对现代物流管理信息系统的研究与分析——食品冷链系统.doc

对现代物流管理信息系统的研究与分析食品冷链系统【摘要】近年来，随着我国的经济发展，人们的生活水平不断提高，对冷冻、冷藏食品的认知度也越来越高，近年来，随着我国的经济发展，人们的生活水平不断提高，对冷冻、冷藏食品的认知度也越来越高，冷链物流已成为一种重要的物流方式。针对这一现状，我们通过实用分析方法和规范分析方法建立SIM模型对我国目前冷链物流管理信息系统的国内外背景、意义、要素等方面进行了详细深入的研究并对其结果进行分析。从而得出，冷链物流管理信息系统的产生虽然是时代发展的需要，但在我国其仍处于初级发展阶段，各个方面还不成熟，尤其在实际应用过程中还有很多问题亟待解决。通过此次研究与分析，我们对我国冷链物流管理信息系统有了更深层的理解和认识。一 绪论1.1选题的背景与意义冷链跟人们的生活息息相关，冷链物流的对象都是人们日常的食品，所需的药品等，我们称的冷链物流是指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。冷链物流的适用范围包括：初级农产品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水产品、花卉产品。加工食品：速冻食品、禽、肉、水产等包装熟食、冰淇淋和奶制品；快餐原料。特殊商品：药品。由于食品冷链是以保证易腐食品品质为目的，以保持低温环境为核心要求的供应链系统，所以它比一般常温物流系统的要求更高、更复杂，建设投资也要大很多，是一个庞大的系统工程。由于易腐食品的时效性要求冷链各环节具有更高的组织协调性，所以，食品冷链的运作始终是和能耗成本相关联的，有效控制运作成本与食品冷链的发展密切相关。我国是农业大国，果蔬产业在国内已成为仅次于粮食、生产总值占第二、三位的农村经济支柱产业。有数据显示，我国果品种植面积已占世界果品种植面积的18%，果品年产量占世界果品总产量的13%，蔬菜种植面积占世界蔬菜种植面积的35%，蔬菜年产量占世界蔬菜总产量的40%。据联合国粮农组织统计，我国果品总产量位居世界前五位，其中，我国苹果产量居第一位，占世界苹果总产量的37.1%，柑橘占世界甘橘总产量的9.9%，居世界第三位。根据中国食品工业协会资料显示, 中国由于冷链的问题造成每年约有1200万吨水果和1.3亿吨蔬菜的浪费, 总值在100亿美元。这些数字的真实性有多少我们暂时不去追究, 但是由于不按照国家有关食品冷藏冷冻的规范来操作需要冷链物流的食品是一个事实, 非正式的统计约有80%左右的水果、蔬菜、肉类和水产以传统的车厢（常温和保温车）进行运输。1.2国内（外）发展研究现状近年来，随着我国的经济发展，人们的生活水平不断提高，对冷冻、冷藏食品的认知度也越来越高，迅速拉动了冷冻、冷藏食品的消费，其每年增产约为10。随着产销量的快速增长，我国的冷藏物流业将进入快速增长时期。但不能否认的是，我国冷藏物流还处于初级发展阶段，并存在冷藏运输基础设施落后、运输损耗大、冷藏物流技术有待提高、第三方物流发展缓慢、流通渠道尚未完善等问题，尤其是基础设施落后的问题最引人注目。相比之下，国外冷链物流的发展较为成熟，不少欧美发达国家已形成了完整的食品冷链体系。在运输的过程中，全部采用冷藏车或冷藏箱，并配以先进的管理信息技术，建立了包括生产、加工、储藏、运输、销售等在内的新鲜物品的冷冻、冷藏链，使新鲜物品的冷冻、冷藏运输率及运输质量的完好率都得到极大提高。在这方面，麦当劳公司体现得较为明显。1990年，麦当劳公司在深圳开设了中国的第一家餐厅，也就是从那时起，在我国多数人还没有听过“物流”这个名词的时候，麦当劳就将其先进的物流模式带进了中国。随着多年的发展，其提供的食品质量受到消费者普遍的赞誉，这主要是因为麦当劳很成功的运行了自己的冷链物流，保证了食品的质量。