地基处理工程专业资料模板.doc

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1、 编制说明
本施组是在总结相关类似工程施工经验, 对施工工艺进行优化的基础上, 按照”一航局技术质量管理标准”编制而成。
2、 编制依据
中交第一航务工程勘察设计院有限公司设计的设计图纸
2.1、 执行规范、 规程、 标准
序号
类别
名 称
编 号 文
1
标准
水运工程质量检验标准
JTS257-
2
规范
水运工程土工合成材料应用技术规范
JTJ239-
3
规范
水运工程测量规范
JTJ203-
4
规范
建筑地基处理技术规范
JGJ79-
5
规程
真空预压加固软土地基技术规程
JTS147-2-
6
规程
水运工程塑料排水板应用技术规程
JTS206-1-
7
规范
港口工程地基规范
JTJ 250-98
8
标准
建筑施工安全检查标准
JGJ59-99
9
规程
建筑机械使用安全技术规程
JGJ33-
10
规范
港口建设项目环境影响评价规范
JTJ226-97
11
条例
建筑施工安全生产管理条例

3、 编制原则
3.1 满足招标文件中对工程质量、 工期、 安全生产、 文明施工及环境保护等方面的要求, 施工组织管理模式适应本工程特点, 并采取相应的技术措施, 最低限度的减小由于施工作业给周边地区的交通安全、 环境保护带来不利影响;
3.2 严格按施工图组织施工, 满足批准的施工图中的设计要求, 创立精品工程;
3.3 主动搞好与业主、 代建、 监理工程师、 设计单位及其它有关单位的配合与协调, 确保施工顺利进行;
3.4 施工期间确保作业区正常施工, 尽可能减少施工对相关工程施工的影响;
3.5 根据本工程地质情况恶劣、 施工道路差、 工期较紧等特点, 合理选择施工工艺和安排施工流水作业, 科学组织施工, 使施工机械设备充分得到发挥, 做到均衡组织施工, 确保按期或提前竣工;
3.6 充分发挥我公司在地基处理方面的施工管理水平和技术优势, 利用我公司长期从事专业施工积累的丰富经验和成熟的施工工艺和施工方法, 采用科学合理的工程质量保证措施和切实可行的施工方案, 以先进的施工工艺、 施工方法, 确保本工程施工质量达到优良。

4、 工程概况
4.1工程地理位置
本工程位于天津海滨大道以东, 海滨浴场以北, 天津临港工业区以南, 天津临港产业港区北港池北堤二期工程一标段北侧。
4.2施工天数
本工程工期自 3月10日至 9月30日, 总工期205个日历日。

