盾构法隧道施工预制钢筋混凝土管片监理控制要点.doc

盾构法隧道施工预制钢筋混凝土管片监理控制要点
【摘要】 钢筋混凝土管片(以下简称管片）是隧道预制衬砌环的基本单元，在盾壳的保护下完成拼装成环形成隧道,管片的质量好坏直接影响到隧道结构的安全和使用功能。为确保预制管片的质量符合设计和规范的要求，熟悉和掌握管片制作的监理控制要点，有效地对管片质量进行监控，确保管片质量,达到施工现场盾构掘进拼装使用条件. 　　【关键词】 盾构；隧道；管片；目标;要点；监控
　　南京地铁某标段隧道采用盾构法施工，该标段明挖岔线段—车站盾构区间右线全长868.81m(右K43+371。723~右K44+240。533)，需求管片724环,区间左线全长865。55m(左K43+371。723～左K44+240.245）,需求管片721环;入段线下穿河流区段全长346。28m（入K0+103。723～入K0+450.00），需求管片289环。需求总量为1734环。根据总体施工施工计划安排，先施工盾构区间右线,再施工盾构区间左线，最后施工入段线盾构段，计划工期为9个月。 　　1技术标准 　　隧道衬砌采用预制钢筋混凝土管片,强度等级C50，抗渗等级P10，管片内径为5500mm，宽度为1。2m，厚度为350mm。每环管片由3个标准块、2个邻接块及1个封顶块组成。管片接触面纵缝设凸凹榫,环缝不设凸凹榫。管片采用错缝拼装,管片连接采用弯螺栓连接，连接螺栓强度等级为5.8级。管片类型分标准直线环、左转弯环及右转弯环3种.左、右转弯环为双面楔形环，楔形量为37。2mm。 　　管片的质量好坏直接影响到隧道结构的安全和使用功能。为确保预制管片的质量符合设计和规范的要求，熟悉和掌握管片制作的监理控制要点，有效地对管片质量进行监控，确保管片质量，达到施工现场盾构掘进拼装使用条件。 　　2控制要点 　　2。1一般控制要点。①管片应由具备相应资质等级的厂家制造；②管片生产厂家应具有健全的质量管理体系及质量控制和质量检验制度；③管片生产应编制施工组织设计或技术方案，并经审查批准。 　　2.2准备工作控制要点。①生产线布置应符合工艺要求;②模具安装完毕后应进行质量验收；③混凝土搅拌、运输、振捣、养护等设备完成安装调式和安全检查后，应进行验收；各种计量器具、设备应通过检定；④原材料应经检验合格,混凝土应经试配确定配合比,其性能应符合设计及规范要求；⑤对操作人员应进行技术培训,经培训合格后，方可进行操作，特殊工作应持证上岗。 　　2.3原材料控制要点.①具备产品质量证明文件，并应复检合格；②宜采用非碱活性骨料；当采用碱活性骨料时，混凝土中碱含量的限值应符合现行国家标准《混凝土结构设计规范》GB50010的规定；③预埋件规格和性能应符合设计要求。 　　2.4管片钢模具质量控制要点。 　　2.4.1模具必须具有足够的承载力、刚度、稳定性和良好的密封性能，并应满足管片的尺寸和形状要求。 　　2.4.2模具应便于安装和拆卸。 　　2。4。3模具验收应符合下列规定：①模具制造应编制完善的技术文件；②模具材料应符合质量要求，选用焊条的材质应与被焊物得材质相适应；③模具各组成部件加工精度应符合设计要求；④模具安装后应进行初验，符合设计要求后可试生产；在试生产的管片中，应随机抽取3环进行水平拼装检验，合格后方可正式验收。 　　2.4.4合模、开模与出模应符合下列规定:①合模前应清理模具各部位，脱模剂涂刷应薄而均匀，无积聚、流淌现象；②应按模具使用说明出规定的顺序合模和开模,并应对模具进行检查；③螺栓孔预埋件、中心吊装孔预埋件以及其他预埋件和模具接触面应密封良好，钢筋骨架和预埋件严禁接触脱模剂;④管片出模强度应符合设计要求;当设计无要求时，强度应根据管片尺寸、混凝土强度设计等级、起吊方式和存放形式等因素综合确定；⑤开模和出模时应注意保护模具。 　　2。4.5每片模具每生产100片管片,必须进行系统检验，每生产200环后应进行三环管片水平拼装，落实一次模具检验要求。 　　2。4。6在预制混凝土管片正式生产之前，应制作三环完整的预制混凝土管片，包括螺栓、螺母和其他附件，审查合格后才可以进行正式生产。 　　2。4.7在示范衬砌中，应包含一环楔形管片和一环带有密封件的管片。 　　2。4.8如果示范衬砌没有得到批准,则须修整钢模板，并重新浇筑混凝土管片，拼装新示范衬砌,直到合格为止。 　　2.5钢筋笼质量控制要点。 　　2.5。