初心承载航空梦 创新铸就报国魂——记航空工业直升机所总设计师邓景辉.pdf

68 2023.08邓景辉，1965 年 2 月出生，江西景德镇人，1986 年毕业于西北工业大学飞机结构与强度专业，工学博士，现任航空工业直升机所总设计师兼副所长、研究员、航空工业直升机旋翼专业首席技术专家、某重点型号总设计师，享受国务院政府特殊津贴；作为技术首席主持了国家重大基础技术研究等项目，坚持自主创新和科学发展，带领技术团队攻克了第四代直升机多项核心技术，填补了国内直升机在多个关键技术领域的空白，先后获国防科技进步特等奖、一等奖等省部级以上科技成果奖十余项和航空工业航空报国金奖一等奖、航空报国突出贡献奖等多项荣誉，2013 年当选中航工业“十大风云人物”。作为航空工业直升机所总设计师、副所长及集团公司旋翼技术首席专家，邓景辉坚守内心的信念，把一腔热爱、执着之情奉献于直升机事业，从1986 年西北工业大学毕业，在直升机科研领域已耕耘了 31 个春秋，为推进国产直升机的跨越发展建立了赫赫功勋。敢为人先，创建旋翼自主品牌直升机所旋翼系统研究室设计员是邓景辉的第一个工作岗位，“敢为人先，挑战自我，创建旋翼自主品牌”，这是研究室的追求，也是邓景辉的梦想。有人说旋翼是直升机上的“皇冠”。的确，“鸷鸟将飞，先修羽翼。”作为直升机标志性部件的旋翼，关系到整个产业的“升降”，对于直升机飞行的高度、速度和距离都有着决定性的意义。因此，国外各大直升机公司向来把它当作核心秘密、竞争的砝码，从不向外输出。我国直升机技术基础薄弱，旋翼更是技术瓶颈。邓景辉最初参加工作时，我国还没有自行研制过直升机旋翼系统，只有测绘仿制金属铰接旋翼的零星技术和经验，而当时国外已经在发展和应用星形柔性、球柔性和无轴承旋翼了。与国外的巨大差距，让初涉直升机旋翼领域的邓景辉深受触动，并进一步明确了自己的奋斗方向。20 世纪 80 年代中后期，我国从法国引进了“海豚”直升机生产专利，由于邓景辉力学功底扎实，领导安排他承担了星形柔性桨毂核心部件“星形件”设计分析任务。在没有复合材料辅层设计软件，缺乏结构设计经验的条件下，他一方面查阅国外的技术资料，一方面自己编制相关软件，反复设计、反复计算，不断完善力学模初心承载航空梦 创新铸就报国魂 记航空工业直升机所总设计师邓景辉 本刊记者 翟万江创新人物Innovative Characters编者按 日前，中央宣传部、中国科协、科技部、中国科学院、中国工程院、国防科工局6部门向全社会宣传发布了马依彤、邓景辉、刘中民、李桂科、李德生、陈章、范代娣、柯卫东、袁守根、唐立梅10人“最美科技工作者”先进事迹。他们来自科研一线，用责任、毅力与担当书写了一个又一个创新奉献的故事。为深入贯彻落实党的二十大精神，激励广大科技工作者立足“两个大局”、坚持“四个面向”，努力为科技强国建设和实现高水平科技自立自强贡献更大力量，本刊特撷取部分“最美科技工作者”先进事迹予以刊登，以飨读者。69 2023.08创新人物Innovative Characters型，不断调试计算软件，并用开发的软件完成试验件设计、试制和试验，最终形成了直升机所第一个复合材料桨毂设计分析软件。该项技术在直11 型号研制中得到成功应用，为我国掌握先进旋翼设计分析技术开创了先河。“八五”期间，为进一步缩小与国外先进技术的差距，直升机所启动了以球柔性桨毂为代表的旋翼原理样机研究工作。球柔性桨毂比星形柔性桨毂结构更简单、安全可靠、使用寿命长，但其涉及钛合金应用、弹性元件研究和更复杂的动力学设计等难题，这项任务是对直升机所整体技术能力的挑战。邓景辉当时担任桨毂专业组组长，他带领组里的年轻人，认真梳理关键技术，针对每项技术难题开展技术攻关，南下北上，东进西出，向国内不同专业的专家学习，从国外的技术文献寻找灵感，终于突破了钛合金加工、弹性元件设计、弹性元件硫化工艺和动力学特性分析等技术难关，成功地研制出了我国第一套球柔性桨毂。