4.3主要分项工程量
序号
工程项目名称
单位
数量
备注
1
编织布150g
m2
190300

2
竹排
m2
95150

3
竹芭
m2
190300

4
土工布
m2
95150

5
粉砂
m3
219296

6
塑料排水板
根
149736

7
射流泵
套
80

8
滤管
m
54528

9
三通
个
32

10
四通
个
2752

4.4工程设计要求
天津临港产业区中外运北方物流集散中心钢材堆场岸坡区地基处理工程西起天津临港产业港区北港池北堤二期工程一标段E点, 分别向东延伸约1300m、 距北堤埝体中线27m外, 向北延伸73 m。吹填顶标高+7.5m。
5、 工程特点、 难点及对策分析
5.1地基软弱土层厚, 施工沉降量大, 原泥面高差较大。
对策: 在粉砂吹填前, 先将高差较大的区域整平, 整平后首先在原泥面上铺设一层编织布, 然后铺设一层40*40的竹排, 再铺设两层竹芭, 然后铺设一层土工布, 避免在加载过程中原泥面出现大量翻浆及沉降量过大的现象。
5.2上层黑砂吹填及厚度较难控制
对策: 设两个吹填管道, 架在北堤埝体上; 采用黑砂自流至吹填区域, 尽量避免过多过勤挪动管道, 所造成坑洞等表面不平整现象。
6.施工总体部署
6.1施工准备
施工准备是优质、 快速完成工程项目的重要保证。施工前, 要仔细阅读与核对设计文件、 图纸及相关基础资料, 必要时应进行补充调查, 在全面理解设计意图和合同条款的基础上, 明确施工任务, 切实履行职责, 深化施工组织设计, 从技术、 物资、 人力和组织各方面做好施工组织部署。
6.1.1施工现场调查
为充分做好前期准备工作, 特别要加强对施工现场的自然条件的调查, 对施工现场地形、 地质、 施工道路、 水电等情况进行调查, 收集及核实资料, 合理安排施工时间段, 确保施工顺利进行。
6.1.2物资准备
对施工现场周边地区的材料供应产地、 产量、 质量、 运输方式全面了解, 尽早落实供应商, 签订供销合同, 特别是砂性土的供应情况。
6.1.3技术准备
学习和全面理解设计文件, 做好图纸会审工作, 并根据施工需要, 作出补充施工详图。
6.2施工工艺流程
施工准备 施工测量 编织布铺设 40*40竹排铺设 竹笆铺设(两层) 土工布倒滤层 黑砂吹填 打设排水板打 软基处理 竣工验收
6.3施工资源的组织
6.3.1人力资源的组织
配备有多年工程管理经验的项目经理和高级技术管理人员, 组织施工经验丰富且有多年水上作业经验的施工队。
本工程施工特点为劳动密集型作业, 其劳动力需求量比较大。公司长期在天津港地区从事此类工程施工培养了大批专业劳务资源, 能够满足本工程的施工。
6.3.2船机设备资源的组织
根据本工程作业条件, 适宜的船舶主要以200T~600T方驳为主, 充填材料的运输以500T~1500T自航仓舶为主, 需求量大。各类船舶均采用租用的方式, 在工程开工之前, 提前签订各类船舶租赁协议, 确保工程开工之后能投入使用, 满足施工进度及施工强度的要求。
6.3.3材料资源的组织
本工程所使用的大宗材料主要有砂性土、 粉砂和各类土工材料。砂性土及粉砂主要来自河北曹妃甸, 用1500T自航仓舶直接运至现场充填。各类土工织物主要采用天津、 江苏产的材料, 其生产能力和质量均能够满足本工程的需要, 均采用陆运至现场堆料场地, 然后经过临时码头装船运至施工现场。
7、 主要分部、 分项工程施工方案
7.1施工测量
本工程的施工测量, 包括施工控制网布设; 施工过程中沉降与水平位移测量。鉴于施工测量任务较重, 为保证施工测量能达到相关工程技术规范的要求, 保证工程结构施工过程得到有效的控制, 本工程拟采用GPS进行测量控制。
7.2编织布铺设
为了防止原泥面在加载的过程中出现过分翻浆, 本工程拟在原泥面上先铺设一层单面压膜防水编织布。
7.2.1施工要点
7.2.1.1编织布在现场加工缝合成宽幅后成卷, 运至施工现场, 人工铺设。
7.2.1.2编织布铺设前, 应尽量将铺设面整平, 原泥面较高的地方用挖掘机整平, 铺设时留有褶皱。
7.2.1.3搭接长度不小于1m; 如采用缝制连接, 则搭接长度不小于10cm,并采用锦纶线缝牢, 线缝两道, 现场缝制;
7.2.1.4铺设完成后, 应检查编织布是否有损坏, 同时上部垫层的施工不得对布造成破坏, 如发现破损, 应及时修补。
7.3竹排及竹芭铺设
竹排及竹芭的规格要满足设计要求, 购入时要有出厂合格证, 进场后按规范要求及时检验并报监理工程师审批同意后, 才能用于本工程。用来稳固地基, 本工程在编织布铺设完成后, 先铺设一层40*40的竹排, 然后在竹排上再铺设两层竹芭( 竹排与竹芭用10#铅丝绑扎链接) 。
铺设前, 要清除原泥面突起物, 其局部高差不大于200mm。根据设计要求铺设, 在横向两侧大于设计边线各外铺1.0m。竹芭铺设块的拼幅采用铁丝连接,
铺设后应检查有无破损, 如有破损, 在破损处另覆一块, 并满足搭接长度要求。现场施工人员应密切注意安全问题。铺设完成后在自检合格的基础上立即报请监理工程师验收。
7.4土工布铺设
在竹芭铺设完成后应及时铺设长丝针刺非织造土工布。土工布铺设将成卷的土工布由人工摊铺, 摊铺后及时用袋装砂将边角压好。
7.4.1施工流程
厂家土工布装车→运至现场→土工布加工→人工铺设→压袋装砂。
7.4.2土工布的加工
7.4.2.1土工布的品种、 规格、 强度应满足设计要求, 购入时要有出场合格证, 进场后每10000m2随机抽取一组样品进行检验, 且每供货批抽样不少于一个, 合格后方可使用。
7.4.2.2土工布用工业缝纫机现场缝制成40*50m的规格尺寸, 然后折叠好, 入库存放。
7.4.2.3土工布倒滤层采用300g/m2长丝针刺无纺土工布, 其技术性能指标如下下页表:
项目
单位
指标
单位质量
g/m2
≥300
纵、 横向断裂强力
KN/m
≥15
纵、 横向断裂伸长率
%
40-80
纵、 横向撕破强力
KN
≥0.42
CBR顶破强力
KN
≥2.6
等效孔径O90
mm
0.07～0.1
垂直渗透系数
cm/s
K*(10-1~10-3)
7.4.3土工布铺设施工要点
7.4.3.1土工布倒滤层在施工现场缝合成宽幅后成卷, 运至现场, 人工铺设。
7.4.3.2土工布铺设范围以将竹芭全部遮挡为原则, 且应留1.0m左右的余量。
7.4.3.3土工布倒滤层铺设前, 应尽量将铺设面整平, 土工布沿坡面横铺, 从导堤一侧开始人工铺展, 并留有褶皱。
7.4.3.4土工布拼接如采用搭接, 搭接长度不小于0.2m; 如采用缝制搭接, 则搭接长度不小于5cm,并采用锦纶线缝牢, 线缝两道, 现场缝制。
7.4.3.5土工布铺设完成后, 应检查土工布是否有损坏, 同时上部垫层的施工不得对土工布造成破坏, 如发现破损, 应及时修补。
7.5粉砂施工
7.5.1吹填施工
充灌砂性土由船载泵送系统, 将所用砂性土经过输送管道, 再由软胶管连接其支管出口进行吹填到施工区域。
7.5.2船机、 设备的选型与组合( 每套)
( 1) 、 船机、 设备的选型
定位船舶: 采用吨位300~500吨的自航仓舶1艘。
船上配备如下设备: 350KW柴油发电机1台; 30KW、 8寸真空泵6台,每台自带自动控制高压水枪2把; 250马力、 1350m3/h流量的真空泵1台; 80KW高压水泵1台; 30KW补水泵1台。
运料船( 砂) : 1500t自航仓舶2艘。
( 2) 、 船机、 设备的组合将定位船上的6台小泵采用专用吊架吊放至料船上, 将小泵出口与大泵入口利用软管连接, 然后由吹砂管吹出。
( 3) 工作原理
先将定位船靠近施工区域驻位, 将大泵出口与输砂管连接牢固; 再将运料船靠近定位船驻位。
将各工作船驻位完毕后, 将小泵用专用吊架吊至料船, 利用小泵将高压水冲拌后的砂水混合物吸送至大泵中, 然后经大泵吸送至输砂管吹出。
7.5.3区域吹填
高潮时吹填施工船在埝脚安全距离以外下锚驻位,运砂船紧靠充砂船。吹填施工时, 砂性土要求其粒径小于0.075㎜的粘粒含量小于10%, 并采用高压水枪进行水力造浆, 泥浆浓度宜为20％～45％。吹填砂性土由船载泵送系统, 将所用砂性土经过输送管道, 再由软胶管连接其支管出口吹填到施工区域。吹填施工顺序: 吹填厚度为2.2m, 分层进行吹填, 根据现场的实际情况, 分层进行施工。第一层吹填厚度较薄, 约为30cm, 保证均匀吹填, 减少局部被拥挤的现象。在后步的吹填施工中, 首先将被拥挤的区域进行吹填, 然后逐步进行整个区域的吹填。
7.6袋装土码放( 挡埝)
在吹填完成后为了保证冲填区不漏泥, 立即在吹填施工区域3m外码放袋装土形成挡埝, 防止粉砂流失。
7.6.1施工要点
7.6.1.1所进原材料进厂后必须经过复检, 复检合格后方可投入使用。
7.6.1.2土袋在陆地装完后, 根据设计断面确定每个施工段的土袋数量, 从陆地上逐步推进码放。
7.6.1.3土袋按照设计图纸要求的顶宽、 底宽和坡度控制, 抛填完成后, 测量人员及时检测土袋顶标高, 不满足要求的断面进行补抛, 合格后方可进入下道工序的施工。
8、 真空预压
8.1塑料排水板打设施工
① 施工工艺流程
测量定位→桩位放线→桩机就位→安装管靴→沉设套管→开机打设至设计标高→提升套管→剪断塑料排水板→检查并记录板位打设情况→移动打设机至下一板位。

