模块三--自动变速器之液力变矩器-汽车自动变速器.ppt

,模块三 自动变速器之液力变矩器,3.1,液力耦合器,一、液力偶合器的结构、组成：包括主动的泵轮、从动的涡轮和工作介质,ATF,油。液力耦合器结构如图,3-1,所示。,图,3-1,液力耦合器的结构和组成,二、液力耦合器的工作原理,液力耦合器的工作原理一般我们可以用两台风扇来形象的说明其工作原理，如图3-2所示。,图,3-2,液力耦合器传力过程形象说明,两个风扇对着放置，一台通电转动，一台不通电，这时候通电风扇转动产生气流将会带动不通电的风扇，如果给其添加一个管道，就和液力耦合器的道理一样了。尽管这种耦合的效率不高，但事实证明，两个相互间没有刚性连接的叶轮，同样可以进行能量的传递。液力耦合器中的泵轮相当于通电的风扇，涡轮相当于不通电的风扇，液力耦合器的工作介质是,ATF,油，在这里相当于风扇之间的空气。,当发动机运转时，曲轴带动液力耦合器的壳体一起转动，泵轮叶片内的液压油在泵轮的带动之下也一起旋转，在离心力的作用下，液压油会沿着叶片的内缘流向外缘，从外缘甩出以后砸向涡轮的叶片，进而带动涡轮旋转。冲向涡轮的,ATF,油沿着涡轮的叶片向内缘流动，,ATF,便又回到了耦合器的旋转轴心位置，接着再次被甩向外缘，如此循环流动。,液力耦合器工作过程中，其中的液体存在两种运动：一是液体随液力耦合器旋转轴线的圆周运动，称为“环流”。二是液体由泵轮摔向涡轮的旋转运动，称为“涡流”。两种旋转运动的合成如图,3-3,所示。,图,3-3,两种旋转运动的组合,二、液力变矩器的结构,液力变矩器安装在变速器齿轮的输入端，通过驱动器盘固定在发动机的后端。其连接关系如图,3-4,所示。,图,3-4,液力变矩器的连接关系,其内部结构主要包括：泵轮、涡轮和导轮三个基本元件以及单向离合器、锁止离合器和壳体组成。如图3-5所示。,图,3-5,液力变矩器的结构,三、泵轮、涡轮与导轮的结构特点,发动机曲轴带动泵轮旋转时，泵轮带动自动变速器油一起旋转，在离心力的作用下，自动变速器油从叶片的内缘向外缘流动。冲击涡轮的叶片，自动变速油沿着涡轮叶片由外向内流动，冲击到导轮叶片，然后沿着导轮叶片流动，回到泵轮进入下一个循环。由于导轮和单向离合器的作用，液力变矩器的泵轮和涡轮转速差较大时可以起到增扭作用，转速差较小时可以起到耦合的作用，这一点是与耦合器最大的不同。其导轮可以产生反力，道理如图,3-6,形象说明。,泵轮与变扭器壳体连成一体，其内部径向装有许多扭曲的叶片，叶片内缘则装有让变速器油液平滑流过的导环变扭器壳体与曲轴后端的驱动盘相连接为变扭器的主动元件。如图3-7所示。,图,3-7,所示 泵轮的结构,同泵轮一样，涡轮内部也装有许多叶片但涡轮叶片的扭曲方向与泵轮叶片的扭曲方向相反涡轮叶片与泵轮叶片相对安置，中间有,3,4,的间隙涡轮通过其中心花键与变速器输入轴相连为变扭器的从动元件。如图,3-8,所示。,图,3-8,所示 涡轮的结构,单向离合器用于当方向锁住导轮，另导轮顺转逆不转（本田雅阁相反），其结构和原理如图3-10所示。,单向离合器外圈转动,楔形块锁止,图,3-10,单向离合器的结构,液力变矩器的性能,2.耦合点,耦合点是指当转速比达到某一规定值时，涡流变得最小，而转矩比几乎为1:1。换言之，液力变矩器在耦合点工作时，开始起液力耦合器的作用，以防止转矩比降至1以下。