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单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,本资料仅供参考，不能作为科学依据。谢谢。本资料仅供参考，不能作为科学依据。本资料仅供参考，不能作为科学依据。谢谢。本资料仅供参考!,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,本资料仅供参考，不能作为科学依据。谢谢。本资料仅供参考，不能作为科学依据。本资料仅供参考，不能作为科学依据。谢谢。本资料仅供参考!,第一章：城市道路工程第一节：城市道路工程分类与结构,目标要求:,1.掌握城市道路分类,2.掌握城市道路结构组成,3.,了解,水对城市道路工程影响,4.熟悉土分类及不良土质处理,重点：,1.城市道路分类,2,.,城市道路结构组成。,难点：,1.不良土质处理,1/128,一、城市道路分类,按城市道路网中地位和交通功效为基础，同时考虑对沿线服务功效分,（,1,）快速路,快速路为完全为交通功效服务，是处理城市大容量、长距离、快速交通主要道路。,（,2,）主干路,为连接城市各主要分区道路，是城市道路网主要骨架，以交通功效为主。,（,3,）次干路,次干路是城市区域性交通干道，为区域交通集散服务，兼有服务功效，配合主干路组成道路网。,1、,按,交通功效分,2/128,（,4,）支路,支路为次干路联络各居住小区连接线路，处理局部地域交通，直接与两侧建筑物出入口连接，以服务功效为主。,除快速路外各类道路依据城市规模、设计交通量、地形等又分为,、,、,级。,普通情况下大城市应采取各类指标中,级标准，中等城市采取,级标准，小城市采取,级标准。,3/128,2,按结构强度分,4/128,(1),高等级路面,:,路面强度高、刚度大、稳定性好,使用年限长，适应繁重交通量，且路面平整、车速高、运输成本低，建设投资高，养护费用少。,(2),次高等级路面,:,路面强度、刚度、稳定性、使用寿命、车辆行驶速度、适应交通量等均低于高级路面，维修、养护、运输费用较高。,(3),中等级路面,:,强度、稳定性差、平整度差，使用寿命短，易扬尘、车速低，早期造价低，但养护维修运输成本高。,(4),低等级路面,:,低级路面强度、水稳定性、平整度最差，易扬尘，可大量使用当地材料，只能确保低速行车，早期投入少，运输成本高，普通雨季影响通车。,5/128,3,、按路面力学特征分,柔性路面,荷载作用下产生弯沉变形较大、抗弯强度小，它破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变,。如,沥青路面。,刚性路面,荷载作用下产生板体作用，弯拉强度大，弯沉变形很小，它破坏取决于极限弯拉强度。主要代表是水泥砼路面。,半,刚性路面,以沥青混合料为面层，水硬性无机结合稳定材料为基层路面。前期呈柔性，后期呈刚性。如水泥或石灰粉煤灰稳定料为基层,沥青路面,6/128,4、按道路平面及横向布置分,单幅路 机动车与非机动车混合行驶,双幅路 机动车与非机动车分流向混合行驶,三幅路 机动车与非机动车分道行驶，非机动车分流向行驶,四幅路 机动车与非机动车分道、分流向行驶,7/128,二、道路工程平面图,（一）平面图,（二）纵断面图,（三）横断面图,8/128,三、城市道路结构组成,由路基、路面组成，路面由面层、基层、垫层组成,（一）路基,是路面结构基础，用土石填筑或在原地面开挖而成,断面形式,有,：,（P148,页图）,路堤,：高于天然地面填方路基称为路堤,路堑,：低于天然地面挖方路基称为路堑,半填半挖,：介于,路堤,、,路堑,之间,（不,填,不,挖,）,路基性能要求,合理断面型式和尺寸、足够强度、足够,整体稳定性,、足够水温稳定性,9/128,（二）路面,结,构,按,其组成结构层次从下至上,分为垫层、基层和面层。,路基表面上用各种不一样材料或混合料分层铺筑而成一个层状结构物。应含有性能：,（1,）足够,强度,和刚度,强度,：车辆荷载作用下不产生形变或破坏能力。,刚度：抵抗变形能力。,（,2,）足够稳定性,外界各种原因影响下，路面强度改变幅度。可分为水稳定性、干稳定性、温度稳定性。,（,3,）足够耐久性,抗疲劳强度、看老化和抗形变积累能力,10/128,（,4,）足够平整度,是使用质量一项主要标准。,（,5,）足够抗滑性,（,6,）尽可能低扬尘,11/128,1,垫层,(1)功效：改进土基湿度和温度情况，以确保面层和基层强度、刚度和稳定性不受土基水温情况改变所造成影响。,(2)要求：强度不一定高，但水稳定性和隔温性能要好。