氨压缩机组及制冷系统开车程序.doc

冰机开车程序及控制要求
编写:董忠明
审批:

步骤
名称
要求
备注
1
油系统开车前确认

1. 油系统确认，油温大于35℃；
2. 在建油循环前确认干气密封运行正常.
3. 启动油泵时,一定要打开泵的旁路,启动正常后逐步关掉旁路阀门;
4. 润滑油/调速油总管压力正常
5. 各润滑点油压正常

压力/气体流量

防止油压大幅度波动,对过滤器等造成冲击;

大于0．25/0.8mpa

2
工艺系统开车前确认
1. 压缩机与氨蒸发器及冷凝器隔离;
2. 防喘振阀及截止阀全开
3. TCV-5010/5020前后截止阀开,调节阀手动关闭.
4. 一二段入口分离器排液阀前后截止阀全开,调节阀手动关闭;
5. V-3004底部液氨泵气相阀打开,冷泵,处于备用;
6. 循环水系统投运,控制回水阀50%,
7. 确认惰气排放装置备用;
机组独立启动

减温阀绝不随便打开,防带液事故;

开车过程必要时要调整.
3
暖管程序
1. 确认蒸汽界区阀打开,
2. 暖管时管线温度大于320℃；
3. 投汽轮机密封蒸汽,投抽真空系统.
4. 机组具备条件后要尽快启机,防止排汽温度过高
启机后,界区阀要全开.

原则上,不大于120℃
4
压缩机确认
1. 进行缸体氮气的置换,尽可能降低氮气含量;
2. 开车前缸体压力控制相对低一些

投运惰气排放系统.,
一般控制0.2-0.3.mpa;缸体充压前一定投运干气密封,防止缸内的气体污染干气密封;
5
联锁投运确认
原则上联锁必须投运,有问题时完成审批程序进行联锁摘除.

6
机组冲转
1. 按要求程序启动,
2. 压缩机要注意各段温度和压力的变化;
3. 及时投运工艺密封气,防止氮气进人系统.
4. 当每段出口温度接近工艺指标时,应提前投运减温阀.
5. 开车过程中,同步进行缸体的置换及分析,
6. 原则上达到调速范围后,开始调整防喘振阀开度.
监视轴系数据变化
有问题时,手动停止升速,
工艺气压力接近密封气压力即可;
投减温阀时,原则每次开1%,控制不超10%,当入口温下降时,及时关小减温阀.,防止带液事故的发生;
7
机组加负荷
当机组达到正常转速后,开始加负荷;
原则;
1. 逐步关小防喘振阀调整机组入口压力,接近正常指标;
2. 在”1”的基础上缓慢增加氨蒸发器的负荷,
3. 加负荷过程需要一个相对长的时间,关键时控制机组的气量相对稳定;

4. 压缩机组加负荷时重点监视:
压缩机入口气量
汽机汽门开度的变化.
中压蒸汽消耗量的变化

关防喘振阀的前提,远离防喘振线;

单台投运,到一定负荷时限定进氨阀开度;进行下一台氨蒸发器的投运.
当冰机负荷接近正常负荷时,停止加负荷,直到一段入压力下降,机组能力有余量时,再进行加负荷.
不要偏离正常指标范围;
8
压加负荷操作过程
（1）根据压缩机一段入口的氨量及压力，逐渐关小三回一防喘阀直至关死。
（2）根据压缩机二段入口的气氨量及压力，逐渐关小三回二防喘阀增加压缩机负荷。
（3）在压缩机三回一防喘阀，三回二防喘阀都已关死后，用提高压缩机的转速来增加压缩机的负荷，但需根据一，二段入口的气量及压力的增加来调整。
（4）在关及切死防喘振阀的过程中，要根据一，二段入口流量及压力缓慢进行，保证一，二段入口流量及压力在压机正常稳定工作区内。
（5）防喘阀关死后，要投自动，以防止压机工况变化，喘振的发生。
（6）配氨调节阀应根据一，二段入口气氨的温度及时改变配氨量，保证一，二段入口气氨的温度。
（7）在正常操作中，应根据一，二段出口气氨的温度，及时调整E5001，E5002的冷却水量，保证二，三段入口气氨的温度在正常范围内。根据三段出口气氨的压力，温度及时调整E5003A/B的水量，保证气氨的液化。

入口压力高时,升速;入口压力低时,降速;
9
开车过程特殊情况的处置
发生异常现象时要及时汇报,原因判断准确后,采取必要的措