交通运输安全知识：驾驶员、车辆及安全设施设备管理制度.docx

驾驶员、车辆及安全设施设备管理制度
一、认真贯彻执行安全第一、预防为主的方针及国家有关的安全生产法律法规，制定适合本单位的安全管理制度和各 工种、各机电设备的安全操作规程，并定期检查制度的落实情况。
二、按照《安全生产法》的要求设置安全生产管理领导机构，生产部门盒班组应配备专职安全生产管理人员，负责 督促、教育和检查职工执行安全操作规程。
三、定期进行安全生产教育和安全知识培训，教育职工严格执行各工种工艺流程，工艺规范和安全操作规程，不得 违章作业。
四、驾驶员维修车辆前，应将车辆停、架牢固后方可作业。举升设备应由专人操作，非工作人员不准进入车下，举 车时不准检修举升设备。
五、对车辆运载有毒、易燃、易爆物品和化学物品，粉尘、腐蚀剂、污染物、压力容器等应有安全防护措施和设施， 压力容器及仪表等应严格按有关部门要求定期校验。
六、发生事故要及时向上级主管部门汇报，保护好现场，查明原因妥善处理。

机动翻斗车安全驾驶规范
1、新车和大修后的车辆，必须按规定进行试车；要经常注意车辆各部螺栓的紧固润滑及调整等情况、变速箱及制动器 的发热情况，如有过热现象应找出原因并及时排除。
2、起步必须平稳，不得突然加大油门，待行车一段距离再换二档、三档，使车速逐渐加快，严禁二、三档起卡，以 防冲击，损坏机件。
3 、禁止在行驶中用半踩离合器的方法降低车速，以免造成摩擦片处于半接触状态，致使摩擦生热而烧毁摩擦片。
4、车辆通过路面条件不良(如雨后、泥泞、溶软的沥青路面或灰沙地带)，都应换慢速档行驶，避免急剧加速。
5、当路面条件差或坡度过陡的上坡地段行驶时，应提前换慢档上坡，下坡及较小弯时不宜快速行驶，更不得脱档滑 行，避免紧急刹车失去平衡而发生翻车事故。
6、往坑沟里卸料时，在距坑边 10m 左右处应减速行驶，必须在距坑边 1~2m 处就近卸车，并必须备有档木以防塌 方发生事故。
7、每天工作完毕后， 必须仔细检查行车中所察觉到的异常声响及各种不正常现象并及时排除； 然后洗清车上的污垢， 以保持车况完好和清洁。
机动车辆入站安全管理制度
一、机动车辆进入站内必须遵守交通标志，服从站内管理人员的指挥。
二、机动车辆进入生产区，排气管出口处必须安装有合格的防火帽，车上的点烟器不准使用，不得开放收音机和开 关车灯，司机不得携带火种。
三、不得在生产区内修车、擦车、放水。
四、进站车辆依次行驶、停放、遇有车辆拥挤时要互礼互让，服从站内管理人员的调动和指挥，不得抢行、超车、 逆行。
五、站内如发生意外事故，各种机动车辆必须服从现场指挥人员调动。
六、非司机人员不得动用各种机动车辆。
汽车站门卫值班安全责任制度
一、岗位职责
1、坚持“旅客至上、服务第一”的服务宗旨，贯彻“三优三化”工作标准，着装挂牌上岗。
2 、对来客要热情接待，主动介绍接洽部门的位置及行走路线，不能无故将来人拒之门外。
3 、及时疏通进出站口车辆，保障进出车辆畅通无阴。
4 、车站工作区域禁止小孩玩耍，破坏公物，一经发现立即制止。
5、搞好停车场，大门前后的清洁卫生，保持车辆停放整齐，司助人员在停车场乱倒垃圾者给予 20 元的处罚。
6 、搞好夜间治安工作，经常在站内巡视，对发现安全隐患及时上报站领导。