,五、锁止离合器,1.,作用：为防止液力变矩器在耦合区出现能量损失现象、降低油耗，当车速在大约,60km/h,或以上时，锁止离合器通过机械机构将发动机与变速器输入轴直接联结。这样，发动机产生的动力几乎,100%,地传送至变速器。,2.,结构：锁止离合器装在涡轮毂上涡轮的前端，减振弹簧在离合器接合时吸收扭力，防止产生振动。如图,3-11,所示。,五、锁止离合器,3.工作过程：锁止离合器起动后随同泵轮及涡轮一起转动，锁止离合器的接合及分离由液力变矩器的液压油流向决定。,1）离合器分离：当车辆低速行驶时，液力变矩器液体流至锁止离合器的前端。此时锁止离合器前端及后端的压力相等，使锁止离合器脱开。如图3-12所示。,五、锁止离合器,图,3-12,锁止离合器分离时的状态及动力路线,五、锁止离合器,2）离合器接合：当车辆以中速至高速（通常50km/h以上）行驶时，加压液体流至锁止离合器的后端。此时锁止活塞挤压液力变矩器壳体，从而使锁止离合器与前盖接合并一起转动。如图3-13所示。,五、锁止离合器,图,3-13,锁止离合器结合时的状态及动力路线,液力变矩器的检查,3.3,液力变矩器的检查,液力变矩器损坏的常见原因有,3,个：一是检查油面不及时，液力变矩器因,ATF,泄漏、蒸发而长时间缺油运转，以致因“热负荷”加大，油质变坏而损坏；二是更换,ATF,不及时，液力变矩器因油质变坏（磨料微粒污染和,ATF,高温氧化、结胶）而损坏；三是液力变矩器因使用了非规定牌号的,ATF,或劣质,ATF,而损坏。,应该说明：多数,ATF,的更换周期为,4,万,km,5,万,km,，换油时有,1,4,1,3,的,ATF,残存于液力变矩器中（个别车例外），残存,ATF,中的杂质和磨料微粒往往是液力变矩器损坏的主要原因。,液力变矩器的检查,图,3-14,单向离合器的检查,液力变矩器的检查,二、失速实验,a.,发动机起动运转到正常工作温度；,b.,拉起驻车制动手柄，左脚踩下制动踏板；,c.,将换挡杆置于,D,或,R,位；,d.,右脚将加速踏板迅速踩到底，在,5s,内读出发动机转速，此转速为失速转速。一般为,21002300rpm,。,思考：为什么单向离合器损坏会导致失速转速低？,液力变矩器的检查,三、锁止离合器,不锁止：,a.,现象：油耗增加，高速不快。,b.,原因：,控制系统：,电路：信号、,ECU,、电磁阀,阀体：柱塞卡住、阀体装配,TCC,（更换）,常锁止：,a.,现象：发动机怠速正常，但选档杆置于动力档后发动机熄火。,b.,检修：拆检,五、其它检修项目,外观检查：检查液力变矩器的外部目视检查液力变矩器的外部有无损坏和裂纹，油泵驱动毂外径有无磨损、缺口有无损伤。如有异常应更换液力变矩器。,液力变矩器的清洗：当自动变速器曾有过热现象或,ATF,被污染后，应该清洗液力变矩器。清洗液力变矩器可以采用专用的冲洗机进行，如图,3-18,所示。也可以手工清洗，方法是加入干净的,ATF,，用力摇晃、振荡液力变矩器，然后排净油液，反复进行这样的操作，直到排出的油液干净为止。,五、其它检修项目,图,3-16,液力变矩器的清洗,六、液力变矩器的装配,图,3-17,变矩器拆卸前安装深度的测量,注意：再拆卸自动变速器时，如果有可能，尽量保证变矩器与油泵的啮合关系，以免给安装造成困难。,