XX加油站安全设施设计专篇.docx

目 录
1　建设项目概况 3
1.1建设项目内部基本情况 3
1.2建设项目外部基本情况 5
2 建设项目涉及的危险、有害因素和危险、有害程度 8
2.1危险、有害因素 8
2.2危险、有害程度 13
3 建设项目设立安全评价报告中的安全对策和建设采纳情况说明 17
4 采用的安全设施和措施 18
4.1项目选址、平面布置和建筑结构的安全措施 18
4.2工艺和设备的安全措施 19
4.3电气的安全措施 21
4.4消防的安全措施 21
4.5预防火灾与爆炸的对策措施 22
4.6重大危险源的安全措施 23
5 事故预防及应急救援措施 24
5.1应急救援组织或应急救援人员的设置或配备情况 24
5.2消防队伍的依托或者建设情况 24
5.3应急救援器材的配备情况 24
5.4消防器材的配备情况 24
5.5应急救援措施 24
6 安全管理机构的设置及人员配备 29
6.1劳动安全管理机构设置及人员配备 29
7 安全设施投资概算 30
7.1建设项目总投资概算 30
7.2建设项目中安全设施投资概算和分类投资概算 30
7.3安全设施投资概算占总投资概算的比例，安全设施分类投资
概算占安全设施投资概算的比例 31
8 结论和建议 32
8.1结论 32
8.2建议 33

1 建设项目概况
1.1 建设项目内部基本情况
1.1.1 建设项目的主要技术、工艺
中国石油天然气股份有限公司XXX加油站参照《汽车加油加气站设计与施工规范》等标准、规范的要求，采用国内外通行的成品油流程及加油工艺。建设规模为二级加油站：拟建乙醇汽油储罐3个，柴油罐2个，容积均为30m3。
1.1.2 建设项目所在的地理位置、用地面积和生产（储存）规模
本项目拟建于宜昌市猇亭经济技术开发区，猇亭大道东段，即正大集团至亚元电子有限公司路段，面邻猇亭大道，距宜昌市中心城区约20公里，距葛洲坝水利工程约25公里，距三峡电站坝址66公里，近邻宜黄高速公路及黄龙寺机场。拟建站址南临宜顺机动车检测中心，北面与东面均为农田及山林，与周围民居住宅水平距离均在30米以上。（站址具体区域位置详见附件四：项目区域位置图。）
本项目总用地面积3992平方米，站场呈L形，分别布置有加油区、站房和储罐区。其中加油区面邻猇亭大道，中间以绿化带相隔。加油区主要由罩棚、加油岛和加油机组成，拟建加油岛4个、双枪加油机4台。储罐区布置于站区东北角，区内拟设置30m3油罐5个，其中乙醇汽油罐3个，柴油罐2个。站区北面为站房（二层楼房）、公共卫生间，站房内设办公室、发电与配电间、便利店、储藏室、员工休息室及餐厅等。加油站出入口沿猇亭大道呈南北方向布置，南进北出。该加油站总平面布置详见附件：总平面布置图。
1.1.3 建设项目涉及的主要原辅材料和品种名称、数量
本项目涉及的主要原辅材料和品种名称、数量见表1-1。
表1-1主要原料、中间体、产品的种类及数量
数
量
品
名

危
规
号
危险
类别
单位产品消耗量
（吨）
贮存区
储存量（m3）
生产存储临界量（吨）
备注
汽油
31001
第3.1类低闪点易燃液体
/
81
20
原料
乙醇
32061
第3.2类中闪点易燃液体
/
9
20
原料
柴油
/
/
/
60
20
原料
1.1.4 建设项目的工艺流程和主要装置及其上下游生产装置的关系
1.1.4.1 工艺流程
本加油站采用国内外通行的成品油流程及加油工艺，即成品油从批发库经油罐车运输至加油站，通过卸油管将油品卸至埋地油罐。加油时，油品从埋地油罐经管道、自吸加油机、自封式加油枪给车辆加油。成品油流程及加油工艺流程图见附件一：附图1-1。

