东纵线北二段三标承台施工方案培训资料.docx

目 录
1 编制依据及原则 2
1.1 编制依据 2
1.2 编制原则 2
2 总体施工部署 3
2.1 工程概况 3
2.2 地质概况 6
2.3 气象条件 6
2.4 承台施工特点 6
2.5 承台施工方案 6
3 承台施工 6
3.1 施工工艺 6
3.2 施工方法及措施 7
4 进度及资源计划 22
4.1 进度计划 22
4.2 机械设备计划 22
4.3 人力资源计划 23
5 组织体系 24
6 质量安全文明环保措施 25
6.1 质量保证措施 25
6.2 安全保证措施 28
6.3 文明施工和环保措施 31
6.4 雨季施工保证措施 34

贵安新区东纵线北二段三标桥梁工程
承台施工方案

1 编制依据及原则
1.1　编制依据
（1） 《东纵线北二段道路工程3标施工合同》；
《贵安新区东纵线北二段道路工程第三标段：K5+000～K6+580市政工程施工设计图（送审稿）》；
（2） 国家和交通部现行有关标准、规范、规程、办法等，主要有：
《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）；
《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；
《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2003）；
《钢筋滚轧直螺纹连接技术规程》（DBJ13-63-2005）；
《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB 1499.2-2007）；
《工程测量规范》（GB50026—2007）等。
1.2　编制原则
（1） 坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则
结合本工程特点，采用先进的施工技术，采用科学的组织方法，合理地安排施工顺序、优化施工方案。做好劳动力、物资、机械的合理配置，推广“四新”技术，采用国内外可靠、先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的适用性、先进性相结合，做到施工方案科学合理、技术先进，确保实现设计目标。
（2） 百年大计、质量第一的原则
要求工程达到高平顺性、高稳定性和耐久性，必须坚持质量第一的原则。确立质量目标，制定创优规划，严格执行ISO9001质量标准，确保每个检验批、分项工程的质量达到优质工程标准的要求，健全质量保证体系，保证实现质量优良的目标。
（3） 保证工期的原则
承台工程工期紧，质量标准高，必须保证足够的技术装备和人员投入，采用机械化施工，合理安排施工工序，合理安排人员、材料和机械设备，优化资源配置。充分考虑气候、季节及交叉施工作业对工期的影响，采取相应措施，以一流的管理，确保合同工期。
（4） 坚持专业化作业与综合管理相结合的原则
充分发挥专业人员和专用设备的优势，综合管理，合理调配，采用先进的施工技术，科学安排各项施工程序，超前计划，合理安排工序衔接。运用网络施工管理技术，组织连续、均衡、有序施工。
（5） 安全生产，预防为主的原则
运用现代科学技术，采用先进可靠的安全预防措施，确保施工生产和人身安全。
（6） 文明施工、环境保护的原则
实行文明施工，重视环境保护，珍惜土地，合理利用。严格遵照国家环保政策和建设单位对本工程环境保护的要求，精心组织、严格管理、文明施工，在方案的编制上力争把施工对周围环境的影响降低到最低限度，并制定出详细的文明施工和环保措施，争创“安全生产、文明施工标准化工地”。

2 总体施工部署
2.1 工程概况
本项目东纵线北二段位于贵安新区，担负着贵安核心区的重要纵向快速交通，为沿线开发建设服务，同时缓解核心区的交通压力。项目起点顺接已建成金马路并线段，终点位于西南粮食城东侧，全长8900米；道路定位为城市快速路兼主干路功能，设计速度为主路80km/h，辅路40km/h。
本标段为三标段，起止桩号 K5+000—K6+580，总长1580m，包含湖潮互通立交工程（范围为主线桩号 K5+296～K6+199.04）及湖潮互通立交范围内天河潭路管线改造工程。详见施工平面布置图。
承台主要参数和主要工程量见表2.1。

表2.1 承台主要参数
序号
位置
类 型
长*宽*高（m）
数量（个）
1
主线桥
墩承台
7.5*3*2.5
1
7*3*2.5
1
8.4*3*2.5
8
2
A匝道
桥台承台
11.5*7.5*2
24
墩承台
6.7*2.7*2.2
36
7.5*3*2.5
1
3
B匝道
墩承台
6.7*2.7*2.2
9
4
C匝道
桥台承台
13.28*7.8*2
3
墩承台
6.5*3*2.5
6
7.5*3*2.5
2
5
D匝道
桥台承台
1150*750*2
1
墩承台
6.7*2.7*2.2
1
7.5*3*2.5
10
6
E匝道
桥台承台
11.5*7.5*2
1
6
E匝道
墩承台
6.7*2.7*2.2
1
7
F匝道
桥台承台
11.5*7.5*2
14
墩承台
6.7*2.7*2.2
2
8
G匝道
桥台承台
11.3*7.3*2
1
墩承台
6.7*2.7*2.2
1
9
H匝道
桥台承台
11.5*7.5*2
1
11.5*8*2
11
墩承台
6.7*2.7*2..2
1
7.6*3*2.2
13
10
主线跨西南环线桥
桥台承台
37.24*8.75*2
1
11
B匝道跨西南环线
桥台承台
14.9*8.75*2
11
12
C匝道跨西南环线
桥台承台
14.9*8.75*2
1

