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钢板车棚施工技术交底.doc

上传人:精*** 文档编号:12977935 上传时间:2025-12-30 格式:DOC 页数:7 大小:23.42KB 下载积分:6 金币
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资源描述
钢板车棚施工技术交底 一、工程概况 本工程为钢结构钢板车棚施工项目,采用单坡悬挑式钢结构框架体系,车棚总长度36m,宽度6m,檐口高度2.8m,最大悬挑长度5m。主体结构采用Q235B热轧H型钢(主梁规格H300×150×6.5×9,次梁规格H200×100×5.5×8),屋面采用0.5mm厚彩钢板(YX25-210-840型),檩条采用C120×50×20×2.5冷弯薄壁型钢。基础形式为独立混凝土基础,地基承载力特征值要求≥180kPa。 二、施工准备要求 (一)技术准备 1. 图纸会审:施工前需组织技术人员进行图纸会审,重点核对钢结构节点详图、基础定位尺寸、屋面排水坡度(设计坡度5%)及预埋件位置,形成会审记录并经设计单位确认。 2. 测量放线:使用全站仪进行轴线定位,水准仪控制标高,建立施工控制网。基础轴线偏差应≤3mm,预埋件定位偏差≤10mm,标高偏差±5mm。 3. 深化设计:对钢结构连接节点进行深化设计,明确高强螺栓规格(M16×80,10.9级摩擦型)、焊接坡口形式(主梁拼接采用V型坡口,钝边2mm,间隙3mm)及屋面檩条排布间距(≤1.5m)。 (二)材料准备 1. 钢材:钢结构主材需提供材质证明书(炉批号与实物一致),进场后按每60t为一批次进行力学性能复试(抗拉强度、屈服强度、伸长率)及化学成分分析。 2. 连接件:高强螺栓应配套提供扭矩系数检测报告,摩擦面抗滑移系数试验值≥0.45;焊条采用E43型,使用前经350℃×1h烘干,存入80-100℃保温筒。 3. 围护材料:彩钢板需检查波高(25mm)、波距(210mm)及厚度偏差(±0.03mm),采光板透光率应≥85%,且具有抗紫外线涂层。 (三)机具准备 设备名称 型号规格 数量 检查要求 汽车吊 25t 1台 支腿垫设钢板(20mm厚×1.5m×1.5m) 二氧化碳焊机 NBC-500 3台 气体流量15-20L/min,空载电压60V 扭矩扳手 0-300N·m 2把 每台班班前校准,误差≤±3% 剪板机 Q11-6×2000 1台 刀片间隙调整至0.1mm 水准仪 DS3 1台 每季度检定,i角偏差≤15″ 三、主要施工流程 测量放线→基础施工→钢结构工厂加工→构件运输→现场安装(立柱→主梁→次梁→檩条)→屋面系统安装→涂装工程→竣工验收 四、关键施工技术要求 (一)基础施工 1. 基坑开挖:采用机械开挖(反铲挖掘机)配合人工清底,基底预留300mm土层人工开挖,避免扰动持力层。基坑边坡坡度1:0.5,坑底设置排水沟(200×300mm)及集水井(500×500×800mm)。 2. 钢筋工程:基础承台钢筋采用HRB400E级(Φ12@150双层双向),保护层厚度40mm,预埋件锚筋(Φ20×600mm,4根/件)与承台钢筋点焊固定,锚筋弯钩朝向基础内侧。 3. 混凝土施工:C30商品混凝土坍落度控制在180±20mm,采用插入式振捣器(Φ50mm)振捣,振捣间距≤500mm,每个承台一次性连续浇筑,初凝前进行二次抹面。养护采用覆盖薄膜+洒水养护,养护期≥7d。 4. 预埋件处理:预埋件表面采用环氧富锌底漆(干膜厚度60μm)防腐,安装时用水准仪找平,偏差超过3mm时采用楔形钢板调平(厚度≥5mm,满焊固定)。 (二)钢结构加工 1. 下料切割:H型钢采用数控等离子切割,切割面垂直度偏差≤0.05t(t为板厚),且≤2mm。腹板与翼缘板组装采用门式埋弧焊机,焊后24h内进行100%UT探伤(Ⅱ级合格)。 2. 钻孔作业:高强螺栓孔采用数控钻床加工,孔径比螺栓直径大1.5mm(M16螺栓配Φ17.5mm孔),孔壁表面粗糙度Ra≤12.5μm,严禁气割扩孔。 3. 摩擦面处理:采用喷砂除锈(Sa2.5级),表面摩擦系数试验合格后立即涂刷专用防锈保护剂,安装前密封保存,运输过程中避免污染。 4. 构件标识:每个构件应标注轴线号、构件编号、重量及安装方向(用箭头表示),主构件设置3个基准点用于安装测量。 (三)钢结构安装 1. 吊装工艺: o 立柱吊装采用两点绑扎(吊点距两端1/3L处),起吊角度≥60°,临时固定采用4根缆风绳(Φ12钢丝绳),垂直度偏差≤H/1000(H为柱高)且≤15mm。 