领航商照(460有粗题).doc

空中领航（商照460）

1．3000米高度上的标准气温约是
A．-5℃
B．0
C．+5℃
2．6000米高度上的标准气温约是
A．-15℃
B．-20℃
C．-25℃
3．已知，表高12000ft，气温+10℃，相应的修正高度大约是
A．12800ft
B．14000ft
C．14900ft
4．已知，表高5000ft，气温+40℃，相应的修正高度大约是
A．5600ft
B．8100ft
C．6900ft
5．已知，表高6000ft，气温+30℃，相应的修正高度大约是
A．8000ft
B．6600ft
C．1000ft
6．已知，表高7000ft，气温+15℃，相应的修正高度大约是
A．8000ft
B．8500ft
C．7400ft
7．要增大转弯率的同时减小转弯半径，飞行员应
A．减小坡度和降低空速
B．增大坡度和增加空速
C．增大坡度和减小空速
8．要减小转弯率的同时增大转弯半径，飞行员应
A．减小坡度和降低空速
B．减小坡度和增加空速
C．增加坡度和增加空速
9．进近转弯中，使用标准转弯率，如果速度增加，则必须使
A．转弯坡度减小
B．转弯坡度增大

C．转弯坡度不变
10．进近转弯中，使用标准转弯率，如果速度减小，则必然使
A．转弯半径减小
B．转弯半径增大
C．转弯半径不变
11．进近转弯中，空速保持不变，如果坡度增加，则必然使
A．转弯半径减小
B．转弯半径增大
C．转弯半径不变
12．进近转弯中，空速保持不变，如果坡度减小，则必然使
A．转弯率减小
B．转弯率增加
C．转弯率不变
13．飞机在恒定高度上作协调转弯时，转弯半径和转弯率与转弯坡度、空速的关系
A．对于固定的转弯坡度和空速，转弯半径和转弯率不变
B．为保持稳定的转弯率，空速降低时坡度必须增大
C．不论转弯坡度是多少，真空速越大，转弯率和转弯半径都越大
14．若保持标准转弯率转弯，转过360°需要多少时间
A．1分钟
B．2分钟
C．3分钟
15．若保持标准转弯率转弯，转过210°需要多少时间
A．60秒
B．65秒
C．70秒
16．若保持1/2标准转弯率转弯，转过180°需要多少时间
A．60秒
B．120秒
C．180秒
17．若保持1/2标准转弯率转弯，转过120°需要多少时间
A．60秒
B．80秒
C．120秒
18．若保持标准转弯率转弯，空速为315KM/h，应保持的坡度为
A．15°
B．20°
C．25°
19．若保持25°坡度用315KM/h进行进近，对应的转弯率为
A．3°/秒
B．2．8°/秒
C．2．5°/秒
20．国际民航组织规定，进近转弯速度在170kt以下，应采用
A．2°/秒转弯率所对应的坡度
B．3°/秒转弯率所对应的坡度
C．都是25°的坡度
21．国际民航组织规定，进近转弯速度在170kt以上，应采用
A．20°坡度
B．24°坡度
C．25°坡度
22．进近转弯中空速为180kt，坡度为25°，计算出的转弯半径为
A．1.15NM
B．1.02NM
C．1.40NM
23．进近转弯中空速为325KM/h，坡度为25°，转弯半径为
A．1780米
B．1730米
C．1700米
24．进近转弯中用标准转弯率转弯，空速为250KM/h，转弯半径为
A．1700米
B．1660米
C．1320米
25．下述关于磁罗盘罗差的说法哪一个正确
A．不同航向的飞机罗差相同
B．同一飞机的航向不同时罗差不同
C．处于同一地点的所有飞机罗差相同
26．磁差是磁北偏离什么的夹角
A．真北
B．磁北
C．罗北
27．罗差是罗经线北端偏离什么的夹角
A．真北
B．磁北
C．罗北
28．陀螺半罗盘有没有罗差
A．没有
B．有
C．罗盘通电就有
29．陀螺半罗盘常用的有
A．磁条式和陀螺式
B．直读式和复合式
C．直读式和远读式
30．罗差的大小情况是
A．0°到+180°
B．0°到±90°
C．不超过±5°
31．飞机从6000米高度以下降到1000米，如果保持5米/秒下降率下降，计算出下降需要的时间是：
A．16′40″
B．18′40″
C．20′40″
32．飞机从2100米下降到900米，可以下降的时间为9分钟，计算飞机必须保持最小为多少的下降率，才能按规定下降
