集灌快速路标准化工地方案.doc

厦门集灌快速路（杏林大桥—沈海高速段）改造工程

标准化工地
施工实施情况汇报

宁波交通工程建设集团有限公司厦门集灌快速路
（杏林大桥—沈海高速段）改造工程项目经理部
2011年05月23日

标准化工地施工实施情况

一、工程概况
集灌路位于厦门市集美区境内，东接杏林大桥，西至集美北大道止，道路红线宽度62.9m，本工程总长5.23km（桩号K0+000-K5+230.235）。其主要施工内容：雨水工程、路基工程填挖方、路面基层及面层、人行天桥、照明工程、附属工程。
二、现场施工的难点及重点
工程施工前期，业主单位组织各单位对本工程的难点和重点进行了分析讨论，本工程的难点和重点是：
1、本工程连接杏林大桥和沈海高速，同时亦是岛内、集美、杏林等地通往集美重镇灌口的必经之路，交通量非常大。
2、本工程作为改造工程，道路两侧现有管线迁移量非常大，主要有雨水管、自来水管、军用光缆，燃气管道、高压电塔、长途电信、移动、联通、有线电视等。
3、工程起点至杏林自来水厂路段两侧有大量的房屋需要拆迁。
三、标准化施工具体实施情况
1、路基路面工程
1）、根据本工程的施工特点，我部施工时对主要的分项工程进行了首件分析评审制，主要有主车道加宽段路基工程路基换填、路面工程垫层、基层及面层施工，在原有的水泥混凝土路面上加铺沥青试验段。
2）、我部与华润商品混凝土公司签订了供应合同，满足现场混凝土使用要求。混凝土到达现场后，经现场技术员与现场监理工程师对混凝土的各种性能指标进行检测，符合规范要求方可使用。检测的数据由现场技术员和现场监理工程师签字存档。
3）、人员配置按招标文件要求进行了配置，变更人员满足招标文件要求并按程序进行审批，具体详见附件。
4）、在质量安全方面，我部实行每个分项工程在开工前对现场每个施工的一线作业人员进行了技术、安全交底,并登记台账存档。
5）、每道工序在施工前，上道工序施工的内容都经监理工程师验收签字合格后，才可进行下道工序施工。
6)、我部工地临时用房是租用中铁十七局钢筋混凝土办公房，并配备满足要求的消防设施，办公条件满足本工程需要。
7）、办公生活区以及施工场地都有悬挂三图三牌。
8）、我部利用既有的旧路面做为施工便道，局部老路面有破损的加铺沥青混凝土，并安排洒水车一辆洒水、定期组织专人清扫道路。
9）、在我部施工范围内无小型预制构件。
10）、我部路基路面工程无钢筋。
11）、路基填土方路段按规范要求松铺厚度不大于30cm，辅道部分使用平地机整平分层填筑分层压实，压路机吨位为25吨。
12）、雨水管沟槽回填按设计及规范要求有进行分层厚度，密实度达到要求，详细见实验报告。
13）、本项目无软基工程。
14）-15）、路面级配碎石、水泥稳定碎石采用集中厂拌。由于本工程为老路改造，因征地拆迁影响，只能分段施工，其中主车道宽度在1.7m～3.0m范围内变化，不适宜用机械整平，我部采用人工挂线控制路面结构层标高、整平度。水泥稳定碎石层用洒水车洒水7天进行养护。
16）、本工程沥青混合料的粗集料采用辉绿岩，碎石的二次破碎采用反击破工艺进行加工处理，粗集料与沥青的粘附性为5级。
17）、沥青路面施工除上面层外，均采用钢丝绳引导的高程控制方式。路面接缝紧密、连接平顺，无接缝离析现象。上下层纵缝错开15cm（热接）或30cm-40cm（冷接）以上。横向接缝施工符合要求。
18）、水泥混凝土路面施工，主车道加宽段位置宽度在1.7m-3.0m渐变范围，且交叉路口及分段较多，滑模摊铺机宽度为固定尺寸，无法满足摊铺要求，我部采用插入式振捣器加滚轴进行作业。
19）、我部在路缘石后衬混凝土施工时，保留既有苗木，在保证混凝土厚度、高度的前提下采用木模施工，使最终结果能够满足要求。
20）、检查井施工，根据设计变更底部采用铺设15 cm厚的C20混凝土铺底，井盖还未施工。
2、桥梁工程
1）、 根据本工程的施工特点，我部施工时对桩基、梯道梁、钢箱梁等主要的分项工程进行了首件分析评审制（钢箱梁详细情况见厦工汇报）。
2）、现浇梯道梁混凝土施工我部已按要求配置项目领导跟班作业。
3）、每道工序在施工前，上道工序施工的内容都经监理工程师验收签字合格后，才可进行下道工序施工。
4）、我部与华润商品混凝土公司签订了供应合同，满足现场混凝土使用要求。混凝土到达现场后，经现场技术员与现场监理工程师对混凝土的各种性能指标进行检测，符合规范要求方可使用。检测的数据由现场技术员和现场监理工程师签字存档。
5）、人员配置按招标文件要求进行了配置，具体详见附件。
6）、我部工地临时用房是专业施工队伍建造并有合格证。
7）、办公生活区以及施工场地都有悬挂三图三牌。
8）、桥梁施工场地的显著位置按要求硬化并悬挂六牌一图。
9）、我部利用既有的旧路面做为施工便道，并安排洒水车一辆洒水、定期组织专人清扫道路。
10）、本工程无梁片及小型预制构件项目。
11)、钢筋集中加工：数控钢筋加工机近期正在与闽西交建洽谈使用的租赁合同。加工完的成品与半成品分开存放，并下垫上盖。钢筋场地采用厚为8cm的C15进行硬化。
12）、墩台施工按要求采用钢模。
13）、承台严格按设计及规范要求进行施工。
14）、本工程桥梁工程上部结构为钢箱梁，钢箱梁吊装及拼装施工方案于2011年4月6日经过了专家评审。(详细情况见厦工汇报)
15）、本工程无现浇梁。
16）、我部在墩柱施工时，周围采用钢管搭设施工平台，并在人员站立位置设置作业平台，钢管周围采用绿网进行围护，满足施工要求。
17）、灌注桩施工时采用泥浆分离器进行清渣。
18）、钢筋保护层垫块采用高强混凝土垫块并按照不少于4个/㎡要求布置。
19）、钢筋绑扎时钢筋间距与定位严格按照设计与相关规范进行。
20）、本工程无台背回填项目。

宁波交通工程建设集团有限公司厦门集灌快速路
（杏林大桥—沈海高速段）改造工程项目经理部
2011年05月23日