,惯用有碎石垫,层,、砾石沙垫层等,(,3,),其它,路基经常处于潮湿或过湿路段，以及在季节性冰冻地域应设垫层。,垫层厚度普通150mm,12/128,2基层,(1)功效：基层是路面结构主要承重层，,承受由面层传来车辆荷载垂直力,，并扩散到下面垫层和土基中。,基层、底基层。,(2)要求：足够强度和刚度，良好扩散应力能力，足够水稳定性、平整度。,惯用,基层,有石灰土基层、水泥稳定土（碎石）基层、二灰土基层、二灰稳定碎石基层等,13/128,3,.面层,(1)功效：直接同行车和大气接触，承受垂直力、水平力和冲击作用，还受降水和气温改变影响,(2)要求：应具备较高结构强度，抗变形能力，很好水稳定性和温度稳定性，耐磨、不透水,、,平整、抗滑性,、,低噪声。,惯用有,水泥砼面,层、,沥青砼面,层,14/128,三,、水对城市道路工程影响,水与土石相互作用，能够使岩土强度和稳定性降低，在工程中可使道路路基软化，能够产生滑坡、沉陷、潜蚀、管涌、冻胀、翻浆等不良自然地质和工程地质现象，给道路工程施工和使用造成危害，而影响最亲密最持久是地下水,从工程地质角度，依据地下水埋藏条件又可将地下水分为上层滞水、潜水、承压水。,(1),上层滞水,上层滞水分布范围有限，但靠近地表，水位受气候、季节影响大，大幅度水位改变会给工程施工带来困难。,15/128,(2),潜水,潜水分布广，与道路工程关系亲密。在干旱和半干旱平原地域，若潜水矿化度较高，而水位埋藏较浅，应注意土盐渍化，盐渍土可使路基出现盐胀和吸湿软化，所以在该地域筑路要做好排水工作，并能够采取隔离层等办法。,(3),承压水,承压水存在于地下两个隔水层之间、含有高水头补给，普通须注意其向上排泄，即对潜水和地表水补给或以上升泉形式出露。,16/128,四,、不良土质对道路工程影响,土质名称,特点,惯用处理方法,软土,天然含水量高、孔隙比大、透水性差、压缩性高、强度低。,换填法、挤密法、排水固结法,湿陷性黄土,质较均匀、结构疏松、孔隙发达。在未受水浸湿时，普通强度较高，压缩性较小。但若在一定压力下受水浸湿，会产生较大附加下沉，强度快速降低。抗剪强度表现出显著各向异性。,采取灰土垫层法、强夯法、灰土挤密桩等方法，并采取方法做好路基防冲、截排、防渗。加筋土挡土墙是湿陷性黄土地域得到快速推广有效防护方法。,17/128,四,、不良土质对道路工程影响,土质名称,特点,惯用处理方法,膨胀土,吸水膨胀、失水收缩,包含用灰土桩、水泥桩或用其它无机结合料进行加固和改良；也可用开挖换填、堆载预压对路基进行加固。同时应采取方法做好路基防水和保湿，,冻土,分为季节性冻土和多年性冻土两大类。冻结状态时强度较高，压缩性较低。融化后承载力急剧下降，压缩性提升,(1)可增加路基总高度，使其满足最小填土高度要求。,(2)选取不发生冻胀路面结构层材料。,(3)对于不满足防冻胀要求结构，可采取调整结构层厚度或采取隔温性能好材料等方法来满足防冻胀要求。多孔矿渣是很好隔温材料。,(4)为预防不均匀冻胀，防冻层厚度(包含路面结构层)应不低于标准要求。,18/128,思索题,1.按城市所处地位，并考虑其服务功效，城市道路怎样分类。,2,.,按结构强度分，道路怎样分类，并阐述它们各自特点。,3.按力学性质分，道路怎样分类，并阐述它们各自特点。,4.阐述城市道路结构组成，并说明各自作用。,5.阐述软土特点及处理办法。,19/128,第二节：城市道路路基施工介绍,目标要求：,1.,熟悉路基类型与结构,2.,熟悉路基施工工艺；,3.,熟悉路基压实详细要求,4.,熟悉路基工程施工质量控制,重点：,1.,路基类型,2.,路基工程施工,难点：,路基工程施工质量控制,20/128,一、地基加固处理方法,分类,处理方法,原理及作用,适 用 范 围,碾压及扎实,重锤扎实，机械碾压，振动压实，强夯动力固结,利用压实原理，经过机械碾压夯击把表层地基土压实，强夯则利用强大夯击能在地基中产生强烈冲击波和动应力，迫使土动力固结密实,适适用于碎石土、砂土、粉土、低饱和度黏性土，杂填土等。对饱和黏性土慎用,换土垫层,砂石垫层，素土垫层，灰土垫层，矿渣垫层,以砂石、素土，灰土和矿渣等强度较高材料，置换地基表层软弱土，提升持力层承载力，扩散应力，减小沉降量,适适用于处理暗沟、暗塘等软弱土浅层处理,排水固结,天然地基预压砂井预压，塑料排水带预压，真空预压，降水预压,在地基中增设竖向排水体加速地基固结和强度增加，提升地基稳定性，加速沉降发展，使基础沉降提前完成,适适用于处理饱和软弱土层。