A．380ft/min
B．400ft/min
C．440ft/min
33．飞机从600米上升到2100米，上升率为2米/秒，需要上升的时间为
A．12′50″
B．12′05″
C．12′30″
34．如果耗油率80磅/小时，地速180kt，飞行460NM所需燃油约为
A．204磅
B．212磅
C．460磅
35．如果一架飞机在6500英尺巡航高度飞行，其地速为173kt 、耗油率为95磅/小时，飞行450NM约需要多少燃油
A．284磅
B．265磅
C．247磅
36．如果一架飞机在8500英尺巡航高度飞行，其地速为145kt 、耗油率为12.5加仑/小时，飞行490NM约需要多少油量
A．27加仑
B．34加仑
C．42加仑
37．如果一架飞机在6000英尺巡航高度飞行，其地速为135kt 、耗油率为9.5加仑/小时，飞行490NM约需要多少油量
A．27加仑
B．30加仑
C．34加仑
38．如果一架飞机在7500英尺巡航高度飞行，其地速为167kt 、耗油率为14.8加仑/小时，飞行560NM约需要多少油量
A．50加仑
B．53加仑
C．57加仑
39．如果一架飞机耗油率为14.7加仑/小时，其地速为157kt ，飞行612NM约需要多少油量
A．57加仑
B．60加仑
C．64加仑
40．已知真航迹角105°，地速87kt，真航向85°，真空速95kt，确定风向、风速分别约为（航向风）
A．020°、32kt
B．030°、38kt
C．209°、33kt
41．已知真航迹角345°，地速95kt，真航向355°，真空速85kt，确定风向、风速分别约为（航向风）
A．095°、19kt
B．115°、18kt
C．289°、11kt
42．一架飞机已飞行52海里，偏航6海里，还要飞行118海里才能到达目的地，飞往目的地的航迹修正角是多少
A．3°
B．6°
C．10°
43．已飞距离95公里，偏航距离9公里，待飞距离125公里，飞往目的地的航迹修正角是多少
A．4°
B．10°
C．14°
44．已飞距离80公里，偏航距离4公里，计算出的偏航角为
A．3°
B．4°
C．5°
45．已飞距离92公里，偏航距离5公里，计算出的偏航角为
A．2°
B．3°
C．4°
46．未飞距离63公里，偏航距离3公里，偏离角为
A．2°
B．3°
C．4°
47．飞机偏在航线左侧，偏及距离规定为
A．正
B．负
C．零
48．在航图上量取航线角时，应在靠近航线中点的经线为基准，这是因为
A．航图上各点的磁差值不同
B．纬线和等磁差线之间的交角在各点不同
C．经线和航线之间的交角在各点不同
49．一个气球06：37，从A点出发，预报风（气象）290°/6kt，于08：47时，该气球应位于
A．A点110°方位13海里处
B．A点290°方位13海里处
C．A点110°方位12海里处
50．已知航线角75°，距离135NM，真空速80kt ，航行风175°/20kt，燃油流量105LB/hr，确定航线飞行时间和燃油消耗量分别为
A．1：28、73.2Lb
B．1：38、15.8Lb
C．1：49、190Lb
51．飞机从750m以500ft/min的爬升率沿航线上升到巡航高度3300m飞行，确定爬升所需的大致时间
A．14分钟
B．17分钟
C．19分钟
52．飞机从1500m的某机场起飞后以1000ft/min的爬升率沿航线上升到巡航高度9600m飞行，确定爬升所需的大致时间
A．14分钟
B．27分钟
C．33分钟
53．在侧风条件下用RMI仪表作不修正偏流归航时，下述说法哪一个正确
A．电台方位角就是飞机的航迹角
B．归航航向保持不变
C．始终保持航向等于电台磁方位飞行，飞机的航迹将是一条曲线
54．在侧风条件下使用ADF跟踪所需方位，下述说法哪个正确？？？
A．背台跟踪时，ADF指针将偏向机尾的上风面
B．当处于所需的背台航迹上并进行了适当的偏流修正时，ADF指针将偏向机尾的上风面
C．当处于所需的向台航迹上并进行了适当的偏流修正时，ADF指针将偏向机尾的上风面
55．飞机保持磁航向265°飞行，ADF指示器指示相对方位为065°瞬间，表明飞机正飞越