1钢筋进场时,应按批（≤60t)抽取试件作力学性能（屈服强度、抗拉强度和伸长率）和工艺性能(冷弯）试验，其质量必须符合现行国家标准的规定和设计要求. 　　2.5.2钢筋和骨架制作应符合下列基本规定:①钢筋的品种、级别和规格应符合设计要求。当钢筋的品种、级别或规格需作变更时，应办理设计变更；②钢筋骨架连接应符合设计要求，并应在符合要求的胎具上制作;③钢筋骨架应进行试生产，检验合格后方可批量制作。 　　2。5.3钢筋加工应符合下列规定：①应按钢筋料表进行切断或弯曲；②弧形钢筋加工时应防止平面翘曲，成型后表面不得有裂纹，并应验证成型尺寸；③钢筋调直和主筋的弯钩、弯折应符合现行国家标准《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB5 4的规定；④箍筋除焊接封闭外,末端应作弯钩,弯钩构造应符合设计要求；当设计无要求时，应符合下列规定：首先,箍筋弯钩的弯弧内直径应符合现行国家标准《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB5 4的规定；其次，箍筋弯钩的弯折角度应为135°,且弯后平直部分长度不应小于10倍箍筋直径。 　　2.5。4钢筋骨架成型应符合下列规定:①骨架连接时，应按料表核对钢筋级别、规格、长度、根数及胎具型号;②采用焊接连接时，应根据钢筋级别、直径及焊机性能进行试焊，并确定焊接参数后，方可批量施焊；焊接骨架的焊点设置应符合设计要求；当设计无规定时，应采用对称跳点焊接；③焊接前应对焊接处进行检查，不应有水锈、油渍,焊接后不应有焊接缺陷；④骨架入模后，各部位保护层应符合设计要求。 　　2.5.5钢筋及骨架制作与安装质量应符合下列规定:①浇筑混凝土前,应进行钢筋隐蔽工程验收.验收项目主要包括下列内容：首先，纵向主筋的品种、规格、数量、位置等；其次，箍筋、横向钢筋的品种、规格、数量、间距等;最后，预埋件的规格、数量、位置等;②钢筋加工、骨架制作、安装偏差和检验方法应符合规范要求. 　　2.6混凝土质量、浇筑、振捣和养护控制要点。 　　2.6.1混凝土原材料水泥、掺用矿物掺合料、粗细骨料、外加剂、水等质量应符合国家现行标准的规定； 　　2.6。2混凝土强度等级、耐久性和工作性等应符合设计要求和国家标准的有关规定； 　　2.6.3混凝土塌落度不宜大于70mm，运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土的初凝时间; 　　2。6.4混凝土应连续浇筑，并应根据生产条件选择适当的振捣方式,振捣应密实，不得漏振或过振；浇筑混凝土时不得扰动预埋件；管片浇筑成型后，在初凝前应再次进行压面； 　　2.6。5在管片混凝土浇筑之前，应对施工图进行审查：每种类型的管片的所有尺寸；钢筋、预埋螺栓大样图;混凝土浇筑、养护和管片运输及堆存的详细施工进度计划； 　　2.6.6浇筑混凝土之前应检查模具的连接和紧密性，以保证管片精度和防止漏浆； 　　2.6。7模具表面应在浇筑混凝土前彻底清洁； 　　2。6.8若使用振动棒，则不得直接接触模具； 　　2。6。9混凝土浇筑完毕应按施工方案及时采取有效的蒸养措施，脱模时管片温度与环境温度差不得超过20℃; 　　2.6。10降温后的管片应按技术方案及时采取有效的养护措施，水养不得少于7d； 　　2.6.11混凝土冬期施工宜采用低温蒸养，管片脱模后可涂刷养护剂； 　　2。6。12养护方法符合规范.养护的效果应用从浇筑的混凝土中取得的试块进行检验,并用同样的方法掩护。具体办法是：在养护期间，每隔24h取出一对试件，并立即进行试验以获得正确的养护时间和抗压强度关系。无论采用何种方法养护，在管片脱模之后应首先进行至少7d的水浸养护； 　　2.6。13应通过计算确定拆模时间，原则上应使混凝土的拆模强度达到搬运和堆放所需要的应力； 　　2。6。14混凝土管片达到设计要求且至少28d龄期后才能运输到工地投入使用； 　　2。6。15管片在场内应小心搬运及堆放，使因此引发的内应力不超过混凝土抗压强度的1/3,为此承包商应提交必要的计算结果和相应龄期混凝土试块的抗压试验结果； 　　2。6.16承包商应有管片运输和现场堆放的质量保证措施，内容包括:管片的吊装方式；管片在平板车上的堆放方式；管片吊卸方式；管片在施工现场的堆放形式；管片吊入隧道的方式；管片在隧道内的运输方式。 　　2。7管片成品控制要点。 　　2。7。