对于渗透性极低泥炭土，必须慎重对待,21/128,22/128,分类,处理方法,原理及作用,适 用 范 围,振密挤密,振冲挤密，灰土挤密桩，砂桩，石灰桩爆破挤密,采取一定技术方法，经过振动或挤密，使土体孔隙降低，强度提升；必要时，在振动挤密过程中，回填砂、砾石。灰土，素土等，与地基土组成复合地基，从而提升地基承载力，降低沉降量,适适用于处理松砂、粉土，杂填土及湿陷性黄土,置换及拌入,振冲置换，深层搅拌，高压喷射注浆，石灰桩等,采取专门技术方法，以砂、碎石等置换软弱土地基中部分软弱土，或在部分软弱土地基中掺入水泥、石灰或砂浆等形成加固体，与未处理部分土组成复合地基，从而提升地基承载力，降低沉降量,黏性土、冲填土、粉砂、细砂等，振冲置换法对于不排水剪切强度,20kPa,时慎用,加筋,土工聚合物，锚固，树根桩，加筋土,在地基或土体中埋设强度较大土工聚合物、钢片等加筋材料，使地基或土体能承受抗拉力，预防断裂，保持整体性，提升刚度，改变地基土体应力场和应变场，从而提升地基承载力，改进变形特征,软弱土地基、填土及陡坡填土、砂土,23/128,土工布，又称,土工织物,，它是由,合成纤维,经过针刺或编织而成透水性,土工合成材料,。成品为布状，普通宽度为,4-6,米，长度为,50-100,米。土工布分为有纺土工布和,无纺土工布,。土工布含有优异过滤、排水、隔离、加筋、防渗、防护作用，含有重量轻、抗拉强度高、渗透性好、耐高温、抗冷冻、耐老化、耐腐蚀特点。路基加设土工聚合物能够降低地基不均匀沉降，提升地基承载力，同时不影响排水，大大增强路堤整体性和稳定性。,24/128,25/128,二、城市道路路基工程施工介绍,（一）,路基施工程序,1,、准备工作,组织准备、技术准备、物资准备、现场准备,2,、修建小型结构物与埋设地下管线,地下管线施工必须遵照“先地下，后地上”、“先深后浅”标准。,3,、路基（土、石方）工程,26/128,必须依照路基设计平面、横断面位置、标高等几何尺寸进行施工，并确保路基强度和稳定性,1、,路基施工测量,两个水准点之间最好保持在,500m,左右,中线测量,钉线外边桩,在道路两侧边线外,0.5,1.0m,处钉边桩。,测标高,（二）,路基施工关键点,27/128,2,、填土路基,路基填料和粒径方面：不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块或盐渍土。填土内不得有草、树根等杂物，粒径超出,100mm,土块应打坏。,原地面处理方面：排除地面积水，去除树根、杂草、淤泥等，妥善处理坟坑井穴，分层填实。,防路基侧向滑移方面：当地面坡度陡于,1,：,5,时，需修成台阶形式，每层台阶高度,300mm,，宽度,1.0m,。,28/128,填筑办法：分层填土、压实，禁止倾填。,路基压路机质量要求：采取,12t,压路机。,管涵顶面高度控制方面：为预防压路机对管涵造成破坏或移位，应在填土高度超出管涵顶面,500mm,以上才能用压路机碾压。,29/128,3,、挖土路基,原地面处理方面：排除地面积水并疏干，妥善处理坟坑井穴,依据测量中线和边桩开挖。,挖方段不得超挖，应留有余量。,压路机质量要求：采取,12t,压路机。,碾压时，视土干湿情况洒水或换土、晾晒等办法,雨水支管及检验井回填：雨水支管及检验井四面无法使用大型压实机械压实，用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。,30/128,三、城市道路路基压实关键点,1.,合理选取压实机具。分静力式、夯击式和振动式三大类。,对于砂性土压实效果：振动式,夯击式,静力式,对于粘性土：宜选取静力式或夯击式，振动式较差甚至无效,2.,正确压实方法与适宜压实厚度。土质路基压实标准：先轻后重、先稳后振、先低后高、先慢后快、轮迹重合。应做试验段取得摊铺厚度、碾压遍数、碾压机具组合、压实效果等施工参数。,3.,掌握土层含水量：使其处于最正确含水量,2,范围时碾压，其压实最有功效。,4.,压实质量检验。采取重型击实试验方法。,31/128,四、城市道路路基工程施工及验收规范相关要求,（一）质量检验。质量验收项目：压实度、宽度、中线偏位、纵、横断面高程、平整度，路床还包含回弹弯沉,。,（二）,最低压实度要求,快速路和主干道普通情况用重击、特殊用轻击。,填挖范围,深度范围,最低压实度,%,填 方,0-80,95,80-150,93,150,90,挖 方,0-30,95,32/128,（三）路基压实密度测定方法,重型或轻型击实试验：求得施工用土最正确含水量和最大干,(,质量,),密度。,现场实测密度和含水量：普通黏性土采取环刀法，砂质土及粗粒石质土采取灌砂法。,计算压实度：实测干,(,质量,),密度与最大干,(,质量,),密度比值，普通以百分率表示。