地铁站主体模板、支架施工方案.doc

武汉市地铁二号线一期工程10标段青年路站
车站主体结构模板、支架施工专项
补

充

方

案

上海隧道工程股份有限公司武汉市轨道交通二号线一期工程第十标段土建工程项目经理部
二0一一年六月

青年路车站主体结构模板、支架施工专项方案
　 一、编制依据
1、危险性较大的分部分项工程安全管理办法；
2、建筑施工扣件式钢管脚手架技术规范；
3、简明施工计算手册；
4、公路施工手册：桥涵；
5、施工图纸。

青年路站主体结构剖面图

二、工程概况
青年路站（原航空路站）是武汉是轨道交通二号线一期工程的第七个站，车站位于青年路与航空路交叉口的西北侧，平行青年路布置。车站为标准地下两层车站，车站结构形式为双层双跨箱型框架结构，车站站台宽度采用10m单柱岛式站台，车站外包尺寸为220m（长）*18.5m（宽）*13.76m（高），车站顶部覆土约3m。
表2.1：青年路站主体结构概况
结构部位
标准段
端头井
围护深度
地下连续墙27.9m
地下连续墙30.4m
开挖深度
17.26m
北端头井废水池底20.94m
支撑数量
四道
四道
侧墙
600
北端头井端墙800
底板
900
1100
底纵梁
1000×2000、1000×2400
1000×2200、1000×2600
中板
400厚，层高6.91m
400，层高6.91m
中纵梁
1000×800
1000×800
顶板
800厚，层高4.75m
900厚，层高4.65m
顶纵梁
1000×1600
1000×1700
立柱
800×1100，800×1400，端柱800×1400

三、施工计划
1、施工流程
青年路总长220m，共划分为13个施工段，包括南、北端头井和11个标准段，现根据现场条件从南端头井和北端头井同时往中间开挖和制作结构。
主体结构施工段划分如下图所示。
施工分段表如表所示：
施工段划分
施工段
施工缝位置
分段长度
备注
轴线
距离
北端头1
4
向北2m
18.5

标准段2
6
向南2.2m
18

标准段3
8
向南2.7m
16.5

标准段4
10
向南2.7m
16

标准段5
12
向南2.7m
16

标准段6
14
向南2.7m
16

标准段7
16
向南2.7m
16

标准段8
18
向南2.7m
16

标准段9
20
向南2.5m
16

标准段10
22
向南2.2m
16.8

标准段11
24
向南2.7m
18.2

标准段12
27
向北2.15m
18.1

南端头13
/
/
17.9

根据车站主体结构的特点，施工顺序按：“自上而下、水平分层、纵向分段”顺筑法施工。总体按纵向施工缝，分五层结构即：
基础垫层底板→站台层侧墙、中间柱→中板→站厅层侧墙→顶板。车站主体结构竖向施工分段结合支撑及施工缝的位置分五段施工。
2、材料使用计划
周转料根据分段长度配置，计划中板及顶板各配置6多功能碗扣架和竹胶板模板,主要周转料计划见下表。
周转料倒运及钢支撑拆装的水平、垂直运输方式以龙门吊机为主，汽车吊配合。
主要周转料计划表
序号
项目名称
型号规格
单位
数量
备 注
1
碗扣
φ48×3.5
t
400
0000
含扣件、顶托
2
竹胶板
1.22×2.44
㎡
1500
中板、顶板
3
方 木
100×150
m3
150
中板、顶板
4
方 木
150×150
m3
80
中板、顶板
5
方 木
100×100
m3
80
中板、顶板
3、机械设备使用计划
拟投入本工程主要施工机械设备具体见表4.4-1。
拟投入主要施工机械设备表
序号
机械设备名称
规格型号
单位
数量
备注
1
龙门吊
15t
台
2

2
汽车吊
25t
台
3

3
汽车泵
3739m
台
2

4
履带吊
55t
台
1

5
地 泵
80
台
1

4、劳动力机计划
主体结构施工作业人员详见劳动力配备表。
主体结构施劳动力配备表
工种
人数(人)
工种
人数(人)
工种
人数(人)
队长
1
电工
3
防水工
8
副队长
3
木工架子工
40
普工
20
领工员员
5
钢筋工
70
其它
7
试验员
3
混凝土工
20
合计
180