A．电台磁方位为065°的方位线
B．电台磁方位为150°的方位线
C．电台磁方位为330°的方位线
56．磁航向315°，ADF指示相对方位角140°，飞机磁方位角为
A．275°
B．175°
C．095°
57．磁航向350°，电台相对方位角240°，电台磁方位是
A．050°
B．230°
C．295°
58．ADF调频至某一无线电信标，指示相对方位角290°，如果磁航向为040°，飞机位于该信标台的哪个方位上
A．150°
B．285°
C．330°
59．ADF调频至某一NDB，指示其相对方位为045°，如果磁航向为355°，则NDB台在飞机的哪一个方位上
A．040°
B．065°
C．220°
60．参考图8-1，飞机当前的航向如仪表组“C”所示，如保持此航向进入QDR030°的方位线时，ADF的相对方位指示器应指示
A．030°
B．060°
C．240°
61． 参考图8-1，在仪表组“A”指示的位置，如果飞机转至磁航向090°，电台相对方位角是
A．150°
B．190°
C．250°
62．参考图8-1，仪表“A”，要以30°角向台切入QDM330°的方位线，飞机向哪个方向转到多少度
A．右转至航向270°
B．右转至航向330°
C．右转至航向360°
63．参考图8-1，飞机当前的仪表指示如“B”所示，如果保持航向进入QDR340°的方位线时，ADF指示的相对方位为
A．160°
B．170°
C．150°
64．参考图8-1，飞机当前的仪表指示如“C”所示，如果保持航向进入QDR20°的方位线时，ADF指示的相对方位为
A．260°
B．250°
C．230°
65．参考图8-1，在仪表“D”组指示的位置，如果飞机转至磁航向270°，电台相对方位指示是
A．320°
B．360°
C．50°
66．参考图8-1，在仪表“B”组指示的位置，如果飞机转至磁航向090°，电台相对方位角是
A．90°
B．50°
C．10°
67．参考图8-1，仪表“D”指示，如要以60°角向台切入QDR220°方位线，飞机应
A．左转至航向340°
B．左转至航向270°
C．左转至航向300°
68．参考图8-1，仪表“C”指示，如要以30°角背台切入QDR030°方位线，飞机应
A．右转至航向90°
B．右转至航向60°
C．右转至航向0°
69．（不要）
70．参考图8-1，仪表“D”指示的飞机位置，偏在QDR160°方位线的
A、左边
B、右边
C、不偏
71．参考图8-2，哪一个图显示飞机正保持当前航向以60°向台切入360°径向线
A、C
B、D
C、E
72．参照图8-2，如果当前航向保持不变，有关图“F”的说法哪个正确
A、飞机将以60°角飞离240°径向线
B、飞机将以45°角切入240°径向线
C、飞机将以60°角切入60°径向线
73．参考图8-2，哪一幅图表明飞机将以75°背台切入60°径向线（当前航向保持不变）
A、D
B、E
C、F
74．参考图8-2，哪一幅图表明飞机左转150°，将以60°角切切入360°径向线
A、A
B、B
C、C
75．参照图8-2，如果当前航向保持不变，有关图“D”的说法哪个正确
A、飞机将以15°角飞离240°径向线
B、飞机将以30°角切入240°径向线
C、飞机将以75°角切入180°径向线
76．参考图8-3，如果以30°角背台切入QDR40°方位线，飞机应当：
A、左转65°
B、左转125°
C、右转270°
77．参考图8-3，如果飞机保持图示的磁航向飞行，以35°角背台切入的方位线，其飞机磁方位是：
A、35°
B、70°
C、215°
78．参考图8-3，如果以30°角背台切入QDR190°方位线，飞机应当：？？
A、右转30°
B、右转25°
C、右转20°
79．参考图8-3，如果以60°角背台切入QDR90°方位线，飞机应当：
A、右转60°
B、右转5°
C、左转5°
80．参考图8-3，如果飞机保持图示的磁航向飞行，以45°角背台切入的方位线，其QDR是：
A、80°
B、90°
C、100°
81．参考图8-3，如果飞机保持图示的磁航向飞行，以10°角背台切入的方位线，其QDR是：