② 材料要求
塑料排水板应有出厂合格证和技术性能鉴定书( 原件) , 其外包装应牢固、 完好, 并具有防紫外线辐射能力。
塑料排水板的长期储存应选择在库房或有良好遮盖保护条件的场地, 并应避免撕裂、 剥离、 变质老化和混入杂质。
塑料排水板在施工场地临时堆放时, 应码放整齐、 避免雨淋、 防止日晒与损伤。
塑料排水板必须复试合格后, 方能使用于工程中。
③ 施工要点
A、 塑料排水板打设间距0.80m*0.80m, 正方形布置, 排水板打设底标高为-13m( 新港理论高程) ; 打设排水板采用轻型门式打桩机打设。打设塑料排水板应采用套管式打设法, 不得采用裸打法。
B、 塑料排水板打设范围及打设间距应符合设计要求。
C、 打设过程中应随时注意控制套管垂直度, 其偏差应不大于±1.5%。
D、 必须按设计要求严格控制塑料排水板的打设标高, 不得出现浅向偏差, 当发现地质情况变化, 无法按设计要求打设时, 应及时与监理工程师和设计现场代表联系, 在征得同意设计变更后方可变更打设标高。
E、 打设塑料排水板时严禁出现扭结、 断裂和撕破膜等现象。
F、 打设时塑料排水板回带长度不大于50cm, 且回带的根数不宜超过打设总根数的5%。
G、 剪断塑料排水板时, 吹填粉砂垫层以上的外露长度应大于800mm。
H、 塑料排水板打设过程中应逐板进行自检, 并按要求做好施工记录, 当检查符合验收标准时方可移机, 打设下一根, 否则须在临近处补打。
I、 打入的塑料排水板宜为整板, 长度不足需要接长时, 必须采用滤膜内板芯对插搭接的连接方式, 搭接长度不小于200mm。
J、 塑料排水板打设验收合格后, 应及时用砂料仔细填满打设时在板周围形成的孔洞, 并将塑料排水板埋置于砂垫层中。
K、 塑料排水板打设完毕后, 应按照图纸设计位置及时埋设监测仪器, 并做好仪器的保护工作。
L、 打设完毕后, 应及时用水准仪按20m×20m的方格网测砂顶高程, 并整理好书面资料报监理工程师, 同时进行分项工程验收。
M、 在打设排水板过程中会有部分水从塑料排水板孔中流出, 为了不影响施工, 应及时进行排水。
N、 施工单位与监测单位密切配合, 及时埋设各种监测仪器, 基本保证排水板施工完毕后监测仪器埋设完毕。
O、 质量检验和评定标准
质量检验评定标准应严格按照国家施工验收规范和质量检验评定标准的有关规定执行。
8.2真空预压施工
① 施工工艺流程
清理板头→场地平整→铺砂沟( 下部分) →铺设滤管并与排水板连接→铺砂沟( 上部分) →开挖压膜沟并安装检测设备→铺密封膜并安装射流泵→试抽气、 分析→正式抽气→卸载验收。
② 材料要求
A、 真空滤管采用φ63mm软式透水管, 采取工厂化集中生产, 管体打孔并外包透水滤布后, 成卷运到施工工地使用。其滤布单位面积质量≥40g/m2, 渗透系数及等效孔径应符合设计要求。
B、 密封膜采用聚乙烯或聚氯乙烯薄膜, 要求在工厂热合一次成型, 若现场拼接, 搭接长度不小于2m。
C、 射流泵采用7.5KW二级真空泵。
D、 所有材料必须复试合格后, 方能使用于工程中。
③ 连接滤管与排水板
采用砂沟强化横向排水, 先在滤管下铺15cm厚*30cm宽的砂垫层, 待铺完滤管, 连接好排水板后, 再铺15cm厚*30cm宽的砂垫层。滤管埋入砂性土层中。
相邻的两行排水板与中间的滤管相连, 利用大型订书钉或人工缝合, 将排水板与滤管绑扎固定。为了保持排水板的最大通水量, 在连接工作中, 应尽防止外露排水板的扭曲。当排水板的外露长度不足或因相邻打设位置偏差过大, 而无法与滤管相连时, 可采用接长排水板后, 再与滤管相连。
将连接后的排水板与滤管掩埋到粉砂中。在滤管的放样过程中, 滤管的纵向应留有余量, 防止因后期沉降不均, 而引起滤管拉断。