油库 → 油罐车 → 加油站 → 卸油 → 埋地油罐 → 油品管道 → 加油机 → 车辆
附图1-1： 加油工艺流程图
1.1.4.2 加油站主要装置及其上下游生产装置的关系
加油站主要建设内容包括：加油站房、加油站棚、油储罐、加油设备及与加油站配套的公用工程和辅助设施。
1.1.5 建设项目配套和辅助工程
1.1.5.1 给排水
本项目用水主要包括生活用水及消防用水，用水来源于城市自来水管网，完全可满足本项目的供水。
本项目排水主要为生活废水，废水直接排入城市下水管道。
1.1.5.2 供电、通讯
该加油站站区内设置一间配电间, 电源拟引自市电，电压380V／220V，配电箱拟设在站房配电间内，设计用电负荷为三级，可满足站内生产、生活使用。站内发电间拟配24KW发电机，供停电时使用。站区内设置有线和无线通讯系统。
1.1.5.3 消防及安全防护措施
1、消防设施
该加油站消防器材依据《汽车加油加气站设计与施工规范》的各项规定及建设方提供的相关资料进行配置。未设消防给水，着火时主要用站内配置的消防器材灭火。站房内按《建筑灭火器配置设计规范》相关规定放置灭火器。
2、 防静电及接地保护
地上及埋地管沟管路末端，设计作防静电和防感应雷的接地装置，接地电阻按不大于10欧姆设计，卸油车场地静电接地柱装置接地电阻按不大100欧姆设计。加油机亦接入静电接地网。工艺管线、法兰铜片跨接线，电阻按不大于0.03欧姆设计。管线拟采用40×4扁钢接地。
1.1.6 建设项目的主要装置名称、型号、材质、数量
本项目主要装置名称、型号、材质、数量见附件一：附表1-1。
1.2 建设项目外部基本情况
1.2.1 建设项目所在地的气象、水文、地质、地震等自然情况
1、地形、地貌
本项目场地地势较高，所在位置场区地基岩土体分4层：第一层素填土；第二层夹卵石淤泥质粉质黏土；第三层粉质黏土；第四层中等风化泥质粉砂岩；场区无不良地质现象，稳定性好，适宜建设加油站。
地震状况：根据国家地震局建设部的震发办（1992）160号文件及《中国地震烈度区划图（1990）》，该区地震烈度为6度。
2、气象水文条件
猇亭区属亚热带大陆季风气候区，一年四季分明，雨量充沛。根据区域周围气象台多年来的气象资料统计，主要气候特征如下：
年平均气温16.6℃；冬季平均气温5.0℃，极端最低温度-13.8℃；夏季平均气温26.7℃，极端最高温度40.8℃；年平均降水量1233mm，日最大降水量233.1mm，年平均相对湿度78%；年无霜期272天。
据近五年气象资料统计，该地区全年以静风为主，频率为42%；主导风向为ESE风，其次为SE风，风向频率分别为8%和7%；年平均风速1.61m/s。
1.2.2 建设项目投入生产或者使用后可能出现的最严重事故波及的范围，以及在此范围内的24小时生产、经营活动和居民生活的情况
本项目存在的主要危险、有害因素有：火灾、爆炸、电危害（包括雷电伤害、漏电伤害、静电伤害、触电等）、车辆伤害、健康危害、坍塌及其它事故所造成的危害和伤害等。其中可能对建设项目周边单位生产、经营活动或者居民生活造成影响的危险、有害因素为火灾爆炸。
本项目建设地点位于宜昌猇亭区猇亭大道，人口密度低，附近有
少量民居住宅，南侧为车检所，水平距离均在30米以上，且加油站三面均修建了约2.2米高的护坡，因此上述危害对区域内周边单位生产、经营活动或者居民生活的影响极为有限。该加油站按照国内现行的技术标准和规范进行安全设计，在重点危险部位设置有效安全设施，其危险、危害程度是完全可以接受的。
1.2.3 建设项目中危险化学品生产装置和储存数量构成重大危险源的储存设施与下列场所、区域的距离
建设项目中危险化学品生产装置和储存数量构成重大危险源的储存设施与下列场所、区域的距离见表。
序号
重要社会场所、区域
距离
1
居民区、商业中心、公园等人口密集区域
500米范围内无该类设施
2
学校、医院、影体育场（馆）等公共设施
1000米范围内无该类设施
3
供水水源、水厂及水源保护区
1000米范围内无该类设施
4
公路交通干线、地铁风亭及出入口

