的坡道上中国建筑资讯网 WWW.SINOAEC.COM工程建设标准全文信息系统工程建设标准全文信息系统改建车站的咽喉区 在特殊困难条件下 有充分技术经济依据时 可设在不大于限制坡度或双机牵引坡度的坡道上 但区段站和中
34、间站 会让站 越行站咽喉区的坡度分别不得大于和车站的站坪坡度均应保证列车的起动旅客乘降所应设在能保证旅客列车起动且坡度不大于的坡道上在特殊困难条件下 有充分技术经济依据时 可设在坡度大于的坡道上限制坡度小于或等于的内燃牵引铁路 编组站 区段站和接轨站进站信号机前的线路坡度 不能保证货物列车顺利起动时 应设置起动缓坡除地形困难者外 其他车站也宜设置中国建筑资讯网 WWW.SINOAEC.COM工程建设标准全文信息系统工程建设标准全文信息系统车 站 分 布车站分布应遵循以下基本原则必须满足国家要求的年输送能力和客车对数办理客货运业务的中间站应根据日均客货运量 结合该地区其他运输工具的发展情况并与城
35、市或地区规划相协调合理分布有技术作业的中间站应满足技术作业要求会让站和越行站应按通过能力要求的货物列车走行时分标准分布应考虑地形 地质 水文和铁路运营条件应考虑区间通过能力的均衡性区间通过能力设计中 电力牵引单 双线铁路的日均综合维修 天窗 时间 可分别取内燃牵引的单线线路日客货行车量超过对 双线铁路超过对时 可取新建铁路的站间距离 单线不宜小于双线不宜小于枢纽内站间距离不得小于单线铁路技术作业站相邻区间的列车往返走行时分应少于该线车站分布的区间最大往返走行时分 其减少值应符合下列规定区段站相邻区间各减少其他技术作业站如因技术作业时分影响区间通过能力 且将来不易消除其影响者 可根据需要减少相邻
36、区间走行时分新建单线铁路的个别地段 当设站引起巨大工程时 经技术经济比较 可延长区间距离 设计为双线新建双线铁路的车站分布 应根据不同的牵引种类 客车对数和路段旅客列车设计行车速度等因素确定站间货物列车单方向的运行时分不宜大于表规定的数值困难条件下 个中国建筑资讯网 WWW.SINOAEC.COM工程建设标准全文信息系统工程建设标准全文信息系统别区间的货物列车运行时分可较表规定的数值增大表新建双线铁路站间货物列车单方向运行时分路段旅客列车设计行车速度旅客列车对数 对站间货物列车单方向运行时分电力内燃远期为双线 近期为单线的新建铁路宜按双线标准分布车站 当近期单线不能满足通过能力需要时 可采用增
37、加会让站等措施过渡如确有技术经济依据 也可按满足近期单线运量要求分布车站过渡工程设计应远近结合 尽量减少废弃工程新建铁路各设计年度开设的车站应按各设计年度客货运量要求的通过能力和地方运输需要分别确定改建既有线或增建第二线时 在通过能力允许的情况下可关闭作业量较小的车站中国建筑资讯网 WWW.SINOAEC.COM工程建设标准全文信息系统工程建设标准全文信息系统铁路与道路交叉铁路与道路立体交叉铁路与道路交叉 应优先考虑设置立体交叉 减少平交道口立体交叉的形式应根据铁路与道路的性质 等级 交通量 地形条件 安全要求以及经济效益和社会效益等因素确定铁路与高速公路 一级公路和城市道路中的快速路交叉必须
38、设置立体交叉铁路与其他道路交叉 符合下列条件之一者应设置立体交叉铁路与二级公路交叉铁路路段旅客列车设计行车速度地段的铁路与道路交叉铁路与道路交叉交付运营第五年的道口折算交通量大于或等于表规定的数值者表设置立体交叉的道口折算交通量 万辆次瞭望条件铁路路段旅客列车设计行车速度良好不良注 瞭望条件良好系指道口瞭望视距符合本规范表规定者 反之则为不良道路上的车辆 行人折合成标准车辆数的折合系数应采用表规定的数值结合地形或桥涵构筑物情况 有设置立体交叉条件者确有特殊需要者铁路路段旅客列车设计行车速度地段的铁路与道路交叉 宜设置立体交叉中国建筑资讯网 WWW.SINOAEC.COM工程建设标准全文信息系统