据了解，麦当劳的冷链物流标准，涵盖了温度记录与跟踪、温度设备控制、商品验收、温度监控点设定、运作系统SOP的建立等领域。即便是在手工劳动的微小环节，也有标准把关。在中国，麦当劳还在考虑应用一些国家制定的物流业服务标准和技术标准，以便把工作细化到MRP或者VMI系统的各个节点，进而对整个流程实施控制和跟踪。1.3研究问题的思维框架综合方案Y系统评价探寻目标认识问题模型化决策优化N初步分析规范分析综合分析图系统分析的基本过程1.4ISM小组成员及分工王珊拟题及查找资料邢晶查找资料及第一部分张星星查找资料及第二部分张鄞第二部分及Word整理王新宇第三部分及PPT制作曹烨第四部分及PPT制作热依木第五部分及PPT制作二系统要素集的确定2.1食品冷链物流系统要素的分类食品冷链物流系统的要素主要包括主体要素、客体要素和设施设备要素。要素分析是系统研究的基础。依据生产力三要素理论，系统可以分为劳动者、劳动对象、劳动工具三个基本要素，本文将食品冷链物流系统分为主体、客体和设施设备三大类要素进行分析，见图1。食品原材料供应商食品加工制造商食品批发/零售商餐饮服务商主体要素食物冷链物流商食品冷链物流系统要素消费者食物冷链物流监管部冷却食品冷冻食品客体要素冰鲜食品超低温食品运输设备存储设备设施设备要素图1 食品冷链物流系统要素2.2食品冷链物流系统的主体要素主体要素是以食品冷链系统物流运作的主体作为研究对象。一般的食品冷链物流系统的主体包括食品原材料供应商、食品加工制造商、食品批发及零售商、餐饮服务商、消费者、食品冷链物流商以及食品冷链物流管理部门等主要主体。如图2 所示，并把其根据层级的关系分为三层，即监管层、操作层和消费层。食品冷链物流监管部门食品原材料供应商食品加工制造商食品批发零售商餐饮服务商食品冷链物流商消费者图2 食品冷链物流系统主体要素2.21监管层食品冷链物流监管部门构成了食品冷链的监管层。现代食品冷链物流不仅是一种企业行为，也是关系到食品卫生和人民健康的大事，加强对冷链物流的质量管，是全社会共同的责任，需要企业与政府相关部门共同努力。目前政府更多关注食品的产地、卫生状况等问题，对于冷链物流的质量缺乏有效的监管。政府部门要强化全程冷链物流的管理，不能只对某个节点的食品温度、卫生等进行监控，要建立对整个食品物流的跟踪监控体系，促进冷链物流运作水平的提高。另外，加大食品安全、运输、储存、卫生检疫等方面执法力度，坚决查处违规企业，杜绝食品安全隐患。2.22操作层冷链食品原材料供应商食品原材料供应商是食品冷链物流的源头，主要作用是提供食品原材料。食品原材料指的是肉奶禽蛋及海产品等初级农副产品，主由农林牧渔业的种植养殖企业或个体农民等来提供。供应商构成上具有特殊性。个体农民运输和储存农产品过程中，农产品以自然形态为主，一般是保持其收获时的有状态，清洗、分级、包装和预加工等处理措施较少采用，即使有也只是为了方便运输、减少损耗进行的初级包装。事实上有些蔬菜和水果最佳的保存状态是进行预冷，这对后期食品质量有很大影响7。食品原材料供应商很多，无论是种植养殖企业或个体农民，如成为冷链物流运作主体的食品原材料供应商，应该具备相应的冷冻冷藏设施设备，对食品进行相应的冷冻冷藏处理。由于冷链物流的高门槛，在数量巨大的食品原材料供应商中，成为冷链物流主体的种植养殖企业或个体农民数量不多。冷链食品加工制造商很多食品需要加工制造才能食用，在相应的温度和湿度环境中进行加工制造才能保持食品的品质。食品的加工制造是保障食品安全的非常重要的一环8，近年来发生的一系列食品安全事件等都是在加工制造环节发生的问题。食品在加工制造过程中，其质量安全可能受到影响的因素是多方面的，包括食品加工与储藏过程中温度控制不当；食品冷却过程不当，即不能在规定时间内冷却至规定温度。