5
基本农田保护区、畜牧区、渔业水域和种子、种畜、水产苗种生产基地
厂区在开发区，无该类区域
6
河流、湖泊、风景名胜区和自然保护区
无该类区域
7
军事禁区、军事管理区
2公里无该类区域
8
法律、行政法规规定予以保护的其他区域
2公里无该类区域
本建设项目周边100米范围内没有重要公共建筑，只在站区南侧为车检所，附近有少量民居住宅，对本项目无直接的不良影响。
1.2.4 重大危险源概述
根据该加油站的安全评价报告的重大危险源辨识结果，本加油站建成后将构成贮存区重大危险源。
2 建设项目涉及的危险、有害因素和危险、有害程度
2.1 危险、有害因素
2.1.1 建设项目涉及具有爆炸性、可燃性的化学品危险类别及数据来源
本项目涉及到的化学品有汽油、柴油、乙醇。
按《危险化学品名录》2002年版的界定，汽油属于第3.1类低闪点易燃液体，乙醇属于第3.2类中闪点易燃液体。
2.1.2 建设项目可能出现爆炸、火灾、中毒、灼烫事故的危险、有害因素
2.1.2.1 火灾、爆炸危险
1、危险化学品的火灾爆炸
本项目所涉及的危险化学品如汽油、柴油为易燃、易爆物质，若乙醇汽油、柴油部分管道和设备在一定条件下长期运行产生腐蚀、损坏，或操作错误，发生破裂、泄漏可能发生火灾爆炸。
乙醇汽油易挥发，蒸汽与空气混合形成爆炸性混合物，其爆炸范围比乙醇汽油更宽。乙醇汽油与氧化剂发生强烈反应，遇明火高热，有引起燃烧爆炸的危险。
2、工艺过程中的火灾爆炸
（1）卸油
油罐车卸油环节潜在的危险、有害因素及可能发生的故障和事故有：油品滴漏、油蒸气从卸油口逸出、产生静电火花、电气火花、雷电火花、明火等因素，皆可引发燃烧、爆炸事故。其产生的原因如下：
①油品滴漏。卸油时输油管线或鹤管破损，卸油泵的密封装置破损致使油品跑、冒、滴、漏。
②油蒸气从槽车卸油口逸出。油罐车卸油时将鹤管插入槽车油罐时，油蒸气自然会从卸油口逸出。
③卸油时由于输油管、卸油油罐车、鹤管无防静电接地装置、接地装置损坏、接地电阻不符合要求、卸油泵和输油管线防静电接地装置损坏、防爆电气设备故障、现场人员使用手机或呼机、使用非防爆式照明灯具，均可导致产生静电火花或电气火花。
④遭遇明火。油罐车撞击、卸油现场人员吸烟或违章动火，导致明火产生。
⑤溢、漏或逸出的油品遇明火、静电火花、电气火花、雷电火花，可发生燃烧现象。若油蒸气经聚集后达到其爆炸极限，遇火源极易发生爆炸事故。
（2）加油
加油环节潜在的危险有害因素及可能发生的事故有：油蒸气外泄、油品外溢；产生静电火花或电气火花；遭遇雷电火花或明火，发生火灾。其产生的原因如下：
①油蒸气外泄。加油过程中，油枪与车辆加油孔之间留有空隙，加油时必然造成油蒸气外泄。
②油品外溢（冒油）。由于加油操作不当或计量仪表及防溢油联锁装置失灵等原因，可能导致加油时油品外溢。
③产生静电火花或电气火花。加油时由于防静电接地线接触不良、油品流速过快或喷溅、使用手机或呼机、穿、脱、拍打化纤服装形成静电；电器打火、使用非防爆照明灯具、防爆电气设备故障等原因，均有可能产生静电火花或电气火花。
（3）清罐
清罐环节潜在的危险有害因素或可能发生的事故有：罐内油气浓度较高而进入罐内作业可能发生窒息；罐体内残留油品使作业人员发生油品中毒；清罐时使用铁质器具、非防爆灯具而产生静电火花、电气火花、雷电火花或明火。其产生原因与前述的同类别相同。罐内残余的油蒸气遇静电、电气、雷电火花或明火后，均有可能发生燃烧爆炸事故。
（4）储存
储存环节潜在的危险有害因素或可能发生的事故有：油品渗漏；外渗或外漏的油蒸气聚集；产生静电火花、遭遇雷电或明火而发生燃烧、爆炸。其产生的原因如下：
①油品渗漏。油罐、输油管线、连接法兰及其相关设施由于制造缺陷或受到腐蚀，法兰密封联接不可靠和施工质量不符合要求等原因，可能导致油品渗漏。