5、施工进度计划
根据总体施工计划进度要求换个总体施工目标、工程的实际情况等，编制基坑开挖与结构制作施工计划。青年路站主体基坑计划于2011年5月5日基坑开挖，7月22日完成全部土方开挖，7月底完成南端头井结构，8月28日完成所有中板结构制作，以满足盾构过站条件。基坑开挖施工进度计划详见下表：
施工进度计划
施工段
工期
开始日期
结束日期
基坑开挖及结构制作（共13个施工段）
146
2011-5-5
2011-9-27
北端头1开挖及结构制作（18.5m）
84
2011-5-5
2011-7-27
标2段开挖及结构制作（18m）
73
2011-6-2
2011-8-13
标3段开挖及结构制作(16.5m)
73
2011-6-11
2011-8-22
标4段开挖及结构制作(16m)
73
2011-6-20
2011-8-31
标5段开挖及结构制作(16m)
73
2011-6-29
2011-9-9
标6段开挖及结构制作(16m)
73
2011-7-8
2011-9-18
标7段开挖及结构制作(16m)
73
2011-7-17
2011-9-27
标8段开挖及结构制作(16m)
73
2011-7-8
2011-9-18
标9段开挖及结构制作(16m)
73
2011-6-29
2011-9-9
标10段开挖及结构制作(16.8m)
73
2011-6-20
2011-8-31
标11段开挖及结构制作(18.2)
73
2011-6-11
2011-8-22
标12段开挖及结构制作(18.1m)
73
2011-6-2
2011-8-13
南端头13开挖及结构制作（17.9m）
82
2011-5-5
2011-7-25

四、施工工艺技术
1、总体施工方案
车站主体结构采用单向多工作面平行流水作业方式组织施工，按诱导缝、施工缝分块、分层浇注。结构现浇支架采用承插型盘扣式脚手架搭设满堂支架。模板采用1.5竹胶板。
2、主体结构施工段落划分
⑴主体结构分段划分的原则
分段长度不宜超过18m；分缝处宜在两柱之间梁跨1/4～1/3范围内；中板预留孔洞砼一次灌注；竖向施工分作五层。
⑵主体结构水平分段划分
根据上述原则，青年路站主体结构按照施工缝位置划分为13个施工区段。
⑶主体结构竖向施工分层
根据车站主体结构的特点，施工顺序按：“自上而下、水平分层、纵向分段”顺筑法施工。总体按纵向施工缝，分五层结构即：
基础垫层底板→站台层侧墙、中间柱→中板→站厅层侧墙→顶板。车站主体结构竖向施工分段结合支撑及施工缝的位置分五段施工，详见下图。

车站标准段施工竖向分层示意图
3、模板、支撑系统
⑴独立柱支护
独立柱采用定制钢模，根据断面尺寸和施工组织安排，配备四套钢模。同时根据柱的高度不同，定做部分调节模板，以便施工。钢模由厂家定做，钢模厚度不得小于4，强度和刚度均需满足施工要求。独方柱现浇主要采用对拉螺栓固定，对拉螺栓为Φ14钢筋，间距50。示意图如下：