承台施工平面布置图
2.2　地质概况
标段桥梁范围属溶丘地貌，地表多为旱地，地表植被一般发育，基岩多裸露。承台底标高以上多上覆第四系全新统坡残积红黏土；三统系大冶组灰岩偶夹页岩。
2.3　气象条件
标段线路所经湖潮乡属亚热带湿润温和气候区，具有明高原性和季风性气候特点，四季分明，年平均气温，年降水量1175mm，年无霜期285天，常年主导风向为偏南风，平均海拔，气候温和，冬无严寒，夏无酷暑，光照充足，水资源丰富。属亚热带海洋性季风气候，全年寒暑变化明显，温和湿润，四季分明。
2.4 承台施工特点
（1）承台为埋置式，承台顶位于地面下约0.5m，承台高度2～2.5m，基坑开挖深度约3～5.5m，基坑的安全管理难度较大；
（2）桥趾区地下水水位较高（地下水位距地面高度约4m），地下水、地表水及雨季施工环境下，需采取有效排水措施来保证深基坑作业安全。
2.5　承台施工方案
承台基坑采用放坡明挖，人工配合挖掘机开挖。机械开挖至设计标高后，人工进行桩基桩头破除。
承台基坑底部清理整平后，浇筑C25垫层砼，待垫层砼硬化后测量放样承台底部尺寸线，放出承台角点及边缘线。为防止基坑底部积水不利于后续工序施工，垫层砼边缘处理截水沟，截水沟设置缓坡将积水集中到基坑角落集水坑，若地下水较大时，可以采用抽水机抽排出基坑外。
承台施工采用先安装钢筋后安装的施工方案。承台钢筋和墩柱预埋筋集中在钢筋加工场内加工成半成品，由运输车运至施工现场绑扎成型。
承台模板均采用大块定型钢模板，模板统一在专业模板加工厂加工制作，通过运输车运至施工现场，利用25t汽车吊安装完成。承台砼采用“双掺”技术、减少水泥用量和及时洒水覆盖养护等措施来减少砼裂缝的产生。
3 承台施工
3.1 施工工艺
施工工艺流程详见图3.1-1。

承台边线放样
模板拆除、基坑回填
混凝土浇筑
模板支立
钢筋绑扎（劲性骨架安装、墩柱主筋预埋）
垫层浇筑
钢筋后场加工、运输
混凝土养生
下一工序
承台模板设计、加工
原材检验、配合比设计
桩头凿除
基底清理整平处理
施工准备
基坑开挖及防护
测量放线
桩基检测
探坑开挖

图3.1-1 承台施工工艺流程图
3.2 施工方法及措施
3.2.1施工准备
（1）开工前应具备场地工程地质资料和必要的水文地质资料。
（2）施工现场环境和邻近区域内的地上地下管线（高压线、管道、电缆）、地下构筑物、危险建筑、实际地质情况与设计上的部分差别等的调查资料，提前做好准备工作，确保不影响现场的施工。若有管线可能穿过承台位置时，现场基坑开挖前需请物探及人工挖槽对开挖范围进行现场探测，以确保不会出现地下管道、电缆、光缆等挖断而影响施工的情况。
（3）主要施工机械及其配套设备的技术性能资料，所需材料的检验和配合比试验。
（4）承台基坑回填采用石渣分层填筑，机械来回碾压密实，确保承台四周回填料的压实度，为后期现浇箱梁施工奠定基础。
（5）具有可操作性的承台施工工艺的参考资料。
3.2.2测量放线
基坑开挖前，由测量人员用全站仪放出基坑平面位置，在基坑四个角打上木桩，用白灰撒出承台轮廓线；用水准仪测出地面标高，根据承台底面标高计算开挖深度，由于开挖范围内，地质层状为红黏土、灰岩或灰岩偶夹页岩，红黏土层按1：0.5放坡开挖，岩层按1：0.25放坡开挖，确定坡比后放出地面开挖线，用石灰撒出开挖线。开挖过程中，测量校核坡比、坑底标高以便及时修正开挖坡度和掌握开挖深度。
基坑底部C25垫层砼浇注完并达到强度后，在垫层上测量放出承台轴线及各条边线控制点，并用墨线弹出承台的边线，根据墨线进行模板安装控制及钢筋绑扎。钢筋、模板施工完成后，对承台模板进行平面位置和高程测量检查，允许偏差控制在10mm以内。
3.2.3基坑开挖
标段所有承台均为埋置式，承台顶位于地面下约0.2m，承台高度为2m、2.2m和2.5m，基坑开挖深度约2.5～5.5 m，基坑数量多，开挖方量较大。
开挖前，测量人员根据承台基坑尺寸及开挖边坡坡比计算出开挖线角点坐标，坑底按承台平面尺寸向外各扩大1m考虑，即基坑每边坑底边缘距承台外边缘按0.5m考虑。不受场地限制的基坑开挖按1:0.5放坡，深度超过3m的基坑，设置1级台阶，台阶宽度1m，对于相距较近的两个承台，可以挖大形成同一个基坑；受场地限制的基坑开挖按1:0.25放坡，基坑边坡地质为黏土时，坡面应做喷护，以免受雨水侵蚀坍塌。基坑开挖尺寸确定后现场放样出开挖角点位置，并打入短钢筋头作为标志，然后用滑石粉或石灰标识开挖位置线。
标段所有基坑开挖前必须对开挖范围内进行物探和人工挖探坑探测，探坑采用十字纵横坑。
基坑开挖前若探测出存在地下构筑物时，立即报告监理和业主单位，同时配合相关单位对地下构筑物进行迁改或保护后再进行开挖施工。在开挖过程中随时检查开挖尺寸、位置，并密切注意地质情况变化，随时修正开挖尺寸和坡度。当基坑开挖后发现边坡不稳定时，采取在坡脚堆码沙袋压住边坡，并在基坑四周插打圆木桩，防止基坑坑壁滑塌。
开挖的土方采用封闭式运输车运至弃渣场弃渣，运距经现场实测后确定。
在开挖的基坑坡顶周围设置拦护措施，非施工人员不得靠近基坑边缘线。
（1）开挖深度h小于等于3m的基坑开挖示意图：