②外渗或外漏的油蒸气聚集。由于油蒸气相对密度大，在通风不良的情况下，外泄、外漏的油蒸气易在管沟等低洼处聚集。
③发生燃烧、爆炸。外渗、外漏的油品经挥发、聚集并达到其爆炸极限后，若遇各类火源，极易发生燃烧、爆炸事故。
3、管理上的火灾爆炸危险性
管理缺陷而导致的燃爆危险性主要表现为管理制度不健全和无效管理，如：
（1）动火作业未办理管理手续，在禁区内违章动火，未作隔绝、置换、分析、清除周围易燃物质等准备工作，消防和监护措施不力等。
（2）对各种火源管理不当，作业人员在禁区内吸烟或带火种进入；车辆加油不熄火，加油过程中从油箱溢出的汽油蒸气，遇车辆从排气管溅出的火花，也会引起火灾爆炸事故；在站区爆炸危险区域内使用手机、打火机也可引发火灾爆炸。
（3）在涉及危险化学品的场所内或罐区堆放易燃物质。
2.1.2.2 电危害
1、雷电伤害
若加油站未设置有效的避雷装置，避雷装置安装设计不合理，或检测维修不及时，在雷雨季节，站房、设备等均有遭受雷击的可能。雷雨天气进行加油、卸油等操作也易遭受雷电危害。
当油罐或装卸管线中的油品被雷击产生的雷电火花引燃可发生火灾、爆炸等严重事故。当建筑物被直击雷击中时，强大的冲击电压和雷电流会毁坏各种电气设备；强烈的机械振动会造成建筑物和设备、设施损坏；热效应会引起火灾或爆炸，雷电感应、球形雷和雷电侵入波都可能导致电气设备损坏，可导致大规模停电事故，并能造成生产环节的二次事故。雷击危害可导致火灾、爆炸、设备损坏、人员触电伤亡，甚至重大事故的发生。
2、静电伤害
汽油、柴油的电阻率一般在1010～1015Ω·cm左右，当沿管道与管壁摩擦和运输过程中受到振荡，都会产生静电，静电能量虽然不大，但因其电压很高而易发生放电，出现的静电火花可能造成以下后果：
①引起火灾爆炸事故。
②产生电击现象。操作中形成的高电位静电极易对操作人员放电，产生电击现象，引起精神紧张或摔倒，容易造成工伤事故。
3、电气火灾
电气设备超负荷运转、电阻过大发热或绝缘不良、短路；电气线路安装不牢或接头松动打火；电线绝缘层老化、破损，导致并线短路，产生电火花起火；都可能导致火灾事故的发生。
4、触电
①本项目设有低压配电柜，用电设备较多，而本项目所在地夏天多雨、潮湿、高温，加速了电气设备、线路绝缘层的老化；如果在设计时考虑不周，所可能因采取安全技术措施不当，施工质量不符合要求，因漏电、触电，造成人员伤害的可能性很大。
②设备运行或检修、停送电的过程中，作业人员意外触电。
③在防火区，使用不具防爆性能的电器（如灯、电机、开关、插座等），以及导线老化、短路产生电火花，亦可以引发火灾与爆炸。
2.1.3 建设项目可能出现的其它危险、有害因素分析
2.1.3.1车辆伤害
加油站内车辆往来频繁，如发生车辆碰撞、翻倒或由于司机驾驶错误造成汽车拖拽软管、损坏加油设施等，可能造成人员伤亡及财产损失，由于油料的泄漏，还可能引发火灾、爆炸、中毒和窒息等其它事故的发生。
2.1.3.2健康危害
乙醇汽油、柴油吸入、摄入或经皮肤吸收后对身体有害，可引起灼伤，对眼睛、皮肤粘膜和上呼吸道具有强烈刺激作用，吸入后，可引起喉、支气管的炎症、水肿、痉挛，化学性肺炎或肺水肿。特别是在清罐环节，罐内油气浓度较高而人员进入罐内作业可能发生窒息；罐体内残留油品使作业人员发生油品中毒。
2.1.3.3坍塌
加油站罩棚可能由于设计、材质、施工等原因存在缺陷，或因雪灾、风灾造成罩棚支座过载，导致罩棚坍塌。
除存在以上危险、有害因素外，人体的生理性和行为性因素可能造成的危险，如操作人员健康状况不良、错误指挥等也可能造成安全事故的发生。事故的发生往往是各种因素单独或相互作用的结果。
2.2 危险、有害程度
2.2.1 固有危险程度
2.2.1.1 项目工艺流程中涉及具有爆炸性、可燃性、腐蚀性的化学品数量、浓度、状态和所在的作业场所及其状况（见表2-2）。