,33/128,（四）压实质量评定,按照土路基填挖类型、填筑深度及道路类型，判断是否到达质量要求。,当验收测点,20,点时，压实度应满足,:,测定平均值,-,标准差规范要求值要求，且任一点不得小于要求绝对值,0.05,为合格。达不到要求时，应加强碾压。,34/128,思索题,1.,阐述路基施工施工步骤。,2.,阐述路基质量检验验收项目。,3.,压实度怎样测定,35/128,第三节城市道路,基层,施工,介绍,目标要求：,1.,熟悉基层分类,2.,熟悉无机结合料稳定基层特征；,3.,熟悉各基层施工与质量控制；,重点：,1.,基层分类,2.,无机结合料基层特征,3.,半刚性基层施工与质量控制,难点：,1.,半刚性基层施工质量控制,36/128,在粉碎或原状涣散土中掺人一定量水泥,或,石灰,或工业废渣等无机结合料和水，经拌合得到混合料在压实与养生后，其抗压强度符合要求要求材料称为无机结合料稳定材料（,半刚性材料,）,，,用此材料建筑基层称为无机结合料稳定基层（半刚性基层,）。,特点：结构较密实、孔隙率较小、透水性小、水稳性很好,。,常见基层：水泥稳定土、石灰稳定土、石灰工业废渣稳定土基层,不一样基层相同点,：,施工期日最低气温要求均在,5,度以上。,均应封闭交通。,半刚性基层,37/128,包含：石灰土、石灰碎石土、石灰砂砾土。,特点：石灰稳定土含有较高抗压强度，一定抗弯强度和抗冻性，稳定性很好，但干缩性较大。,适用范围：可用于各种交通类别底基层，可作次干路和支路基层。但不应用作高级路面基层。在冰冻地域潮湿路段以及其它地域过分潮湿路段，不宜用石灰土作基层。如必须用，应采取防水办法。,一、,石灰稳定土基层,38/128,（一）影响石灰土结构强度主要原因,1,土质。塑性指数小于,10,土不宜用石灰稳定，塑性指数大于,15,土更宜用水泥石灰综合稳定。有机质含量超,10,土不宜用石灰稳定。,2,灰质。磨细生石灰效果优于消石灰。,3,石灰剂量。是指石灰干重占干土重百分率。石灰剂量较小时，石灰起主要稳定作用。,4,含水量。以到达最正确含水量为好。,5,密实度。强度随密实度增加而增加。且密实灰土，其抗冻性、水稳定性也好。,6,石灰土龄期。强度随龄期增加。,7,养护条件（湿度和温度）,39/128,（二）石灰稳定土施工技术要求,1,粉碎土块，最大尺寸不应大于,15mm,。生石灰在使用前,2-3d,需要消解，并用,10mm,方孔筛筛除未消解灰块。工地上消解石灰方法有：花管射水和坑槽注水消解法两种。为提升强度降低裂缝，可掺加最大粒径不超出,0.6,倍（且小于,10cm,）石灰土厚度粗集料。,2,拌合应均匀，摊铺厚度虚厚不宜超出,20cm,。,3,应在混合料处于最正确含水量时碾压，先用,8t,稳压，后用,12t,以上压路机碾压。控制标准是：“宁高勿低，宁刨勿补”。,4,交接及养护：施工间断或分段施工时，交接处预留,30,500mm,不碾压，便于新旧料衔接。养生期内禁止车辆通行。,5,应严格控制基层厚度和高程、其路拱横坡与面层一致。,40/128,包含：水泥土、水泥砂、水泥碎石和水泥砂砾,特点：良好整体性，足够力学强度，抗水性和耐冻性。,适用范围：适合用于各种交通类别基层和底基层，不应做高级沥青路面基层，只能作底基层。在快速路和主干路水泥砼面板下，水泥土也不应用作基层。,二、,水泥稳定土基层,41/128,（一）影响水泥稳定土强度主要原因,1.,土质。用水泥稳定级配良好碎石、砂砾效果最好，其次是砂性土。再次之是粉性土和黏性土。对有机质含量较多土、硫酸盐超出,0.25,土及重黏土，不宜用水泥稳定。,2.,水泥成份和剂量：硅酸盐水泥稳定效果很好，而铝酸盐水泥稳定效果较差。水泥土强度随水泥剂量增加而增加。水泥剂量以,5,10,较为合理。规范为,6,。,3,含水量：含水量对水泥稳定土强度影响最大。在最正确含水量时最好。,4,施工工艺过程：水泥稳定土从开始加水拌合到完全压实延迟时间普通不超出,3,4h,。,42/128,（二）水泥稳定土施工技术要求,1.,必须采取流水作业法。普通情况下，每一作业段以,200m,为宜。,2.,宜在春季和气温较高季节施工。施工期日最低气温应在,5,以上，在有冰冻地域，应在第一次重冰冻到来之前,0.5,1,个月前完成。,3.,雨季施工，应注意天气改变，预防水泥和混合料遭雨淋，下雨时停顿施工，已摊铺水泥土结构层应尽快碾压密实。,4.,配料应准确，洒水、拌合、摊铺应均匀。应在混合料处于最正确含水量,+,（,1,2,）时碾压，碾压时先轻型后重型。,43/128,5.,宜在水泥初凝前碾压成活。,6.,禁止用薄层贴补法进行找平。,7.,必须保湿养生，预防忽干忽湿。常温下成活后应,7d,养护。