A、45°
B、50°
C、55°
82．参考图8-3，如果飞机保持图示的磁航向飞行，当飞机背台切入QDR65°方位线时的切入角是：
A、10°
B、20°
C、30°
83．参考图8-4，如果飞机保持图示的磁航向飞行，以35°切入角切入的方位线，其QDM是：
A、125°
B、90°
C、270°
84．参考图8-4，如果飞机保持图示的磁航向飞行，以30°角切入的方位线，其QDM是：
A、90°
B、130°
C、270°
85．参考图8-4，如果飞机保持图示的磁航向飞行，以35°角切入的方位线，其飞机磁方位是：
A、90°
B、270°
C、305°
86．参考图8-4，如果飞机保持图示的磁航向飞行，以30°角切入的方位线，其飞机磁方位是：
A、90°
B、270°
C、310°
87．ADI指示的相对方位角在2分钟内从265°变为260°，如果地速为145kt，则飞机与NDB台的距离为：
A、26NM
B、37NM
C、58NM
88．ADF指示的翼尖方位角在2分钟内变化了10°，如果真空速为160kt，则飞机与NDB台的距离为：
A、15NM
B、32NM
C、36NM
89．ADF指示的相对方位在1.5分钟内由90变为95°，如果真空速为115kt，则飞机与电台的距离为：
A、12.5NM
B、24.5NM
C、34.5NM
90．已知真空速为115kt，5分钟内翼尖方位角变化了5°，确定飞机与电台的距离为：
A、36NM
B、57.5NM
C、115NM
91．ADF调频至某一NDB台，在1.5分钟内翼尖方位角从95变到了100°，飞往该台的航线飞行时间为
A、18分钟
B、24分钟
C、30分钟
92．ADF调频至某一NDB台，在2.5分钟内相对方位角270变到了265°，若飞往该台，飞行时间为
A、9分钟
B、18分钟
C、30分钟
93．ADF调频至某一NDB台，在2分钟内相对方位角90变到了95°，若飞往该台，飞行时间为
A、15分钟
B、28分钟
C、24分钟
94．电台相对方位角在2.5分钟内由90变到了100°，若飞往该台，飞行时间为
A、12分钟
B、15分钟
C、18分钟
95．ADF调频至某一NDB台，相对方位角在5分钟内由90变到了100°，若真空速为90kt，飞往该台的航线距离和飞行时间各是
A、22.5分钟、15NM
B、30分钟、45NM
C、18分钟、32NM
96．ADF翼尖方位在4分钟内变化了10°，若耗油率为11升/hr，确定飞往该台的燃油量为
A、4.4升
B、8.4升
C、12升
97．4分钟内翼尖方位变化了5°，若耗油率为12加仑/小时，确定飞往该台的燃油量为
A、8.2加仑
B、9.6加仑
C、18.7加仑
98．已知6分钟内翼尖方位变化了15°，若耗油率为8.6加仑/小时，飞往该台需要多少燃油
A、3.44加仑
B、6.88加仑
C、17.84加仑
99．已知7.5分钟内翼尖方位改变了15°，真空速85kt，耗油率为9.6加仑/小时，飞往该台所需的时间、距离、燃油各是
A、30分钟、42.5NM、4.8加仑
B、32分钟、48NM、5.5加仑
C、48分钟、48NM、4.58加仑
100．飞机的航向保持不变，6分钟内电台相对方位角由15增大到30°，飞机飞往电台需要多长时间
A、6分钟
B、12分钟
C、18分钟
101．飞机的航向保持不变，5分钟内ADF指针由45指到90°，飞机正切电台时距电台有几分钟距离
A、5分钟
B、10分钟
C、15分钟
102．飞机保持航向不变，7分钟内ADF的指示由315变为270°，如果真空速135kt，切台时距离电台多远
A、15.7NM
B、28NM
C、38NM
103．飞机保持航向不变，5分钟内电台相对方位角由10变为20°，如果真空速150kt，从当时位置飞电台的时间和距离各是
A、5分钟、12.5NM
B、10分钟、17NM
C、15分钟、31.2NM
104．大多数VOR接收机的航道偏离指示器上均有偏离刻度，当飞机在什么方位时，飞行员可以读出飞机的最大偏离角
A、距预选方位5°或°5以上
B、距预选方位5°或°5以上
C在预选航道左/右10NM或10NM以上