结构立柱模板支撑系统示意图

⑵边墙支护
边墙模板采用1830×915×18胶合板。胶合板与其背后立楞支撑组合装装铺钉成一个整体。立楞支撑为100×50×4000落叶松。立楞间距150。立楞背后采用Φ48×3.5水平钢管顶撑，钢管2根组合成一道水平支撑，每道水平支撑间距为600。钢管水平支撑利用U形顶托固定，U形顶托与现浇混凝土板的腕扣支架形成一体。
考虑到边墙低压力较大，边墙底部采用斜撑和拉筋进行加强支护。
边墙采用三道斜撑，支撑高度不小于2m。端墙采用四道支撑，支撑高度不小于3m。斜撑间距与立柱一致。
拉筋采用Φ14钢筋，设置在侧墙最底部，接筋一端利用边墙内侧结构筋焊接固定，另一端与水平钢管固定。拉筋间距600。上部施工缝处也设置同样的接筋，确保预留端口尺寸精确。
⑶现浇板支护
中板和顶板和纵梁采用满堂支架支护。支架体系为腕扣支架。纵梁底部立杆间距为纵向600×横向900，端墙部位节段立杆间距为纵向600×横向600。根据立杆间排距，水平横杆长度采用600、900两种规格。立杆层间步距600，高度方向通过底托和顶托调节。
为保证支架体系的整体性和稳定性，纵横向均设置剪刀撑，剪刀撑间距不大于5m。
〔4〕车站顶板、中板、侧墙、梁等的配模及支架说明
车站主体结构的中板和顶板采用碗扣式满堂支架施工，模板采用1.8厚覆膜胶合板；侧墙模板采用组合钢模板。负一层和负二层支架立杆纵向间距为0.9m，横向间距为0.9m，支架步距为0.6m，剪刀撑间距按间距4m控制，每3排立杆纵、横向均设置剪刀撑，本检算不考虑剪刀撑加固效果。支架采用国标φ48钢管，钢管壁厚3.5。顶托标高调整完毕后，在其上安放15×15的方木纵梁，其间距同立杆间距（0.9ｍ），在纵梁上安放10×10的方木横梁，横梁间距30 ，安装纵横方木时，应注意纵向方木接头应在立杆顶托中心，横向方木接头应在纵向方木中心位置。横向方木的接头位置与纵向方木的接头错开，且任何相邻两根横向方木接头不在同一平面上。
　侧墙模板采用90×150钢模（面板为4钢板），钢模背带竖向安放断面为10×10的方木，其间距30cm，横向分配梁采用断面为15×15的方木。侧墙支撑采用与碗扣支架联成一体的6ｍ钢管对口撑（加顶托），间距0.9ｍ，步距1.2ｍ，用十字扣件与横向所有立杆相连；竖向间插采用半扣碗平杆（加顶托）与碗扣支架相连，间距0.9ｍ，步距1.2ｍ。　　　　　　　　　　　　　
负二层侧墙由于高度较高，分两次浇筑；负一层侧墙高度较低，与顶板一起一次性浇筑。 负二层的支架等顶板强度达到设计强度的75％后再拆除支架。负一层支架等顶板强度达到设计强度的100％后再拆除。
现以标准段为例，进行模板及脚手架设计，示意图如下：
青年路站标准段支架体系示意图
4 荷载分析及检算
4.1 荷载分析
由于车站顶板厚度为80，中板厚度为40，负二层支架受力较小，故只进行负一层荷载和支架体系的检算。
（1）竖向荷载
根据《路桥施工计算手册》172页查得钢筋砼容重γ=26
钢筋混凝土自重： ＝ 0.8×26×1.2=25 (0.8m厚，永久荷载分项系数取1.2)
施工人员及小型机具活载 ： ＝2.5(根据《路桥施工计算手册》172页取值2.5)
振捣混凝土产生荷载: ＝2.0(根据《路桥施工计算手册》172页取值2.0)
木胶板：取=0.5 （根据《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范征求意见稿》取值）
方木：取=7.53
（2）水平荷载
新浇侧墙混凝土对侧墙模板的最大应力为：或，两者取较小值。
— 新浇注混凝土对模板的最大侧压力（）
— 混凝土的重力密度（取，含筋率小于2％）
— 新浇注混凝土的初凝时间（）
— 混凝土的温度（25度）
— 混凝土的浇注速度（1）
— 混凝土侧压力计算位置处至新浇注混凝土顶面的总高度（）
— 外加剂影响修正系数，本站混凝土不添加缓凝剂，取1.0
— 混凝土坍落度影响修正系数取0.85
得：

取：
浇注混凝土产生的水平冲击侧压力取：
　　 　水平荷载标准值（含安全系数）：
=（永久荷载分项系数取1.2，可变荷载分项系数取1.4）
支架顶托横向铺放150×100×4000木方，间距为600。横木顶铺设100×50×40000的木方，间距200。纵木顶铺钉1830×915×15胶合板，作为现浇板梁的底模。
站台层满堂支架横剖面图
⑷ 模板支架的构造要求
①剪刀撑
为保证支架体系的整体性和稳定性，支架四边与中间每隔四排支架立杆设置一道纵向剪刀撑，由底至顶连续设置，剪刀撑间距不大于5m，宽度不小于6m，斜杆与地面的倾角控制在45°～60°之间。
每道剪刀撑跨越立杆的根数宜按下表的规定确定。每道剪撑宽度不小于4跨。
剪刀撑跨越立杆的最多根数
剪刀撑斜杆与地面的倾角ａ
45°
50°
60°
剪刀撑跨立杆的最多根数ｎ
7
6
5
剪刀撑斜杆的接长应采用搭接，剪刀撑斜杆应用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线至节点的距离不宜大于150。
高于4米的模板支架，其两端与中间每隔4排立杆从顶层开始向下每隔2步设置一道水平剪刀撑。
②托梁（100×150方木）计算
托梁按照集中荷载下两跨连续梁计算，计算简图如下。