④ 挖压膜沟
A、 开挖前用经纬仪放线, 并做好标识。
B、 采用人工或机械挖沟, 开挖时保证断面尺寸。应探摸压膜沟所在位置是否存在透气土层并根据情况采取必要的密封措施。密封沟最浅不小于1500mm, 并挖至不透水土层顶面以下500mm。必须把压膜沟内的砂、 亚砂土全部清理干净, 并运到加固区外存放。对压膜沟处如含有较厚的粉土夹层, 难以将其切断时, 及时与监理、 业主及设计进行沟通, 必要时采取措施进行处理, 避免漏气, 保证真空预压达到设计要求的膜下真空度。
C、 压膜沟的深度进入不透水层顶面以下50cm, 单压膜沟底宽80cm, 双压膜沟底宽240cm。
D、 压膜沟处的塑料板不剪断, 要沿沟边向上插入到砂垫层中, 插入长度不少于20cm。
E、 铺密封膜后用粘土回填密封沟。
F、 压膜沟开挖完后, 请监理工程师现场验收。

⑤ 铺密封膜
A、 铺密封膜是本工程的关键工序, 质量好坏直接影响加固效果, 因此要精心操作, 防止密封膜的损坏。
B、 将事先压制成型的密封膜, 分三层铺设, 铺膜必须统一指挥, 避免绷紧, 要有一点余量, 展开后每层要进行检查修补, 四边埋入压膜沟里, 深入沟底10～20cm, 然后用粘土填沟, 所填土应湿而软, 不能有大块, 以确保膜的密封性。在铺膜过程中, 要及时地每隔10m放一段砂袋压住密封膜。