表2-2项目工艺流程中涉及的化学品数量、浓度、状态和所在的作业场所及其状况

名称
危险类别
单位产品消耗量（吨）
生产场所储存量（吨）
规格
所在的作业场所
状况（温度、压力）
汽油
第3.1类低闪点极度易燃液体
/
56.7
700kg/m3
加油岛，储罐区，站房
液体
乙醇
3.2类易燃中闪点液体
/
7.11
790 kg/m3
加油岛，储罐区，站房
液体
柴油
/
/
50
830 kg/m3
加油岛，储罐区，站房
液体
2.2.1.2 项目涉及具有爆炸性、可燃性、腐蚀性的化学品固有危险程度
本加油站所经营的主要物品为车用乙醇汽油与柴油，对照《危险化学品名录》，本项目生产过程中涉及的主要危险、有害物质为汽油和乙醇。
说明：车用乙醇汽油是指在不添加含氧化合物的液体烃类中加入一定量变性燃料乙醇用于点燃式内燃机汽车的燃料。由于目前我国还没有编制车用乙醇汽油的安全技术说明书，故在本次评价中对车用乙醇汽油中的乙醇和汽油的基本特性分别进行分析。又因《车用乙醇汽油》标准中规定车用乙醇汽油只允许加入10％（上下幅度不超过0.5％）的变性燃料乙醇，其他技术要求与《车用无铅汽油》指标一致，所以在本项目评价中仍使用“汽油”这个概念。
1、汽油
汽油属第3.1类，为低闪点极度易燃液体，其蒸气与空气可形成爆炸性混合物，遇明火、高热极易燃烧爆炸。与氧化剂能发生强烈反应。其蒸气比空气重，能在较低处扩散到相当远的地方，遇火源着火回燃。
汽油的基本特性见附表1-2。
2、乙醇
属3.2类易燃中闪点液体，易燃，其蒸气与空气可形成爆炸性混合物，遇明火、高热能引起燃烧爆炸。与氧化剂接触发生化学反应或引起燃烧。在火场中，受热的容器有爆炸危险。其蒸气比空气重，能在较低处扩散到相当远的地方，遇火源会着火回燃。
乙醇的基本特性见附表1-3。
3、车用乙醇汽油特点
（1）辛烷值高，抗爆性好。
（2）理论混合气热值与汽油相当。
（3）乙醇汽油含氧量高，存在自供氧效应，减少CO生存的条件，使CO较多转变成CO2，CO和H2排放量明显小于汽油，可有效地降低汽车尾气排放，改善能源结构，保护环境。
（4）乙醇汽油的着火极限比汽油宽。
4、柴油
危险特性：本品易燃，具刺激性。遇明火、高热或与氧化剂接触，有引起燃烧爆炸的危险。若遇高热，容器内压增大，有开裂和爆炸的危险。
柴油的基本特性见附表1-4。
2.2.2 风险程度
2.2.2.1工艺设备及设施危险性
本项目加油系统存在一定的危险性，本项目危险性最大的物质为汽油，火灾危险性为甲B类易燃液体，储存量较大（约90 m3），但操作及工艺过程危险性较低，根据分析评价可知，加油系统危险度等级为Ⅱ级，属中度危险。
2.2.2.2火灾、爆炸事故危险性
由安全评价和生产过程中危险有害因素辨识可知，火灾、爆炸是该加油站存在的最危险，也是较容易发生的事故。 一般情况下，加油站发生火灾爆炸应满足以下条件：
①存在火源；
②泄漏油气达到可燃浓度；
③油气与空气混合物达到爆炸极限。
根据危险性分析加油站内油品泄漏与空气形成爆炸性混合物，并触及火源是加油站发生火灾爆炸事故的主要原因。

3 建设项目设立安全评价报告中的安全对策和建设采纳情况说明
1、宜昌市安特安全评价设备监理有限责任公司编制的《中国石油天然气股份有限公司XXX加油站设立安全评价报告》。
2、中国石油天然气股份有限公司XXX加油站已编制较完善的各项安全生产责任制和事故应急处理、安全生产操作规程，有完善的安全生产规章制度，并设置安全管理机构和配备专职安全管理人员。
3、本设计中，全部落实安全评价报告中的安全对策与建议，对总平面布置、建筑、工艺和设备、装置及消防、危险化学品贮存、装卸、运输等方面的安全设施和措施进行设计。

4 采用的安全设施和措施
4.1 项目选址、平面布置和建筑结构的安全措施
建设项目选址、平面布置和建筑结构中所采用（取）的安全措施及依据见表4-1。
表4-1 建设项目选址、平面布置和建筑结构中所采用（取）的安全措施及依据
项目
采取的安全措施
标准依据
备注
1
场地位置及地理条件
加油站的站址选择，符合城镇规划、环境保护和防火安全的要求，并应选在交通便利的地方。选址已办理规划手续，符合要求。
《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002 2006年版
第4.0.1条

非城市建成区，属二级站
《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002 2006年版
第4.0.2条

加油站不在城市城区内
《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002 2006年版
第4.0.3条

2
平面布置
加油站的油罐、加油机和通气管管口与站外建、构筑物的防火距离拟按相关规定设计，见附表1-5
《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002 2006年版
第4.0.4条

该加油站面临公路，其它三面均拟建高于2.2m的护坡
《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002 2006年版
第5.0.1条

车辆入口和出口分开设置
《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002 2006年版
第5.0.2条

站区内停车场和道路的车道宽度、转弯拟按要求设计，站内路面为水泥沙浆地面。
《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002 2006年版
第5.0.3条

加油岛及汽车加油场地设罩棚，罩棚应采用非燃烧构料制作，其有效高度为6.5m
《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002 2006年版
第5.0.4条