图3.2.3-2 基坑开挖截面示意图（单位 cm）
图3.2.3-3 基坑开挖平面示意图
（2）开挖深度H大于3m的基坑开挖示意图：

图3.2.3-4 基坑开挖截面示意图（单位 cm）
图3.2.3-5 基坑开挖平面示意图
基坑排水布置：
（1）基坑顶面的排水
基坑顶部边缘0.5m以外四周挖掘排水沟拦截地面水。
（2）基坑底部的排水
为了保证基坑内干施工环境，在基坑底边缘四周设置排水沟，在基坑对角位置设置1个集水坑，坑内渗水通过排水沟流入集水坑，然后通过水泵抽出坑外。排水沟深度0.2m，底宽为0.2m，坡度2%，集水坑深度为0.5m，采用塑料框围护，以防止泥沙堵塞吸水泵。
3.2.4 桩头凿除和桩基检测
（1） 桩基检测
由于桩基施工中采取了接长声测管至外露桩基砼顶面50cm，桩基砼达到检测龄期，可在地面上直接进行超声波检测。检测前检查声测管是否畅通，如若声测管发生堵塞，可采用测绳测量探测堵塞位置，再采用接长Φ22钢筋在检测管内捅捣直至通畅，确实无法捅通时，在征得业主、监理和检测单位同意的情况下采用其他检测方法。
（2） 桩头凿除
承台基坑开挖后，应及时对多余桩头混凝土进行凿除。桩头破除前先放样桩顶标高线（每桩放样3个点），在桩体侧面用红油漆标注高程线（放样切割线），人工手持切割机平面环向切割桩基，切割缝深度1.5cm（不能切伤桩基钢筋笼主筋）。采用人工手持风镐剥离桩基钢筋笼主筋外侧砼，将桩基钢筋笼主筋与桩基砼分离，再用铁楔在切割缝处将桩基砼楔断。

