海岸防浪桩拆除施工方案.doc

海岸防浪桩拆除施工方案
一、工程概况
1.1 工程背景
本工程位于XX市沿海区域，拆除对象为已达到设计使用年限的混凝土防浪桩结构。该防浪桩群始建于2005年，全长850米，单桩直径1.2米，桩长15-18米，采用C30混凝土现浇施工，桩顶设置钢筋混凝土压顶梁。因长期受海水侵蚀、波浪冲击及地质沉降影响，桩体出现混凝土剥落、钢筋锈蚀、结构开裂等病害，经检测评估已丧失防浪功能，需进行整体拆除。
1.2 工程地质条件
根据勘察报告，施工区域地质分层自上而下为：
· ①素填土：厚0.5-1.2m，松散状态
· ②淤泥质黏土：厚2.5-4.0m，流塑状态，承载力特征值60kPa
· ③中砂：厚3.0-5.5m，中密状态，含少量贝壳碎屑
· ④强风化花岗岩：厚1.8-3.2m，中风化岩面埋深8.5-12.0m
1.3 水文气象条件
· 潮汐类型：不规则半日潮，平均高潮位+2.8m，平均低潮位-1.2m，最大潮差4.2m
· 波浪参数：常浪向为东南向，有效波高1.2m，最大波高3.5m（50年一遇）
· 施工窗口期：每年5-10月为最佳施工期，需避开台风季（7-9月）及天文大潮期
1.4 拆除范围及工程量
项目名称
单位
工程量
备注
防浪桩拆除
根
286
直径1.2m，桩长15-18m
压顶梁拆除
m³
153
截面1.0m×0.8m
桩间连接构件
套
572
钢制连接件
海上清淤
m³
1200
桩周3m范围内
建筑垃圾外运
m³
1850
含混凝土块、钢筋等
二、施工总体部署
2.1 施工组织架构
项目经理 → 技术负责人/安全总监
↓
施工员/质量员/安全员 → 各专业施工班组
↓
测量组/机械组/船舶组/后勤组
2.2 施工分区划分
· A区（0+000~0+300）：近岸浅水区，平均水深2.5m
· B区（0+300~0+600）：中水区，平均水深4.8m
· C区（0+600~0+850）：深水区，平均水深6.5m
2.3 施工流程规划
1. 施工准备阶段（15天）→ 2. 临时设施搭设（7天）→ 3. 施工便道及平台施工（10天）→ 4. 桩顶结构拆除（14天）→ 5. 水下桩体切割（28天）→ 6. 桩体起吊及破碎（21天）→ 7. 残渣清理及运输（12天）→ 8. 场地恢复及验收（8天）
2.4 施工船舶及设备配置
设备名称
型号规格
数量
用途
起重船
250t全回转
1艘
桩体起吊、材料运输
打桩船
80t液压锤
1艘
辅助桩体松动
切割平台
12m×6m钢制浮台
2座
水下切割作业
挖掘机
220型带破碎锤
3台
陆上破碎作业
液压剪
开口宽度1.5m
2台
钢筋混凝土切割
潜水设备
KM37型重潜水装具
4套
水下探摸及切割
运输驳船
300t甲板驳
2艘
建筑垃圾外运
三、施工准备
3.1 技术准备
1. 组织图纸会审及技术交底，编制专项施工方案
2. 进行施工控制网布设，建立三级复核制度
o 平面控制：采用GPS-RTK定位系统，布设6个控制点
o 高程控制：采用四等水准测量，建立5个水准点
3. 编制详细的潮位作业计划，每日更新潮汐表
4. 进行水下探摸，绘制桩体实际分布图及病害情况标注
3.2 现场准备
1. 施工区域划分：
o 警戒区：距施工区50m范围，设置浮标及警示灯
o 作业区：分三个施工段流水作业
o 材料堆放区：陆域设置30m×50m材料周转场地
2. 临时设施搭设：
o 搭建集装箱式项目部（30m×8m）
o 设置钢筋加工棚（20m×15m）及机械维修间（15m×10m）
o 安装临时配电箱6台，采用TN-S接零保护系统
3. 水上交通组织：