1应在内弧面角部进行标识，标示内容应包括：管片型号、管片编号、模具编号、生产日期、生产厂家; 　　2。7.2管片的质量要求应符合下列规定:应按设计要求进行结构性能检验，检验结构应符合设计要求;管片强度和抗渗等级应符合设计要求；吊装预埋件首次使用前必须进行抗拉拔试验，试验结果应符合设计要求；管片不应存在露筋、孔洞、疏松、夹渣、有害裂缝、缺棱掉角、飞边等缺陷，麻面面积不得大于管片面积的5％; 　　2.7。3每生产200环管片后应进行水平拼装检验1次，其允许偏差和检验方法应符合规范要求； 　　2.7.4对于管片的质量缺陷，承包商应提交修补方案给监理工程师审批，未经监理工程师批准不允许修补管片缺陷； 　　2。7.5对检查中出现的不合格之处，承包商应提交相应的不合格表报监理工程师批准和签字； 　　2。7。6管片生产过程中，每套钢模每生产100环须作一次三环拼装试验，以检验管片的生产精度，经监理工程师审核批准后才能继续下一批的生产； 　　2。7.7对管片应进行定期的抗渗试验。承包商应根据有关规范提交试验方案给监理工程师批准。 　　2.8管片贮存与运输控制要点。①管片贮存场地必须坚实平整；②管片可采用内弧面向上或单片侧立的方式码放，每层管片之间应正确设置垫木，码放高度经计算确定；③管片运输应采取适当的防护措施。 　　2.9管片进场拼装的质量控制要点。 　　2。9.1主控项目：①管片质量必须符合设计要求；②管片混凝土外观质量不应有严重缺陷;③管片成品应定期进行检漏试验。 　　2。9.2一般项目:①管片混凝土的外观质量不应有一般缺陷，对已经出现的一般缺陷,应由管片生产单位按技术处理方案进行处理，并重新检查验收；②钢筋混凝土管片的尺寸偏差应符合相关规定。 　　3质量监控 　　3.1施工前期的质量控制. 　　3.1。1资质审查。审查厂家的承建资格及现场质量保证体系是否完善，施工人员配置是否到位，检查特殊工种持证上岗证书等。 　　3。1。2参加设计交底及图纸会审，监督对班组进行技术交底 　　3。1.3严格审批施工方案.应认真仔细审查施工单位提交的施工组织设计（施工方案）,在确认满足施工要求后由总监批准实施，审查要点：①钢模质量控制;②钢筋笼质量控制；③混凝土质量控制；④混凝土的拌合和振捣质量控制;⑤混凝土养护质量控制;⑥管片的堆存和运输中的质量控制；⑦材料的来源和质量控制;⑧质保机构的构成和工作程序;⑨设备和人力安排. 　　3.1。4严格控制原材料质量。对用于本工程的材料，必须做好报验工作，要对进场材料按规范要求取样做好材料的检验、试验工作，试验报告未给出试验结果前材料不得用于本工程。 　　3.2进行巡视检查和工序、部位等的验收。在管片生产过程中的钢筋工序、钢模工序、混凝土养护工序施工过程中应巡视检查，发现问题,及时指出并通知施工单位整改。①对管片生产过程中各隐蔽工程，如钢筋工程进行检查验收，合格后在相关资料上签字认可；②在施工单位自检合格的基础上，监理人员应对各个检验批进行检查验收，合格并签认后方可进入下道工序;③主控项目和一般项目的质量经抽样检验合格；④具有完整的施工操作依据和质量检查记录；⑤管片生产过程中的钢筋工序、钢模工序、混凝土养护工序等施工完毕后，专业监理工程师组织施工单位项目专业质量负责人等进行验收，合格后签字认可。 　　3.3采取指令性文件、测量、见证试验、巡视与旁站、平行检验. 　　3.3。1指令性文件：针对施工中存在的问题，下发监理工程师通知单，限期整改，对整改的问题必须经监理工程师复核签认后，方可继续施工。 　　3。3。2见证与试验:本工程以下材料必须在现场由监理人员见证取样,经试验合格后方可使用或进行质量评定：①钢材；②混凝土试块；③钢筋等试件。 　　3。3。3巡视及旁站监理：根据施工情况进行现场巡视检查，发现问题及时指出并通知改正，在混凝土浇注时监理人员必须在生产现场进行旁站监理,具体的旁站实施要求另详旁站监理实施方案. 　　3.3.4平行检验：利用一定的检查或检测手段，在承包单位自检的基础上，按照一定比例独立进行检查或检测。 　　4结语 　　通过熟悉和掌握管片制作的监理控制要点，有效地对管片质量进行监控，确保了管片质量，并达到施工现场盾构掘进拼装使用条件，隧道按节点工期完工. 　　参考文献 　　1中华人民共和国住房和城乡建设部。盾构法隧道施工与验收规范. 　　中国建筑工业出版社，2021
钢筋混凝土路面施工工艺及质量控制要点
（中交天航港湾建设工程常熟项目部 杨宝玉）