,8.,养生期内应封闭交通。,44/128,水稳层摊铺,45/128,分为两大类：石灰粉煤灰类和石灰煤渣（煤渣、高炉矿渣、钢渣等）类,特点：良好力学性能、板体性、水稳性和一定抗冻性，其抗冻性比石灰土高得多，抗裂性能比石灰稳定土和水泥稳定土都好，,适用范围：适合各类交通类别基层和底基层。但二灰土不应作高级沥青路面基层。在快速路和主干路水泥砼面板下，二灰土也不应做基层。,三、石,灰工业废渣稳定土,46/128,石灰工业废渣稳定土施工技术要求,1.,宜在春末和夏季组织施工。施工期间日最低气温应在,5,以上，并应在第一次重冰冻（,-3,-5,）到来前,1-1.5,个月完成。,2.,配料应准确。以石灰：粉煤灰：集料质量比表示。,3.,城市道路宜选取集中厂拌法，运到现场摊铺。应在混合料处于或略大于最正确含水量时碾压。基层厚度,150mm,时，用,12,15t,三轮压路机；,150mm,厚度,200mm,时，可用,18,20t,三轮和振动压路机。,4.,二灰砂砾基层施工时，禁止用薄层贴补法进行找平，应适当挖补。,5.,必须保湿养生，不使二灰砂砾层表面干燥，在铺封层或者面层前，应封闭交通，暂时开放交通时，应采取保护办法。,47/128,1、,级配型集料,可分为级配碎石、级配砾石、级配碎砾石。,2、,级配碎石和级配砾石施工技术要求,（,1,）,级配碎石中碎石颗粒组成曲线应是一根顺滑曲线。,（,2,）,配料必须准确。混合料应拌合均匀，没有粗细颗粒离析现象。,（,3,）,在最正确含水量时进行碾压,。,（,4,）,应用12t以上三轮压路机碾压，轮迹小于5mm,。,（,5,）未洒透层沥青或未铺封层时，禁止开放交通，以保护表层不受破坏。,四、,级配碎石和级配砾石基层,（粒料基层）,48/128,思索题,：,1.阐述半刚性基层概念及其特点。,2.阐述水泥稳定土、石灰稳定土和石灰工业废渣稳定土基层特征。,49/128,目标要求：,熟悉沥青混凝土结构组成,熟悉沥青混凝土对材料要求,熟悉,沥青混凝土,、,改性沥青面层施工,与质量控制,重点：,1.沥青混凝土结构组成,2.沥青混凝土,、,改性沥青面层施工,与质量控制,难点：,1.沥青混凝土,、,改性沥青面层施工,与质量控制,2.改性沥青与沥青混凝土施工区分,第,三,节：,沥青类面层施工,50/128,沥青混凝土是一个复合材料，它由沥青、粗集料、细集料、矿粉组成，有还加入外加剂。由这些不一样质量和数量材料混合形成不一样结构。,沥青混凝土,(,混合料,),，可分为,按嵌挤标准,组成和,按密实级配标准,组成两大结构类型。,一、沥青混凝土结构,序号,结构形式,特点,1,按嵌挤标准,结构强度受自然原因(温度)影响较小,2,按密实级配标准,结构强度受温度影响较大,51/128,按密实级配标准组成沥青混凝土,(,混合料,),，其结构组成特点以下表：,序号,结构形式,特点,1,悬浮密实结构,含有很大密度，较大黏聚力，但内摩擦角较小，高温稳定性较差,2,骨架空隙结构,嵌挤能力强，内摩擦角较大，但黏聚力也较低,3,骨架密实结构,综合以上两种结构优点。嵌挤锁结作用，内摩擦角较高，黏聚力也较高，,52/128,沥青混凝土混合料依据矿料最大粒径不一样，分为粗粒式、中粒式、细粒式。本省市政定额粗粒式沥青混凝土路面厚度为,5cm,，中粒式厚度为,4cm,，细粒式厚度为,3cm,，粗粒式、中粒式还设置了每增减,1cm,项目，细粒式设置了每增减,0.5cm,项目。,53/128,54/128,(一)沥青,1、粘结性,沥青黏度：沥青材料在外力作用下，沥青粒子产生相互位移抵抗变形能力。指标有二个：,（1）,惯用是条件黏度,。,（,2,）,60度动力黏度（绝对黏度）作为选择性指标。,对高等级道路，夏季温度高连续时间长、重载交通、停车场等行车速度慢路段，尤其是汽车荷载剪应力大结构层，宜采取稠度大(针入度小)沥青；对冬季严寒地域、交通量小道路,能够,选取稠度小沥青。,沥青混凝土对材料要求,55/128,2、,感温性,指,沥青材料黏度随温度改变感应性。,沥青感温性决定了沥青优劣、适用范围等。,表征指标之一是软化点。表征另一指标是：针入度指数(PI)，它是应用针,入,度和软化点试验结果来表征沥青感温性一项指标。对日温差、年温差大地域宜选取针入度指数大沥青。高等级道路，夏季高温连续时间长地域、重载交通、停车站、有信号灯控制交叉路口、车速较慢路段或部位需选取软化点高沥青；反之，则用软化点较小沥青。,56/128,3、,耐久性,即抗老化性。经过水煮法试验沥青和骨料黏附性，反应其抗水损害动力，等级越高，黏附性越好。,4、,塑性,沥青材料在外力作用下发生变形而不被破坏能力，即反应沥青抵抗开裂能力。