⑥ 安装射流泵、 设置地面沉降杆
A、 本施工区按平均1000m2设置一台射流泵, 泵的真空压力不小于0.096MPa。
B、 安装时按射流泵布设图进行, 必须保证位置准确, 连接处要密封, 安装后进行调试, 检查质量, 做好抽气准备。
C、 沉降杆的布设按设计图纸要求进行。
D、 接通抽真空设备。
E、 完成后请监理工程师现场验收。
⑦ 真空抽气
A、 试抽气
调整各种仪器的初读数, 进行开泵抽气, 检查膜上是否有漏洞, 如有要采取措施修补好, 修补好后, 可向膜上覆水。抽真空, 当膜下真空度达到650mmHg(85KPa)后, 及时报监理工程师验收计时。
B、 正式抽气
监理工程师验收合格后, 转入正式抽气, 要求膜下真空度大于650mmHg(85KPa), 真空预压抽气满载时间120天。
C、 在抽气过程中, 要维持射流泵的正常运转, 射流箱内循环水要不断补充, 水泵、 电机要定期维修保养, 并备有一定数量的备用水泵、 电机。
D、 恒载阶段的沉降观测
真空恒载后, 依据高程控制网, 在施工中应及时做好现场的沉降观测工作, 要求施工前期每隔一天观测一次、 施工后期每隔3天观测一次, 并做好记录, 上报监理工程师确认。
E、 施工记录
每天按要求时间, 对真空度予以记录, 对于设备运转情况, 供电情况及其它与真空预压有关的施工情况, 均要进行严格详细记录, 真空度记录按监理工程师的要求及时整理上报。