内容摘要： 本文对钢筋水泥混凝土路面的施工工艺进行介绍，并对质量控制要点作出说明。
关键词： 钢筋混凝土路面 施工工艺 质量控制

钢筋混凝土路面施工技术是在普通混凝土路面施工的基础上发展起来的。当地基有不均匀沉降等情况发生时,混凝土面板有可能出现断裂裂缝，钢筋混凝土路面就是利用路面混凝土内的纵横钢筋把面板拉在一起,使面板依靠钢筋及集料的嵌锁作用具有结构强度,增强面板强度、防止面板裂纹张开，达到保护面板结构不被破坏的目的，多适用于重荷载路段、大型厂矿内道路和港口码头运输通道。由于本项目为建设大型盾构机生产厂区，为满足重型载重车辆通行要求，设计采用钢筋混凝土路面结构。这里将施工现场所掌握施工工艺及规范要求，将钢筋混凝土路面施工工艺和质量控制要点简要阐述。
一、 工艺特点
1、目前国际上有实验研究的钢筋混凝土路面主要有如下三种形式：局部补强使用的间断(带接缝）钢筋混凝土路面、连续配筋混凝土路面及预应力钢筋混凝土，其中前二种形式得到了较广泛的应用。
2、与沥青路面相比，钢筋混凝土路面的优点主要体现在如下方面：刚度大、承载能力强；耐水性、耐高温性强；弯拉强度高、疲劳寿命强；耐候性、耐久性优良；平整度衰减慢、高平整度维持时间长；粗集料磨光值和磨耗值的要求低、集料易得；路面环保性好等。
3、由于间断和连续钢筋混凝土路面中含有大量的钢筋或单、双层钢筋网片，给机械施工带来了较大的难度，施工中必须预先将钢筋网按设计要求架设牢固,捣鼓棒在施工过程中不得碰撞钢筋网,另外施工中严禁车辆驶入钢筋网片上面，以免破坏钢筋网。
二、 工艺原理及设计要求
1、工艺原理：钢筋混凝土路面是利用路面混凝土内的纵横钢筋把面板拉在一起,使面板依靠钢筋及集料的嵌锁作用具有结构强度.
2、原理作用:达到增强面板强度、保护面板结构不被破坏.
3、工艺设计要求
（1）本项目选用C20号钢筋混凝土；
（2）钢筋配置:选用Φ14螺纹钢筋,双层双向，钢筋间距15cm，钢筋应顺直,不得有裂缝、断伤，表面油污和颗粒状或片状锈蚀应清除。
三、施工工艺

