西安老城区多元化街区设计策略研究.pdf

林 业 科 技 情 报2023 Vol.55 No.3基金项目:老城区小街道网格化改造与规划设计研究 以西安市三学街为例(22JK0086);陕西省教育厅 2022 年度一般专项科研计划项目。作者简介:崔宇(1988-),男,陕西西安人,西安翻译学院,讲师,硕士研究方向为建筑环境艺术设计。西安老城区多元化街区设计策略研究崔 宇(西安翻译学院,西安 710000)摘 要 西安,作为一个十三朝历史古都,历史文化底蕴充沛,同时也是西北地区高校教育资源最丰富的城市,所以也是年轻人聚集的现代化城市,各种美食数不胜数,商品琳琅满目,城市交通出行四通八达。正因为西安的这种历史底蕴与时尚现代共存的特点带来了得天独厚的旅游资源,而本研究主要研究的就是西安老城区街区的设计策略,其实我国的重要旅游城市都会有代表地域色彩与城市特点的街区,这些街区也成为了城市的名片,对于一个城市的旅游发展有着重要的作用,比如:成都的宽窄巷子、上海的南京路、北京的王府井等等。关键词 老城区;街区;多元化中图分类号:TU984 文献标识码:A 文章编号:1009-3303(2023)03-0120-04Research on the Design Strategy of Diversified Blocks in the Old Urban Area of XianCui Yu(Xian Translation Institute,Xian 710000,China)Abstract:Xian,as a historical capital of the thirteen dynasties,has rich historical and cultural heritage,and is also the city with the richest college education resources in the northwest region.Therefore,it is also a modern city where young people gather.There are numerous delicacies,a wide range of commodities,and urban transportation in all directions.It is precisely because of the coexistence of Xians historical heritage and modern fashion that has brought unique tourism resources,and this paper mainly studies the design strategy of Xians old urban blocks.In fact,all major tourist cities in China will have street areas that represent regional colors and ur-ban characteristics,and these blocks have also become the citys business card,which plays an important role in the tourism develop-ment of a city,such as Kuanzhai Alley in Chengdu Nanjing Road in Shanghai,Wangfujing in Beijing,etc.Key words:Old city;block;diversification随着现在新媒体的宣传与国内疫情的缓解,今年年底的西安旅游得以复苏,尤其是在过年期间达到了一个旅游的高峰,据统计期间的客流量排全国第二,仅次于海南三亚。那么随着这样的旅游井喷也伴随出现了诸多问题,那么其中比较突出的主要就是在老城区内,由于老城区的规划和设计都是在较早完成的还有很多是历史遗留的街区街道,这些老城区大多都在城市的核心区域,情况也最为复杂,这一类区域大多是生活区、商业区、市场、历史古迹混杂,街道混乱,交通方式混杂,卫生条件差等问题明显,所以就导致了这些街道并不适应当下的旅游需求。1 研究背景随着当今城市的高速发展,城市的基础建设不断完善,交通越来越便利,生活越来越方便的同时,那些城市当中保存下来的老城区问题却越来越突出。