o 配备2艘交通艇（8m）用于人员接送
o 设置专用上下船码头，配备救生设备
3.3 资源准备
1. 材料准备：
o 购置φ200mm钢管桩50根（用于搭设临时平台）
o 准备切割用金刚石绳锯2000m，液压油管500m
o 采购防油污毡布1500㎡，吸油棉2000kg
2. 人员配置：
o 管理人员12人（含项目经理、安全员、质检员等）
o 专业施工人员45人（含潜水员6人、起重工8人、切割工10人）
o 后勤保障人员8人（含船舶驾驶员、维修电工等）
3.4 安全环保准备
1. 安全防护设施：
o 配备救生衣50件、安全帽60顶、安全带30条
o 设置临边防护栏杆150m，安全警示标志40块
o 配备消防器材（灭火器20个、消防沙2m³）
2. 环保措施准备：
o 购置油污处理设备2套，便携式水质检测仪1台
o 准备垃圾回收箱15个（分类回收）
o 与专业环保公司签订废弃物处理协议
四、主要施工方法
4.1 陆上及桩顶结构拆除
1. 压顶梁拆除：
o 采用液压破碎锤由中间向两端分段破碎
o 每段长度控制在5m以内，单段重量不超过3t
o 破碎前先切断梁内钢筋，防止结构整体塌落
o 破碎后的混凝土块及时清运，避免堆积
2. 桩顶处理：
o 测量放线确定切割位置（设计低水位以上1.5m）
o 采用液压剪对桩顶1.5m范围进行破碎
o 露出的钢筋采用气割切断，切口平整
o 每完成5根桩体的陆上部分拆除，立即进行水下部分准备
4.2 水下桩体拆除
1. 水下探摸与定位：
o 潜水员下水探摸桩体实际位置及倾斜度
o 采用GPS定位系统将桩位坐标输入起重船控制系统
o 投放导向架，确保切割设备定位精度±50mm
2. 液压切割施工：
o 切割位置：设计泥面下1.0m处及桩顶以下3.0m处
o 切割设备：采用金刚石绳锯水下切割系统
o 切割参数：线速度25m/s，进给速度50mm/min
o 切割顺序：先内圈后外圈，分三段切割
3. 桩体起吊：
o 采用双吊点起吊工艺，吊点位置设在桩长1/3处
o 起吊前检查钢丝绳捆绑情况，设置防摇摆装置
o 起吊速度控制在0.5m/min以内，保持桩体垂直
o 吊离水面后进行空中解体，分三段吊至驳船
4.3 特殊桩体处理
1. 倾斜桩处理：
o 倾斜度＞5%的桩体，先设置临时支撑
o 采用“先加固后切割”工艺，防止倾倒
o 必要时采用水下钻孔爆破辅助拆除（需专项审批）
2. 断裂桩处理：
o 对水下断裂桩体，先由潜水员探摸断裂位置
o 断裂位置在泥面以上时，直接进行二次切割
o 断裂位置在泥面以下时，采用高压水枪冲淤后切割
3. 残留桩处理：
o 对无法整体起吊的残留桩段，采用水下破碎
o 破碎后的混凝土块粒径控制在30cm以内
o 潜水员配合真空吸泥设备清理残渣
4.4 建筑垃圾处理
1. 分类处理流程：
o 陆上分拣：设置三级分拣平台，分离钢筋、混凝土及杂物
o 钢筋回收：采用磁选设备分离钢筋，集中堆放后外运
o 混凝土处理：破碎筛分后作为路基填料回收利用
o 废弃物处置：不可回收物运至指定填埋场处理
2. 运输管理：
o 陆上运输：采用密闭式自卸车，车厢覆盖篷布
o 水上运输：驳船设置防泄漏挡板，装载量不超过舱容80%
o 运输路线：避开居民区及敏感海域，制定专项运输计划
五、质量控制措施
5.1 施工测量控制
1. 建立三级复核制度：
o 一级复核：测量员自检
o 二级复核：技术负责人审核
o 三级复核：监理工程师验收
2. 测量精度要求：
o 平面位置允许偏差±100mm
o 高程允许偏差±50mm
o 桩位偏差控制在±150mm以内
5.2 切割施工质量控制
1. 切割面平整度控制：