在全社会对食品质量安全越来越关注的情况下，应在食品加工制造企业中推广质量管理策略，并结合全面质量管理理论和食品加工的特点，通过对整个食品加工过程进行监测，使食品一直处在规定的温度范围内，增强食品的安全性9。加工制造商的正向物流业务主要包括供应物流、生产物流和销售物流。在冷链物流系统中，供应物流和销售物流是和其他企业相关联的，而多数大型食品加工制造商处于核心位置，为确保食品安全，供应物流和销售物流业务多数也是自营的。冷链食品批发与零售商批发商以少品种大批量食品，物流简单量大为特征，连接制造商与零售商。零售商以多品种小批量，物流复杂量小为特征，连接批发商与最终消费者10。随着经济的发展，越来越多的连锁食品零售商与制造商直接交易，而一些食品批发商也直接销售给最终消费者。食品批发与零售业务的区别越来越小。所以在本文的研究中，将食品批发商与零售商不加严格区分，作为一个主体来进行研究。在我国多数城市乡镇，超市已经成为广大消费者购买日常食品的主要场所，超市在人们生活中占据越来越重要的位置。而与其他食品销售渠道尤其是与农贸市场相比，超市是食品销售环节更安全的渠道。超市环境干净整洁，购物方便舒适。由于我国的特殊国情，农贸市场在中小城市以及不发达地区依然是消费者购买食品的主要选择。而冷链物流的“最后一公里”问题在农贸市场的食品销售环节最为明显。尽管农贸市场在食品销售方面存在的问题很多，但是它依然是现阶段我国生鲜食品销售渠道的重要补充，通过将多种流通渠道连接在一起形成网络，贯通了城乡之间、地区之间的联系，应采取相应措施对其加以规范和治理。餐饮服务商随着生活节奏的加快和收入的增加，越来越多的人选择到饭店就餐，并逐渐成为一种饮食消费时尚。餐饮企业运作的第一个环节就是食品原材料的供应，而多数食品的易腐烂性以及新鲜度对菜肴口味的影响决定了这些食品必须采用冷藏运输，在最短的时间内送达餐饮企业，这样才能保证食品的安全与高质量，因而高效、可靠的冷链配送对于餐饮企业非常重要。由于食品是直接入口的，在这一点上不同于其他产品，因此对于餐饮企业食品安全卫生的要求也特别严格。餐饮服务商一般情况下自备冷库，小型企业依赖于供应商提供冷链物流，大型企业自备冷藏车，进行自营物流。冷链食品物流商食品冷链物流企业作为专业化的第三方物流公司，理论上可以承担食品冷链上的所有物流活动，运用先进的低温冷藏技术在从原材料供应商、食品加工商、食品批发零售商一直到最终消费者整个物流流程中，通过提供专业的冷链物流服务，保证生鲜食品始终处于适宜的温度和湿度环境下，确保食品的质量。对于物流企业来讲，在设备技术和管理上的要求会更高，这就需要物流企业在硬件和软件上有大量的资金投入，加上冷链物流行业经营风险大、配送半径对业务量扩大的限制以及服务质量要求严格等特点，使得多数第三方物流企业都不敢贸然进入冷链物流行业。随着冷链物流市场的进一步规范，将有越来越多的食品企业选择将自己的冷藏物流业务外包出去。市场需求的增大必将促进冷链物流企业的快速发展。2.3消费层冷链食品消费者处于整个食品冷链末端的消费者是冷链物流系统不可或缺的组成部分。消费者的饮食结构、食品需求等方面的变化，对于食品冷链物流的运作也将产生决定性的影响，例如随着人们对健康饮食的逐渐重视，绿色食品、有机农业等悄然兴起；同样人们生活节奏的加快以及对食品安全的关注，对于冷冻冷藏食品需求量的增加，带动了冷链物流业的发展，这一切都来源消费者食品需求特点的变化。对于食品冷链上的主体企业来说，要时刻关注消费者的食品消费倾向、了解消费者的饮食习惯，最好能做到培育和引导新的食品消费时尚，并随时根据消费者需求变化调整自己的策略。2.4食品冷链物流系统的客体要素食品冷链物流的客体要素即物流的对象是食品。食品是人类食用的物品，是一次性消费品，卫生要求高，大部分食品是人们的生活必需品，市场需求弹性小11。本文从温度角度对食品进一步分析。