7 、对停车场内所停放的车辆，要认真看管，善保管。如有损坏、丢失，门卫负责赔偿。

客车事故救援应急制度
为积极应对可能发生的公路交通事故， 预防和最大程度的减少公路交通事故， 高效有序的组织开展事故抢险救援工作， 尽快恢复公路运输正常秩序，依据《中华人民共和国安全生产法》、 《国家突发公共事件总体应急预案》等法律、法规、 规章和有关规定，特制定本制度。
一、指导思想和基本原则
1、以三个代表重要思想为指导，以学习实践科学发展观体现以人为本，真正将安全第一、预防为主、防重于抢、有 备无患的方针落到实处。确保一旦发生自然灾害突发事件，道路运输机构能以最快的速度、最高的效能，实施救援， 最大限度的减少人员伤亡和财产损失，把突发事件危害降到最低点。
2、基本原则：坚持科学规划、全面防范、快速反应、统一指挥、分级负责、协同应对、措施果断、局部利益服从全 局利益的原则。
二、及时报告减少损失原则
当发生交通事故时，发生事故的部门在迅速采取应急措施的同时，立即向上级主管部门、单位进行汇报，必要时可 越级上报。采取一切应急安全控制措施，充分发挥集体的力量和智慧，竭尽全力，最大限度地避免和减少人员伤亡， 减少财产损失、防止事态扩大、减小社会影响、尽快恢复运输生产。
1、统一指挥积极配合原则
在公司应急管理工作领导组的统一领导和指挥下，全面开展应急救援工作，各部门、各单位要充分发挥管理职能作 用，联劳协作，保证信息畅通，安全、高效、妥善的开展应急救援工作。
2、逐级负责原则
在处理交通事故的过程中，各级领导要亲自指挥，指派现场负责，明确负责人的责任和权力，各部门、单位要密切 配合，团结协作，各司其职，各负其责。凡因工作失误、措施不力等原因而影响事故处理工作的，要严肃追究责任人 和有关领导责任。
三、指挥组织
领导小组负责组织实施自然灾害突发事件中道路运输应急保障工作。按照统一指挥、属地负责、条块结合、资源共 享的原则，明确职责与任务，开展自然灾害突发事件道路运输应对工作。
(一)领导小组组成：
组长：经理
副组长：分管安全副经理
成员：公司各部门负责人。
(二)领导小组职责
统一领导道路运输有关应急保障工作。负责监督指导公司制定的应急保障预案及预案演练，领导小组组长或指派副 组长及其他成员赶赴现场指导和协调施救中有关保障工作。
四、急救的工作程序及要求
1、发生事故后，值班领导务必在 30 分钟内将事故概况及初步判明的原因汇报公司主要领导；不能判明原因时，应 立即将事故现场如实汇报。
2、事故报告内容如下：
(1)事故发生的事件、地点、区间(线名、公里、米)、线路条件、事故相关单位和人员。
(2)发生事故的车辆种类、车次、机车型号、部位、牵引辆数、吨数、计长及运行速度。
(3)旅客人数，伤亡人数、性别、年龄及救助情况，是否涉及境外人员伤亡。
(4)货物名称、装载情况，易燃、易爆等危险货物情况。
3、救护和医疗
事故发生地有关单位按照本单位应急预案中确定的医疗救护站，迅速联系地方医疗机构，配合协助医疗部门开展紧 急医疗救护和现场卫生处置。及时协调有关医疗救护、医疗专家、特种药品和特种救治装置进行支援。
4、应急人员的安全防护
发生交通事故，事故现场存有易燃易爆及有毒有害等危及人生安全的物品时，对进入现场有关人员，要根据现场实 际情况，发放必要的防护装备和用品。应急领导小组根据现场请求，及时组织、调集相应的安全防护装备。
5、群众的安全防护

根据事故的实际情况，由地方人民政府具体负责指挥疏散现场群众，防止发生人员伤害。
要求：
值班人员必须坚守岗位，接到报警后要对报警电话进行记录，同时对具体情况要问清楚，马上向有关领导进行报告。
各分工领导接到应急领导小组的命令后，要尽快赶往事发地，同时按分工开展工作，从有关领导下达指令到准备工 作就绪，到事故车辆出发必须在 30 分钟之内完成。
现场指挥要分工明确，责任到人，到现场后先救人，再救货物、行李、车辆，统一指挥，紧张有序，确保救援工作 顺利进行。
现场作业要注意安全，严禁违章指挥，违章操作，坚决杜绝二次事故的发生，要安排专人注意过往车辆及群众的安 全。