桩头砼截断施工示意图
施工作业人员在桩头混凝土凿除时必须戴防尘面罩，必要时洒水，防止粉尘污染。桩头砼截断施工须保证不扰动设计桩顶以下的桩身砼。严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断，或采用挖掘机挖装桩头砼入自卸车，以免破坏主筋。将桩基顶部伸入承台的钢筋笼主筋清理整修成设计形状，清扫桩顶及桩周垃圾，复测桩顶高程。
3.2.5垫层施工
基坑底部清理夯实整平，满足设计标高要求后浇筑10cm厚的C25混凝土垫层，垫层砼顶面标高略低于承台底面标高（预留3cm左右便于调整承台模板安装），其各边轮廓线应大于承台轮廓线30cm以上，待混凝土凝固后及时通知测量对承台进行测量放线，进入下一道工序施工。
垫层收面时，标高按中间高，四周低的原则进行控制，同时注意控制平整度，防止承台作业范围内积水。
3.2.6钢筋施工
3.2.6.1 钢筋加工
（1）钢筋进场
工程部根据施工图要求及施工计划，提交钢筋材料使用计划，物资部根据使用计划编制采购计划，并按时组织钢筋进场，钢筋进场必须具有钢筋出厂质量证明书和试验报告单。试验室按照钢筋进场数量和批次及时进行原材料、焊接及机械连接等抽检试验，不符合要求的材料严禁用于本工程。
钢筋进场后，根据型号规格不同存入钢筋加工场分类堆放，钢筋下面支垫以保证钢筋悬空20cm以上。根据钢筋进场批次和数量设置钢筋标识牌，标明钢筋规格型号、生产厂家、进场时间和检验状态等信息。
（2）钢筋去污、调直
钢筋表面有油渍、漆污和用锤敲击时能剥落的浮皮、铁锈等应在加工前清除干净。清除主要采用人工进行，用钢丝刷刷除铁锈等污垢。
对于局部弯折角度较小的钢筋可用自行加工的“ F” 形矫正工具矫正。
（3）钢筋下料
根据承台钢筋设计图纸，结合钢筋原材料长度等参数，计算承台钢筋配料单并书面交底给钢筋加工场，钢筋加工班组根据配料单的要求进行承台钢筋的下料和制作。
采用钢筋切断机下料，下料时切断机与钢筋轴线垂直。严格按操作规程进行切断机械操作，确保安全。
（4）钢筋弯曲成型
根据承台钢筋图和钢筋配料单，进行钢筋的弯曲成型。在钢筋原材上，用石笔标示出弯曲点位置，然后在钢筋弯曲机上弯曲成型。
（5）钢筋加工
主筋采用滚轧直螺纹接头接长，接头相互间隔错开，错距控制≥35d。直螺纹车丝前，钢筋端头应切平，车丝后，丝口毛边应用手砂轮立即打磨，打磨后应戴上塑料保护套。
滚轧直螺纹接头必须满足《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ 107-2016）及《钢筋滚轧直螺纹连接技术规程》（DBJ13-63-2005）规范要求。
a 接头拼装时管钳板手拧紧，使两个丝头在套筒中央位置相互顶紧。
b 拼装完成后，套筒每端不得有一丝以上的完整丝扣外露。
直径小于22的钢筋采用绑扎搭接或焊接连接，绑扎搭接长度不小于35d，单面焊焊接长度不小于10d，双面焊焊接长度不小于5d。预埋于承台中的墩柱预埋筋采用切割机将钢筋的端头切平，以保证钢筋的丝口和钢筋套筒的可靠连接。
（6）半成品钢筋堆放
钢筋加工后不同编号的半成品分开存放，并用白铁皮标志牌进行挂牌标示。同一个承台的钢筋加工制作完成后再进行下一个承台钢筋的制作。
钢筋加工完成后，按照设计图纸的尺寸和规格堆放钢筋，钢筋下面支垫并覆盖，钢筋上设置标识牌，避免出现钢筋混用。
3.2.6.2钢筋运输
加工好的半成品钢筋堆放整齐并用标志牌标示清楚，进场前用吊车分类吊放至平板车上，运输到施工现场。
3.2.6.3钢筋绑扎施工
承台基底垫层砼达到设计强度后，承台底面设计轮廓线放样后，对其表面进行清理并标画出钢筋绑扎轮廓线及位置，开始绑扎承台钢筋。
钢筋施工的总体流程顺序为：
桩头钢筋调整→承台底面钢筋底层砼垫块安装→承台底层钢筋、主筋施工→顶层主筋施工→水平筋施工→承台内部竖向筋施工→墩柱预埋筋施工。
钢筋绑扎过程中必要时可采取普通钢筋进行固定。
（1） 桩头钢筋调整
承台钢筋安装前，将桩头钢筋调顺。
用“ F” 形矫正工具将桩头钢筋调整顺直，对于钢筋弯折的情况用两个“ F” 形矫正工具向相反方向用力，再用“ F” 形矫正工具按照设计图纸要求调整桩头钢筋向外侧，使其呈“ 喇叭” 形。
（2）底层钢筋绑扎
铺设承台底板钢筋网前在封底砼上梅花型布设5cm 高C40砼垫块。
根据承台钢筋设计图，在承台封底砼上标识出底层钢筋位置，将底板钢筋网片横桥向钢筋按照位置线搁在桩头和砼垫块上，再摆放顺桥向钢筋，网片间距为10cm，同时进行钢筋绑扎。
底层防裂钢筋网绑扎完毕后，按设计图纸标识出底层主筋钢筋位置线，按位置线铺设底层主筋，钢筋间距均为纵向10cm、横向10cm。
（3）顶层主筋施工
根据设计图纸标识出顶层钢筋位置线，制作架立筋为支撑骨架，将顶层钢筋横桥向钢筋按照位置线搁在架立筋上，再摆放顺桥向钢筋，钢筋间距均为为纵向10cm、横向10cm。
（4）水平筋、承台内部竖向筋施工
在主筋绑扎完成后绑扎水平筋，间距为15cm，接着绑扎水平层间钢筋，水平层间钢筋设计按40cm×60cm的梅花形布置。
（5）墩柱预埋筋施工
墩柱在承台内的预埋筋长度为1.5m，没有插入到承台底，定位圈钢筋平放在承台顶层钢筋上，墩柱预埋筋与定位圈钢筋采用点焊的方式固定，见图3.2.6.3-3。