不同食品根据温度要求的不同可以分为四类：冷却食品、冻结食品、冰鲜食品和超低温食品12。2.41冷却食品将食品的温度下降到食品冻结点以上的某一合适温度。通常其物流过程的温度上限是7，下限为0 至4之间的值。这样食品经冷却后，可适当延长它的储藏期，并能保持新鲜状态。经过预冷的蔬菜、水果、水产品、乳制品等都可以采用这种方式。但是在这种温度下，细菌等微生物还能继续生长，因此这种方式只能作为食品的短期储存。以水果和蔬菜的冷藏为例来分析冷却食品的特点。2.42 冻结食品将食品的温度下降到食品冻结点以下的某一预定温度，一般要求整个物流过程保持在-18以下，使食品中绝大部分的水形成冰结晶，这就使微生物的生命活动及酶的生化作用受到抑制，实现食品长期储存的目的。冻结食品的货架期是温度的函数，温度越低，货架期越长。对于已冻结的食品来说，储存温度越低，品质保持也越好。有些农产品和渔获物都是一年一度的收获或渔获，食品的储存期太长没有实际意义。-18对于大部分冻结食品来讲是最经济的储存温度，在此温度下大部分冻结食品可储存一年时间而不失去商品价值。2.43冰鲜食品在物流过程中，将某些畜肉产品或水产品储藏在0以下至各自的冻结点的范围内，属于非冻结保存，食品新鲜度较高，可延长食品储藏期，但物流过程要求温度控制的范围较小，一般为-2至0，故技术难度较高。以冷却肉的冷藏为例。冷却肉的冷藏只是一种短期的储存手段，必须注意其储存期限。因为冷却肉的水分没有冻结，且储存在0左右的温度下，这样对于导致食品腐败变质的微生物和酶的抑制作用是有限的，若储存时间过长，易使肉腐败变质。2.44超低温食品主要用于某些水产品，如金枪鱼等，温度要求在-45以下，整个物流过程要求至少保持在-30以下，其品质保持效果明显较好，货架期也较长。2.5食品冷链物流系统的设施设备要素同其他物流活动一样，食品冷链物流功能的实现也需要多种硬件资源的支撑。但食品的特殊性决定了食品冷链物流所需的资源有不同于其他物流活动之处。从设施设备和功能的角度来考虑，食品冷链物流的每个功能都需要很多的物流资源，例如运输设备、储存设施、装卸搬运设备、包装设备、物流信息设备等13。下面对运输设备、储存设施进行重点分析。2.5.1 运输设备运输设备主要是实现冷冻冷藏食品的位置转移。由于整个冷链物流活动中要始终保持食品处于合适的温度，因此相应的运输设备需要具有制冷、保温的功能。冷链中冷藏运输是非常重要的环节，不良的运输设备或是运输作业疏忽会使食品暴露于高温环境，品质立即受到损害，因此运输设备的选择和使用是冷藏运输顺利运作的关键。冷链物流中使用的主要运输设备有：冷藏汽车、铁路冷藏车、冷藏船、冷藏集装箱、冷藏飞机等。随着我国高速公路和高等级公路的迅速发展，汽车冷藏运输发展很快，尤其是新型制冷方式的新能源冷藏车，汽车冷藏运输的优势逐步显露出来。公路运输快捷灵活，装卸环节少，减少了装卸中的损耗，可进行“门到门”服务。铁路冷藏车分加冰冷藏车和机械冷藏车两种。我国铁路冷藏车只有6 970辆14，而且大多是陈旧的机械式速冻车皮，规范的保温式保鲜冷藏车稍缺乏。冷藏集装箱由于运输条件的限制，主要用于外贸进出口，“三栖”冷藏集装箱运输越来越受欢迎，因其具有安全、迅速、简便和省力等特点，所以是冷链物流比较理想的运输方式。冷链食品运输设备应具备一定的制冷能力以及良好的隔热保温性能，确保运输期间厢体达到规定的温度要求。运输设备应无毒、无害、无异味、无污染，并符合相关食品卫生要求。运输设备厢体应配备温度自动记录装置，以记录厢体内部温度；该装置应安装在厢体外部容易看见的位置，设定的记录点时间间隔不应超过30min。厢体内不宜放置具有尖角、棱角或突状物等设施或物品，以免损伤食品，造成污染。如果运输设备制冷系统使用对人体健康有危害的冷媒，必须设置警告标志或安全规程15。