关于新能源汽车前脸设计同质化的思考.pdf

汽车研发 Automobile Research and Development70汽车周刊 Auto Weekly 第 11 期关于新能源汽车前脸设计同质化的思考潘子林1 崔淼2（1比亚迪汽车工业有限公司汽车工程研究院 广东深圳 518118）（2广州美术学院工业设计学院 广东广州 510006）摘 要 本文通过对新能源汽车外观设计呈现同质化的现象进行概述，对其中前脸设计重点进行剖析，从市场、技术、法规等各个层面的因素找出设计同质化的原因，并基于消费者审美偏好特点、周期性以及市场竞争因素提出如何避免同质化，提升汽车产品个性化的思路和方法。关键词 新能源汽车；前脸设计；同质化；情感化1、引言随着新能源汽车的快速发展，前脸设计同质化问题逐渐凸显。在追求能源效率和环保的同时，新能源汽车制造商往往忽视了前脸设计的独特性和个性化。这种同质化现象使得许多新能源汽车在外观上变得类似，缺乏区别性和情感吸引力。因此，如何破解新能源汽车前脸设计的同质化成为一个迫切的问题。本文旨在对新能源汽车前脸设计同质化现象展开思考，并提出相应的解决思路。我们将探讨当前同质化问题的原因，包括法规限制、技术约束以及市场趋势等方面的因素。同时，本文将进一步研究如何通过情感化设计、品牌独特性和用户需求定制等手段，为新能源汽车前脸设计注入更多的个性和情感元素，以打破同质化的局面。2、新能源汽车前脸设计现状2.1 汽车前脸设计的定义及内容新能源汽车是指使用新型能源替代传统燃油的汽车。目前国际上包括中国市场，主要的新能源汽车类型为纯电动汽车以及插电式混合动力汽车两类。本文的研究基于以上两种类型的新能源汽车展开。汽车前脸是指车辆前部的整体设计和构造，包括进气格栅、大灯、保险杠等组成部分。它是车辆外观设计的重要组成部分，具有辨识度和品牌特征。前脸在汽车设计中扮演着重要的角色，它不仅仅是车辆外观的装饰，更是与车型形象和品牌形象息息相关。前脸的设计可以传达出车辆的性能、风格和个性，为车辆赋予独特的外观特征。2.2 汽车前脸设计的要素及特点在前脸设计中，以下部分是常见的组成部分：车头：车头是前脸的主要组成部分，涵盖了整个车辆前部的设计。它通常由车辆的引擎盖、前风挡和前侧窗等构成。进气格栅：进气格栅是位于车头中央的开口，用于引导空气流入引擎舱并降低引擎温度。进气格栅的设计可以根据车型和品牌的不同而变化，具有辨识度。大灯：大灯是前脸设计中最显眼的部分之一，它用于提供车辆前方的照明。大灯的形状、样式和灯光技术可以根据车型和品牌的要求而有所不同。保险杠：保险杠位于车辆前部，用于保护车辆碰撞时的安全性。它的设计可以影响整体的外观风格和车辆的空气动力学性能。除了以上部分，前脸的设计还可以包括其他细节，如品牌标识、雾灯、日间行车灯等，以增加车辆的辨识度和独特性。汽车的前脸携带着丰富的造型信息，既有设计师要传达的设计意图，也有品牌要传达的品牌理念。前脸设计在不同的汽车品牌和车型之间可能会有很大的差异，因为每个品牌和车型都有自己独特的设计风格和特点。2.3 前脸设计同质化现状当前中国市场的新能源汽车设计百花齐放，无论是传统汽车品牌还是近些年快速发展的新势力，都在这一轮电动化浪潮中展现了前所未有的创造力，设计水平也基本与国际接轨。然而无论是网络上因为同期发布的两家新势力汽车公司 SUV 产品前脸高度相似而产生关于“两家设计师坐在一起开会了”的调侃，还是某传统头部汽车品牌状告另一头部友商新作抄袭的案例，都直接揭露了当前中国市场新能源汽车前脸设计趋同的现状。细数同质化的元素和设计手法，可发现新能源汽车前脸的设计大体呈现出如下特征：2.3.1无中网封闭式前鼻当前许多新能源品牌为了追求产品与传统燃油车最大化差异，普遍选择将燃油车标志性的前进气开口区域封闭，形成了无中网的封闭式前鼻特征。这种设计令前脸呈现出更加简洁、干净的效果，与新能源汽车希望传达的纯净感、科技感相符合，因此也成为了大多数新能源厂商在产品设计上的选择。汽车研发 Automobile Research and Development71汽车周刊 Auto Weekly 第 11 期2.3.2横向狭长日行灯带传统燃油车因为有前进气隔栅的存在，日行灯的位置可选的位置相对有限，主要对称分布在前脸左右两侧。新能源汽车去除前脸隔栅要素之后，日行灯设计的自由度得到了极大地提升，将传统左右对称分布的日行灯完全连接起来成为了体现新颖度、科技感的流行设计手法之一。