105．参考图8-5，飞机当时航向如C图所示，如果左转180后直飞，将切入哪一条径向线
A、R——135°
B、R——270°
C、R——360°
106、参考图8-5图中哪一个仪表显示从飞机当时位置作180°转弯后直飞，将切入R120°径向线
A、仪表B
B、仪表C
C、仪表D
107、参考图8-5图中哪一个仪表显示从飞机当时位置左转90°后直飞，将切入R180°径向线？？
A、仪表A
B、仪表C
C、仪表D
108、参考图8-5图中哪一个仪表指示飞机位于VOR的西北方向
A、仪表A
B、仪表B
C、仪表C
109、参考图8-5，图中哪一个仪表显示飞机离所选径向线更远（即实测QDM与所选的QDM之差）
A、只有仪表D
B、仪表A和D
C、仪表B和C
注：航向就是所选的电台磁方位QDM
110、参考图8-5，飞机当时航向如A图所示，如果左转90°后直飞，将切入
A、R90°径向线
B、R200°径向线
C、R270°径向线
111、参考图8-5，飞机当时航向如D图所示，如果右转90°后直飞，将切入
A、R180°径向线
B、R270°径向线
C、R360°径向线
112（不要）
113、参考图8-5，哪一个仪表指示飞机位于VOR台的东北方向
A、仪表A
B、仪表C
C、仪表D
114、参考图8-5，哪一个仪表指示NDB台位于飞机的西南方向
A、仪表A
B、仪表C
C、仪表D
115、参考图8-5，哪一个仪表指示NDB台位于飞机的东南方向
A、仪表A
B、仪表B
C、仪表D
116、参考图8-5，哪一个显示飞机偏离所选径向线（即航向度数）更小
A、仪表A
B、仪表B
C、仪表D
117、飞机保持磁航向270°，真空速120kt飞行，于12：37飞越某VOR台360°径向线，12：44飞越350°径向线，若向VOR台飞行，大致时间和距离是
A、42分钟、84NM
B、42分钟、91NM
C、44分钟、96NM
118、参考图8-6，飞机从位置“2”飞到位置“3”的时间为13分钟，预达前方台站的时间是
A、13分钟
B、17分钟
C、26分钟
119、参考图8-6，飞机从位置“2”切入R260°径向线，其切入角是
A、10°
B、20°
C、30°
120、参考图8-6，飞机切到位置“3”，其QDM应为
A、80°
B、90°
C、70°
121、参考图8-6，如飞机在位置“3”开始沿径向飞到台上空，那么QDR应始终指示
A、260°
B、250°
C、240°
122、参考图8-7，飞机从位置“2”到位置“3”的时间为8分钟，从位置“3”到电台上空预计需要多长时间
A、8分钟
B、16分钟
C、48分钟
123、参考图8-7，飞机从位置“2”到位置“3”的航向
A、90°
B、95°
C、100°
124、参考图8-7，飞机切入R265°的切入角为
A、30°
B、20°
C、10°
125、参考图8-8，飞机从位置“2”到位置“3”飞了13分钟，从位置“3”到电台上空预计需要多长时间
A、7．8分钟
B、13分钟
C、26分钟
126、参考图8-8，飞机从位置2到位置3的切入角为
A、250°
B、240°
C、230°
127、参考图8-8，飞机从位置“2”切入R110°径向线的切入角是
A、20°
B、30°
C、40°
128、参考图8-9，飞机从位置“2”到位置“3”飞了15分钟，从位置“3”到电台预计需要多长时间
A、15分钟
B、30分钟
C、60分钟
129、参考图8-9，飞机从位置“2”切入到位置“3”的切入角是
A、30°
B、20°
C、10°
130、参考图8-9，飞机从位置“2”切入到位置“3”的切入角航向是
A、270°
B、300°
C、310°
131．飞机正沿040°径向线向台飞行，现要求改由055°径向线飞向电台。飞行员左转15°后开始计时，并保持切入航向。CDI指针移到中心时，飞行时间为15分钟，飞行员右转30°沿055°径向线向台飞行，预计到电台上空需要多少时间
A、8分钟
B、15分钟
C、30分钟
132．飞机正沿090°径向线向台飞行，飞行员将OBS向左旋转10°，然后右转飞机10°并开始计时，在航向不变的情况下，飞行员注意到CDI指针移到中心的飞行时间为8分钟，飞机沿新选的径向线飞到电台上空的时间预计多少