25.2 储存设施在食品冷链物流中，储存设施是延长食品保质期、保证食品质量等工作的主要承担者。储存资源的主要基础设施是冷库。我国的冷库总容量多达700 多万m3，但制冷设备和技术落后，且很多冷库只限于肉类、鱼类的冷冻储藏，而当生产淡季和原料资源不足时，冷库往往处于闲置耗能状态。我国重视肉类冷库，轻视果蔬冷库建设；重视城市经营式冷库，轻视产地加工冷库建设；重视大型冷库，轻视批发零售冷库建设。这些主要由政府所有的冷库大多建造年代比较早，功能定位以仓储为主，设备落后，不能满足现代物流的需要。在零售商场内销售时，温度必须在规定范围内，各种食品储藏冷柜都要使食品保存条件符合食品安全标准要求16。冷库内应设温度自动记录仪或温度湿度计；根据需要可设温度湿度自动控制装置。仓储作业工具应根据冷链食品的种类区分开来，防止交叉污染。冷库应符合食品卫生场所要求，应有足够的容量和适当的制冷设备，保证冷库温度达到规定要求，冷库温度波动控制在2以内。冷库设计符合相关规定，宜建有能控制温度在15以下的封闭式站台，并配有与运输车辆对接的密封装置。冷库门应配有电动空气幕、塑料门帘或回笼间等隔热隔湿装置。三建立系统解释结构模型3.1 模型基础为便于研究，将食品冷链物流系统模型简化，要素精简为加工制造商（s1）、冷链物流商（s2）、销售商（s3）、消费者（s4）、食品（s5）、运输存储设施（s6）。各要素之间的相互关系可抽象成如图所示：加工制造商冷链物流商销售商消费者食品运输存储设施（图3-1）即s1影响s2，s2影响s3，s3影响s4，s1影响s5，s5影响s4，s6影响s2。该系统基本结构：S=s1,s2,s3,s4,s5,s6;Rb=(s1,s2),(s2,s3),(s3,s4),(s1,s5),(s5,s4),(s6,s2);系统结构的有向图表达：S1S2S3S4S6S5（图3-2）系统结构的矩阵表达：邻接矩阵：S1 S2 S3 S4 S5 S6 S1 0 1 0 0 1 0 S2 0 0 1 0 0 0 A= S3 0 0 0 1 0 0 S4 0 0 0 0 0 0 S5 0 0 0 1 0 0 S6 0 1 0 0 0 03.2实用分析方法：判定二元关系：(V)(V)VA(V)VVVS1S6建立可达矩阵：由图3-2知，r=3故M=(A+I)(A+I)(A+I)=(A+I)(A+I) 1 2 3 4 5 6 1 1 1 0 0 1 0 2 0 1 1 0 0 0 A+I = 3 0 0 1 1 0 0 4 0 0 0 1 0 0 5 0 0 0 1 1 0 6 0 1 0 0 0 1 1 2 3 4 5 6 1 1 1 1 1 1 0 2 0 1 1 1 0 0 M = 3 0 0 1 1 0 0 4 0 0 0 1 0 0 5 0 0 0 1 1 0 6 0 1 1 0 0 1建立缩减矩阵：4 3 5 2 6 1 4 0 0 0 1 0 0 3 0 0 1 1 0 0 M = 5 0 0 0 1 1 0 2 0 1 1 1 0 0 6 0 1 1 0 0 1 1 1 1 1 1 1 0对缩减矩阵进行层次化处理可见，该系统中要素分为4个层次。S4属第一层次；S3，S5属第二层次;S2属第三层次;S1和S6属第四层次。据此绘制多级递阶有向图：S4第1级 -S5S2S3第2级 -第3级-S1S6第4级3.3规范分析方法： 1 2 3 4 5 6 1 1 1 1 1 1 0 2 0 1 1 1 0 0 M = 3 0 0 1 1 0 0 4 0 0 0 1 0 0 5 0 0 0 1 1 0 6 0 1 1 0 0 1区域划分：SiR(Si)A(Si)C(Si)B(S)11,2,3,4,511122,3,41,2,6233,41,2,3,63441,2,3,4,5454,51,5562,3,6666B(S)=S1，S6;R(S1)R(S6)=S2，S3层次划分：要素集合 