39、工程建设标准全文信息系统表道路车辆 行人折合成标准车辆数的折合系数种类折 合 系 数城市道路 一级公路其他道路普通汽车 含一般载货汽车 大客车 拖拉机小客车 吉普车带挂车的载货汽车铰接公共汽车 畜力车摩托车 人力车自行车行人铁路与道路立体交叉的建筑限界应符合下列规定铁路的建筑限界应符合现行国家标准 标准轨距铁路建筑限界的规定公路 厂外道路 城市道路的建筑限界应分别符合国家现行标准 公路工程技术标准城市道路设计规范和现行国家标准 厂矿道路设计规范中关于建筑限界的规定铁路立交桥下的乡村道路净空 应根据通道种类和交叉条件与有关单位协商确定 但不得小于表规定的数值表立交桥下乡村道路净空通道种类汽车通道
40、机耕和畜力车通道人力车和人行通道净宽净高注 通行汽车的乡村道路 特殊困难条件下净宽可减至净高可减至通行机动车的道路下穿铁路立体交叉时 铁路桥跨布置应中国建筑资讯网 WWW.SINOAEC.COM工程建设标准全文信息系统工程建设标准全文信息系统使道路视线长度满足停车视距的要求立体交叉范围内应形成完整通畅的排水系统铁路与道路立交桥上应按有关规范要求设置安全防护设施铁路路段旅客列车设计行车速度的地段 铁路与道路交叉建筑物间的铁路两侧 应设置防止人 畜进入的隔离栅栏道口道口宜设在瞭望视距不小于表规定数值的地点道口不得设在车站内 也不宜设在铁路曲线地段以及道岔 桥头和隧道口附近表火车司机最小瞭望视距和机
41、动车驾驶员侧向最小瞭望视距路段旅客列车设计行车速度火车司机最小瞭望视距机动车驾驶员侧向最小瞭望视距注机动车驾驶员侧向最小瞭望视距为机动车在距道口相当于该级道路停车视距并不小于处 应能看到两侧铁路上火车的范围线间距小于或等于的双线铁路道口 机动车驾驶员侧向最小瞭望视距还应增加多线铁路道口按计算确定道口间的距离不应小于铁路与道路平面交叉宜设计为正交 斜交时其交叉角应大于通过道口的道路平面线形应为直线从最外侧钢轨算起的道路最小直线长度不应小于困难条件下不应小于表规定的数值中国建筑资讯网 WWW.SINOAEC.COM工程建设标准全文信息系统工程建设标准全文信息系统表道口每侧道路的最小直线长度道路种类
42、道路计算行车速度公路 厂外道路 城市道路乡村道路铁路钢轨头部外侧范围内 道口铺面应低于轨面道口平台的长度不应小于表规定的数值表道口平台的最小长度道 路 种 类城 市 道 路通行铰接汽车通行普通汽车公路及厂外道路乡 村 道 路平台长度紧接道口平台的道路纵坡不应大于表规定的数值表紧接道口平台的道路最大纵坡道 路 种 类城 市 道 路通行铰接汽车通行普通汽车公路及厂外道路乡村道路一般困难铁路路段旅客列车设计行车速度和的地段 道口必须设人看守符合下列条件之一的道口应设人看守铁路路段旅客列车设计行车速度和的地段 道口交付运营第五年的道口折算交通量分别大于万辆次和万辆次者直接通向飞机场或易燃易爆品仓库道路
43、上的道口在距最外侧钢轨处停车 机动车驾驶员侧向瞭望视距小于本规范表规定的道口有人看守道口应设置道口看守房和电力照明以及栏木 通中国建筑资讯网 WWW.SINOAEC.COM工程建设标准全文信息系统工程建设标准全文信息系统信 有线和无线道口自动通知 道口自动信号 遮断信号等安全预警设备无人看守道口可根据需要设置道口自动信号道口两侧的道路上除应根据规定设置护桩外 还应按照道路交通管理有关规定设置交通标志 路面标线和立面标志道口铺面沿道路方向的铺设长度应延伸至最外侧钢轨外铺面宽度应符合表的规定表道口铺面宽度道路种类城市道路公路及厂外道路乡村道路通行机动车通行非机动车道口铺面宽度车行道宽度与人行道宽度
44、之和路基 面 宽度道口铺面应选用坚固耐用且易于翻修的钢筋混凝土铺面板铺面板的计算荷载和验算荷载不应低于该道路的设计标准并分别不低于汽车级和挂车道口范围的道路路面设计标准不得低于该道路路段的路面标准 且在最外侧钢轨外范围内不得低于中级路面道口轮缘槽宽度应为曲线内股应为轮缘槽深度不得小于并不大于道口铺面范围内不应有钢轨普通接头 不能避免时应将钢轨焊接或冻结道口应有通畅的排水设施改建既有道口 在困难条件下并有充分依据时 可保留既有道口的平 纵 横断面标准中国建筑资讯网 WWW.SINOAEC.COM工程建设标准全文信息系统工程建设标准全文信息系统正 线 轨 道轨 道 类 型正线轨道类型分为特重型 重