图3.2.6.3-3 预埋筋与定位圈钢筋点焊固定示意
（6）钢筋制作、安装的相关规定、要求
钢筋的级别、直径、根数和间距均应符合设计图纸尺寸要求，加工钢筋的偏差见表3.2.6.3-4，钢筋安装位置偏差见表3.2.6.3-5；
表3.2.6.3-4 钢筋加工允许偏差表
序号
名称
允许偏差（mm）
1
受力钢筋顺长度方向加工后的全长
±10
2
弯起钢筋各部分尺寸
±20
3
箍筋各部分尺寸
±5
表3.2.6.3-5 钢筋安装允许偏差表
序号
名称
允许偏差（mm）
1
双排钢筋，其排与排间距
±5
2
同一排中受力钢筋间距
±20
3
箍筋间距偏差
±10
4
钢筋骨架尺寸长
±10
5
钢筋骨架尺寸宽、高或直径
±5
6
钢筋保护层厚度
±10
（8） 钢筋保护层设置
承台底部及侧面钢筋安装根据图纸中保护层厚度，采用相应尺寸垫块固定在模板和钢筋之间以保证钢筋的混凝土保护层厚度满足要求，垫块采用梅花形砼垫块，其强度、密实度不低于承台混凝土的设计强度和密实度，并按照分散梅花型布置，不得横贯保护层的全部截面。
3.2.7 模板施工
3.2.7.1 模板加工
承台模板采用大块钢模板，模板统一在专业模板加工厂内加工制作。为加快施工进度，模板可预先在平地上拼装成大块面板，打磨除锈，均匀涂刷脱模油。
根据承台大小尺寸进行模板配置，模板加工在专业的模板加工厂进行，面板采用4mm厚钢板，连接法兰采用80x8扁钢和80x80x8角钢，加强筋采用5mm钢板和8号槽钢，连接孔采用18x30mm条形孔。
模板拼装示意图见下图：

1000*1500mm大块钢模板

1000*1000mm大块钢模板
承台模板加工精度需要满足表3.2.7.1-3规定，制作完成的模板经验收合格，并试拼后方能使用。
表3.2.7.1-3承台模板制作精度要求
项目
允许偏差（mm）
外形尺寸
长和宽
+0，-1
肋高
±5
面板端倾斜
0.5
孔眼位置
孔中心与板面的间距
±0.3
板端中心与板端的间距
+0，-0.5
沿板长、宽方向的孔
±0.6
板面局部不平
1
板面和板侧挠度
±1
3.2.7.2模板运输
采用汽车吊分块吊起钢模板放到平板车上，模板与模板之间支垫枕木或脚手板，并采用4台3t手拉葫芦及钢丝绳将其牢固固定于平板车车架上，防止转运过程中模板滑落。
3.2.7.3模板安装
模板安装前，清理干净承台结构区域内的渣滓及杂物，并冲洗桩头及垫层。
模板安装前，反复打磨面板上的焊渣、熔瘤和铁锈，彻底清理干净后再均匀涂刷脱模油，注意模板底口以及模板侧面连接处的清理，清理干净后黏贴海绵胶或止水软胶皮。
（1）测量放线
垫层混凝土凝固后，测量在垫层上放出承台的四个角点，并测出四个角点标高，以便模板下口调平。
木工根据测量放出的四个角点，用墨斗弹出承台轮廓线，并在轮廓线内侧的垫层砼上钉入水泥钉或短钢筋，以便模板就位。
（2）模板安装
模板安装采用M18螺栓连接、φ25螺杆对拉固定模板。采用先支模再扎钢筋的施工工艺，模板安装就位后，浇筑15cm厚C30封底砼止水。模板安装示意见图3.2.7.3-1、图3.2.7.3-2。