⑹ 卸载
① 真空预压卸载标准:
A、 按实测沉降曲线推算的固结度大于90％;
B、 连续5天地表实测平均沉降速率不大于2.5mm/d。
经检测单位检测达到卸载标准, 经业主、 监理工程师同意后, 进行真空预压卸载。
② 真空预压卸载
停泵卸载依据先断电停泵后, 再拆除设备及揭膜的顺利进行。
③ 真空预压卸载后安排
卸载后, 先将压膜沟换填, 换填深度至密封膜, 换填料采用山皮土或粘土戗灰( 8%-10%生石灰) , 换填深度至密封膜, 压实系数不小于90％。用人工清除区域内表层泥土, 再用推土机进行场地整平, 合格后报请业主、 监理工程师验收。
9、 施工进度计划
9.1施工准备: .5.3～ .5.4
9.2编织布铺设: .5.4～ .5.10
9.3竹排铺设: .5.4～ .5.11
9.4竹芭铺设: .5.6～ .5.12
9.5土工布铺设: .5.8～ .5.13
9.6黑砂吹填: .5.18～ .6.20
9.7排水板打设: .5.25～ .7.12
9.8滤管、 黄砂铺设: .7.17～ .8.5
9.9压膜沟开挖、 场地整平: .8.4～ .8.10
9.10真空预压: .8.11～ .12.29
9.11场地整平及竣工验收: .12.30～ .12.31
10、 施工平面布置和临时设施布置
10.1施工总平面布置
施工总平面布置见施工总平面布置图。
10.2临时设施布置
10.2.1现场办公、 生活临时设施
现场办公、 生活临设施利用现成的海滨浴场施工基地。该基地办公、 生活设施俱全。
10.2.2临时用水和临时用电
陆上施工用水采用车载供应, 用电采用3台120kw发电机供应。另外, 开通海滨浴场内的用水、 用电作为备选方案。
10.2.3施工道路
本工程施工道路主要利用海滨大道和本工程产业区临时道路EE1段为主。
10.2.4通讯
现场项目经理部利用手机及时与业主监理保持信息交换; 内部联系经过电话或手机联络; 生产调度与各施工船舶间用高频电话联络。
10.2.5测量控制点布置
施工前, 拟在海滨大道驴驹河景点附近布置2个临时控制点, 用红油漆圈描, 另外用围栏保护。
11 施工安全生产保证措施
11.1 安全生产的目标
尽力使所有施工在安全的方式下进行, 将施工过程中的伤害或损坏的风险减至最小。
11.2施工期间安全保证措施
11.2.1安全教育
11.2.1.1施工前组织施工船舶上的人员认真学习相关安全知识。
11.2.1.2对所有参加施工的人员进行”三级教育”(即公司安技处、 项目经理部、 施工班组)。
11.2.1.3实施”一书、 一表、 一卡”管理。
一书: 目标责任书
由项目经理对公司、 副经理对经理和班级对经理、 个人对班组的逐层签认。
一表: 进场职工安全登记表
一卡: 进场安全教育卡
11.2.1.4对参加本工程施工的民工,除实施”一书、 一表、 一卡”管理外, 还与负责人签订《安全管理协议书》。
11.2.1.5教育广大职工自觉接受工程业主、 工程监理或当地劳动部门的检查监督。
11.2.2安全管理制度
11.2.2.1确定安全生产目标,编制安全生产工作计划,制定安全管理制度,签订安全生产目标责任书。
11.2.2.2项目部安全领导小组定期召开”安全例会”,项目部每周一次、 各工段自查每天一次,每周一为班组安全活动日; 每周调度会专职安全员讲评本周安全生产情况。
11.2.2.3与各施工船舶签订安全管理协议书。
11.2.2.4分项工程进行安全技术交底。内容包括:工程内容、 操作方法、 技术标准和安全要求。
11.2.2.5重要分项进行安全组织交底。
内容包括: 管理办法、 管理程序、 施工步骤,由谁负责及统一信号等安全要求和规定。
11.2.2.6及时整改不安全因素,消除安全隐患。
11.2.2.7对关键施工部位(或工序)成立安全预控小组,实施安全预控管理。
11.2.2.8建立领导轮流安全值日制度和现场安全巡视制度并做好安全值日记录和交接。
11.2.2.9建立安全生产倒计时制度,使安全生产工作涵盖施工的全过程。
11.2.2.10施工船舶、 机械严格按规章制度进行管理。
11.2.2.11按照企业内部船机管理制度,加强海上施工船舶的安全管理。
11.2.2.12管理重点是外租船舶的安全,配合海事局做好船舶安全管理工作。
11.2.2.13实行安全风险抵押金制度及安全生产奖惩制度。
11.2.2.14建立安全事故报告制度:如发生重大安全事故必须在事故发生后12小时内向监理工程师和业主作电话报告,并于24小时内报送书面报告。
11.2.3安全措施
11.2.3.1坚持”三必须”、 ”五不准”、 ”反四违”。
三必须: 进入施工现场必须戴安全帽; 水上作业必须穿救生衣和防滑鞋; 高处作业必须系安全带。
五不准: 工作时间不准喝酒; 上班时不准穿拖鞋; 特殊工种不准无证操作; 值班时不准脱岗; 工程车辆不准擅自离开工地。
反四违: 反对违章作业; 反对违反操作规程; 反对违反劳动纪律; 反对违章指挥。
11.2.2.2使用操作人员必须经过培训后方可上岗。