Si R(Si) A(Si) C(Si)C(Si)=R(Si)(Pi)P-L012345612345234344452361126123612345156123456L1=S4P-L0-L112356123523352361126123615612356L2=S3,S5P-L0-L1-L21261222611266126L3=S2P-L0-L1-L2-L316161616L4=S1,S6对该区域进行级位划分的结果为：（P）=L1，L2，L3，L4=S4,S3，S5，S2,S1，S6绘制多级递阶有向图：S4第1级 -S5S2S3第2级 -第3级-S1S6第4级3.4解释结构模型通过使用方法和规范方法可以得出，我们建立的这个冷链物流系统简化模型中可以分为4个层次，其中消费者处于第一层次，销售商和食品处于第二层次，物流商处于第三层次，加工制造商和运输存储设施处于第三层次。四结果分析4.1 S1（加工制造商)和S6(运输存储设施)为最底层,即影响系统的最为基础的要素。4.11 对于S1（食品加工制造商）：食品冷链系统最关键的因素在于能使消费者获得新鲜程度、色泽、风味及营养更为接近天然的产品。近年来，大部分食品安全问题均发生在食品加工商，因此，S1（食品加工商）因素颇为重要。 对于很多食品而言，需要其在相应的温度和湿度进行加工制作。加工过程大体可以分为四类：冷冻食品；分选农副产品；分装食品；精制食品。 在食品加工过程中，有着诸多的原因引发食品安全问题，例如温度控制，湿度控制，含氧度控制问题的处理不当引发的食品变质，腐败；又或是食品由于存储不当引起的二次污染；或是未分装食品引起的交叉污染等，这类食品安全问题最容易出现于食品加工制造过程中。而另一方面。随着消费者对于食品过程处理的意识的增强，使企业必须要重视加工过程的安全管理。企业一方面要制定具体的安全加工规范准则，另一方面也要对加工过程进行监督，是各项指标维持在规定的范围内，增强食品安全。而对于加工制造商，也要求其加工过程与企业进行交流，实现供应物流、生产物流和销售物流的一体化。4.12 对于S6（运输存储设施） 运输存储设施又可以看做是整个物流系统最为主要的硬件设施。其主要是实现冷冻冷藏食品的位置转移和延长食品的保质期。 其大体又可以分为运输设施和存储设施两类： 运输。运输是保障冷链建设成功的关键环节，此环节既是冷鲜食品产、供、销冷链的中间环节，也是现代化冷链运输系统的核心部分。冷链运输对采用的硬件设备要求很高，即不能受外界气候条件的影响，内部温度要稳定，还要贮运效果好。冷藏气调集装箱就是冷鲜食品在运输环节保鲜发展的方向。 储藏。储藏属于冷链物流中的静态环节，主要是在冷库进行。我国库大多集中在城市，主要用在贮运、营销的环节中，而在冷鲜食品产地广大的农村或海边却不多见。显然这影响了我国冷链物流的发展。因为冷链物流中的储藏功能应该是贯穿于物流的起点和终点，只有在起始端有优良的储藏质量，才能确保冷链的终点食品是新鲜的。当然城市中的冷库需要的是大型的，而在链的起始端就要求发展重量轻、效率高、建造方便、造价低廉的组合式冷库。4.2 S3（销售商）和S5（食品）直接影响系统 如上面所说，食品冷链系统最关键的因素在于能使消费者获得新鲜程度、色泽、风味及营养更为接近天然的产品。而销售商是连接食品生产者与消费者得重要桥梁。销售商的供货行为直接影响消费者。直接影响消费者得还有一点在于食品(S5)本身。食品的卫生安全，质量好坏，新鲜程度直接影响消费者的购买。 销售商可以根据其销售行为简单的划分了批发商和零售商两种。批发商以少品种大批量食品，物流简单量大为特征，零售商以多品种小批量，物流复杂量小为特征。对于消费者而言，于批发商那可以大批量以较低的价格购买某种产品，而在零售商那可以购买品种较多的食品。