2.3.3分体式头灯研究显示，过去若干年用户对燃油车前脸的认知习惯于和人脸或动物的脸部类比，例如将车灯视为汽车的“眼睛”，进气口视为汽车的“嘴巴”等，把对人或动物的五官和表情的认知投射到汽车前脸设计中。新能源汽车相比传统燃油车缺少了“嘴巴”的意向联想，动物化的认知属性大为减弱，因此传统“眼睛”部分的设计也伴随着这种变化发生了较大的改变，许多车型的设计把代表“眼珠”的远近光灯组隐藏起来，取而代之的是用日行灯或其他设计要素勾勒眼神，甚至彻底去除“眼睛”的意向，呈现出更加新颖的前脸设计风格。3、新能源汽车前脸设计同质化原因分析新能源汽车前脸设计趋同的原因，有客观法规的限制要求，也有市场竞争所影响的消费者选择。通过对影响新能源汽车前脸设计的各要素进行梳理分析，可得出能源形式差异化、空气动力学性能优化、安全法规限制、用户及市场偏好四大主要原因。3.1 基于与燃油车最大化设计差异考虑的同质化燃油车时代汽车前脸最突出的特征之一是大面积地进气隔栅。为了有足够的空气能够在汽车行驶过程中被吸入从而为动力系统组成部分之一的冷凝器散热，传统燃油车往往需要在前脸设计较大面积的开口，而围绕开口展开的造型设计，也是各汽车品牌体现品牌设计差异化的要素之一。然而在新能源时代，因为动力形式发生了变化，以电池和电机为主要动力来源的新能源汽车无须在前脸设计大面积地开口。大多数汽车厂商为了突出自身产品的新能源特点，选择将前脸封闭起来，用大面积车身色区域取代传统进气隔栅，呈现出“无嘴”、“蒙面”的视觉效果。在特斯拉2016年发布Model3车型时，受众开始对去除传统进气隔栅的设计有了接触。到目前短短不到 10 年的时间，这一设计风格已被公众广泛了解和接纳，成为了辨别传统能源汽车与新能源汽车的认知锚点，但也造成了新能源汽车前脸在某种程度上呈现出同质化的局面。3.2 基于空气动力学优化考虑的同质化效率和里程是电动汽车的关键因素。汽车行驶时，很大一部分的能量被用来克服空气阻力。理论上来说，在同等条件下，风阻系数每降低 0.01，续航里程可以提升 15-20 公里，因此在新能源汽车续航里程和补能便利性还未完全达到理想目标的今天，提升车辆空气动力学性能，减少克服风阻损失的能耗成为了汽车设计一大重要的课题。为了最大限度地提高能源效率，汽车制造商经常为新能源汽车的前脸设计类似的流线型形状。具体到设计手法，前脸设计提升空气动力学性能的特征有如下几种：3.2.1封闭式前脸这一设计目的是为了让气流接触到车头时，能够快速顺畅地向四周流动，光滑圆润的封闭式前脸有助于减少空气的聚集和停留。这一特征和前述去燃油车化的设计考虑结果是类似的，因此也成了各电动汽车产品主流选择的前脸体量设计形式。3.2.2圆滑的前保险杠转角。气流撞击前脸向两侧流动的过程中，圆润地转角有助于让气流快速通过，减少气流分离，更好地紧贴车身侧面流动。因此在新能源车前脸设计上，已经很少能看到锋利、方正的设计风格了。3.2.3低矮的机盖前沿同样的，为了让气流撞击前脸后能够快速流向机盖上方到达车顶，减少车头迎风面积，新能源汽车前脸通常设计得较扁，呈现出低矮的视觉特征，这和许多传统燃油车强调大面积进气的相对高耸的前脸立面形成了明显的差异。3.2.4侧气帘等其他空气动力学特征侧气帘的加入可以进一步减少前脸正迎风面积，用类似“中空”的思路引导气流，降风阻。因此在新能源汽车的前脸上，很多时候会看到左右两侧有开洞特征，导致了一定程度的同质化。3.3 基于安全法规要求的同质化日益提升的行人保护标准对汽车造型设计产生了重要的影响。例如根据最新国标 GB24550-20XX汽车对行人的碰撞保护（征求稿）的要求，相比 2009 版，在行人头部碰撞保护范围上的要求变得更加严格。对于其中成人头型发动机罩上部试验区域，车辆前部结构的外表面区域的界限是：前边界：WAD1700 或发动机罩前缘基准线在车辆纵向垂直平面内沿着车辆外部轮廓向后移动 82.5mm，在车辆同一横向方向上取最后位置；后边界：WAD2100 或发动机罩后面基准线，在车辆同一横向方向上取最前位置；侧边界：侧面基准线在车辆横向垂直平面内沿着车辆外部轮廓向内移动 82.5mm(用软尺沿着车辆外表面拉紧确定）。由此可见，基于以上试验范围，内部不可有尖锐、突出结构，便意味着不可以设计头灯等需要装配的、易碎的附加结构。因此，把头灯设计在翼子板上的“竖灯”造型变得几乎不可行，也导致了前脸同质化的产生。3.4 用户与市场选择带来的同质化汽车研发 Automobile Research and Development72汽车周刊 Auto Weekly 第 11 期当前仍属于新能源车造型设计的探索阶段，前脸设计同质化和差异化状态兼有。