施工工艺流程

注:实线框内为自拌混凝土情况下需进行步骤，本项目选用商品混凝土，此步骤为混凝土生产厂家完成。
1、施工准备
施工准备主要包括原材料的准备和检验、路面基层检查验收以及施工场地与施工机械的准备。本项目选用外购商品混凝土,由搅拌站提供混凝土配合比设计及开盘鉴定（若自拌需进行混凝土原材准备，并进行原材检测及配合比设计），还有钢筋制作场地。钢筋制作场地应距试验段较近,以便运送预制加工好的钢筋。采购的钢筋必须按不同品种、牌号分别验收堆存，以免混杂。钢筋在运输、储存过程中应避免锈蚀和污染。
施工机械包括振捣器组、振捣梁、钢筋制作设备（电焊机、弯筋机、切割机、空压机等）、洒水养护设备、发电机组等.在进行试验段施工之前， 施工单位对施工设备进行全面检查、调试、校核、标定、维修和保养， 试运行正常， 对主要振捣棒等易损件做适量储备。
施工前应做好技术交底工作,同时建立完善的质检和监理质量控制体系,确保施工质量。开工前做好施工组织计划,安排好各工序的衔接,以减少施工缝的设置。
2 、模板安装
在摊铺混凝土前，先安装两侧模板,一般选用钢模板，支模时严格控制模板的平面位置和纵断高程，模板位置固定好，不得有移位,模板表面要平整，且相邻两模板接缝处平顺，表面高差符合规范及设计要求。
3、钢筋网制作安装
采用双层钢筋网混凝土面层，在具体施工中钢筋网的制作严格按照规范和设计图纸要求进行。浇筑混凝土之前先摆放钢筋网。钢筋网采用人工绑扎成形，绑扎完成的钢筋网采用焊接支架定位，以防止布料过程中变形，从而保证其位置的精度。制作好钢筋网片后应及时浇筑混凝土，不得淋雨或因外界其它原因使钢筋网生锈。在本项目中，由于钢筋配置为双侧双向，设计荷载强度较大，厂区重型车流量不频繁，故未设置传力杆，传力杆是沿水泥混凝土路面板横缝，每隔一定距离在板厚中央布置的圆钢筋。其一端固定在一侧板内，另一端可以在邻侧板内滑动,其作用是在两块路面板之间传递行车荷载和防止错台。一般重载车辆通行量大的钢筋混凝土道路需设置传力杆装置.传力杆系用圆钢筋制成，常用直径19～  25mm的光面钢筋.长度约400～700mm，传力杆的一端固定在混凝土内，另一端涂上沥青后套上内径较传力杆直径约大5mm的金属或硬质塑料的套管内.套管长80mm～100mm，套管底与传力杆端部之间留出与伸缝宽度相同的空隙，其中填充弹性材料，如木屑等，使传力杆能自由伸缩.传力杆常用间距为300～500mm，设置于地(路)面混凝土板的中心部位。在同一条伸缝上的传力杆，应两边交错设置.
4、混凝土运输
商品混凝土必须选用专用混凝土罐车运输，运输时间从拌制到到达现场不得大于1小时，每车必须随车带本车混凝土开盘鉴定，并由现场质检员检测塌落度并按取样频率取样制件.
不同路面施工方式混凝土坍落度及最大单位用水量：
摊铺方式
轨道摊铺机摊铺
三辊轴机组摊铺
小型机具摊铺
出机坍落度（mm）
40～60
30～50
10～40
摊铺坍落度(mm)
20～40
10～30
0～20
混凝土运输时间及摊铺振捣时间要求：
施工气温*(℃）
到运输完毕允许最长时间(h)
到铺筑完毕允许最长时间(h）
滑模、轨道
三轴、小机具
滑模、轨道
三轴、小机具
5～9
2.0
1。5
2.5
2.0
10～19
1。5
1.0
2。0
1.5
20~29
1.0
0.75
1。5
1.25
30～35
0.75
0。50
1.25
1。0
注：＊指施工时间的日间平均气温，使用缓凝剂延长凝结时间后，本表数值可增加0.25~0。5h。
5、混凝土布料
本项目施工使用混凝土泵车送料,比较便于施工.铺料之前，基层应清扫干净，并洒水润湿。要有专人指挥泵车均匀卸料，注意卸料钢筋网片影响，若有移位或上层网片塌落，及时调整。局部泵车送料不到位可用人工布料。
6、 混凝土振捣与整平
混凝土拌合料布料长度不大于10m时，开始振捣作业,密排振捣器间歇插入振实时,每次移动距离不超过振捣棒有效作用半径的1.5倍,并不大于50cm，振捣时间宜为15～30s。振捣密实以拌合物中粗集料停止下沉，表面不再冒气泡，并泛出水泥浆为准，注意不能过振。排式振捣器应匀速缓慢、不间断地行进.
7、 精平饰面与抗滑构造制作
排式振捣器基本整平路面后，表面砂浆沿纵向的厚度和水灰比都已达到均匀，但沿横向可能尚不均匀，应采用3～5m刮尺进行饰面。待表面泌水蒸发消失，再使用刮板或抹刀进行1~2遍收浆饰面或抹光。也可采用旋转抹面机进行2遍密实精平饰面，若有抗滑要求路面修整后、硬化之前，采用拉毛工艺制作路面微观抗滑构造。路面硬化前,利用拉毛机或人工拉槽方式制作宏观抗滑构造,也可以在路面硬化后采用刻槽机硬刻槽。
8、伸缩缝施工
路面浇筑选用跳仓法，18米长,5米宽一条，施工完成一条后进行隔条施工，中间一条待两端混凝土浇筑完成5天后再行施工,此做法是为了释放已浇筑钢筋混凝土的内应力，以控制混凝土路面膨胀裂缝的产生。
在进行中间隔段浇筑时，在已浇筑混凝土面安放3CM厚泡沫板做为临时填充物，待全部施工完成后,将泡沫板清理，用沥青胶泥填充缝隙,18米一道；另每隔六米切假缝一道，深度为1/3板厚，切割时用切割机由上坡向下坡进行较为省力，锯片选用φ500mm，缝宽3～6mm,深度根据设计要求确定。开始切割时下刀慢,刀片旋转正常平稳的切割，如果遇到混凝土夹住锯片的情况,用脚踩住机身，迅速将机身抬起，使刀片脱离切割面，切断电源，调节好刀片后,再进行切割。切割时保持有充足的注水,在行进中观察刀片注水情况，混凝土板会在横缝处正常开裂
9、拆模与养生
24h后拆模，拆模时注意不要碰伤混凝土的边角。混凝土面板在抹面完毕后立即养生，用土工布或者塑料薄膜覆盖洒水养生，宽度大于覆盖面60cm，对接长度不小于40cm。
四、质量控制要点
1、水泥混凝土面层施工应在气温高于5℃时施工,避免温差过大，尤其是夏季,必须避免高温时段施工，宜在夜间进行施工.同时加强混凝土温度的监控，避免温度裂缝的产生。
2、水泥混凝土路面施工时应加强对胀缝、施工缝、纵缝、缩缝的施工管理，特别是温度和时间对切缝的控制,避免收缩裂缝的产生。
3、混凝土中如需使用外加价，必须满足《混凝土外加剂》（GB-8076—1997)中的一等品要求。
4、基层施工前必须严格验收，表面平整以保证混凝土板厚度的均匀性,施工前洒水湿润基层.
5、严格按照设计要求布筋，施工中注意保护钢筋网片不移位，以利于充分发挥钢筋作用。
6、认真做好养生工作，以确保水泥混凝土水化热的进行，保证水泥混凝土强度的形成。在养生期间要断绝一切交通，直到水泥混凝土的强度达到设计要求才能开放交通。
7、 一般情况下，选用普通硅酸盐水泥，要求收缩性小，安定性好，勿用早强水泥,延缓混凝土的凝固时间,降低温差应力作用。
8、切假缝时必须控制切割厚度，避免损伤钢筋.