作为冷链的最后一环，销售商的行为影响消费者的判断。4.3 S6运输存储设备直接影响S2冷链物流商 据伦敦亚洲海运的一篇文章报道，由于道路建设、现代化冷藏储运基础设施落后，中国每年在运输途中，腐烂变质的水果、蔬菜、乳制品和其他容易损坏的食品的总损失达到750 亿元人民币。这笔巨款如果用来买粮食，可以让2亿人不挨饿。为此有专家认为，中国缺乏训练有素的食品物流及冷链管理人员，以及现代化冷藏储运基础设施。这些是导致中国每年数亿元食品浪费和损失的最重要原因之一；另外，据参加2007 第二届中国中部（郑州）投资贸易博览会高层物流论坛一位来自欧洲的物流专家讲，他在考察中国冷链管理和物流服务供应链后认为，先不谈食品在产地验收时候的本身质量如何，而是指出，如果按照欧洲的标准和规范来操作，目前中国的食品流通总量中的80%的水果、蔬菜、冷冻食品和乳制品等保鲜食品在抵达目的地后将被收货人拒之门外。 对于我国而言，冷链物流中使用的主要运输设备有：冷藏汽车、铁路冷藏车、冷藏船、冷藏集装箱、冷藏飞机等。运输设备应无毒、无害、无异味、无污染，并符合相关食品卫生要求。运输设备厢体应配备温度自动记录装置，以记录厢体内部温度；该装置应安装在厢体外部容易看见的位置，设定的记录点时间间隔不应超过30min。厢体内不宜放置具有尖角、棱角或突状物等设施或物品，以免损伤食品，造成污染。如果运输设备制冷系统使用对人体健康有危害的冷媒，必须设置警告标志或安全规程。另外我国多数企业制冷设备和技术落后，且很多冷库只限于肉类、鱼类的冷冻储藏，而当生产淡季和原料资源不足时，冷库往往处于闲置耗能状态。我国重视肉类冷库，轻视果蔬冷库建设；重视城市经营式冷库，轻视产地加工冷库建设；重视大型冷库，轻视批发零售冷库建设。而我国大有部分企业为了控制成本的因素，对于冷链运输设施的不过关，例如设施陈旧却继续使用，平时没有设置专业人员维护设施，采用劣质设备，又或是用普通车改装成冷链运输汽车等等。这些原因使冷链过程中易腐食品大量损坏。冷链物流商一方面得考虑储运设施对其业务的影响，另一方面也要考虑成本因素。由于双方因素的制约以及我国缺乏对冷链物流相关规范和管理，冷链物流商会比对当前环境竞争对手的设施而考虑是否对其设备更新维修。这一点上，导致了我国的整体冷链物流食品的损坏率居高不下，直接后果也是导致了整个系统中冷链食品成本的增加。食品冷链物流企业作为专业化的第三方物流公司，要求是有更为专业的冷链维护管理人员以及更为先进的设备技术。冷链物流商应该对食品的生产到消费过程中进行监督，以科学管理方式减少冷链食品成本，提高食品的合格率，延长食品的保质期。4.4 系统要素建议一.我国应该建立完整独立的食品冷链体系。从整体冷链体系而言，我国的食品冷链还未形成体系，目前大约90肉类、80水产品、大量的牛奶和豆制品基本上还是在没有冷链保证的情况下运销，冷链物流发展的滞后在相当程度上影响着食品产业的发展。二.提高食品冷链的市场化程度。我国易腐食品除了外贸出口的部分外，国内销售部分的物流配送业务多由生产商和经销商完成，食品冷链的第三方物流发展十分滞后，服务网络和信息系统不够健全，不仅影响了食品物流的在途质量、准确性和及时性，同时食品冷链的成本和商品损耗亦很高。三.加快建设食品冷链的硬件设施。原有设施设备陈旧，发展和分布不均衡，无法为易腐食品流通系统地提供低温保障。由此产生两个直接后果，第一个是易腐食品特别是初级农产品的大量损耗，由于运输过程中损耗高，整个物流费用占到易腐物品成本的70，而按照国际标准，易腐物品物流成本最高不超过其总成本的50。第二个是食品安全方面存在巨大隐患。四.整体规划和整合食品冷链系统。由于我国农业产业化程度和产供销一体化水平不高，虽然产销量很大，但在初级农产品和易腐食品供应链上，既缺乏食品冷链的综合性专业人才，也缺乏供应链上下游之间的整体规划与协调，因此在一些局部发展中存在严重的失衡和无法配套的现象，整体发展规划的欠缺影响了食品冷链的资源整合以及行业的推动。