集中荷载 6.872×0.6=4.12，900
经计算，托梁弯矩图和剪力图分别如下图所示

托梁弯矩图
最大弯矩 2098625

最大剪力 12632N
最大支座反力 N2=23.2
顶托梁截面惯性矩I和截面抵抗矩W分别为:
W = 15×10×10/6 = 250；I = 15×10×10×10/12 = 1250；
(1)顶托梁抗弯强度计算
抗弯计算强度 σ=2098625/250000=8.40< [σ]=13 ,满足要求
(2)木方抗剪强度计算
τ3(2A)=3×12632/(2×100×150)
=1.26 ≤[τ]=1.5 （满足抗剪强度要求）
(3)顶托梁挠度计算
最大变形0.6< [v]= 400=900/400=2.25,满足要求
③立杆
每根立杆底部应设置底座或垫板。
模板支架必须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距基础不大于200处的立杆上。横向扫地杆亦应采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。当立杆基础不同一高度上时，必须将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨与立杆固定，高低差不应大于1m。靠边坡上方的立杆轴线到边坡的距离不应小于500。
模板支架立杆底层步距不得大于2m。
支架立杆应竖直设置，2m高度的垂直允许偏差为15；
设置在支架立杆根部的可调底座，当其伸出长度超过300时，应采取可靠措施固定。

青年路车站承重支架及模板设计计算书
一、现浇梁、现浇板模板支护验算
1.1模板计算
⑴混凝土最大厚度为2.5（中板梁高＋顶板梁高），则：
钢筋混凝土g1=γ×25.5×2.5=63.752。
⑵施工荷载52和混凝土冲击及振捣荷载按22考虑。
则5+2＝7 m2
⑶荷载计算值
63.75×1.2+7×1.4＝86.32
模板跨中变距M1/22/10=86.3×0.22/10=0.345•m ；
65型竹胶板容许弯应力[σ]=55
模板所需的载截面模量1.2[σ]=0.345/(1.2×55×103)=5.2×10-6m3
根据W、b，得h为：
（6）1/2=（6×5.2×10-6/0.2）1/2=12.5；
木方纵梁间距为200，木模厚度不得小于12.51。计划采用15厚的竹胶板。
竹胶板弹性模量6500
I＝3/12=1×0.0153/12=2.813×10-7m4
根据54/(384)。则有：
5×86.3×0.24/(384×6500×2.813×10-4)=9.8×10-4m
挠度变形为9.8×10-4m＞（250=0.8）。
挠度稍微超标，考虑木方宽度，实际跨度不到20，挠度实际值小于计算值，能够满足规范要求。
1.2木方纵向计算
木方纵向梁取600×200的单元格进行验算。
木方采用东北落叶松，其容许弯应力[σ]=17
纵梁单位荷载86.3×0.2=17.26
纵梁跨中弯矩M1/2= 2/8=17.26×0.62/8=0.777•m
纵梁所需的载面模量1.2[σ]=0.777/（1.2×17×103）=3.8×10-5m3
纵梁木方截面模量2/6=0.05×0.12/6=8.33×10-5m3，满足施工要求。
挠度验算：<(250=2.4)
200mm
600mm
200mm
200mm
200mm
200mm
200mm
200mm
600mm
600mm
立杆
立杆
立杆
立杆
5×10木方
10×15
木方
900
600mm
600mm
200mm
200mm
200mm