A、8分钟
B、16分钟
C、24分钟
133．飞机正沿315°径向线向台飞行，飞行员在CDI上选择320°径向线，向左转飞机5°，并开始计时，在航向不变的情况下，飞行员注意到CDI指针移到中心的飞行时间为12分钟，飞机沿新选的径向线飞到电台上空的时间预计多少
A、10分钟
B、12分钟
C、24分钟
134．飞机正沿190°径向线向台飞行，飞行员在CDI上选择195°径向线后，左转飞机5°，并开始计时，在航向不变的情况下， CDI指针移到中心的飞行时间为10分钟，飞机沿新选的径向线飞到电台上空的时间预计多少
A、10分钟
B、15分钟
C、20分钟
135．如果塔台报告地面风向10°，风速18kt，确定在07跑道着陆的侧风分量约为
A、7kt
B、9kt
C、16kt
136．已知地面风向180°，风速25kt，确定在15跑道着陆的侧风分量约为
A、13kt
B、21kt
C、23kt
137．已知地面风向190°，风速18kt，确定在13跑道着陆的侧风分量约为
A、9kt
B、13kt
C、15kt
138．参考图8-10，广州白云机场21号跑道ILS进近，C类飞机的决断高为
A、65米
B、140米
C、285米
139．参考图8-10，广州白云机场21号跑道下滑台不工作时，C类飞机的最低下降高为
A、60米
B、140米
C、285米
140．参考图8-10，广州白云机场21号跑道的入口标高是
A、11.49米
B、10.93米
C、15米
141．参考图8-10，广州白云机场21号跑道ILS进近，飞机做直线进近过竹料PH台的高度为
A、修正海压高900米
B、标准气压高900米
C、场压高900米
142．参考图8-10，飞机过盐步台沿029°航迹飞行，正切北超远台LOM的电台磁方位为
A、270°
B、119°
C、90°
143．参考图8-10，飞机过盐步台沿029°航迹保持航向025°飞行，正切北超远台LOM的电台相对方位为
A、94°
B、119°
C、90°
144．参考图8-10，飞机五边进近时，通过FAF的高度为
A、场压高900米
B、场压高385米
C、场压高600米
145．参考图8-10，直线进近切下滑道高度为
A、场压高385米
B、场压高600米
C、场压高900米
146．参考图8-10，飞机过盐步台沿029°航迹做入航转弯切下滑道高度为
A、场压高385米
B、场压高600米
C、场压高900米
147．
148．
149．
150．参考图8-10，复飞转弯是在
A、指定高度
B、指定位置
C、机长决定
151．参考图8-10，最后进近航段的长度
A、7.1KM
B、7KM
C、5.4KM
152．参考图8-10，飞机保持下滑角3°下滑，地速为108kt，这时对应的下降率约为
A、580FPM
B、800FPM
C、440FPM
153．参考图8-10，飞机沿正常下滑线下滑，当DME显示5海里时，对应的飞机高度为
A、场压高454米
B、场压高358米
C、场压高2462米
154．参考图8-10，广州北超远台距离跑道头（超远台一般指距离跑道入口7公里以外的台）
A、5.4KM
B、1.7KM
C、7.1KM
155．参考图8-10，飞机过盐步台沿029°航迹飞行，正切北超远台的高度为
A、场压高600米
B、场压高900米
C、场压高385米
156．参考图8-10，平州DME台频率是
A、114.1MHz
B、109.5MHz
C、110.3MHz
157．参考图8-10，ILS航向台频率是
A、114.1MHz
B、110.3MHz
C、109.5MHz
158．参考图8-10，飞机通过LOM，什么灯亮
A、白色的信标灯
B、琥珀色的信标灯
C、蓝色的信标灯
159．参考图8-11，等待程序定位点是
A、NDB台
B、VOR台
C、空叉定位点
160．参考图8-11，等待程序的最低等待高度为
A、标准气压高1500米
B、修正海压高1500米
C、场压高1500米
161．参考图8-11，等待程序的出航时间是
A、1.5分钟
B、机长决定