参考文献：《公路水泥混凝土路面施工技术规范 JTGF30-2003》
《公路工程建设质量通病防治方法》

盾构法隧道工程
洞门工程施工方案

目 录

1、工程概况1
2、施工计划安排1
3、材料运输2
4、主要施工方法及工艺2
4。1 管片切割2
4。2 管片拆除5
4。3 灌浆补漏施工6
4。4 防水施工6
4.5 模板工程8
4.5。1 特制钢模板加工8
4.5.2 施工脚手架8
4。5。3 模板体系8
4.5.4 模板安装8
4.6 钢筋工程9
4.6。1 钢筋加工9
4。6。2 钢筋安装9
4。7 混凝土工程9
5、质安技术措施10
6、保卫与消防措施11
7、文明施工措施12

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1、工程概况
盾构法隧道洞门功能主要为隧道出入口,与隧道管片相接。洞门为现浇钢筋砼结构,砼强度等级为C40，抗渗强度为S10。洞门呈圆筒形状，内直径5.4m,外直径6。62m,洞门结构大样详见附图一。从现场情况来看，隧道管片已经基本安装完毕，但洞门处管片有部份需要拆除或用砼切割法进行切割后，再按设计图纸要求浇筑洞门现浇砼，需浇筑砼的洞门长度约为500mm。根据设计要求，防水工程除结构自防水外，新旧砼接合处采用30×10水膨胀型止水条，螺杆处采用水膨胀橡胶垫圈。
本工程中需进行施工的洞门共有8个，其具体位置分布为赤岗站有2个洞门；客村站有4个洞门;鹭江站有2个洞门。为便于识别，对各门洞具体编号详见表1-1。
表1—1
车站名称
洞门所在位置
洞门编号
备注
XX站
左线
①号

右线
②号

XX站
左线东端
③号

右线东端
④号

左线西端
⑤号

右线西端
⑥号

XX站
左线
⑦号

右线
⑧号

2、施工计划安排
本工程中共有8个洞门要施工，据此,模具采用特制钢模板，模具加工数量为2套，那么，施工计划的编排也是按照2套模具周转使用来统一考虑,综述如下：
工程开工日期：XXXX年X月X日;
工程完工日期:XXXX年X月X日；
施工总工期：63天.
其中，模具加工和钢筋加工均在场外进行，计划工期为XXXX年X月X日至X月X日；计划进场施工日期为XXXX年X月X日，进场后按计划进行施工,每个洞门主要工序所需时间约为7天。具体施工计划详见附图七施工进度计划表.
3、材料运输
材料运输可利用盾建出土用的龙门吊作为垂直运输机械。混凝土则采用混凝土泵机输送。
4、主要施工方法及工艺
4。1 管片切割
⑴工程概况
在盾构隧道与车站交接处,从入口端向内0。5m宽的部位因结构构造的需要将其拆除。为满足此要求，采用机械切割的方式进行拆除.
⑵施工方法和工艺流程
①施工方法
将上部分与下部分(如图示）采用排钻方式分割后，沿保留线的环向采用碟式切割机进行切割使其分离。然后上部分通过搭设的钢管顶架向外移出洞外，用手动葫芦将砼块分别吊离、外运。下部分则从上至下拆除环向连结螺栓后，用手动葫芦将砼块吊离外运处理。
②工艺流程
切割部分定位、划线 → 排钻切割上、下部分的分割缝 → 搭设支撑上部分的钢管顶架(上设可调顶托） → 切割环向缝 → 上部分下降2—3cm→ 上部分水平外移 → 上部分管片分块吊离 → 拆除钢管支架 →下部分砼块吊离
③切割位置示意