中板支撑体系平面布置图
1.3横梁木方计算
横梁木方900×600的单元格进行验算。梁宽600，跨度900。
横梁按单跨及两跨连续形式计算：
横桥向单位长度荷载：考虑上层木方间距较小，且支点位置不固定，按均布荷载计算。
86.3×0.6=51.78
跨中最大弯矩2/8=51.78×0.92/8=5.24
横梁所需的截面模量1.2[σ]=5.24/（1.2×17×103）=2.56×10-4m3
横梁方木截面模量2/6=0.1×0.152/6=3.75×10-4m3,满足施工要求。
挠度验算：(250=3.6)
弯曲剪力：τ
86.3×0.6×0.9/2=23.3 ；
0.075×0.1×0.0375=2.8×10-4m3；
0.1m ；I＝3/12=2.8×10-5m3
τ23.3×2.8/(2.8×0.1) ×104=2.33×106＞2.3。
由计算可知，木方支座处弯曲剪应力稍大于木材剪应力，需要调整。将纵梁底支架间距由90调整至45，即可满足要求。
1.4立杆计算
立杆采用Φ48×3.5钢管，其截面特性如下：
外径
（）
壁厚
（）
截面积A（2）
惯性矩I(4）
抵抗矩W(3）
回转半径i()
自重（）
48
3.5
4.89×102
1.21×105
5.08×103
15.78
38.4
立杆所受荷载由横梁传递而来，单根立杆所受荷载：
86.3×0.6×0.9=46.6
长细比λ0
L02a
H—支架立杆的步距，取0.6m
a—模板支架立杆伸出顶层横向水平杆中心线至模板支撑点的长度，取0.3m。
λ=1200/15.78=76.05
根据规范查λ=76.05的ϕ=0.739
[N]= ϕA[σ]=0.739×498.78×215=5361985.04
46.6＜[N]=85.04。
立杆间距满足施工要求。
二、边墙模板验算
边墙一次现浇高度6.0m
边墙底部最大侧压力ρθ=24.5×6.0×45°=147.02
2.1模板验算
底部横向单位长度线荷载147×0.6=88.2
模板跨中弯距M1/2= 2/10=88.2 ×0.152/10=0.198
65型竹胶板容许弯应力[σ]=55
模板所需的截面模量1.2[σ]=0.198/（1.2×55×103）=3.00×10-6m3
根据W、b,得h为：
(6)1/2=(6×3.00×10-6/0.15)1/2=10.95
竖向木楞间距为150,木模厚度不得低于10.95。计划采用模板厚度为18。
竹胶板弹性模量6500
3/12=1×0.0183/12=2.7×10-5m4
根据54/384,则有：
5×88.2×0.154/384×6500×2.7×10-2=3.31×10-6m
挠底变形为3.31×10-6m，边墙木模挠度变形可不考虑。
2.2竖向木楞计算
木方采用落叶松，其容许弯应力[σ]=17
木楞单位荷载147.0×0.15=22.05
木楞跨中弯矩M1/22/8=22.05×0.62/8=0.992
纵梁所需的截面模量1.2[σ]=0.992/(1.2×17×103)=4.86×10-5m3
纵梁木方截面模量2/6=0.05×0.12/6=8.33×10-5m3，满足施工要求。
2.3边墙水平支护验算
单根水平支撑所受最大侧压力147×0.6×0.6=52.92
对于两侧边墙现浇，必须对称式现浇，利用混凝土的侧压力提供水平支撑反力。
由前面计算可知，杆件容许轴力[N]=53.62。ξ=53.62/52.92=1.01。
尽管容许轴力大于最大侧压力，但安全系数仅有1.01，仍存在一定风险，故需采取斜撑和拉筋予以加强。
安全系数取1.2，容许的最大侧向压力[N]/1.2=53.62/1.2=44.68.
设深度H处的侧压力为44.68，
则由θ24.5×H×45°×0.6×0.6=44.68可知，5.07m。即侧墙现浇高度5.07m范围内不需作斜撑加强支护，也可满足安全施工需要。
方案计划侧墙采用三道斜撑，撑护高度不小于2m，可以满足施工需求。
假定底部侧墙现浇过程中，侧向压力全部由斜撑来支护，支架的水平支护只作为完全储备。
最大侧向压力147×0.6×0.6=52.92
斜撑设计支撑力0.7[N]0.7×215×489=73594.573.594
斜撑与地面最大角度θ()=35.7°
可知，斜撑支地面夹角应控制在35.7°左右最为理想。
2.4端墙水平支护验算
端墙现浇混凝土侧压力没有支护反力基础，侧压力形成的水平推力易使满堂支架支护体系失稳，是混凝土现浇支护控制的重点。
施工方案要求先浇第二段，然后浇第一段，利用第二段的支护体系及已浇混凝土为第一段提供必须的反力基础。
由侧墙的计算可知，端墙也必须采用斜撑和拉筋加强支护。端墙部位比侧墙多增设一道斜撑。