加油岛按相关规定设计
《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002 2006年版
第5.0.5条

加油站内设施之间的防火距离，按相关规定设计 ，见附表1-6
《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002 2006年版
第5.0.8条

3
建筑结构
加油站内的站房及其它附属建筑物的耐火等级为二级。罩棚承重构件采用钢筋全程焊接。
《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002 2006年版
第11.2.1条

加油站内，爆炸危险区域内的房间的地坪采用水泥沙浆地面。
《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002 2006年版
第11.2.4条

加油站内无经营性的住宿、餐饮和娱乐等设施。
《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002 2006年版
第11.2.10条

加油站内有绿化规划，已提出具体要求。
《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002 2006年版
第11.3.1条

加油站的排水符合相关规定。

《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002 2006年版
第9.0.12条

4.2 工艺和设备的安全措施
4.2.1 工艺的安全措施
工艺采取的安全措施及其依据见表4-2。
表4-3 建设项目工艺所采用（取）的安全措施及依据
采取的安全措施
依 据
备 注
钢制油罐的设计和建造，满足油罐在所承受外压作用下的强度要求，并应有良好的防腐蚀性能和导静电性能。钢制油罐所采用的钢板的厚度不小于5mm。
《汽车加油加气站设计与施工规范》
GB50156-2002 （2006年版）
第6.1.1条

加油站的汽油罐和柴油罐（撬装式加油装置所配置的防火防爆油罐除外）埋地设置。
《汽车加油加气站设计与施工规范》
GB50156-2002 （2006年版）
第6.1.2条

当油罐受地下水或雨水作用有上浮的可能时，采取防止油罐上浮的措施。
《汽车加油加气站设计与施工规范》
GB50156-2002 （2006年版）
第6.1.4条

油罐的进油管，向下伸至罐内距罐底0.2m处。
《汽车加油加气站设计与施工规范》
GB50156-2002 （2006年版）
第6.1.9条

油罐的量油孔应设带锁的量油帽，量油帽下部的接合管宜向下伸至罐内距罐底0.2m处。
《汽车加油加气站设计与施工规范》
GB50156-2002 （2006年版）
第6.1.11条

油罐通气管的设置，符合下列规定：
1、汽油罐与柴油罐的通气管，应分开设置。
2、管口应高出地面4m及以上。
3、沿建筑物的墙（柱）向上敷设的通气管管口，应高出建筑物的顶面1.5m及以上。
4、当采用卸油油气回收系统时，通气管管口与围墙的距离可适当减少，但不得小于2m。
5、通气管的公称直径不应小于50mm。
6、通气管管口应安装阻火器。
7、当采用卸油油气回收系统和加油油气回收系统时，汽油通气管管口尚应安装机械呼吸阀。
《汽车加油加气站设计与施工规范》
GB50156-2002 （2006年版）
第6.2.14条

4.2.2 设备的安全措施
设备安全措施是安全生产的重要环节,许多生产事故都是由于设备的不完善、故障、隐患等不安全因素所造成，因此必须对设备的安全性给予高度重视，要选择符合工艺要求、质量好的设备、管道、阀门，对可能的泄漏点进行经常性的检查、维护和控制，防患于未然。
设备采取的安全措施及其依据见表4-3。
表4-3 建设项目设备所采用（取）的安全措施及依据
采取的安全措施
依 据
备 注
油罐的各接合管，设在油罐的顶部，其中出油接合管设在人孔盖上。
《汽车加油加气站设计与施工规范》
GB50156-2002 （2006年版）
第6.1.6条

当采用自吸式加油机时，每台加油机按加油品种单独设置进油管。
《汽车加油加气站设计与施工规范》
GB50156-2002 （2006年版）
第6.2.6条

加油站的固定工艺管道宜采用无缝钢管。埋地钢管的连接应采用焊接。在对钢管有严重腐蚀作用的土壤地段直埋管道时，可选用耐油、耐土壤腐蚀、导静电的复合管材。
《汽车加油加气站设计与施工规范》
GB50156-2002 （2006年版）
第6.2.8条

相关设备器材的材质符合下列规定：
a) 金属材料宜采用碳钢、不锈钢、铝等，不宜采用镀锌材料；
b) 软管和密封垫材料宜采用耐乙醇的丁腈橡胶、氯丁橡胶等；其它弹性体材料宜采用氟橡胶、硅氟橡胶、聚硫橡胶和维通（偏氟乙烯与全氟丙乙烯的共聚体）等；
c) 聚合物材料宜采用耐乙醇的缩醛树脂、尼龙、聚丙烯、聚四氟乙烯和玻璃纤维增强塑料等，不宜采用聚氨脂。
《新建与改建车用乙醇汽油加油站设计施工规范》（DB42/321-2005）
第7.2条