o 采用导向装置确保切割面垂直度偏差≤1°
o 每切割3根桩体，检查一次切割设备定位精度
o 潜水员水下检查切割面质量，不合格处进行二次处理
2. 钢筋处理质量：
o 钢筋切割长度留设50mm，便于回收利用
o 切割面无明显变形，钢筋回收率≥95%
o 钢筋表面锈蚀处理符合《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204要求
5.3 安全质量检查
1. 日常检查：
o 班前检查：设备运行状况、安全防护设施
o 班中巡查：每2小时检查一次作业情况
o 班后复查：施工质量及安全状态确认
2. 专项检查：
o 每周进行一次安全质量联合检查
o 每月邀请第三方检测机构进行质量评估
o 每完成一个施工段进行一次验收
六、安全生产保证措施
6.1 水上作业安全
1. 船舶作业安全：
o 船舶锚泊系统采用“八字锚”布设，锚链长度不小于水深5倍
o 作业前检查船舶稳定性，横倾角度不得超过3°
o 建立船舶通讯联络制度，配备VHF甚高频电话3台
2. 潜水作业安全：
o 潜水员下潜前进行身体检查，严禁带病作业
o 实行“双人潜水”制度，水下作业时间不超过60分钟/次
o 潜水设备定期检测，氧气瓶压力保持在18-20MPa
6.2 起重作业安全
1. 起重设备管理：
o 起重机械定期检验，操作人员持证上岗
o 制定详细的吊装方案，明确吊装参数及指挥信号
o 设置吊装警戒区，非作业人员严禁入内
2. 吊装作业控制：
o 每次吊装前进行试吊（吊离地面/水面30cm停留10分钟）
o 风力超过6级或能见度低于100m时停止吊装作业
o 吊装半径内设置防碰撞装置，配备专职指挥人员
6.3 应急安全措施
1. 应急预案：
o 编制防台风、防风暴潮、防溺水等专项应急预案
o 配备应急救援设备（救生艇1艘、急救箱3个、担架2副）
o 每月组织一次应急演练，检验应急响应能力
2. 事故处理：
o 建立事故报告制度，1小时内上报相关部门
o 轻伤事故现场处理，重伤事故立即送医
o 制定事故调查处理程序，做到“四不放过”
七、环境保护措施
7.1 水污染防治
1. 施工废水处理：
o 设置三级沉淀池（10m×5m×2m）处理施工废水
o 船舶机舱设置油水分离器，含油废水经处理后排入市政管网
o 水下切割作业时，在切割点周围设置防扩散围幕
2. 海洋生态保护：
o 严禁向海域排放施工废弃物，设置专用回收容器
o 施工期间每日监测海水水质，主要指标：
§ pH值：8.0-8.5
§ 悬浮物：≤100mg/L
§ 石油类：≤0.05mg/L
7.2 大气污染防治
1. 扬尘控制：
o 陆上作业区每日洒水降尘不少于4次
o 建筑垃圾运输车辆必须覆盖篷布，出场前冲洗轮胎
o 切割作业采用湿法施工，减少粉尘排放
2. 废气排放控制：
o 施工机械定期维护保养，确保尾气达标排放
o 禁止使用不合格燃油，配备燃油质量检测设备
o 焊接作业设置局部排风装置，焊接烟尘浓度≤8mg/m³
7.3 噪声与振动控制
1. 噪声管理：
o 选用低噪声设备，对高噪声设备设置隔音罩
o 控制作业时间：昼间（6:00-22:00）噪声≤70dB，夜间禁止施工
o 对周边敏感点设置噪声监测点，每日监测2次
2. 振动控制：
o 液压破碎作业时，设置减振垫层
o 控制单次爆破药量（如有），振动速度≤5cm/s
o 避免多台设备同时作业产生共振
八、施工进度计划
8.1 进度计划编制
采用Project软件编制四级进度计划体系：
1. 总进度计划（控制节点）
2. 月进度计划（月度目标）
3. 周进度计划（作业安排）