“九五”期间，旋翼原理样机配装在“小松鼠”直升机上，完成了演示验证飞行，标志着我国终于掌握了先进球柔性旋翼设计的关键技术，使我国旋翼设计技术跨上了一个新台阶。这套由我国首次自行研制的第三代旋翼系统，荣获了国防科工委科技进步一等奖。近年来，该系统又应用在新开发的 AC311 轻型民用直升机上，展现了优越的性能。创新突破，带领团队攻坚克难30 余年春雨秋风，邓景辉对直升机旋翼技术始终怀有一种情结，并渐至融入了血脉。2009 年，已经担任了副所长的邓景辉，还兼任了直升机旋翼动力学国防科技重点实验室主任。这是我国开展旋翼动力学相关专业的探索性、创新性应用基础研究和关键技术攻关的基地。他放手启用工作经验丰富、学术基础扎实的技术专家，组建起跨科室的无轴承旋翼技术研究团队，以及以一批青年人为主体的旋翼气弹动力学研究团队，并带领团队取得多项直升机预研成果。熟悉邓景辉的同事都知道，言语不多的他，对待工作严谨、专注。作为某重点型号的总设计师，邓景辉从立项之初就开始描画该型机的蓝图，立志打造一型精品型号，引领未来技术发展。为了保证型号研制节点，邓景辉带领研发团队克服各种困难，提早策划，科学组织，攻克了一系列技术难关，圆满完成了关系型号成败的重大试验和试飞。随着直升机市场竞争日趋激烈，传统的管理模式已无法适应新形势的要求，邓景辉意识到，必须采用更精细化的管理理念和先进的研发工具来开展型号研发。凭借多年积累的型号研制经验，他拓展思路开展顶层策划，在项目管理和技术创新上狠下功夫。为此，他和研发团队一起，针对研发模式、技术难点和研制风险等进行了全面规划和充分论证。在信息化建设和型号运用中，为进一步提高某型号直升机研制质量和效率，构筑了面向全生命周期、全价值链、全业务流程的数字化协同体系，搭建了设计与制造相贯通的协同平台，实现研制的高效协同；建立了集联合设计、现场指挥、用户参与为一体的协同环境，多专业并行协同开展联合设计；采用贯通协同研制平台的项目管理和科研决策支持系统，全面提升了技术状态与项目管理水平。作为总设计师，邓景辉思维敏捷、创新意识强，针对满足用户的不同使用需求，他带领研发团队相继突破多项关键技术，填补了国内直升机的多项空白，同时带动了相关技术领域的发展，实现直升机技术从第三代到第四代的跨越。研发团队研制出具有先进气动布局的旋翼系统，这一成果可有效提升旋翼高原性能，降低旋翼气动噪声，同时提升旋翼部件寿命，经过多项部件试验和系统集成试验，证明此套旋翼系统达到了国际先进水平；电传飞控系统在国产直升机上为首次应用，为攻克这项关键技术，邓景辉与研制团队一道，开展了艰苦的技术攻关，在直升机控制律及可靠性等方面取得了突破性进展，通过直-9直升机的飞行演示验证，填补了国内直升机一项重要的技术空白，并实现在型号上的成功应用；为攻克旋翼防除冰系统研制难关，邓景辉与团队成员立足自主创新，在加热组件核心技术方面取得一系列重要成果，打破了旋翼防除冰技术长期面临的困境。策划、优化、深化，协调、协作、协同，在邓景辉的带领下，研发团队创造了一个全新型号从立项到完成全部工程设计仅用 20 个月的最新记录。2012 年，邓景辉获得中航工业重点型号研制“航空报国金奖”一等奖。国际合作，再写创新华章在直升机所，旋翼研究室一直是一个标杆。不仅在型号科研方面屡创奇迹，更积淀了深厚的文化土壤。“全国学习型先进班组”“中央企业学习型班组红旗标杆”，这个集体斩获诸多令人敬佩的荣誉。这得益于 199670 2023.08年邓景辉担任室领导后推动的一系列管理和技术的变革。20 世纪 90 年代末，国家启动某型号研制任务，为加快研制进程、减少研制风险，旋翼研制采取了对外合作方式。由于有了直-11 旋翼、旋翼原理样机的成功研制基础，“老外”终于认可了平等合作的模式。当时已经是旋翼研究室主任的邓景辉，深感机会来之不易，更敏锐地感觉到旋翼对外合作对于直升机所，特别是旋翼专业来说是千载难逢的提高机会。