⑶切割工程量计算（每一处)
①排钻工程量 0.3m×6个×2处=3。6m
②环向碟式切割工程量
h=300mml=5.7m×3.1416=18m
⑷主要机械设备
钻石筒式切割机: 1台
钻石碟式切割机： 1台
液压冲击钻： 1台
⑸施工脚手架搭设
进行切割施工前，为便于施工，需搭设施工脚手架。根据现场的实际情况，脚手架下方必须保留可让机车通过的通道。施工脚手架由φ51钢管搭设而成,设上下两层竹搭而成，详见附图二.切割施工完成后，脚手架暂不拆除,留作结构施工时使用。
扣件式钢管支顶施工工艺：
① 作业要求
本脚手架支撑在隧道结构的砼底板上，基础坚固不需作任何处理.但为了确保立杆稳固可靠，应按构架设计的立杆间距进行放线定位，铺设垫板和安放立杆底座,并确保位置准确、铺放平稳，不得悬空。
② 搭设作业
a。 搭设作业程序
放置纵向扫地杆→自角部起依次向两边竖立底（第1根）立杆,底端与纵向扫地杆扣接固定后、装设横向扫地杆并也与立杆固定（固定立杆底端前，应吊线确保立杆垂直），每边竖起3～4根立杆后，随即装设第一步纵向平杆（与立杆扣接固定)和横向平杆（小横杆,靠近立杆并与纵向平杆扣接固定）、校正立杆垂直和平杆水平使其符合要求后，按40~60N—m力矩拧紧扣件螺栓,形成构架的起始段→按上述要求依次向前延伸搭设，直至第一步架交圈完成。交圈后，再全面检查一遍构架质量和地基情况，严格确保设计要求和构架质量→设置连墙件（或加抛撑）→按第一步架的作业程序和要求搭设第二步、第三步┉→随搭设进程及时装设连墙件和剪刀撑→装设作业层间横杆(在构架横向平杆之间加设的、用于缩小铺板支承跨度的横杆)、铺设脚手板和装设作业层栏杆、挡脚板或围护，封闭措施。
b. 搭设作业注意事项
1） 严禁Φ48和Φ51钢管及其相应扣件混用.
2） 底立杆应按立杆接长要求选择不同长度的钢管交错设置,至少应有两种适合的不同长度的钢管作立杆。
3) 在设置第一排连墙件前，应约每隔6跨设一道抛撑，以确保架子稳定。
4) 一定要采取先搭设起始段而后向前延伸的方式，当两组作业时，可分别从相对角开始搭设。
5） 连墙件和剪刀撑应及时设置，不得滞后超过2步。
6） 杆件端部伸出扣件之外的长度不得小于100mm.
7） 在顶排连墙件之上的架高（以纵向平杆计）不得多于两步，否则应每隔6跨加设1道撑位措施。
8） 对接平板脚手板时，对接处的两侧必须设置间横杆。
9） 作业层的栏杆和挡脚板一般应设在立杆的内侧。栏杆接长亦应符合对接或搭接的相应规定。
c. 扣件连接质量检查
扣件紧固质量用扭力扳手检查，抽样按随机均布原则确定。
d。 拆卸作业
拆卸作业按搭设作业的相反程序进行，并应特别注意以下几点:
1）连墙件待其上部杆件拆除完毕（伸上来的立杆除外)后才能松开拆去;
2）松开扣件的平杆件应随即撤下，不得松挂在架上;
3)拆除长杆件时应两人协同作业,以避免单人作业时的闪失事故;
4）拆下的杆配件应吊运至地面,不得向下抛掷。
4.2 管片拆除
从现场情况来看，隧道管片已经安装完毕,但洞门处的负环、反力架需要拆除，每环管片均由6件钢筋砼管片组合而成，反力架为钢结构组合.具体拆除方法如下：
⑴ 负环管片(或反力架)拆除施工程序
施工脚手架搭设 → 在中板和负环管片上钻吊装孔 → 在中板吊装孔上安装滑轮组 → 在管片吊装孔（或反力架)上穿钢丝绳 → 拆除管片（或反力架）连接螺栓 → 管片(或反力架）吊离隧道 → 施工脚手架拆除及清理场地
⑵ 负环管片(或反力架)的拆除应遵循先上后下的原则。
⑶ 管片连接螺栓应依次进行,一件管片连接螺栓拆除后，吊走该管片后才能拆除下一件待拆管片的连接螺栓。
⑷ 位于临时铁轨下方的管片应待该段铁轨拆除后才能进行管片拆除施工。
⑸ 滑轮组吊重能力为5t，选用φ18mm钢丝绳.拆除管片（或反力架)前在已钻吊装孔的中板上安装滑轮组，滑轮组应带吊钩。在待拆管片吊装孔上穿上钢丝绳后，把钢丝绳悬挂在滑轮组的吊钩上,拆除管片连接螺栓后,把管片小心吊离隧道，最后通过出土口用龙门吊把拆卸下来的管片吊上地面，然后用汽车运走。
⑹ 车站结构剖面和负环管片吊装钻孔分布详见附图三。
4。3 灌浆补漏施工
管片拆除后，需要对隧道管壁进行灌浆补漏处理。灌浆处理前，先拆除洞门密封圈(橡胶圈)，确定是否出现流沙后，再选取相应的处理方法.
⑴ 对于拆门洞止水带时未发现流沙的灌浆处理方法
先用砌砖封注管片与原洞口砼的空隙口，砌砖大于18cm厚,用高标号水泥砂浆（M25）砌筑,砂浆掺早强剂。砌砖时预埋注浆管和排气管，注浆管用φ1吋水管，间距2～3m，排气管一条，用φ1吋水管，排气管设在洞顶，注浆管可同时作为引流管。待洞门砼浇筑后（砼强度>C10后)再注浆充填管片外侧空隙.注浆用净水泥浆，用425#普硅水泥，水灰比0。5５:1，注浆压力0。３~０。５Mpa,水灰比和注浆压力所用数据为初步确定，最后应以现场施工情况再作实际调整。注浆由下部预埋管起注，待上部预埋管出浆时，则封堵注出浆口，当注浆压力达0。３～０.５Mpa，且注浆量达到〈4L/min的持续时间大于20min时终灌。
⑵ 对于拆门洞止水带时出现流沙的灌浆处理方法
对于拆门洞止水带时出现流沙，则应先注浆再拆止水带，注浆时同样要设排气孔和注浆孔，注浆孔在管片上钻孔预埋，注浆方法用双液注浆，水泥浆的参数同上，水玻璃的注入量为水泥量的8%，注浆压力为0.３~０。５Mpa。
4。4 防水施工
根据设计要求,新浇砼与管片以及内衬之间采用水膨胀止水条止水,水膨胀止水条规格30×10。与管片连接的螺栓采用水膨胀橡胶垫圈止水。详见下图。