普通认为，低温延度越大，抗开裂性能越好。在冬季低温或高、低温差大地域，要求采取低温延度大沥青。,5、,安全性,定义：确定沥青加热熔化时安全温度界限，使沥青安全使用有保障。相关规范要求，经过闪点试验测定沥青加热点闪火温度闪点，确定它安全使用范围。,57/128,(二)粗骨料,沥青路面是裸露粗集料路面，对集料抗模性、抗滑性、粘附性要求很高，要求使用玄武岩、辉绿岩等碱性集料。,粗骨料应洁净、干燥、表面粗糙。,每种粗骨料粒径规格(即级配)应符合相关规范要求,粗骨料应含有较大表观相对密度，较小压碎值、洛杉矶磨耗损失、,吸水率、针片状颗粒含量。,粗骨料与沥青黏附性应有较大值。,58/128,(三)细骨料,细骨料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当级配。,沥青混合料中宜采取天然砂、机制砂、石屑。,细骨料应含有较大表观相对密度、砂当量，较小含泥量。,(四)填料,填料应采取石灰岩或岩浆岩中强基性岩石等憎水性石料经磨细得到矿粉，且应洁净、干燥，不含泥土成份，外观无团粒结块。,矿粉应含有较大表观密度。,矿粉应含有合理粒度范围。,59/128,沥青混凝土施工工艺主要包含沥青混,合料运输、摊铺、沥青路面压实和成型、接缝、开放交通等。,（沥青混合料可现场集中加工、拌制厂集中拌制、直接购置）,沥青混凝土面层施工,60/128,（一）混合料运输,1.,施工中应做到摊铺机前有运料车等候。对高等级道路，开始摊铺前等候运料车宜在,5,辆以上，即我们通常所说“压车”现象。,2.,为预防沥青混合料粘结运料车车厢板，装料前应喷洒一薄层隔离剂或防黏结剂。,3.,运料车轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面脏物。,4.,施工时发觉沥青混合料不符合施工温度要求或结团成块、已遭雨淋现象不得使用。,5.,运料车应在摊铺机前,100,300mm,外空档等候，被摊铺机缓缓顶推前进并逐步卸料，防止撞击摊铺机。,61/128,（二）混合料摊铺,1.,热拌沥青混合料应采取履带式或轮胎式沥青摊铺机，以履带式为佳。最低摊铺温度满足要求。,2.,铺筑高等级道路沥青混合料时，,1,台摊铺机铺筑宽度不宜超出,6m,（双车道）,7.5m,（三车道以上）。通常采取,2,台或多台摊铺机前后错开,10,20m,呈梯队方式同时摊铺，两幅之间应有,30,60mm,左右宽度搭接，并应避开车道轮迹带，上下层搭接位置宜错开,200mm,以上。,62/128,3.,摊铺机开工前应提前,0.5,1h,预热熨平板使其不低于,100,。,4.,摊铺机必须迟缓、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提升平整度。,5.,摊铺机应采取自动找平方式。下面层宜采取钢丝绳引导高程控制方式。上面层宜采取平衡梁或雪橇式摊铺。,6.,沥青混合料松铺系数应依据试铺试压确定。,63/128,（三）沥青混凝土路面压实及成型,1,压实层最大厚度不宜大于,l00mm,。,2,沥青路面施工应配置足够数量、状态完好压路机。,3,碾压速度做到慢而均匀。碾压温度应满足要求。,4,初压宜采取钢轮压路机静压,1,2,遍。碾压时应将压路机驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高段则遵照由低向高处碾压。（路基、基层、面层，压路机碾压时均要遵照“先低后高、先慢后快、先轻后重、轮迹重合”标准）,64/128,65/128,5,复压应紧跟在初压后开始，不得随意停顿。密级配沥青混合料复压宜优先采取重型轮胎压路机进行碾压。相邻碾压带应重合,1/3,1/2,轮宽。对粗骨料为主混合料，宜优先采取振动压路机复压。层厚较大时宜采取高频大振幅，厚度较薄时宜采取低振幅，以预防骨料破碎。,当采取三轮钢筒式压路机时，总质量大于,12t,，相邻碾压带宜重合后轮,1,2,轮宽，并不应小于,200mm,。,66/128,6,终压应紧接在复压后进行。终压应选取双轮钢筒式压路机或关闭振动振动压路机，碾压不宜少于,2,遍，至无显著轮迹为止。,7,为预防沥青混合料粘轮，对压路机钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂，禁止刷柴油。亦可向碾轮喷淋添加少许表面活性剂雾状水。,8,压路机不得在未碾压成型路段上转向、掉头、加水或停留。在当日成型路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料及杂物。,67/128,（四）接缝,1,沥青混凝土路面接缝必须紧密、平顺。