储存、输送车用乙醇汽油所用的储罐、泵、管道、阀门、垫片、加油机等与车用乙醇汽油接触的设备器材的材质符合其对车用乙醇汽油的适用性。
《新建与改建车用乙醇汽油加油站设计施工规范》（DB42/321-2005）
第7.1条

4.3电气的安全措施
本项目电气采取的安全措施及其依据见表4-4。
表4-4建设项目所采用（取）的电气安全措施及依据
采取的安全措施
依 据
备 注
加油站的供电电源采用电压为380／220V的外接电源。
《汽车加油加气站设计与施工规范》
GB50156-2002 （2006年版）
第10.1.2条

埋地油罐与露出地面的工艺管道相互做电气连接并接地。
《汽车加油加气站设计与施工规范》
GB50156-2002 （2006年版）
第10.2.4条

加油站的站房和罩棚等建筑物采用避雷带（网）保护。
即利用建筑物基础作接地体，将防雷保护接地，电气保护接地，弱电设施接地及等电位联接接地供用接地体，利用建筑物独立柱基础，地圈梁内敷设人工接地体，可靠焊接成电气通路，形成均压带。
《汽车加油加气站设计与施工规范》
GB50156-2002 （2006年版）
第10.2.5条

380／220V供配电系统采用TN -S系统，供电系统的电缆金属外皮或电缆金属保护管两端均应接地，在供配电系统的电源端应安装与设备耐压水平相适应的过电压（电涌）保护器。
《汽车加油加气站设计与施工规范》
GB50156-2002 （2006年版）
第10.2.8条

地上或管沟敷设的油品、液化石油气和天然气管道的始、末端和分支处设防静电和防感应雷的联合接地装置，接地电阻不大于30Ω。
《汽车加油加气站设计与施工规范》
GB50156-2002 （2006年版）
第10.3.1条

4.4 消防的安全措施
1、消防设施
该加油站消防器材依据《汽车加油加气站设计与施工规范》的各项规定及建设方提供的相关资料进行配置。未设消防给水，着火时主要用站内配置的消防器材灭火。站房内按《建筑灭火器配置设计规范》相关规定放置灭火器，本项目消防采取的安全措施及其依据见表4-5。

表4-5 建设项目所采用（取）的消防安全措施及依据
采取的安全措施
依 据
备 注
加油站的灭火器材配置：
1、每2台加油机设置1只4kg手提式干粉灭火器和1只6L泡沫灭火器；便利店、发电间门前集中设置8kg手提式干粉灭火器各2只。
2、地下储罐设35kg推车式干粉灭火器1个。
3、加油站配置灭火毯5块，沙子2m3。
4、其余建筑的灭火器材配置符合现行国家标准《建筑灭火器配置设计规范》GBJl40的规定。
《汽车加油加气站设计与施工规范》
GB50156-2002 （2006年版）
第9.0.10条

车用乙醇汽油加油机、储罐的灭火器选用干粉灭火器。
《新建与改建车用乙醇汽油加油站设计施工规范》（DB42/321-2005）
第7.3条

加油站内爆炸危险区域以外的站房、罩棚等建筑物内的照明灯具，可选用非防爆型，但罩棚下的灯具选用防护等级不低于IP44级的节能型照明灯具。
《汽车加油加气站设计与施工规范》
GB50156-2002 （2006年版）
第10.1.9条

4.5 预防火灾与爆炸的对策措施
（1）应采取密闭方式卸油，卸油时应注意检查，防止油气大量泄漏；
（2）加强对油罐液位计的检查，防止冒油；
（3）加强对加油设备、管道的维护保养，防止设备、管道及其附件破损、泄漏；
（4）在有火灾与爆炸危险的场所必须使用防爆型电气设备、设施；
（5）站内应严禁烟火，特别要加强对进出站内车辆的管理。必须进行明火作业时，应按规定办理动火手续，采取可靠的防火防爆措施后，才可进行动火作业；
（6）禁止穿带钉鞋、化纤或其他易产生静电的衣帽进入危险区域；
（7）油罐车进站静置10分钟后方可进行卸油作业，卸油作业时应严格控制流速；
（8）加油枪宜采用自封式加油枪，流量不应大于60L／min；
（9）站内建、构筑物及相关设备设施必须设置防雷防静电装置，并经常检查防雷防静电接地线，定期检测接地电阻，保证其完好；
（10）禁止在危险场所使用铁制及其它易产生火花的工具；
（11）禁止直接向塑料等绝缘容器加油；
（12）设固定或半固定消防设施和器材，一旦发生火灾事故，可以及时采取措施，扑灭火灾。
4.6 重大危险源的安全措施
在对重大危险源进行辨识和评价后，应对重大危险源制定出一套严格的安全管理制度，通过技术措施和组织措施，对重大危险源进行严格控制和管理。
通常情况下，重大危险源的管理应符合以下基本要求：
（1）加油站应制定一套严格的重大危险源管理制度。制度中应具体列出重大危险源的管理要求，同时要做好相关的记录工作。
（2）加油站对重大危险源应设置重大危险源的标志。标志中应简单列出相关的基本安全资料和防护措施。
（3）加油站应为重大危险源编制应急预案，并应进行必要的操练。
（4）按国家规定的时间对加油站的重大危险源进行安全评价。确保加油站的重大危险源保证在安全状态下运行。