45、型 次重型 中型和轻型等设计时应本着由轻到重逐步加强的原则 根据近期调查运量及路段旅客列车设计行车速度等主要运营条件按表的规定采用表正线轨道类型项目单位 特重型重型次重型 中型轻型运营条件年通过总质量路段旅客列车设计行车速度轨道结构钢轨或或轨枕混 凝土 枕型号或铺枕根数根或防 腐木 枕型号铺枕根数根碎石道床厚度非渗水土路基双层道碴底碴岩石 渗水土路基单层道碴注 年通过总质量包括净载 机车和车辆的质量单线按往复总质量计算 双线按每一条线的通过总质量计算中国建筑资讯网 WWW.SINOAEC.COM工程建设标准全文信息系统工程建设标准全文信息系统新建铁路采用特重型 重型轨道结构的地段 路基宽度应按
46、铺设无缝线路的要求设计改建既有线时 特重型 重型轨道在既有路基地段应采用无缝线路 有条件时宜采用跨区间无缝线路 次重型轨道宜采用无缝线路无缝线路的铺设地段和铺设位置应符合国家现行标准 无缝线路铺设及养护维修方法的规定桥上无缝线路应按钢轨类型 扣件型式及其扭矩经计算确定其允许的轨温最大变化幅度及桥梁长度钢轨及配件正线上使用的钢轨应根据确定的轨道类型按本规范表的规定选用大于或等于的钢轨宜采用全长淬火钢轨新建铁路曲线半径小于或等于地段的重型 特重型轨道 新建和改建铁路曲线半径小于或等于地段的次重型轨道 应采用全长淬火钢轨或耐磨钢轨铺设无缝线路的曲线地段宜采用全长淬火钢轨长度大于或等于的隧道内 应采用
47、耐腐蚀钢轨或比隧道外重一级的钢轨次重型及以上轨道应采用标准长度的钢轨 中 轻型轨道宜采用标准长度的钢轨钢轨接头应采用对接 曲线内股应使用厂制缩短轨调整钢轨接头的位置不同类型的钢轨应采用异型钢轨连接钢轨接头螺栓和螺母的强度等级及垫圈类型应符合表的规定跨区间无缝线路的绝缘接头应采用胶接绝缘接头中国建筑资讯网 WWW.SINOAEC.COM工程建设标准全文信息系统工程建设标准全文信息系统表接头螺栓和螺母的强度等级及垫圈类型轨道类型特重型 重型次重型无缝线路非无缝线路中型 轻型接头螺栓强度等级级级级或级级垫 圈 类 型高强度平垫圈高强度平垫圈单层弹簧垫圈单层弹簧垫圈螺母强度等级级半径小于的曲线地段的轨
48、距 应按表规定的数值加宽表曲线轨距加宽值曲线半径加宽值轨距轨枕及扣件正线上的轨枕应使用混凝土枕 但下列地段不宜采用半径小于的曲线地段明桥面桥的桥台挡碴墙范围内及其两端各根轨枕 有护轨时应延至梭头外不少于根轨枕铺设木岔枕的道岔及其前后两端各不少于根轨枕 后端包括辙叉跟端以后的岔枕上列地段间长度小于的地段在不同类型轨枕的分界处 如遇普通钢轨接头 应保持同类型轨枕延伸至钢轨接头外根以上轨枕加强地段及其铺设数量应符合下列规定下列地段应增加轨枕的铺设数量半径小于或等于的曲线地段 含两端缓和曲线坡度大于的下坡地段长度大于或等于且铺设木枕的隧道内中国建筑资讯网 WWW.SINOAEC.COM工程建设标准全文
49、信息系统工程建设标准全文信息系统上述条件重叠时只增加一次轨枕加强地段每千米增加的轨枕数量和最多铺设根数应符合表的规定表每千米增加的轨枕数量和最多铺设根数 根轨枕类型型混凝土枕型混凝土枕木枕每千米增加的轨枕数量每千米最多铺设根数基底坚实 稳定 排水良好的隧道内可铺设混凝土宽枕混凝土枕及木枕使用的扣件应符合表的规定混凝土宽枕 整体道床及其他新型轨下基础轨道可选用调高量较大的弹性扣件表扣件类型轨道类型特重型 重型重型 次重型及中型轻型中型及以上 轻型轨枕类型型混凝土枕型混凝土枕型混凝土枕木枕木枕扣件类型有挡肩轨枕用弹条型无挡肩轨枕用弹条型弹条型弹条 型或型扣板扣件分开式扣件普通道钉注 半径小于或等于
50、的曲线地段 使用型扣板扣件时 在钢轨外侧应采用加宽铁座轨下橡胶垫板应符合国家现行标准 铁道混凝土枕轨下用橡胶垫板技术条件的要求 其型号宜按表的规定选用表轨下橡胶垫板型号钢轨或橡胶垫板型号或或或道床碎石道床材料应符合国家现行标准 铁路碎石道碴和 铁路碎石道床底碴的规定中国建筑资讯网 WWW.SINOAEC.COM工程建设标准全文信息系统工程建设标准全文信息系统单线铁路正线碎石道床顶面宽度应符合表的规定双线碎石道床顶面宽度应分别按单线设计无缝线路半径小于非无缝线路半径小于的曲线地段 曲线外侧碎石道床顶面宽度尚应增加表单线碎石道床顶面宽度轨道类型路段旅客列车设计行车速度道床顶面宽度无缝线路非无缝线路
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