厂内汽车在运输过程中应遵守的规定
厂内汽车在运输过程中应遵守下列规定：
(1)驾驶员必须有经公安部门考核合格后发给的驾驶证。
(2)厂区内行车速度不得超过 15km/h，天气恶劣时不得超过 10km/h，倒车及出入厂内、厂房时不得超过 5km/h， 不得在乎行铁路装卸线钢轨外侧 2m 以内行驶。
(3)装载货物时，不得超载，而且货物的高度、宽度和长度应符合公安部、交通部的规定。对于较大和易滚动的货 物，应用绳索拴牢，对于超出车厢的货物应备有托架。
(4)装卸超过规定的不可拆解货物时，必须经过厂交通安全管理部门的批准，派专人押车，按指定的线路、时间和 要求行驶。
(5)装运炽热货物及易燃、易爆、剧暴等危险货物时，应遵守国家标准《工业企业厂内运输安全规程》的规定。
(6)装卸时，汽车与堆放货物之间的距离，一般不得小于 1m,与滚动物品的距离小于 2m。装卸货物的同时，驾驶 室内不得有人，不准将货物经过驾驶室的上方装卸
(7)多辆车同时进行装卸时，前后车的间距应不小于 2m，横向两车栏板的间距不小于 1。 5m，车身后栏板与建筑 物的间距不得小于 0。 5m.
(8)倒车时，驾驶员应先查明情况，确认安全后，方可倒车必要时应有人在车后进行指挥。
(9)随车人员应坐在安全可靠的指定部位，严禁坐在车厢侧板上或驾驶室顶上，也不得站在踏板上，手脚不得伸出 车厢外，严禁扒车和跳车。

农村道路交通安全信息采集制度
一、每月月底前定时将各村道路交通基础信息(新增车辆、新增驾驶员、新增道路等)变化情况收集汇总后书面报辖 区公安交警中队。
二、收集上报的道路交通基础信息要及时、准确、详细，以备核查和交通安全管理工作中采用。
三、对交通事故信息、交通秩序混乱信息、道路安全隐患信息等要在获知准确信息后1 小时内上报，以便及时处置。
四、对每月查纠的交通违法行为、开展交通安全宣传教育、辖区发生的交通事故情况数据应按月进行统计，月底前
分别报县安监局和所在公安交警中队。
五、对上级党委、政府、安监、公安交警等部门交办核查了解的道路交通安全管理情况信息，要迅速确定专人在规 定时间内报送。

电气检修员岗位职责
1 、在电检班长的领导下，认真执行安全第一，预防为主的安全方针，严格执行两票三制。

2 、设备检修前做好充分的材料及工器具准备工作。
3 、苦学习专业知识，检修人员必须达到三熟三能的要求。
4 、在电检班长的领导下完成电气设备的日常检修、维护及故障排除工作。
5 、认真做到该修必修，修必修好，确保设备安全经济运行。
6 、要做好三好四会，即管好，用好，修好；会操作，会检查，会维护，会排除故障。
7 、认真做好设备检修完毕后，现场清扫干净，更换旧品能及时返回仓库。
8 、对设备事故和异常情况，如实反映情况，按照三不放过原则，认真分析事故的原因。