4. 日进度计划（资源调配）
8.2 关键线路控制
关键工作节点控制：
· 施工准备完成：第15日历天
· 临时平台搭设：第22日历天
· 桩顶结构拆除完成：第36日历天
· 水下切割完成：第64日历天
· 建筑垃圾外运完成：第76日历天
· 工程竣工验收：第84日历天
8.3 进度保障措施
1. 资源保障：
o 备用设备储备：液压剪1台、潜水设备2套
o 材料提前储备：金刚石绳锯500m、液压油1000L
o 人员轮班制：高峰期实行两班作业，确保每日作业时间12小时
2. 技术保障：
o 成立技术攻关小组，解决施工难题
o 采用BIM技术进行进度模拟，提前发现冲突
o 推广应用新技术（如液压同步切割技术）提高效率
3. 协调保障：
o 每周召开进度协调会，及时解决影响进度因素
o 与海事、港航等部门建立绿色通道
o 制定潮汐作业计划，充分利用有效作业时间
九、验收标准与流程
9.1 验收标准
1. 拆除质量标准：
o 桩体残留高度：泥面以下≥1.0m
o 切割面平整度：≤50mm/m
o 水下残渣清理：粒径＞10cm的混凝土块清除率≥95%
2. 环保验收标准：
o 海水水质：符合《海水水质标准》GB3097-2002第三类标准
o 噪声：昼间≤70dB，夜间≤55dB
o 扬尘：颗粒物浓度≤0.5mg/m³
9.2 验收流程
1. 分部分项验收：
o 陆上结构拆除验收
o 水下桩体切割验收
o 建筑垃圾处理验收
2. 竣工验收：
o 施工单位自检
o 监理单位评估
o 建设单位组织验收
o 第三方检测机构出具评估报告
9.3 资料归档
验收资料清单：
1. 施工技术文件（方案、交底记录等）
2. 质量控制记录（检测报告、验收记录等）
3. 安全环保记录（监测数据、应急预案等）
4. 竣工图纸及影像资料
十、应急预案
10.1 台风应急预案
1. 预警响应：
o 蓝色预警（风力≥6级）：检查锚泊系统，加固临时设施
o 黄色预警（风力≥8级）：停止作业，人员撤离至安全区域
o 橙色预警（风力≥10级）：切断电源，关闭所有设备
2. 应急处置：
o 船舶紧急疏散至避风港
o 陆上设备锚固，防止倾覆
o 应急小组24小时值班，每小时巡查一次
10.2 水污染应急预案
1. 泄漏处理：
o 立即停止作业，启动围油栏控制污染扩散
o 采用吸油棉吸附水面油污，使用消油剂处理残油
o 污染区域设置警戒，禁止其他船舶进入
2. 应急物资：
o 围油栏500m、吸油棉2000kg
o 消油剂500L、油污回收机2台
o 水质检测设备1套
10.3 人员伤亡应急预案
1. 溺水事故：
o 立即启动救生艇救援，同时拨打120急救
o 上岸后进行心肺复苏，专业医护人员到场前持续救助
o 保护现场，配合事故调查
2. 起重伤害：
o 立即停止设备运行，切断电源
o 采用液压千斤顶等设备解救被困人员
o 对受伤人员进行初步包扎固定，及时送医
十一、结论与建议
11.1 施工可行性结论
本方案通过采用“陆上破碎+水下切割+分段起吊”的施工工艺，结合潮汐作业计划和环保措施，能够安全、高效地完成海岸防浪桩拆除任务。施工周期控制在84天内，质量、安全、环保目标均能满足规范要求。
11.2 合理化建议
1. 建议在施工前进行详细的水下地形测量，精确掌握桩体实际情况
2. 考虑采用气泡帷幕技术，减少水下切割对海洋生物的影响
3. 建议与海洋部门协调，在施工期间暂停附近海域渔业活动
4. 推荐采用模块化施工平台，提高设备周转效率
5. 建议预留10%的备用设备和材料，应对突发情况
本方案经专家论证后可用于指导施工，施工过程中需根据实际情况动态调整，确保工程顺利实施。