五.政府扶持冷链系统。由于冷链物流的投资金额较大，资金回收慢，运行成本高，较部分其他产业的报酬率较低，没有政府的扶持，冷链企业很难再这过程中生存。六.提高专业人才的培养。建立专业冷链队伍，可以高效率的维持整个系统的运行。五.研究与分析总结5.1 研究内容所谓冷链物流是指易腐食品从产地收购或捕捞之后, 在产品加工、贮藏、运输、分销和零售、直到消费者手中, 其各个环节始终处于产品所必需的低温环境下, 以保证食品品质和安全, 减少损耗,防止污染的特殊供应链系统。分析冷链物流系统找出的影响因素主要包括主体要素、客体要素和设施设备要素。主题因素：食品原材料供应商，食品加工制造商，食品批发/零售商，餐饮服务商，食物冷链物流商，消费者，食物冷链物流监管部。客体要素：冷却食品，冷冻食品，冰鲜食品，超低温食品。设施设备要素：运输设备，存储设备。分析抽象简化总结出六个要素：运输存储设备，加工制造商，冷链物流商，销售商，食品，消费者。5.2 研究出的主要结论得出的结果：（P）=L1，L2，L3，L4=S4,S3，S5，S2,S1，S6 通过使用方法和规范方法可以得出，我们建立的这个冷链物流系统简化模型中可以分为4个层次，其中消费者处于第一层次，销售商和食品处于第二层次，物流商处于第三层次，加工制造商和运输存储设施处于第三层次。绘制多级递阶有向图：S4第1级 -S5S3第2级 -S2第3级-S1S6第4级 S1（加工制造商)和S6(运输存储设施)为最底层,即影响系统的最为基础的要素对于s1（食品加工制造商）：食品冷链系统最关键的因素在于能使消费者获得新鲜程度、色泽、风味及营养更为接近天然的产品。近年来，大部分食品安全问题均发生在食品加工商，因此，S1（食品加工商）因素颇为重要。对于s6（运输存储设施） 运输存储设施又可以看做是整个物流系统最为主要的硬件设施。其主要是实现冷冻冷藏食品的位置转移和延长食品的保质期。S3（销售商）和S5（食品） 直接影响系统 如上面所说，食品冷链系统最关键的因素在于能使消费者获得新鲜程度、色泽、风味及营养更为接近天然的产品。而销售商是连接食品生产者与消费者得重要桥梁。销售商的供货行为直接影响消费者。直接影响消费者得还有一点在于食品(S5)本身。食品的卫生安全，质量好坏，新鲜程度直接影响消费者的购买。S6运输存储设备直接影响s2冷链供应商运输设备主要是实现冷冻冷藏食品的位置转移。由于整个冷链物流活动中要始终保持食品处于合适的温度，因此相应的运输设备需要具有制冷、保温的功能。冷链中冷藏运输是非常重要的环节，不良的运输设备或是运输作业疏忽会使食品暴露于高温环境，品质立即受到损害，因此运输设备的选择和使用是冷藏运输顺利运作的关键。冷链物流中使用的主要运输设备有：冷藏汽车、铁路冷藏车、冷藏船、冷藏集装箱、冷藏飞机等。5.3 研究问题的不足之处1此冷链系统的分析数据非当前的数据，故研究问题的结果与实际可能存在偏差。2.由于技术水平限制，对其冷链存在问题分析不够全面，也不够深刻。3.探究为问题过程中提到的要素是绝大多数系统所共有的，然而针对不同的企业，实际操作过程中还有很多因素是我们没有提到的。故其实际应用方面还需因地制宜。5.4 中国物流系统现状和展望存在的为题，中国冷链物流产业不“冷”,但难以掩饰产业不成熟的事实冷链物流是指肉类、水产、鲜奶等需要冷藏的食品，在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中，始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。有数据显示：由于缺乏冷冻冷藏设备和技术，我国水果、蔬菜等农