冬季行车规定
第一条在冰雪道路上行车,应避免急扫方向,不滑行,避免使用紧急制动,要利用发动机牵制作用,降低车速,遇较大冰雪、冻 的道路上行驶应安装防滑链,慢速行驶。
第二条 在冰雪泥泞的坡道上行驶,先要估计坡度的大小和发动机的动力 ,上坡时预先使用适当的低速档稳速一次通过 , 避免中途换档和停车,下坡时,挂低速档利用发动机牵引力控制车速。
第三条 长时间在下雪或路面积雪行车时 ,应配带防护眼镜。对无法分清路面情况的大雪天气 ,应设法与有关部门联系, 并向单位汇报,不得勉强行驶。
第四条 在冰雪道路上行驶,要加大车辆的前后安全距离,降低车速,转弯时,要适当加大转弯半径,避免猛打猛回方向盘。 要拉大车辆左右的横向间距,尽量不超车,严禁强行超车。
第五条 进入冬季前,必须对车辆进行换季保养,并根据运行任务的特点和需要,配备冬季行车必须的物品(如防滑链、三 角木、保暖罩等)。
第六条 冷车起动发动机,应对发动机进行预热。起动后应低速运转数分钟 ,防止润滑系油压过高冲坏床垫 ,防止蓄电池 放电过多造成起动困难。
第七条 回场后的车辆,应放尽冷却水,(加注防冻液的除外),然后发动机怠速运转 14 分钟,使残留水份蒸发掉,防止发动 机冻裂。
采用气压制动的汽车, 回场后,要放尽贮气筒内的沉积污水,防止管路制动泵冻冰,造成制动失灵。

车辆交通安全管理制度
为了进一步加强我单位交通运输安全管理工作，提高驾驶人员的安全意识，确保车辆行驶安全，特制定本制度。
一、全体驾驶人员必须认真学习和遵守交通安全法规和有关规定，自觉遵守交通规则，维护交通秩序，服从交通管 理部门的管理。
二、自觉维护和保持好自己使用的车辆，按时参加年检，使自己的车辆始终保持在良好的运行状态。保证客货车的 运输安全。
三、在施工现场服从施工负责人的领导和指挥，不得擅离工作岗位，进入现场必须戴好安全帽。
四、发生交通事故时，及时报告交通管理部门进行处理，并应发扬人道主义精神，对受伤者紧急救护，不得肇事逃 逸。
五、车辆按照公司要求，定点存放。未经允许不准随意停放他处。
六、现场所有机动车辆的驾驶员必须经过国家有关部门培训并持证上岗。
七、所有施工车辆必须保持完好的车况，严禁施工机械带病运行。
八、施工机械必须做好每天的施工机械记录(含施工机械保养记录)。
九、施工机械要保持良好的车容车貌，必须根据实际情况进行定期或不定期的冲洗。
十、节假日期间，除值班车辆以外，其他车辆钥匙一律上交分公司领导统一管理。
十一、对外运土方车辆必须按照指定的行车路线行驶，未按照规定路线行驶的车辆(台/次)，将进行 2000 元的经济处 罚。
十二、驾驶人员除认真执行上述规定外，还应严格执行十不准，五不开。
十不准：
1 、不准将车交给非司机人员驾驶。

2 、不准酒后驾车。
3 、驾驶车辆时不准接打手机。
4 、驾车时不准饮食、吸烟、闲谈或嬉戏打闹。
5 、不准开英雄车、斗气车。
6 、下坡时不准脱档滑行。
7 、不准冒险抢道超车。
8 、不准私自拉运货物。
9 、不准私自访亲探友。
10、不准将车私自交给外人使用。 五不开：
1 、装载易燃、易爆、剧毒危险品，无防护措施不开。
2 、货物捆扎不牢，人坐不稳不开。
3 、超高、超长、超宽，没办理通行手续，无安全标志不开。
4 、车厢挂勾不牢，车门关闭不好不开。
5 、道路、桥梁、隧道存在隐患，情况不明不开。
以上规定如违反其中一条者，视情节轻重，由公司领导研究决定给予批评教育或一定处罚，情节严重造成后果者按 交通法规有关规定处理。