所有船只必须证件齐全, 特别是外租船舶, 在租船时必须经过港监部门, 严格审查”三证”和检查船舶结构、 性能是否符合要求, 并配好救生、 通讯设施、 锚缆设备和导航设施等。救生圈应配备系绳, 交通用船应定人定编, 严禁超载。
11.2.3.3船舶系缆处设立警示牌, 施工现场水域立警界灯, 并配备警戒船。
11.2.3.4用电部位、 起重安装、 易燃物、 机械旋转等处设警示标识牌。
11.2.3.5夜间施工配足照明, 船上采用低压工作灯(36V以下)。
11.2.3.6施工现场及生活区域配足消防器材, 并加强管理。
11.2.3.7针对所有船机在施工期间设专人负责水上安全运输疏导。
配备一条值班拖轮, 随时将施工区域危险船只拖走, 出现险情及时与海事局联系。
11.2.3.8与当地气象台建立联系,设专人值班每天收集水文、 气象信息, 及时通知各施工队与船只, 落实到每一施工区域、 每一只船只的负责人。
11.2.3.9完善各船机的高频对讲机及通讯器材, 保障通讯的畅通, 并与当地海事局建立联系。
11.2.3.10制定安全施工守则和安全操作手册, 强制每个在现场施工的管理和操作人员进行安全培训, 做到持证上岗。加强安全督导的独立性和权威性。要求所有船机必须按章定期检查和安全维修。
11.3.保证港口安全生产措施
为保证不对正常航运产生干扰, 专门制定如下保障措施:
11.3.1严格要求参与本合同工程施工的船舶、 人员遵守«中华人民共和国海上交通安全法»等有关法律法规、 规章制度及操作规程, 办理船舶检验和登记, 完备各项条件、 手续, 证照不全的船只不允许其参与施工。
11.3.2严格按照业主规定的, 经海事部门核准的施工区域组织施工, 不扩大施工作业范围, 并在施工水域边线设立安全警示标志。服从港口调度和海事部门的统一管理。
11.3.3派专人每天收听天气预报, 收集气象水文信息。当需要进行避风时, 按照已制定的避风预案进行, 不影响港口航道的通畅。
11.3.4施工期间不遗留有碍航行、 停泊和作业安全的隐患, 对影响航行和作业安全的沉没物、 漂浮物及时打捞清除。
11.3.5设2艘值班拖轮专人负责水上安全管理, 对安全隐患及时发现、 及时解决。对船机进行统一指挥, 保持船只间的安全距离, 避免大量船只拥挤在狭下水域, 出现航行秩序混乱的状况。
11.4海上夜间施工措施
11.4.1海上夜间施工必须配备足够的照明设施, 照明供电由各作业船上的供电设施提供, 照明供电安全由值班电工负责。
11.4.2各锚系设施的浮鼓一律涂刷荧光漆, 夜间放工时锚泊标志清楚、 醒目。
11.4.3施工现场配备值班船、 定位驳、 上设探照灯。
11.4.4夜间施工各施工作业点配备专职安全值班人员。
11.4.5夜间施工前要收听天气预报并监测施工现场海况, 预测施工作业期间的气象变化决定施工时间。
11.4.6夜间施工中, 交通船的探照灯、 导航设备、 通讯设备、 救生设备必须完备齐全并符合使用要求。
11.5 ”四防”预案
11.5.1防台风预案
11.5.1.1项目部每天派专人收听天津气象台关于天气、 海洋预报, 并以文字形式下发给生产经理、 总工程师、 生产调度。
11.5.1.2在业主指定的防风区内, 根据施工船舶情况, 设立锚漂, 提前规定每条船的避风位置, 每条船之间留有安全距离, 防止走锚后发生碰撞。
11.5.1.3每条施工船舶必须配备一口防风锚, 并经常检查使其处于良好状态。
11.5.1.4在收到台风消息后, 各施工船舶必须在生产调度的统一指挥下有组织的到指定避风区抛锚避风, 项目部要派专人进行检查和落实。
11.5.1.5排水板打设船上的桩机一定要牢固锁定, 台风过后也要认真检查各连接部位及焊口情况。
11.5.1.6台风期间项目部派生产经理及值班拖轮24小时值班, 随时处理可能发生的各类情况。
11.5.1.7运输船只避风
因本工程所需大宗材料基本上采用船运的方式进行组织。在本项目部接到台风通知后, 将及时通知运输船只。如果有运输船只还未出港, 即停止出港, 就地避风, 待台风过后方可出港。如果有运输船只在运行途中, 采取就近避风的措施。
11.5.1.8施工船只避风
施工船只避风采取就近避风的措施。
11.5.1.9应急措施
a.调度室应立即安排人员和船只在避风港迎候避风船舶, 并协助避风船舶系缆和人员的安置。
b.调度中心在接到报警后, 要在第一时间内通知应急领导小组组长, 报告事故地点、 方位及事故性质, 并立即派出交通艇和潜水员前往事故海域, 同时在交通艇上准备足够的救生设备。
c.应急领导小组成员在接到突发事件的信息后, 立即以最快的速度赶到调度室, 核实施工船舶的位置和驶回避风港的航线, 必要时要求港务局调度中心派拖轮进行援助。
11.5.2防突风预案
11.5.2.1每条施工船舶必须配备防风锚, 并定期检查, 使其处在良好状态。
11.5.2.2一旦发生突风, 能回港避风的船只要立即回港避风。来不及回港避风的要抛下防风锚, 并收起其它锚具。来不及收锚时要采取松锚缆或立即断缆等果断措施。
11.5.2.3项目部在接到有突风发生时, 调度室应根据风向决定避风港湾, 并逐一通知到每条施工船舶, 同时通知应急领导小组全体成员。