5 事故预防及应急救援措施
5.1 应急救援组织或应急救援人员的设置或配备情况
中国石油天然气股份有限公司XXX加油站成立了事故救援组织机构，下设应急救援领导小组、指挥部、应急救援办公室。以备在发生事故时制定有效的抢救方案和措施。企业按《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》AQ9002-2006制订相关的安全事故应急预案，防患于未然。
5.2 消防队伍的依托或者建设情况
加油站指定了消防安全负责人。本站属城市消防支队管辖范围，10分钟可到达。
5.3 应急救援器材的配备情况
表5-1 应急救援器材的配备情况
序 号
品 种
单 位
数 量
备 注
1
自给正压式呼吸器
套
1

2
一般消防防护服
套
1

3
防静电工作服
套
10

4
胶鞋
双
10

5
氧气呼吸器
个
1

6
氧气包
个
1

7
医用胶布
卷
1

8
医用沙布
盒
1

9
医用棉签
袋
1

5.4 消防器材的配备情况
加油站每2台加油机设置4kg手提式干粉灭火器1只和6L泡沫灭火器1只，地下储罐设置35kg推车式干粉灭火器1个、便利店、发电间门前集中设置8kg手提式干粉灭火器各2只。站内设消防砂2立方米，消防砂存放于消防砂箱内。并配置灭火毯5块，设在砂箱旁。
5.5 应急救援措施
本项目生产过程中涉及的主要危险、有害物质为汽油和乙醇。
5.5.1 建立应急救援组织
1、确立组长。应急救援组织的组长应由单位行政一把手担任，全面负责安全事故应急救援工作。行政副职担任副指挥长，负责管辖范围内的应急救援组织工作。
2、确立现场指挥。现场指挥一般应由现场值班最高领导担任。在指挥长、副指挥长到达事故现场前，现场指挥应统一指挥安全事故的应急救援工作，并将事故情况报告给指挥长、副指挥长。
3、确立各部门职责。各类安全事故应急救援方案编制部门即是本事故应急救援的主管部门，主管部门要做好有关部门的应急救援协调工作，同时要明确各职能部门在应急救援工作中的职责和作用。
4、建立救援队伍。现场值班人员是救援队伍的重要组成部分，要充分发挥前沿战斗堡垒的作用，同时应明确兼职应急救援队伍的组成及人员，做到招之即来，来之能战。
5、确定通信联络方式。将应急救援组织内部上至指挥长，下至最基层人员的联系电话，应急救援物资保管地点及人员的联系电话，以及单位所在地政府应急救援组织的电话、安全管理监督机构的电话、火警电话等进行汇总，发至组织内所有成员备用。
5.5.2 火灾的救援措施
发生火灾事故后，首先要正确判断着火部位和着火介质，立足于现场的便携式、移动式消防器材，立足于在火灾初期时及时扑救；如果是电气着火，则迅速切断电源，保证灭火的顺利进行；如果是大面积着火，要迅速切断着火单元的进料、切断与周围单元生产管线的联系，停机、停泵，迅速将物料倒至罐区或安全的储罐；发生火灾后，要在积极扑灭初起之火的同时迅速拔打火警电话向消防队报告，以得到专业消防队伍的支援，防止火势进一步扩大和蔓延。
5.5.3 泄漏的救援措施
（1）汽油泄漏救援措施：迅速撤离泄漏污染区人员至安全区，并进行隔离，严格限制出入。切断火源。建立应急处理人员戴自给正压式呼吸器，穿防静电工作服。尽可能切断泄漏源。防止流入下水道、排水沟等限制性空间。少量泄漏：用砂土、蛭石或其它惰性材料吸收。或在保证安全情况下，就地焚烧。大量泄漏：构筑围堤或挖坑收容。用泡沫覆盖，降低蒸气灾害。用防爆泵转移至槽车或专用收集器内，回收或运至废物处理场所处置。
5.5.4 应急救援终止程序
事故处置结束后，现场领导小组安排抢救