公司交通安全管理制度
1 、综合行政部要逐台建立机动车辆安全技术管理档案，其内容包括： (1)车辆出厂的技术文件和产品合格证，使用、 维护、修理和自检记录； (2)安全技术检验报告，车辆事故记录等。
2 、出车前要认真检查车辆，不准开带病车、超速车和疲劳车，车辆管理人员要按时安排车辆进行维护保养。
3 、车辆必须保持技术状况良好，车容、车貌整洁。
4 、出车前、后的车辆必须进行例保项目检查。
5 、车辆换季保养必须按冬夏季节规定更换机油。
6 、加强车辆的维护、保养、验收，在验收中如发现车辆存在问题，应及时报修。
7、车辆二保、三保、大修时，由用车部门负责向综合行政部报计划，批复后送指定修理厂修理，修好后由用车部门
与综合行政部车管人员负责验收。
8 、车辆在修理过程中，如须更换超过规定的配件必须提前向综合行政部申请计划，批复后方可更换。
9 、车辆发生故障或在路上抛锚时，要及时与综合行政部取得联系，并准确说明故障原因，须修理部位及抛锚地点， 以便及时安排得到处理。
10、车辆年检或保险时由综合行政部负责年检和保险。
11、车辆报废由综合行政部办理。
12、车辆城区夜间停放必须按公司指定地点停放，外出车辆夜间停放时必须停放在正规停车场内。
13 、工程车辆使用部门要建立有关车辆的各类技术档案、台账(单车油耗、停车费、过路过桥费、车辆安全检查、 安全学习、安全教育、安全行车)及审核，报送公司综合行政部。
14、综合行政部应及时做好机动车辆技术档案及相关费用台账(单车修理费、年检费、二维费、外加工费、使用油 类及耗油量)及审核。

雨天行车规定
第一条雨天行车,必须做到减速慢行,严禁高速行驶,避免紧急制动和急转向,前后车距和横向间距要适当拉大。
第二条 雨天通过交叉路口和弯道时,要减速、鸣号,密切在意道路动态情况,遇到情况要先慢、先让、先停,严禁争道抢 行。
第三条 注意车辆、行人动态,提防撑伞、穿雨衣,穿雨披骑车而视线受到影响的行人和车辆。

第四条 若遇连续大雨山洪暴发,河水猛涨,发生洪涝,淹没道路等情况,驾车要特别谨慎小心,注意观察。情况不明时,应选 择安全地段停车,及时与当地交通管理部门或单位联系。
第五条 雨天行车,防雨和商刮装置必须完好有效,行驶中发生故障必须修复后方准继续行驶。

营运车辆动态安全生产监督管理制度
为加强安全生产监督管理，加强对劳动车辆的管理，保持车辆良好的技术状况，遏制和减少安全生产事故，保安全、 促发展。依据安全生产法规、道路及交通部规定，特制定本制度。
一、公司必须建立劳动车辆日趟检制度，编制车辆二级维护计划，落实维护，按要求配备有效足量的灭火和安全防 范用品，有条件的可以安装 GPS。
二、公司应按规定对营运车辆安全检查，检查出的安全隐患应立即停业整改好方可继续营运。
三、加强车辆保险制度和安全风险基金的管理制度，公司所属车辆应由公司统一按规定投保和缴纳安全风险金。
四、驾驶员使用营运车辆应遵守公司《驾驶员管理制度》。
五、公司必须建立营运车辆的基本档案，内容如下： (每年应注意及时更新档案的内容)
1 、有效的行驶证、营运证、购置证、风车发票等证件的复印件。
2 、车辆保险合同书，承包合同书等。
六、公司必须规范建立车辆技术档案(一车一档)内容如下：
1 、与具有二类以上维修技术资质维修企业签定维修合同。
2 、设立单车技术档案的登记台账。
⑴车辆技术参数⑵车辆里程记录。⑶维修记录(维修工时材料清单、发票等原件或复印件)⑷主要部件更换情况记 录⑸二级维护竣工检漏报告单和出厂合格证⑹技术等级评定检测报告单⑺交通事故记录。

企业总经理安全生产岗位责任
1 、总经理是道路危险货物运输企业安全生产主要责任人，组织领导负责对本企业安全生产工作。
2 、认真贯彻执行国家有关安全生产的法律、法规，建立健全安全生产责任制，逐级签订安全生产目标责任书。
3、组织制定本企业安全生产计划、劳动保护管理制度和安全技术操作规程，改善劳动条件，做到安全生产和文明生 产。
4 、组织制定本企业安全知识、业务技能、操作规程的培训和教育计划。
5 、制定突发事件应急预案，组织安全检查、消除事故隐患，完善防火防爆设施和设备。
6、发生事故第一时间赶到事故现场、采取措施，防止事故扩大，减少损失，在规定时间内上报事故情况、对事故进 行认真调查、处理、分析，对事故责任者按照四不放过的原则进行查处。
7 、加大安全生产资金投入，并建立健全激励和约束机制。