C、1分钟
162．
163．参考图8-11，飞机从归航台沿217°航迹做U型程序，开始转弯高度应控制在
A、标准气压高900米
B、场压高900米
C、修正海压高900米
164．参考图8-11，飞机切入航向道的高度规定为
A、标准气压高700米
B、修正海压高700米
C、场压高700米
165．参考图8-11，飞机切入下滑道的高度规定为
A、标准气压高700米
B、修正海压高700米
C、场压高700米
166．参考图8-11，如下滑道不工作，飞机转入正常下滑的位置是
A、WF325°/D3.9定位点
B、OM台上空
C、WF004°/D7.7定位点
167．参考图8-11，飞机沿下滑道正常下滑，过OM台的高度是
A、场压高397米
B、场压高380米
C、场压高330米
168．参考图8-11，飞机沿下滑道正常下滑，当飞机正切归航台WF时，其DME显示是
A、3．9NM
B、7．7NM
C、9．9NM
169．参考图8-11，飞机沿下滑道正常下滑，当飞机正切归航台WF时，其气压式高度表应指
A、场压高1500米
B、场压高380米
C、场压高330米
170．参考图8-11，飞机下滑至正切归航台WF时，高度为场压高345米，说明飞机
A、高于下滑道
B、低于下滑道
C、在下滑道上
171．参考图8-11，飞机下滑至正切归航台WF时，高度为场压高310米，说明飞机
A、高于下滑道
B、低于下滑道
C、在下滑道上
172．参考图8-11，飞机沿下滑道下降至场压高60米时，如果飞行员不能建立目视参考，则应当
A、立即复飞
B、平飞至VOR/DME上空复飞
C、下降至场压高30米复飞
173．参考图8-11，ILS—I类进近程序B类飞机的决断高标准规定是
A、场压高100米
B、场压高60米
C、场压高70米
174．参考图8-11，当下滑台不工作时，B类飞机的最低下降高是
A、场压高60米
B、场压高100米
C、场压高280米
175．参考图8-11，当下滑台不工作时，C类飞机下滑至场压高100米还不能建立目视参考，飞行员应当
A、立即复飞
B、下降至场压高60米复飞
C、平飞至复飞点复飞
176．参考图8-11，飞机复飞转弯位置是
A、北近台K上空
B、VOR/DME台上空
C、跑道头上空
177．参考图8-11，飞机下滑至DME显示3海里，高度表指示场压高260米，说明飞机
A、在下滑道上
B、高于下滑道
C、低于下滑道
178．参考图8-11，飞机下滑至DME显示4海里，高度表指示场压高330米，说明飞机
A、在下滑道上
B、高于下滑道
C、低于下滑道
179．参考图8-11，飞机在五边进近中，如气象台预报风为090°/15kt，那么五边飞行时间
A、不变
B、延长
C、缩短
180．参考图8-11，05号跑道进近的入口标高是
A、15米
B、17.6米
C、17.1米
181．参考图8-11，ILS使用的频率是
A、110.3MHZ
B、110.3KHZ
C、110.3HZ
182．参考图8-11，飞机复飞转弯后飞向WF台加入等待程序，其加入等待程序的方法是
A、平行加入
B、偏置加入
C、直接加入
183．参考图8-12，23号跑道进近的入口标高是
A、479米
B、478米
C、450米
184．参考图8-12，飞机在烽火台NDB台上空的高度应为
A、标准气压高1500米
B、修正海压高1500米
C、场压高1500米
185．参考图8-12，飞机过三原NDB台上空的高度应为
A、标准气压高1800米
B、修正海压高1800米
C、场压高1800米
186．参考图8-12，飞机过烽火台做U型程序开始转弯的时机为
A、30°/7.5NME位置
B、R30°/9.4DME位置
C、机长决定
187．参考图8-12，飞机过三原台后沿201°航迹切入的径向线是
A、R217°径向线
B、R232°径向线
C、R52°径向线
188．参考图8-12，飞机过三原台后沿201°航迹切入五边的高度是
A、场压高800米
B、场压高1278米
C、标准气压高800米
189．参考图8-12，飞机在咸阳VOR/DME做基线转弯程序时，B类飞机应保持在径向方位多少上背台飞行