传统燃油车品牌特别是历史较长的知名品牌，在过去大体已形成品牌专属的前脸设计视觉特征，例如奥迪的六边形进气隔栅、宝马的双肾隔栅等。来到新能源时代，这类品牌无法完全抛弃过去若干年积累下来的品牌识别资产，因此更多的是依据燃油车的设计特征进行新能源产品设计，在前脸设计上突出表现为将原先作为品牌识别一部分的进气隔栅区域进行封堵，形成了某种程度的“油改电”前脸设计手法同质化。另一方面，设计趋势和消费者偏好也会影响新能源汽车前脸设计的相似性。如果一个特定的前脸设计受到消费者的欢迎，其他制造商可能会采用类似的元素，以符合市场预期，吸引潜在的买家。例如前文提及的特斯拉 Model3 车型，在开创了全新电动车前脸设计风格的同时，也在对市场进行审美教育。当越来越多用户习惯、认可这类设计风格之后，许多作为后来者的其他新能源汽车制造商选择了将类似的设计应用在自家产品上，是一种风险较低的策略。而当同类新能源汽车前脸设计越来越多之后，又反过来进一步推动对用户的审美认知，形成了“新能源汽车前脸便应是这样的面貌”的印象，加剧了设计同质化的现象。4、新能源汽车前脸设计如何避免同质化4.1 破除主流设计惯性思维对汽车设计师而言，设计工业化体系下长期大量的信息输入、审美和造型训练容易形成设计上的惯性思维，即为了追求效率和满足决策层审美而创造出格式化的造型。若不刻意去规避，很容易进行流行元素的拼贴，导致正确而缺乏个性的结果。作为设计的核心要素，设计师和设计决策者需要以建立强烈的品牌设计识别性为导向，对于分体头灯，横向贯穿日行灯等流行元素，应尽可能规避，从品牌的根源、产品价值出发，去要求和定义汽车产品设计的独特性和识别性。4.2 颠覆性重构前脸相比传统燃油车前脸中央隔栅+左右大灯的传统布局，新能源汽车因为没有了进气区域的限制，加之技术进步使得车灯等功能模块尺寸得以压缩，前脸布局的自由度有了极大地提升。因此，新能源汽车有机会对前脸各要素的尺寸、位置、比例、形式、关系进行重构，创造出全新的视觉效果，重新定义前脸。4.3 提升情感化比重当前市面上相对同质化的新能源汽车前脸大体呈现出简洁但冷峻、寡淡的面貌，设计手法相对简单克制，情感体验不够强烈。研究表明，人们更愿意购买拥有较强情感特征的工业产品（如色彩、材质、造型等方面）而情感化设计，则是破除这一局面，提升产品情感和个性的有效方法之一。例如可以通过灯光、动态结构等赋予前脸表情化特征，创造出友善、自信、可爱等效果。再例如可通过个性化的配件、材质、色彩选装，让用户在车上拥有情感表达的载体和窗口。4.4 运用新材料、新技术提升个性化快速发展的汽车新兴技术为设计的提升和个性化提供了更多的可能。例如外露式主动进气隔栅，可以为前脸增加极具科技感的动态效果，甚至实现前脸完全封闭的视觉效果。LED 技术的发展使得前脸显示动态图形效果成为了可能，前脸不再是固定不变的实体造型。提出破解新能源汽车外观设计同质化的策略和方法。5、结语在新能源汽车设计逐渐趋于同质化的今天，如何破局寻求个性化、差异化成为了各汽车厂商共同面对的问题和挑战。通过对新能源汽车前脸设计同质化问题的深入探讨，本文旨在为汽车制造商、设计师和相关研究者提供有益的思考和启示。回顾历史，当行业创新陷入瓶颈期时，率先突破的品牌和产品总能获得最大的红利。我们很欣喜地发现，部分汽车厂商已经看到了这一点，并且在产品创新上开始寻求更大的突破。只有在不断创新和突破的基础上，新能源汽车的前脸设计才能更好地满足消费者的个性化需求，提升品牌竞争力，并推动整个行业的发展。无论是本文研究的前脸造型这一较小的切片，还是整个产品的设计体验，伴随着新技术的发展，还有很大的创新潜力值得挖掘。相信今后新能源汽车前脸设计同质化将不是问题，而面向未来的移动出行体验创新，还有无限的可能等待我们去探索。参考文献：1梁峭,赵江洪.基于视觉和语义特征的汽车品牌造型设计线索J.包装工程,2014,35(8):2634.2WINDHAGERS,HUTZLERF,CARBONC.LayingEyesonHeadlights：EyeMovementsSuggestFacialFeaturesinCarsJ.ColAntropol,2010,34(3):10751080.3CHANGYM.ARobustDesignApproachforEnhancingtheFeelingQualityofaProductandaCarProfileCaseStudyJ.InternationalJournalofIndustrialErgonomics,2005(5):445460.