上、下层纵缝应错开,150mm(,热接缝,),或,300,400mm(,冷接缝,),以上。相邻两幅及上、下层横向接缝均应错位,lm,以上。应采取,3m,直尺检验，确保平整度到达要求。,2,采取梯队作业摊铺时应选取热接缝，将已铺部分留下,100,200mm,宽暂不碾压，作为后续部分基准面，然后跨缝压实。,68/128,3.,高等级道路表面层横向接缝应采取垂直平接缝，以下各层和其它等级道路各层可采取斜接缝。,（五）开放交通,热拌沥青混凝土路面铺完待自然冷却至温度低于,50,度时，方可开放交通。,69/128,70/128,改性沥青,Modified bitumen(,英,),Modified asphalt cement(,美,),是掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细橡胶粉或其它填料等外掺剂,(,改性剂,),，或采取对沥青轻度氧化加工等办法，使沥青或沥青混合料性能得以改进制成沥青结合料。,当前改性道路沥青主要用于机场跑道、防水桥面、停车场、运动场、重交通路面、交叉路口和路面转弯处等特殊场所铺装。,二、改性沥青混合料路面,71/128,（一）改性沥青混合料生产和运输,1,改性沥青及改性沥青混合料生产温度通常宜较普通沥青混合料生产温度提升,10,20,度。,2,改性沥青混合料宜采取间歇式拌合设备生产，且含有添加纤维等外掺料装置。,3,沥青混合料拌合时间以沥青均匀包裹集料为度。,4,改性沥青随拌随用，存放时间不超出,24h,，温降不超出,10,度。,5,生产添加纤维沥青混合料，纤维必须在混合料中充分分散，拌合均匀。,72/128,（二）改性沥青混合料施工,1,、摊铺,宜使用履带式摊铺机。摊铺机受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。摊铺温度不低于,160,度。,摊铺机必须迟缓、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提升平整度，降低混合料离析。摊铺机应采取自动找平方式，中、下面层宜采取钢丝绳或铝合金导轨方式引导高程控制方式，铺筑改性沥青或,SMA,路面时宜采取非接触式平衡梁。,73/128,2,、压实与成型,改性沥青混合料应做到：初压开始温度不低于,150,度，碾压终了表面温度应不低于,90,度。,改性沥青,SMA,路面宜采取振动压路机或钢筒式压路机碾压。振动压路机应遵照“紧跟、慢压、高频、低幅”标准。不得采取轮胎压路机碾压。,3,、接缝,纵向接缝应尽可能防止出现冷接缝。,74/128,三、沥青表面处治路面,沥青表面处治,【bituminous surface treatment】,是用沥青包裹矿料，铺筑厚度不超出,3cm,薄层路面面层。因为处治层很薄，普通不起提升强度作用，其主要作用是抵抗行车磨耗和大气作用，增强防水性，提升平整度，改进路面行车条件。可做为城市道路支路面层或在旧有沥青路面上加铺罩面或磨耗层。沥青表面处治施工方法有层铺法和拌和法。层铺法又可分为单层式、双层式、三层式。拌和法即沥青和矿料按百分比拌和后，摊铺、碾压方法。,75/128,四、沥青贯入式路面,沥青贯入式路面是在初步压实稳定碎石层上，分层浇洒热沥青、撒铺嵌缝料，并经压实而成沥青面层，惯用厚度为48cm。适合用于二级及二级以下公路、城市道路次干道及支路，也能够作为沥青混凝土路面联结层。,76/128,五、沥青碎石路面,指是用沥青碎石作面层路面，拌制过程中不加入矿粉。沥青混合料依据集料粒径大小不一样分为粗粒式、中粒式、细粒式、沥青砂。,施工图纸上：沥青混凝土,LH,沥青碎石,LS,如：粗粒式,LH30,LH35,、中粒式,LH20,LH25,、细粒式,LH10,LH15,、沥青砂,LH5,特点：沥青用量少，且不用矿粉，造价低。热拌沥青碎石适宜用于普通公路，不宜用于高等级公路。中粒式、粗粒式沥青碎石宜用作沥青混凝土面层下层、联结层或整平层。,77/128,（一）外观检验要求：表面应平整、坚实，不得有脱落、掉渣、裂缝、推挤、烂边、粗细料集中等现象；用,10t,以上压路机碾压后，不得有显著轮迹；接缝应紧密、平顺、烫缝不应枯焦；面层与缘石及其它构筑物应接顺，不得有积水现象。,（二）检测项目,有压实度、厚度、弯沉值、平整度、宽度、中线高程、横坡、井框与路面高差等八项。其中压实度和厚度是主要检验项目，合格率应到达,100,。,六、沥青混合料面层施工质量控制,78/128,（一）透层：,用于,非,沥青,类,基层表面，设置在,沥青面层,和粒料类基层或半刚性基层之间，增强沥青面层与非沥青面层层间结协力,，,减小基础透水性，,在基层上浇乳化沥青,或,煤沥青、液体沥青形成透入基层表面薄层,。