图3.2.7.3-1 模板安装平面示意图

图3.2.7.3-2 模板安装立面示意图
模板安装采用25t汽车吊作为起重设备，同时准备好手拉葫芦、螺旋式千斤顶、撬棍等工器具。
25t汽车先吊起一块钢模板，人工配合将模板基本就位，再用撬棍对模板进行微调，保证模板底口与承台边线一致，采用脚手管顶撑进行临时加固；再吊起另一块钢模板就位，模板与模板之间用M18螺栓进行连接。
安装时模板之间的连接螺栓先不拧紧，用垂球检测模板垂直度，钢卷尺检测模板内空对角线，满足要求后拧紧连接螺栓。
（3）模板检查
模板安装完成后，测量检测模板的标高、平面位置是否满足要求，不能满足要求则进行调整，模板的调整主要采用手拉葫芦和螺旋式千斤顶等工器具。
（4）模板堵缝
为保证模板的止水效果，所有模板接缝间设置1cm厚止水软胶皮或海绵胶，此外，对拉螺杆孔也需填塞海绵堵漏。
模板安装完成后，往模板内浇筑15cm厚C30封底砼，目的为了形成承台内干施工，避免基坑积水及泥浆对承台钢筋、混凝土施工造成影响。
（5）模板加固
模板立设在钢筋骨架绑扎之前进行，因此在钢筋骨架绑扎前，暂不安装模板对拉螺杆，结合现场地质情况选用型钢进行模板外加固。模板采用绷线法调直，吊锤法控制其垂直度，确保模板尺寸准确。
钢筋骨架绑扎完成后，安装模板对拉螺杆。由于承台最大高度为2.5m，设三层对拉螺杆，对拉螺杆采用Φ25螺纹钢，按承台具体尺寸截取，两端加工丝口，安装时两端采用8mm铁垫板和螺帽与主肋拧紧。
模板支立允许偏差见及模板安装允许偏差和检验方法见表3.2.7.3-3。
表3.2.7.3-3 模板安装允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
轴线偏位
10
用经纬仪测量，纵横向各1点
2
表面平整度
5
2m靠尺和塞尺不少于4处
3
高程
±10
水准仪测量3点
4
预埋件中心线位置
3
经纬仪测量
5
垂直度
H/500，且不大于20
经纬仪或垂线和钢尺量2点
6
相邻两板表面高低差
2
钢板尺和塞尺量4点
7
模内尺寸
±20
用钢尺量长、宽、高各1点
3.2.7.4 模板检查与拆除
承台混凝土浇筑过程中，随时观察模板，如有异常情况，则立即停止混凝土浇筑，采取可靠合理的补救措施后再进行混凝土浇筑。混凝土浇筑过程中主要观察混凝土漏浆、模板的脱焊和变形以及对拉螺杆连接螺栓的稳固情况。
承台混凝土抗压强度达到2.5Mpa以上，并能确保其表面或棱角不因拆模而受损时方可拆除模板。先拆除短边模板，再拆除长边模板。模板拆除后，搁置在枕木或型钢支垫上，并及时打磨掉模板面板上的杂物，均匀涂刷脱模油，以利周转使用。
3.2.8 混凝土施工
3.2.8.1 配合比设计
承台混凝土为C30，单个承台最大混凝土方量为594m³，混凝土的配合比应根据实际施工时所采用的砂石料、水泥、粉煤灰及外加剂的性能进行配合比试验，确定最佳的混凝土施工配合比。配合比设计遵循以下原则要求：采用低水化热水泥，并采用“ 双掺技术” （即掺加粉煤灰及外加剂），降低混凝土的入仓温度等措施，以改善混凝土的性能，减小混凝土的水化热。
混凝土具体配合比要求如下：
（1）混凝土强度不小于设计；
（2）混凝土外加剂要具有缓凝、早强和减水作用；
（3）为了降低混凝土的水化热，防止承台混凝土产生裂缝，可适量掺入粉煤灰；掺量由试验室根据试配情况确定。
设计配合比确定之后，需要根据承台浇筑时的气候、实时测定的砂石料含水率等指标对设计配合比进行调整，换算成施工配合比，混凝土生产按施工配合比进行。
3.2.8.2 混凝土浇筑前的准备工作
混凝土浇筑前，逐项对照检查以下内容：
（1）混凝土运输罐车、泵车的检修，确保性能良好；
（2）施工道路的清理与修整；
（3）振捣器、收面铁板等工器具准备到位并确保性能良好；
（4）承台内杂物清理干净且无积水，模板固定牢固并有相应的补救措施和设备材料；
（5）承台钢筋安装绑扎完成、墩柱钢筋预埋准确、其他预埋件埋设位置和数量准确；