三. 模板体系施工质量措施
1.模板必须支撑牢固，不得有松动、跑模、超量变形下沉等现象。
2.模板拼缝应平整严密，拼缝内贴双面胶带，防止漏浆，模板应涂刷脱模剂。
3.模板安装前，应做好测量放样工作，经检查无误后才能安装模板。
4.中板、顶板、中梁、顶梁底部模板应适当起拱。
5.浇注侧墙混凝土时应及时移动泵管，尽量减小混凝土对侧模的冲击。
6.在搭设脚手架前所有钢管、扣件必须进行检查，对于存在严重裂纹、截面削弱或局部变形等缺陷的构件应拒绝使用。
7.在立模过程中应控制好结构尺寸、结构标高、模板垂直度、模板加固等施工要点，并在浇砼前复查。
8.预埋件与预留孔洞必须位置准确，安装牢固。
四、 模板体系施工技术质量措施
4.1 模板施工的一般规定和要求
1.模板及支架应具有足够的承载能力、刚度和稳定性，能可靠的承受浇筑混凝土的重量、侧压力及施工荷载。
2.模板体系应构造简单，装拆方便，并便于钢筋的绑扎和安装，符合混凝土的浇筑及养护等工艺要求。
3.模板工程的施工质量应符合《混凝土结构工程施工质量验收规范》的要求保证结构尺寸和位置的正确性，模板安装、预埋件、预留孔允许偏差见下表
表 7.1:模板安装、预埋件、预留孔允许偏差表
项 目
允许偏差（）
检验方法
轴线位置
5
钢尺检查
底模上表面标高
±5
水准仪或拉线、钢尺检查
截面内部尺寸
基 础
±10
钢尺检查
柱、墙、梁
＋4，-5
钢尺检查
层高垂直度
不大于5m
6
经纬仪或吊线、钢尺检查
大于5m
8
经纬仪或吊线、钢尺检查
相邻两板表面高低差
2
钢尺检查
表面平整度
3
2m靠尺和塞尺检查
预埋钢板中心线位置
3
钢卷尺检查
预埋管、预留孔中心线位置
3
钢卷尺检查
插 筋
中心线位置
5
钢卷尺检查
外露长度
+10,0
钢卷尺检查
预埋螺栓
中心线位置
2
钢卷尺检查
外露长度
+10,0
拉线或钢卷尺检查
预留洞
中心线位置
10
钢卷尺检查
尺 寸
+10,0
钢卷尺检查
4.模板在支立前应涂刷脱模剂。
5.模板的拼接缝应严密，不得漏浆。
6.模板安装完成后应仔细检查各构件位置是否准确，加固是否牢靠，接缝是否有空隙，预埋件和预留洞是否有遗漏，对于侧模还应检验垂直度。在混凝土浇注过程中，应有专人检查模板工作状态，当发现有变形、松动现象时应及时进行调整、加固。
7.模板支架搭设前后和过程中必须按本规程附表1、附表2和相关要求进
行严格检查，由专业施工单位自检，项目部全过程复检，各检查项目由项目负责人分别安排项目技术负责人、材料员、安全员、质量员、技术员等进行检查并签字，检查合格后方可浇混凝土。
4.2 施工准备工作
1.组织相关人员熟悉、审查图纸，做出模板施工方案，向作业班组进行详细交底。
2.提出材料和设备计划，按照场地规划储存、堆放材料，及时进场、检验相关设备机械。
3.明确管理结构，提出劳动力计划，对进场人员进行安全、技术、质量、文明施工交底，建立、健全各项管理制度。