,透层应紧接在基层施工结束、表面稍干后浇洒。,若基层完工后时间较长时，应对表面进行清扫。,（二）粘层：,使新铺沥青面层与下层表面粘接良好而,设置,一个沥青薄层，如,沥青层与沥青层、沥青层与砼路面粘结,。,七,、透层、粘层、封层,79/128,粘层适合用于以下情况：,旧沥青路面作基层时；,在修筑沥青面层水泥混凝土路面或桥面上；,在沥青面层轻易产生推移路段（如陡坡、急弯及街道交叉口和停车站等）基层上；,全部与新铺沥青混合料接触侧面，如路缘石、雨水进水口、各种检验井。,80/128,（三）封层,是在面层或基层上修筑沥青表面处治薄层，用于,封闭表面空隙、,预防水分进入面层或基层、延缓面层老化、改进外观,。,封层分为上封层和下封层两种。,铺筑在面层表面称为上封层，铺筑在面层下面称为下封层。,沥青贯入式作面层时，应铺上封层（在沥青面层以上修筑一个薄层）；沥青贯入式作沥青混凝土路面联结层或基层时，应铺下封层（在基层上修筑一个薄层）。,封层,可,采取层铺法或拌正当施工单层式沥青表面处治，也可采取乳化沥青稀浆封层。,81/128,遇有以下情况时，应在沥青路面上铺筑上封层：,1,.,沥青面层空隙较大，透水严重；,2,.,路面轻微裂缝，但路面强度能满足要求；,3,.,需加铺磨耗层改进抗滑性能旧沥青路面,。,82/128,遇有以下情况时，应在沥青路面上铺筑下封层：,1.,位于多雨地域且沥青面层空隙较大、渗水严重路面,2.,基层铺筑后不能及时铺沥青面层而又需开放交通路面,83/128,1.,阐述沥青混凝土对沥青材料要求。,2.,阐述沥青混凝土施工关键点。,3.,阐述改性沥青施工关键点。,4.,阐述透层、粘层与封层定义。,思索题：,84/128,目标要求：,1.熟悉水泥混凝土路面特点；,2.掌握水泥混凝土路面,细部结构,；,3.,了解,水泥混凝土路面施工,工艺,重点：,1.水泥混凝土路面施工,细部结构,2.水泥混凝土路面施工,工艺,难点：,1.,水泥混凝土路面施工,工艺,第四节：水泥混凝土路面工程,85/128,包含路基、垫层、基层及面层,优点：普通混凝土路面含有强度高、稳定性好、耐久性好、寿命长、夜间行车条件好、养护费用少、承受交通量大、无污染,缺点：但材料,(,水泥和水,),用量大、有接缝、开放交通较迟、修复困难是其显著缺点,一、水泥砼路面结构特点与要求,86/128,（一）路基,主要破坏：不均匀支承,要求：路基必须密实、稳定和均匀,1.,高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土，不适用做路基填料。,2.,岩石或填石路基顶面应铺设整平层。整平层可采取未筛分碎石和石屑或低剂量水泥稳定粒料，其厚度视路基顶面不平整程度而定，普通,100,150mm,。,87/128,（二）垫层,在温度和湿度情况不良环境下，城市水泥混凝土道路应设置垫层，以改进路面结构使用性能。,1,在基层下设置垫层条件,在季节性冰冻地域，道路结构设计总厚度小于最小防冻厚度要求时，依据路基干湿类型和路基填料特点设置垫层。,水文地质条件不良土质路堑，路基土湿度较大时，宜设置排水垫层；,路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形时，宜加设半刚性垫层。,88/128,2,垫层宽度应与路基宽度相同，其最小厚度为,150mm,。,3,防冻垫层和排水垫层宜采取砂、砂砾等颗粒材料。半刚性垫层宜采取低剂量水泥、石灰等无机结合稳定粒料或土类材料。,89/128,(,三,),基层,基层应含有足够抗冲刷能力和较大刚度，抗变形能力强，坚实、平整、整体性好。,1,基层作用：,预防或减轻因为唧泥产生板底脱空和错台等病害；,与垫层共同作用，可控制或降低路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层产生不利影响；,为混凝土面层施工提供稳定而坚实工作面，并改进接缝传荷能力。,90/128,2,基层材料选取标准：,特重交通宜选取贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土；,重交通道路宜选取水泥稳定粒料或沥青稳定碎石；,中、轻交通道路宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。,湿润和多雨地域，繁重交通路段宜采取排水基层。,3,基层宽度应依据
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