公司车辆及交通安全管理规定
一、总则
为了更好地开展工作，提高办事效率和车辆的合理利用率，特制定以下制度。本制度适用于某有限公司及子公司的 车辆管理。
二、车辆日常管理
车辆日常管理由行政部负责。具体包括：车辆维护保养、安全、调度、年审、缴交养路费、购买车辆保险费等。 1 、日常检查，行政部负责日常检查。 1)检查燃料、润滑油、冷却液、电液是否够，制动器、离合器、总油泵是否合要求； 2)检查轮胎气压是否合乎标准，轮胎螺丝是否紧固；

3)方向盘、转向盘、转动轴及横拉杆连接是否紧固；
4)检查手、脚制动器是否正常，各连接管道有无漏油现象；
5)检查喇叭、灯光、雨刮器是否正常，电平搭线是否紧固清洁。
2 、出车前，驾驶员和行政部共同检查并做下记录。
1)按照技术规程启动车辆，并查、听声音是否正常；
2)车辆发动后，各种仪表(示数)、指示灯工作情况必须正常；
3)检查灯光、水箱、电瓶、制动、各项操纵等有关安全部件。
3 、收车后，驾驶员和行政部共同检查并做下记录。
1)清洁车辆，检查车容车貌； 2)停车后拉紧手制动器，加防盗锁，检查轮胎气压及各部件是否齐全、完好，关门上锁离开。
4、车辆保养修理
车辆需维修的，驾驶员必须先认真检查发生的故障，初步判断故障发生部位，并如实向行政部报告，由行政部向总 经理报批同意后，方可修车，换下的旧零件须带回验收。车辆外出途中需要修理的，经随车领导和干部同意，报行政 部批准后前往修理，修理报销凭证需随车人员签字证明，上报行政部由总经理审批后，方准报销。
二、车辆使用范围
1、行政领导业务用车；
2、接替参加会议、学习；
3、各部门行政业务用车；
4、接待用车；
5 、经审批同意的其他用车。
三、用车规定
1、 各部门因业务需要用车时， 用车人提前填写派车单， 派车单必须让驾驶员签字， 再让部门经理和行政部经理审批； 特殊情况，由总经理裁决。每天固定时间固定地点用车不填派车单，仅做车辆出勤统计。
2 、用车人员凭批准的派车单到行政部领取车钥匙，行政部随同检查车辆安全以及填写公里数。
3 、每次出车完毕后先让行政部检查车辆并记下公里数。填写完的派车单统一交行政部。
4 、财务部负责监督车辆油费以及保养修理费的使用。
四、车辆费用管理
公务车油料、过路费、维修费等汽车产生的相关费用以凭证实报实销。
五、违规与事故处理 1.在下列情形之一的情况下，违反交通规则或发生事故，由驾驶人承担，公司将取消其在我司的驾驶资格。
(1)无驾照驾驶；
(2)未经许可将车借与他人使用。
2.违反交通规则，其罚款由驾驶员承担。
3.各种车辆如在公务途中遇不可抗拒之车祸， 应先急救伤残人员， 向附近交警部门报案， 并立即与行政部及部门经理 联络。
4.意外事故造成车辆损坏，在扣除保险金额后，视实际情况由行政部决定驾驶员与公司差额赔偿比例。
5.发生交通事故后，如需向受害当事人赔偿损失，经扣除保险金额后，视其实际情况，由行政部决定驾驶员与公司差 额赔偿比例。
6.凡因违章被公安机关处理的， 一切费用由当事人承担。 因路边违章停放而造成车身损坏， 有关修理费用由当事人承 担。
六、附则
1 、本制度由行政部制定并负责解释。
2 、本制度由总经理批准后生效，自颁布之日起执行。