五、模板体系施工安全措施
5.1 施工现场操作规范
现场施工应遵循“安全第一、预防为主”的原则，严格按照设计和相关安全技术规范的要求进行作业，每个工序中的安全防护措施都应到位。施工中应注意以下问题：
1.所有人员都必须经过安全培训后才能上岗。
2.所有进入施工现场的人员必须戴好安全帽，并按规定配戴其他相关劳保用品。
3.施工现场应配备专职安全员，负责现场日常巡检工作，维持现场秩序。
4.严禁酒后作业，严禁身体条件不适合的人员参与施工。
5.在施工中要及时采用围栏、防护网对基坑周边、预留洞位置进行安全防护，防止高处坠落事故发生。
6.进入基坑的人员必须走安全通道，不得翻越基坑周边防护栏杆，并务必做好“三保”、“四口”等防护措施。
7.在施工中搭设的扶梯、工作台、支架、脚手架、防护栏、安全网等必须牢固可靠，经验收合格后方可使用。搭设脚手架应符合《建筑施工高处作业安全技术规范》和《建筑安装工人安全技术操作规程》的规定。
8.各施工班组长应在每天上班前对本班组人员进行安全教育，工人必须必须认真听讲，并严格按照安全操作规程和安全技术交底施工，严禁违章指挥和违章操作，以免造成安全事故。
5.2 高处作业安全措施
1.从事高处作业的人员要定期进行体检，身体不适的禁止作业。
2.高处作业时要系好安全带，并合理安排交接班，杜绝疲劳作业。
3.高处作业时材料要堆放平稳，工具随手放入工具袋内，上下传递物件不得抛掷。
4.遇有雾、雨、大风等恶劣天气时，必须采取相应防护措施，否则不得高处作业。
5.没有安全防护设施，禁止在高处支架上行走，高处作业时地面上必须有专人负责联系。
5.3 模板安拆安全措施
1.在现场安拆模板时，应将工具装入工具盒内，以避免高处作业时工具坠落伤人。
2.工人在搬运模板时应互相配合，协同工作，不得乱扔模板。
3.在浇注混凝土过程中，要有专人巡查模板，当发现模板有变形、松动时，应及时进行加固、调整。
4.模板拆除应按规定逐次进行，不得采用大面积撬落方法，不得留有悬空模板。
5.拆模时作业人员应站在平稳、牢固、可靠的地方，保持自身平衡，不得猛撬，以防失稳坠落。
6.拆模必须一次拆清，不得留下无撑模板。模板和脚手架拆除完毕后应分类堆放，堆放地点要平坦，下设支垫且排水良好。扣件、螺栓等小型构件应使用柴油清洗干净，之后装箱、装袋分类存放。
7.作业中注意事项：
⑴对于危险作业不宜单人操作，应二人以上同时操作，必要时派人监护。工具和材料要放置妥当，不得随便抛掷。
⑵拆除模板时作业人员应站在安全地点进行操作，尽量避免在同一垂直面上下同时操作。
⑶拆除的模板应及时清理，以免钉子扎脚，阻碍通行。
5.4 脚手架搭拆安全措施
1.必须严格按照施工方案搭设脚手架，作业平台上的施工荷载应符合设计要求，不得超载。
2.搭拆脚手架时，地面应设围栏和警戒标志，并派专人看守，尽量避免非操作人员入内。
3.脚手架搭设应分段验收，合格后方可在上面铺设方木、模板。
4）脚手架使用期间，应定期检查下列项目：
⑴杆件的设置和连接是否符合要求；
⑵地基是否有积水，底座和扣件螺栓是否出现松动，立杆是否悬空；
⑶安全防护措施是否到位；
⑷是否超载。
5.拆除脚手架前应先检查上部是否有电线、水管、杂物，必须先清除干净后才可拆除。
6.拆除脚手架应遵循后支先拆，先支后拆，先拆非承重体系，后拆承重体系的原则。
5.5 施工现场临时用电安全措施
1.施工现场临时用电应严格遵守《施工现场临时用电安全技术规范》
（46-2005）的有关规定，施工过程中必须采取必要的用电防护措施。
2.夜间施工必须保证充足的照明。
3.在施工中应加强对电器设备的检查与维修，电器设备必须设置漏电保护
器，以确保用电安全。线路架设高度必须符合标准，严防机械损坏输电线路。
4.施工现场用电严禁乱拉乱接，应做到一机一闸一漏一箱，并安排专业电
工定期检查电线、开关，防止出现漏电事故。搬运电动机具时，不准用缆线拖拉电动机具，以免拉断或磨损线皮。用完的电动机具应放在干燥处，防止受潮漏电伤人。
5.6 施工现场防火安全措施
1.施工现场禁止吸烟，除指定人员外其余人员一律不准携带火种进入现场；
2.现场动火作业，作业班组向项经部安全管理人员申请动火证，取得动火证后，须落实监护、防火措施后方可在指定位置进行动火作业。
3.明火操作地点要有专人看火，看火人员的主要职责如下：清除用火部位
附近的可燃物，不能清除的可用水浇湿：脚手架上用火或焊接，要有围护防火；用火部位要准备好消防器材。经常检查消防灭火器材，防止冻结影响灭火：看火人员不得撤离岗位，操作完毕后对用火地点详细检查，特别是火花溅落部位，确认无燃火可能方可离开岗位。
4.定期检查各类消防器材，保持消防器材的灵敏有效。