为提高对外合作效率，他一方面带领年轻同志下苦功夫、突破外语关，另一方面对专业技术人员进行全面培训，消化已有技术，分析国外公司的技术特点，针对中方技术人员特点，学习和工作两方面都要求专业分工到人，责任落实到人，带着问题学习，通过工作解决问题，全方位地、更巧妙地向外国专家学习。中方技术人员学习效率高，工作效果好，得到外国专家的高度称赞。对外合作过程中，邓景辉同志组织设计员对学到的技术进行梳理、总结、提炼和转化，不断完善自己的技术体系，更在研究室里培育起良好的学习研究的文化氛围，并成为旋翼研究室传承至今的优良传统。旋翼国产化研制验证了对外合作成果。当时，旋翼国产化面临着国内材料性能偏低且不稳定、大型钛合金制造困难、MMC 材料没有技术基础、大型复合材料制造等难题，而这其中任何一个难题解决不了都意味着无法完成任务。为此，邓景辉带领旋翼技术团队，克服重重困难，以精巧的设计弥补了材料、工艺等不足，圆满完成了旋翼国产化研制任务，确保了装备列装部队。勇于登攀，做出中国人的“争气工程”1986 年，邓景辉从西北工业大学毕业，怀着航空报国的理想，来到了航空工业直升机所。1991 年，邓景辉曾以优异的成绩考上了西北工业大学的硕士研究生。临行之际，恰逢直 11 设计攻关，时任直升机所总师的蒋新桐找到他，恳切挽留。沉静内敛、思维敏捷、踏实肯干、聪明好学，在蒋新桐眼里，邓景辉是不可多得的人才。他希望邓景辉留下来，继续参与型号研制。邓景辉经过一番思想斗争，毅然决定留下。国家使命，重任在肩，他理解关键型号攻坚意味着什么，他更知晓自己的决择意味着什么。“那时候他上班时把全部心思都放在工作上，下班后我们有时还会针对某些技术问题互相探讨，互相建议。”同在直升机所工作的妻子左丽华，至今还记得邓景辉那时对技术攻关的激情。旋翼试验台俗称“铁鸟台”。为了解决旋翼及传动链与发动机燃调系统耦合问题，以便让“铁鸟”按时开车运转，邓景辉曾和试验人员一同深入探讨，查阅资料，分析数据，排故和调试。通过科学分析，大胆判断，果断动手，邓景辉带领试验团队为试验顺利开展做出有力保障。科学技术的进步永无止境，国外直升机技术发展日新月异。进入新世纪，邓景辉把眼光瞄向了高速直升机、倾转旋翼机、重型直升机、无人直升机、直升机振动噪声控制关键技术攻关和构型创新，开始了新的探索研究。他带领旋翼技术队伍开展了倾转旋翼气动技术、倾转旋翼动力学技术、智能旋翼机理等研究，进一步推动了旋翼领域新技术的发展。实现高速旋翼机关键技术突破，掌握“第五代”直升机研制的核心技术，实现与世界先进直升机公司“并驾齐驱”，也是邓景辉未来更大的心愿。从事科研工作要有坚定的信仰，也需要耐得住寂寞，要有十年磨一剑的毅力，更要有勇往直前必胜的决心，邓景辉是这样说也是这样做的。邓景辉具有强烈的政治责任感和使命感，在型号立项之初，便立志打造一代精品工程，做出中国人的“争气工程”。国际上，每个直升机大公司几乎都有自己的旋翼翼型，这是研制先进旋翼的基础。而我国长期缺少自己的旋翼翼型，使用的都是国外翼型。翼型的基础数据不全，也得不到知识产权保护，根本上是该领域的气动基础技术问题没有得到解决。“十一五”期间，作为项目技术首席，邓景辉带领科研人员开展了国防项目“直升机旋翼气动基础技术”研究，研究了旋翼气动机理，解决了部分翼型气动转捩等技术关键，设计了具有自主知识产权的旋翼翼型，填补该领域技术空白，为我国直升机旋翼技术发展夯实了基础。大风起兮云飞扬，旋翼转动，直升机凌空，国产直升机站在了与国际巨头同台竞技的广阔舞台，这是直升机科技工作者共同播种的理想之花，也凝结了邓景辉的智慧和心血。“中国直升机技术要赶超世界先进水平”，这是他在 30 余年科研生涯中最执着的梦想，为了直升机事业的强大，为了直升机技术的进步，他自强不息、坚忍不拔、甘于奉献，成绩卓著，因为在他的内心，这是值得穷尽一生去奋斗的事业，是一名科技工作者无上的荣光。创新人物Innovative Characters