11.5.2.4应急领导小组成员在接到突发事件的信息后, 立即以最快的速度赶到调度室, 核实施工船舶的位置和驶回避风港的航线, 必要时要求港务局调度中心派拖轮进行援助。
11.5.3防风暴潮预案
11.5.3.1调度室在接到风暴潮预报后, 应立即组织施工船舶按防台风预案进行避风。
11.5.3.2交通船必须进港池内避风, 并下好防风锚。
11.5.3.3认真检查潮水可能上岸的部位, 及时对活动房屋进行加固处理。
11.5.3.4现场办公室中的贵重物品及主要测量设备要及时转移到安全可靠地点。
11.5.3.5应急领导小组要24小时值班, 随时处理可能发生的问题。
11.5.4防雷击预案
11.5.4.1当出现雷雨天气时, 应停止进行施工。施工船舶视情况可就地下锚。若伴有大风出现, 施工船舶应根据大风的方向在一期防波堤选择地点进行避风。必要时在调度室的统一安排下进入港池内进行避风和避雨。
11.5.4.2船上应提前做好避雨的准备。船上竖着的高的铁杆、 钢管等能进行处理的要尽量将其放平。船上容易被雨淋湿而影响使用的东西要尽量堆砌在位势较高的地方并及时用篷布将其遮盖严实。
11.5.4.3在避雨时, 所有人员必须待在船舱内, 并穿好绝缘鞋, 不允许到舱外进行活动, 以防雷击。
11.5.4.4当有人员被雷击, 船上的其它人员应立即经过高频向调度室报告, 请求调度室的援助。调度室要迅速的做出反应, 安排交通艇和现场急救人员带上急救箱以最快的速度赶往事故现场, 并通知项目部医务室做好伤员救治准备。急救人员在对伤员进行现场急救处理后, 迅速将其送往陆地, 调度室安排车辆将其送往医务室, 必要时送往医院进行救治。
11.5.4.5事故发生后立即通知应急领导小组, 应急小组马上对事故的处理工作进行统一的协调和安排。
12雨季施工措施
12.1雨季施工材料保证措施
12．1.1砂料堆放场地周边设置排水沟, 避免雨水冲刷, 遭受损失。
12.1.2砂料、 塑料排水板堆放场地应与油料仓库或其它易造成污染的材料相隔一定距离, 避免污染。
12.1.3堆存的塑料排水板要有遮盖、 防雨防潮措施。
12.2天气预报保障措施
设专门值班人员与当地气象部门保持联系, 及时了解风、 雨、 潮、 灾害信息, 并储备一定量的编制袋, 做好安全防范工作。
12.3雨季施工用电保证措施
12.3.1在整个雨季施工过程中,应对施工区域内的电器设备及电缆 进行经常性的检查,电缆接头一律架高架空, 防止浸泡水中, 避免触电事故的发生,保证电器元件的灵敏、 有效正常工作。
12.3.2所有露天用电设备, 下雨前必须加盖防雨苫布。
12.3.3雨后应对所用电器、 电线、 开关进行大检查, 防止漏电事故发生。
12.4雨季施工保证措施
12.4.1压膜沟开挖时, 应避开雨天, 防止因雨水浸泡而使压膜沟塌陷, 压膜沟内积水积砂。
12.4.2用于工程施工的机械设备应做好雨季施工的机械技术保养工作,严格执行我公司的雨季施工机械设备安全操作规程。
12.4.3六级以上大风和暴雨期间应停止机械作业。
12.4.4塑板桩打设遇有雷雨天, 应停止施工作业, 避免雷击伤亡事件发生。
12.4.5遇有4级以上大风或雨天应避免下雨时铺设密封膜。
12.4.6制定防风暴潮预案及专项预案, 防患于未燃。
13现场文明施工措施
13.1创立文明工地的措施
13.1.1文明工地建设的标准主要地全面贯彻落实《天津市文明工地考核办法》精神, 并结合项目部的具体情况积极推进项目部文明工地的创立工作。
13.1.2结合项目部实际情况, 项目部临时办公区设置”八牌二图”, 加强对工程管理、 安全管理、 机械管理、 合同管理、 治安综合管理、 环卫保健、 精神文明建设等方面的管理和监控工作, 为此将制定详细的文明施工考核办法和相关配套措施。为确保争创目标的实现, 对工作成绩突出的单位和个人, 项目部将给予一定的奖励。
13.1.3定期在员工中开展有关文明礼貌、 尊重业主、 尊重监理以及干好工程广交朋友的教育, 提高认识, 付诸行动。
13.1.4临时设施方位, 标高布局合理, 坚实牢固, 临时生产小区、 生产辅助小区有明显界限及明显标志, 环境卫生、 宿舍卫生设专人管理, 保持清洁, 定期评比。
13.1.5建筑材料进场前, 绘制材料场地平面布置图, 材料堆场坚实平整, 无积水, 进出材料场地道路畅通, 建筑材料按品种、 等级、 规格定量码放整齐, 所有物资均实行明码挂牌, 标志醒目。
13.1.6施工机械设备、 车辆定点停放整齐, 每天维护保养, 以保持机械设备和运输车辆完好的状态。固定机械设备要搭设临建棚, 作业区场地平整, 坚实, 无杂物, 要悬挂安全警示标志。
13.1.7严格控制基地内施工噪声和粉尘, 基地内生产、 生活用水以及施工机械废水应达标排放。在作业现场保持清洁整齐, 安全防护设施完善, 建筑垃圾不得乱堆、 乱放、 乱甩, 严禁飞扬, 做到工完料净, 垃圾日产日清。
13.1.8竣工报验的工程项目, 要经有关部门进行施工现场验收, 做到工完场清。
13.2施工区域文明施工措施
13.2.1工地临时用水及排水设施规划合理, 宜不得妨碍交通和工地现场周围环境。
13.2.2工地现场行车道路坚实平坦, 保持畅通, 凡交叉处设有明显的交通标志或临时的交通指