（6）自检合格，并经监理工程师确认后方可进行混凝土浇筑施工。
3.2.8.3 混凝土搅拌和运输
混凝土由商品砼搅拌站集中生产，浇筑前，试验室提前做好砂石料含水率检测，以调整每盘混凝土中砂石料和水的实际用量。
商品砼站根据技术员提供的浇筑令进行承台混凝土的搅拌生产，混凝土搅拌时重点控制各类原材料投料的准确性、投料顺序、搅拌时间等，严格控制水灰比，保证混凝土塌落度和良好的工作性能。
3.2.8.4 混凝土布料与振捣
混凝土运送至施工现场后，采用泵车泵送入仓，混凝土采用多点布料、分层振捣浇筑，每层混凝土布料厚度按30cm控制，以方便人工振捣作业，确保振捣密实。
混凝土布料和振捣均采用分区块进行，各区块的混凝土布料、振捣工作由专人负责。为确保混凝土布料时分层厚度的准确控制，混凝土浇筑前，用红油漆或其它较明显的标识方法在承台四个角点处的竖向主钢筋上划出分层标志。
混凝土振捣采用插入式振动器（4～6台φ50），振动器的移动距离在50～70cm 范围内，与侧模保持距离不小于10cm ，插入点按50×50cm的行列式布置。
振捣时应注意振捣棒插入混凝土的间距、深度与作用时间，振捣器插入时应尽可能垂直插入混凝土中，快插慢拔；上层混凝土的振捣要在下层混凝土初凝前进行，并且应插入下层5～10cm左右。
混凝土振捣密实标准：以混凝土不再下沉、不再冒气泡、表面泛浆为准，以时间为校核（20～30s左右）。
混凝土中掺入了粉煤灰，浇筑到承台顶面时可能会存在浮浆过多的现象，应派专人清除混凝土表面的浮浆层，再用抹子等收面工具对墩柱截面以外的承台顶面进行收面。
混凝土浇筑期间，由专人检查预埋钢筋和其它预埋件的稳固情况，对松动、变形、移位等情况，及时将其复位并固定好；同时密切关注模板变形和漏浆情况，及时采取相应的处理措施。
3.2.8.5 混凝土养护
根据总体施工工期安排，承台施工的时间在夏季高温期。混凝土采用覆盖土工布并洒水进行保湿养护，防止开裂，承台养护周期不小于7天。
3.2.8.6 混凝土凿毛
承台混凝土初凝后至强度达到2.5Mpa之前，严禁对承台模板、墩柱预埋钢筋进行任何碰撞，避免对承台混凝土造成扰动破坏。
承台混凝土强度达到2.5Mpa以上，对墩柱截面范围内的承台混凝土进行凿毛，在凿毛之前应先测量放线出墩柱截面范围，弹墨线并在墨线范围内进行凿毛。
采用人工凿毛方式，凿毛深度按10～20mm并且要求粗骨料露出80%以上为准。
3.2.8.7基坑回填
模板拆除完成，经监理工程师对承台尺寸验收合格后，进行回填基坑施工。基坑回填材料选用小粒径石渣，施工时应对称水平分层摊铺，每层回填松铺厚度为30cm左右，外侧采用振动压路机分层振动压实，对于靠近承台的地方采用人工回填、整平小型夯机夯填密实，压实度不得小于95%，提前做好现浇箱梁基础处理准备。
承台允许偏差和检验方法见表3.2.8.7-1。
表3.2.8.7-1 承台允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
尺寸（长、宽）
±30
钢尺量长、宽各2点
2
顶面高程
±20
水准仪测量四角
3
轴线偏位
20
经纬仪测量纵横各2点
4
承台厚度
±30
钢尺量4点
5
大面积平整度
8
2m直尺；检查两个垂直方向，每20m2测1处
4 进度及资源计划
4.1 进度计划
由于湖潮互通立交桥横跨贵安大道、贵昆铁路、拟建西南环城快铁，并与西南输油管道有六处交叉，地下管线错综复杂，交通流量大，施工组织难度大，场地道路狭窄、车辆拥挤、来往频繁，相互干扰多，混凝土浇筑施工组织、协调难度大，因此承台须分区域，分阶段施工。
根据总体施工计划安排，承台施工自2017年7月开始，2018年1月全部完成。承台总体施工工期为6个月，实际施工工期为3个月，单个承台施工工期为7天。
4.2 机械设备计划
序号
名 称
规格型号
单位
数量
备注
1
汽车式起重机
提升质量（t）
25
台
3