o 主梁吊装前需验算挠度(允许挠度L/250,L为悬挑长度),采用专用吊具(扁担梁)避免产生附加弯矩,安装时先临时固定一端,调整后再固定另一端。 2. 连接施工: o 高强螺栓初拧扭矩为终拧扭矩的50%(M16螺栓终拧扭矩400N·m),终拧后外露丝扣2-3扣,同一节点螺栓从中心向四周对称施拧。 o 焊接顺序:主梁拼接先焊翼缘板后焊腹板,采用多层多道焊,每层焊道接头错开50mm以上,焊后24h进行MT探伤(Ⅰ级合格)。 3. 精度控制: o 整体结构安装完成后,检查跨中垂直度偏差≤10mm,屋面坡度偏差±5%设计值,檐口直线度偏差≤15mm/20m。 (四)屋面系统安装 1. 檩条安装:檩条与主梁采用M12普通螺栓连接(扭矩120N·m),搭接长度≥100mm,相邻檩条高差≤3mm,直线度偏差≤5mm/10m。 2. 彩钢板铺设: o 从檐口向屋脊方向铺设,横向搭接≥1个波距(210mm),纵向搭接≥200mm,搭接处设置丁基密封胶带(宽度50mm)。 o 固定方式:采用自攻螺钉(Φ5.5×35mm,间距≤300mm),檐口、屋脊处加密至≤150mm,螺钉应位于波峰顶部,松紧度以密封圈刚好被压缩1/2为宜。 3. 泛水施工:屋脊泛水板采用0.6mm厚彩钢板折弯(宽度300mm),与屋面彩板搭接150mm,端部下弯50mm防止倒灌,所有搭接缝打硅酮密封胶(耐候型,宽度10mm,厚度5mm)。 (五)涂装工程 1. 除锈要求:钢结构表面采用喷砂除锈(Sa2.5级),除锈后4h内完成底漆涂装,表面灰尘度≤2级(ISO 8502-3标准)。 2. 涂层系统: o 底漆:环氧富锌底漆(干膜厚度80μm,锌含量≥80%) o 中间漆:环氧云铁中间漆(干膜厚度100μm) o 面漆:氟碳面漆(干膜厚度60μm,光泽度50±5°) 3. 涂装工艺:采用高压无气喷涂(喷嘴直径0.4mm,压力15-20MPa),第一道与第二道间隔≥4h(25℃环境),实干后进行附着力测试(划格法≥1级)。 五、质量验收标准 (一)钢结构工程 项目 允许偏差 检查方法 柱垂直度 H/1000且≤15mm 全站仪或经纬仪 主梁挠度 L/250 水准仪测量跨中与两端标高 高强螺栓终拧扭矩 ±10%设计值 扭矩扳手复拧 焊缝余高 0-3mm 焊缝检验尺 (二)屋面工程 1. 彩钢板平整,无明显波浪变形,檐口直线度≤10mm/30m。 2. 雨水渗漏试验:持续淋水2h(采用Φ20mm喷嘴,距屋面1.5m,水量2L/min·m²),无渗漏为合格。 3. 密封胶表面光滑连续,无气泡、开裂,邵氏硬度≥60A。 六、安全文明施工 (一)高空作业 1. 搭设满堂脚手架(立杆间距1.2m×1.2m,横杆步距1.8m),脚手板满铺且固定牢固,作业层设1.2m高防护栏杆及18cm高挡脚板。 2. 吊装作业半径内设置警戒线(距离吊物3倍半径),配备专职信号工(持特种作业证),风速≥10.8m/s(6级风)时停止吊装。 (二)防火措施 1. 焊接作业点配备2个8kg干粉灭火器,下方设置接火斗(防火毯+石棉布),与易燃物距离≥5m。 2. 油漆库房独立设置,与明火作业区距离≥30m,通风良好,设置防爆型灯具及开关。 (三)环保要求 1. 切割废料分类回收(钢材、焊条头、塑料保护膜),危险废物(废油漆桶)交由有资质单位处理。 2. 夜间施工噪声≤55dB(22:00-6:00),采用低噪声设备(液压剪板机)并设置隔音屏障。 七、应急预案 1. 吊装失稳:立即启动应急电源,使用备用缆风绳固定构件,检查吊具损伤情况,重新核算吊装参数后方可继续作业。 2. 火灾事故:立即切断起火点电源,组织人员使用灭火器扑救,火势扩大时拨打119,并组织周边人员疏散。 3. 高空坠落:设置安全网(平网搭设宽度≥3m,立网高度1.8m),配备急救箱(含止血带、担架),伤员初步处理后送最近医院(距离3.5km)。 八、成品保护 1. 钢结构安装完成后,严禁在构件上焊接临时支撑,如需动火作业需办理动火证并采取防护措施。 2. 屋面彩钢板铺设后,行走时应踩在檩条位置,严禁在板上堆放重物(集中荷载≤0.5kN)。 3. 竣工前对所有金属件涂刷一遍养护剂,对玻璃采光板粘贴警示标识(严禁踩踏)。 本技术交底未尽事宜,应严格按照《钢结构工程施工质量验收标准》(GB 50205-2020)、《屋面工程技术规范》(GB 50345-2012)及设计变更文件执行。施工过程中需留存影像资料(每个检验批不少于3张),隐蔽工程验收需经监理工程师签字确认后方可进入下道工序。
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