A、027°
B、037°
C、217°
190．参考图8-12，飞机在咸阳VOR/DME做基线转弯程序时，C类飞机应保持在径向方位多少上背台飞行
A、027°
B、037°
C、217°
191．参考图8-12，飞机在咸阳VOR/DME做基线转弯程序时，其出航距离限制为
A、9.4DME
B、7.5DME
C、4.3DME
192．参考图8-12，飞机沿五边正常下降，过OM台的高度为
A、场压高400米
B、场压高450米
C、场压高800米
193．参考图8-12，最后进近定位点FAF到跑道头的距离为
A、4.3NM
B、8.1NM
C、8.1KM
194．参考图8-12，DME1.5海里位置是
A、复飞点
B、复飞转弯点
C、复飞结束点
195．参考图8-12，VOR/DME进近B类飞机的最低下降高度规定为
A、180米（QFE）
B、150米（QFE）
C、100米（QFE）
196．参考图8-12，复飞转弯是在规定的
A、指定高度转弯
B、指定位置转弯
C、机长任意转弯
197．
198．
199．参考图8-13，基线转弯A类飞机的背台航迹为
A、260°
B、255°
C、267°
200．参考图8-13，飞机做基线转弯保持航向250°，B类飞机ADF指示为182°，说明飞机偏在背台边的
A、右边
B、左边
C、不偏
201．参考图8-13，A类飞机做基线转弯，保持航向250°，RMI针尾指253°，说明飞机偏在背台边的
A、右边
B、左边
C、不偏
202．参考图8-13，公布的基线转弯是
A、场压高为600米的平飞转弯
B、标准气压高为600米的平飞转弯
C、转弯结束高度为600米的下降转弯
203．参考图8-13，飞机切入下滑道的高度是
A、场压高600米
B、场压高400米
C、场压高479米
204．参考图8-13，飞机切航向滑道的高度是
A、场压高400米
B、场压高479米
C、场压高600米
205．参考图8-13，ILS进近，当GP不工作时，复飞点规定在
A、LMM台上空
B、LOM台上空
C、DME台上空
206．参考图8-13，复飞点到跑道头的距离为
A、1KM
B、1.05KM
C、4.7KM
207．参考图8-13，ILS进近A类飞机的决断高度是场压高
A、190米
B、60米
C、100米
208．参考图8-13，ILS进近，当GP不工作时，B类飞机的最低下降高度为场压高
A、110米
B、100米
C、60米
209．参考图8-13，飞机DME显示为3NM时，飞机高度为300米，这时飞机偏在下滑道的
A、上面
B、下面
C、不偏
210．参考图8-13，飞机在五边保持地速为150KM/h沿下滑道下降，这时飞机应保持的下降率为
A、2.2米/秒
B、2.9米/秒
C、3.6米/秒
211．参考图8-14，飞机向03号跑道进近的跑道入口标高是
A、1895米
B、1891米
C、1709米
212．参考图8-14，等待定位点是一个
A、地标
B、城镇
C、VOR/MDE台
213．参考图8-14，等待航线的等待边时间是
A、1.5分钟
B、1分钟
C、0.5分钟
214．参考图8-14，飞机过VOR/DME台后进行背台飞行，其所在的VOR径向方位是
A、011°
B、029°
C、209°
215．参考图8-14，飞机过VOR/DME台后背台飞行至DME11.4位置的高度是
A、场压高2900米
B、修正海压高2900米
C、标准气压高2900米
216．参考图8-14，飞机转弯至五边改出高度是
A、场压高2900米
B、修正海压高2900米
C、标准气压高2900米
217．参考图8-14，飞机转弯改出后什么位置转入五边下滑
A、DME11.4
B、DME9.0
C、DME5.5
218．参考图8-14，复飞点位置在
A、DME5.5
B、DME3.2
C、DME2.5
219．参考图8-14，飞机在五边下降时所在的VOR径向方位是
A、011°
B、033°
C、191°
220．参考图8-14，当飞机沿五边下降至DME2.5之前已能目视跑道建立目视参考,这时应
A、改平至DME2.5复飞
B、改平至DME2.5转入下降
C、转入目视