六、文明施工措施
本工程文明施工目标是：确保文明施工达到文明工地的标准。
⑴认真执行武汉市施工管理规定，精心施工，接受质量、安全、市容卫生、
交通等社会部门的监督和管理。
⑵健全文明工地管理责任制， 文明施工工作由一名项目副经理主抓，责任
必须落实到人，工作落实到实处。
⑶施工工地实行挂牌施工，施工铭牌标明：工程项目名称、建设单位、设计单位、施工单位、项目经理、安全员、质检员、材料员、管理人员的姓名及工程开工日期标牌设置在醒目处，我项目部管理人员一律佩带胸卡，标明职务、姓名。
⑷开工前必须打好混凝土地坪，根据施工设备、交通工具不同的承载，合理
确定地坪浇注混凝土的厚度。
⑸开工前合理的部署：道路、宿舍、食堂、厕所、库房、材料和渣土的堆放，
加工制作、泥浆坑池，循环沟槽等摆布。
⑹场地设备醒目的安全、质量、文明施工长期性的标语牌，危险处设置警语
标牌，任何人进入工地必须戴好安全帽。
⑺工地现场内必须排水畅通，严防将泥浆排入地下管道，设专人经常清理泥
浆池和泥浆循环槽，严防泥浆外溢。
⑻工地的废浆池、沉渣及时外运，排污管道要整洁。装完废浆后，排污船各
部位的污泥要及时清洗干净后方可开出现场。
⑼做到现场无积水、无杂物。
⑽工地的钻探设备、管材、灌注设备等必须经常清理，做到物见本色。交接
班时，必须将干净的设备交给下班。
⑾工地进料，必须由材料管理人员按进货单据验收质量，核对数量，无误后
仍由材料管理人员指挥搬运工人堆放整齐。
⑿加工制作场地，要做到清洁卫生，做好落手清工作。
⒀现场泥浆池、沉淀池、排污池以及泥浆循环槽均按标准规格红砖砌成，水
泥砂浆抹壁，边沿高出地面25，四周设安全防护栏。
⒁现场设置必要的职工生活设施，并符合卫生、通风、照明等要求。职工的
膳食、饮水供应等应当符合卫生要求。
⒂消防管理：为贯彻市消防条例，以及“预防为主，防消结合”的方针，确
保消防安全。
①地所有部位和场地不准使用电炉、煤油炉、“热得快”。
②用明火必须有工地三级动火审批手续。
③料库设有专人管理， 配有针对性的灭火器材，并有醒目标志，油料旁严
禁明火作业，并远离宿舍和食堂、配电房。
④用各种焊接方式，严格按照规范作业，不得违章操作。
⑤路线中严禁过载负荷，谨防线路发烫，引起电器火灾。

七、应急预案
7.1 组织机构
工程实施过程中，各项施工方案的制定因根据实际工况实施，对各工序可能
产生的风险因素一一加以确认和排除。对确认可能对后续工序产生风险的部位，施工方案中应加入预防措施，并针对可能产生的风险制定专项方案，加以解决。 建立以项目经理为组长的应急抢险小组，下设副组长和组员，并由项目经理部副经理和安全员及相关人员组成。该小组主要负责险情的发现，汇报和即时采取处理措施以及平时应急抢修材料的购置、检查、保养和维修，相关人员平时培训和演练等工作。 应急救援领导小组由组长、副组长、组员三部分组成。

序号
职务
姓名
相关部门
电话
分工
1
组长
张耀三
项目经理

总协调
2
副组长
郑国华
项目总工

现场总负责
3
副组长
陈勇坚
安全总监

联系各级部门
4
组员
周毅
项目副总工

组织抢救
5
组员
胡国富
项目副经理

善后工作
6
组员
罗群
安全员

救援人员
7
组员
杜轶
安全员

救援人员
8
组员
晏壮
测量员

现场讯问记录
9
组员
王毅
测量员

现场监控
10
组员
杨配华
施工员

维持现场秩序
11
组员
熊小路
材料员

抢险物资材料准备
12
组员
王四元
电工

现场用电控制
7.2 危险源辨识
1.物体打击
序号
类别
风险
风险
级别
控制
目标管理方案
应急预案
作业指导书
培训与教育
运行控制
1
物体打击
脚手架搭、拆未设警戒线
1

√

√
2
物体打击
脚手架搭、拆不专人监护
1

√

√
3
物体打击
交叉作业未设防护层
1

√

√
4
物体打击
高处材料堆放超荷载
1

√

√
5
物体打击
高处材料堆放里边沿过近
1

√

√
6
物体打击
高处材料堆放过高
2

√

√
7
物体打击
脚手架上堆放钢模板
2

√

√
8
物体打击
脚手架未设档脚板
1

√

√
9
物体打击
高处作业边沿未设密目网
1

√

√

2.坍塌
序号
类别
风险
风险
级别
控制
目标管理方案
应急预案
作业指导书
培训与教育
运行控制
1
坍塌
脚手架扫地杆残缺
2

√
√

√
2
坍塌
剪刀撑搭接不规范
3

√
√

√
3
坍塌
剪刀撑残缺
3

√
√

√
4
坍塌
荷载大于设计要求
1

√
√

√
5
坍塌
排架基础不平整
1

√
√

√
6
坍塌
排架基础未夯实
1

√
√

√
7
坍塌