为保证防水工程质量，施工时应注意以下要点:
⑴结构砼所用的水泥不低于425号，水泥品种应选用普通硅酸盐水泥。所用石子的最大粒径不大于40mm,吸水率不大于1。5%。
⑵ 混凝土每立方米水泥用量不少于320kg,含砂率为35%～40%；灰砂比为1：2～1：2。5；水灰比不大于0。6。
⑶ 固定模板用的铁丝和螺栓不能直接穿过洞壁.
⑷ 与管片连接的螺栓应套上水膨胀橡胶垫圈.
⑸ 砼浇筑前，应先将施工缝处的混凝土表面凿毛，清除浮粒和杂物，用水冲洗干净，保持湿润。再铺上一层厚20～25mm的水泥砂浆,水泥砂浆所用的材料的灰砂比应与混凝土材料的灰砂比相同。
⑹ 将止水条置于已浇筑好的施工缝中部。
⑺ 浇筑砼时，应连续施工,一次浇筑完毕.
⑻ 砼凝结后，应立即进行养护，并充分保持湿润。
4.5 模板工程
4.5。1 特制钢模板加工
为保证洞门的施工质量和满足工期要求，模具采用特制钢模板，加工数量为2套。钢模板主要由面板、加劲板和连接板等几部份组成，面板用3mm厚钢板制成，加劲板和连接板用6mm厚钢板制成。每套钢模板由16个组合单元组合而成，组合单元之间采用M12螺栓连接.每套模板加工完成后,应对钢模板进行试拼装，严格复核其拼装后的尺寸，经验收后方能投入使用.钢模板构造详见附图四、附图五。
4.5。2 施工脚手架
模板安装可利用切割施工时搭设的施工脚手架。详见附图二。
4。5。3 模板体系
模板体系主要由特制钢模板、组合钢模板和弧形钢管支架三个部份组成。特制钢模板构造详见“4。4。1特制钢模板加工”，组合钢模板应选用300mm宽型号，特制钢模板与组合钢模板之间通过M12螺栓连接。为加强整个模板体系的稳定性，在洞门内还需用弧形钢管支架进行加固，弧形钢管用φ51钢管弯曲制作而成，每个支架均由4条弧形钢管杆件组成,每条弧形钢管杆件搭接长度为800mm，杆件搭接处采用扣件锁牢。详见附图六.
4。5。4 模板安装
特制钢模板在场外加工后用汽车运到施工现场,准备进行模板安装。特制钢模板与组合钢模板配合使用,安装模板时,先安装特制钢模板，使用螺栓把特制钢模板安装固定在内衬墙上，然后安装组合钢模板,再安装弧形钢管支架,一边安装弧形钢管支架，一边调整各模板位置，直至把模板安装完毕。为保证弧形钢管支架的稳定性,用铁丝把弧形钢管支架和组合钢模板捆在一起，让弧形钢管支架与组合钢模板形成受力整体。
4。6 钢筋工程
4.6。1钢筋加工
钢筋拟安排在场外加工，断料主要采用断料机进行。钢筋加工前应除锈、调直，I级圆盘钢利用卷扬机冷拉调直、除锈；直条钢筋用铁丝刷、砂盘等除锈，用简易锤击调直机进行调直.
⑴钢筋应有质保书或试验报告单。
⑵钢筋进场时应分批抽样做物理力学试验,使用中发生异常(如脆断、焊接性能不良或机械性能显著不正常时)，尚应补充化学成份分析试验.
⑶钢筋必须顺直,调直后表面伤痕及侵蚀不应使钢筋截面积减少。
⑷对进口钢筋要加强管理，应按国别、级别、规格分别堆放.要严格遵守“先试验后使用"的原则，对含碳量较高的脆性钢筋不得使用碰焊、点焊。
⑸钢筋的类别和直径如需调换、替代时,必须征得设计单位的同意，并得到监理工程师认可。
4.6.2钢筋安装
钢筋安装由下至上进行，侧、顶部钢筋安装后,可先通过木枋支撑在脚手架上暂时固定其位置，安装模板时再把木枋拆除。钢筋安装位置要准确,牢固，搭接长度及绑扎应符合设计和规范要求.受力钢筋接头的位置应相互错开，当采用搭接接头时，在任一搭接长度的区段内，有接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率，在受拉区不得超出25％,在受压区不得超过50％，当采用焊接接头时，在焊接接头处的35d且不小于500mm区段内，有接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率,在受压区不限制，在受拉区不得超过50％.
4.7 混凝土工程
⑴ 混凝土的输送
本工程拟采用加缓凝剂的商品混凝土，砼强度为C40，抗渗强度S10,缓凝时间为4小时，塌落度为160 mm~180mm。混凝土水平及垂直运输采用一台砼泵机.混凝土输送管由地面引至施工地点，输送管的布置可利用位于9轴附近的临时出土口穿过车