2
轮胎式装载机
斗容量（m3）
3
台
2

3
混凝土输送泵车
输送量（m3/h）
90
台
2

4
履带式单斗挖掘机
斗容量（m3）
1.6
台
4

5
单钢轮压路机
20t
台
2

6
混凝土搅拌输送车
搅动容量（m3）
5
辆
16

7
密闭式运输车
20t
辆
16

8
洒水车
罐容量（L）
8000
辆
2

9
平板运输车
装载质量（t）
15
辆
4

10
柴油发电机组
功率（KW）
320
台
2

11
焊机
功率（KW）
20
台
10

12
破碎机

台
1

13
水泵
出口直径（mm）
100
台
16

14
强制式搅拌机

台
4

15
全站仪
GTS-330N
台
1

16
水准仪

台
3

17
现场试验检测设备

套
1

18
高压清洗机

套
8

4.3 人力资源计划
按24小时全天候施工配置人员。
序号
职务或工种
人数
备 注
1
生产经理
1
主要负责项目施工的组织协调等工作
2
技术主管
1
负责技术管理及技术总结（工程部）
3
技术员
3
主要从事现场技术及施工管理和技术资料收集整理（工程部）
4
工长
3
负责现场施工组织安排及机械和劳动力的调配
5
质检工程师
1
负责质量管理、质量监督等（质检部）
6
质检员
2
负责质量督促检查、验收（质检部）
7
试验工程师
1
负责试验管理、试验监督等（试验室）
8
试验员
2
负责原材料检验、现场坍落度检测等（试验室）
9
安全工程师
1
负责安全管理、安全监督，组织安全培训等（劳安部）
10
专职安全员
4
负责监督检查施工安全和文明施工（劳安部）
11
测量工程师
1
负责测量管理等（测量组）
12
测量员
3
负责所有测量放线、收集整理测量资料等（测量组）
13
起重工
4
负责现场吊装作业（起重组）
14
物资采购、仓管
3
负责材料采购，收发等工作（物资部）
15
设备管理人员
2
负责机械设备的调配、管理等工作（设备部）
16
砼工
12
混凝土浇筑、喷射及附加工作（砼班组）
17
钢筋组组长
2
负责钢筋质量管理等（钢筋组）
18
钢筋工
12
后场钢筋下料、转运等（钢筋组）
19
钢筋工
24
负责现场钢筋绑扎、安装等（钢筋组）
20
模板工
16
负责现场模板安装、拆除等（木工组）
21
电焊工
8
负责焊接工作
22
电工
2
电气操作、线路维护检查（设备部）
23
设备操作人员
10
机械、车辆驾驶等（设备部）
24
机修人员
1
负责设备维护等（设备部）
25
外协人员
2
负责现场协调工作
26
交通协管员
6
负责现场交通组织
27
安全文明环保员
10
定期对驻地、施工区域环保清洁以及负现场车辆、施工道路的清扫、清洗，围挡保洁，废料处理等
28
警卫
4
负责施工区域内外的守卫、巡逻、检查消防等
5 组织体系
项目部组织机构见图5-1。

图5-1 项目部组织机构
施工现场管理框图见图5-2。

图5-2 施工现场管理框图
6 质量安全文明环保措施
6.1 质量保证措施
自检
兼职质检员
下道工序兼职质检员
专职质检员
监理工程师检查
专检
互检
合格后
合格后
合格后
建立工程、质检、试验、测量等技术质量体系为重点的保证体系，在监理工程师的监督下，建立质检工程师、技术员、现场班组的自检、互检、交接检查“三检”制度，保证施工质量。

6.1.1常规质量保证措施
（1） 加强质量管理体系和职工质量意识，严格要求自己。
（2） 贯彻“谁负责施工，谁负责质量；谁负责操作，谁负责质量”的原则，对施工过程中出现的质量问题，严格按“三不放过”原则处理。
（3） 健全项目部质量管理制度，成立专门的质量检验和监督机构，制定专门的质量奖惩措施。
（4） 加强质量标准学习，贯彻“百年大计，质量第一”的思想。
（5） 认真进行技术交底，各工序质量控制落实到人，做到施工井然有序，从心中有数，优质、高效地完成施工任务。
（6） 认真开展QC活动，对遇到的质量问题，进行科技研讨，以保证工程质量。
（7） 严格执行“三检”制度，执行质量一票否决权。
6.1.2钢筋质量保证措施
（1）严控钢筋原材料进货关：
采购原材料必须满足施工图设计和相关规范要求，运送到现场的原材料及时抽检送样，对不满足要求的材料严禁使用于本工程。
（2）原材料、半成品的防锈蚀：
原材料、半成品分类堆码，标志标识清楚准确，采用下垫上覆措施，防止其因雨水锈蚀或油污污染。
（3）加工制作精度控制：
严格按施工图配料、下料。
钢筋加工制作前，先放大样并制作样品，尺寸、弯起角度等经检查合格之后再批量生产，对个别类型的钢筋，因考虑运输的方便性，可采用在在后场加工成半成品再转运至前场进行焊接，但焊接质量包括焊缝长度、焊缝高度等必须满足规范要求。
（4）安装质量控制：
钢筋绑扎前应设置足够刚度和密度的辅助用劲性骨架，劲性骨架的位置按测量放样的承台边线确定。
钢筋保护层垫块强度不小于承台混凝土强度等级，垫块布置密度应能确保钢筋保护层的要求，垫块应垫在纵横向主筋交叉点位置的正外侧。
严格按施工图的布置位置进行钢筋的安装绑扎，局部有冲突的钢筋则适当挪移避让，钢筋绑扎铅丝丝头统一朝向承台内侧，防止进入钢筋保护层内形成腐蚀通道。
绑扎完成的钢筋骨架应该有足够的整体刚度和稳定性。
6.1.3模板质量保证措施
（1）模板加工质量：
承台模板在专业加工厂加工制作，保证模板面板的平整度、横肋和主肋的强度和刚度，模板之间的缝隙应小于2mm。
（2）模板运输与放置：
模板采用平板车转运，模板运输和放置时应水平搁置并且下部支垫枕木。
（3）模板使用：
模板安装采用人工配合吊车进行，位置和标高由测量现场控制，模板螺栓、对拉螺杆安装数量和位置准确。
模