这些老城区大多都在城市的核心区域,情况也最为复杂,这一类区域大多是生活区、商业区、市场、历史古迹混杂,街道混乱,交通方式混杂,卫生条件差等问题明显。城市人口逐年激增,城市轿车保有量也在大幅提升,城市交通问题也慢慢成为城市管理当中最为棘手和重要的问题,这些问题当中最突出最复杂的要数老城区街道交通问题1。2 西安老城区概况本研究主要研究范围是西安的老城区内,这里所指的老城区是指以明城墙为边界,钟楼为中心,东到长乐门,南至永宁门,西到安定门,北到安定门。在明代时期,西安城墙确定了东、南、西、北四门,将西安城分为四个区域,与之相对的四条道则是西安城的主干道;同时,这也是以军事防御为目的的一条道路,内环城的那条主干道就是在城墙内部的那条马道,虽说这条路的主要用途是在战争期间向城墙输送军用物资,但是在无战争期间,它便作为连接各个城的纽带,从此西安老城区形成了0212023 Vol.55 No.3林 业 科 技 情 报“田”字形的交通网络,这是西安府城在明朝时期最具特色的街巷系统。西安老城区内现有的街区还是比较多的,主要有:书院门街区、西安回民街、骡马市商业街区、北院门街区、永兴坊商业街等,其中大部分商业街都历史比较久远,无论在规模上还是在交通规划上都存在诸多漏洞。由于这些街道在旅游高峰期要承载大量的游客人数所以基本上都会存在以下问题:重的人车干扰现象;行走空间匾乏且不便;停车不规范引发街区交通混乱人车混行;摊贩占道经营严重;公交站点设置不合理、人流疏散不便。现在城市中的老城区内大多生活区、商业区、旅游区、文化古迹区等区域混杂,这也是导致老城区交通混乱的主要原因。往往这些不同的功能区域对于道路的需求与道路的作用特点是不同的,比如生活区对于道路的要求是综合性的,并且使用频率是最高的;而旅游区的交通其实是可以使用公共交通维护日常需求的,并且它的使用频率主要集中在旅游旺季阶段,在旅游淡季的时候相关配套设施和道路其实都是可以用来缓解日常交通压力的;而商业区的道路要求除了综合性的需求之外,与主要干道的耦合性要求更高,那么如果把这些功能区域都混在一起势必会带来道路交通的功能性重复或是部分街道使用率不足所带来的的资源浪费2。3 街道类型及设计要求街道按其功能及设计要求有不同类型,详见表 1。商业街道:指沿线以零售、餐饮等商业为主,具有一定服务能力或业态特色的街道。生活街道:指沿线以服务周边居民与工作者的小规模零售、餐饮、生活服务等商业类型及公共服务设施为主的街道。景观街道:指具有自然或人文景观特色,具有一定景观价值和休闲活动功能的街道通行街道:指沿线以非积极界面为主,主要服务各类通行性交通与静态交通,非交通性活动较少的街道。综合街道:指道路沿线功能与活动特征较为多样化,兼有上述两种或以上街道类型特征的街道。共享街道:步行者、骑行者、小汽车、公交车等不同类型的街道使用者共同使用同一街道空间,且在街道路面空间内不设置任何隔离或高差的街道。其他类型街道:根据不同的分类维度,还有一些其他类型的街道,包括历史街、山地街、骑楼街、胡同巷弄、小吃街、市场街、林荫道、安全上学路、老人友好路、智慧街道等3。表 1 街道类型交通性街道生活性街道步行商业街道居住生活性文旅生活性文化商业街区综合展示商业街区其他综合街道使用主体车行与人行并重,非机动车道使用人群不足附近街道居住、生活的市民为主旅游人群、街道附近居民、学生等附近居民、学生群体、上班族旅游人群、学生、本地居民本地 居 民、上 班族、旅游人群行为活动以动态活动为主、如上班、行走、交易、等候施工等为主居民日 常 出 行 交往、锻 炼 健 身、买菜、看孩子文化旅游、红色旅游、商业活动,宣传文教活动休闲、购物、体验、吃喝、消费、散步消费购物、休闲交往、休息停留、商业交易展示消费、休闲、健身等综合性活动交通方式车行为主,车速较快,街道交叉口没有很好的衔接过渡步行为主,非机动车与私 家 车 综 合使用以非机动车与步行为主,综合使用街道空间步行为主步行为主,非机动车道为辅助机动 车、非 机 动车、步行混杂主要功能复合性的、多元化的商业休闲消费与办公类型居民日常生活行为与出行,最频繁的使用空间日常居民出行,交往休息,棋牌带有展示文化主题性质的商业活动,生活与商业结合以商业展示宣传为主、兼有休闲、娱乐交往等以旅游消费、与出行、生活交往活动为主作用特点骨架作用,通常是景观 大 道,代 表 城 市形象连通邻里与沟通社区区域,提供交往活动空间历史街区,名人文化故居等文化旅行的记忆作用展示老街区传统历史文 化 与 商 业 交易、旅游消费现代化的综合商业街区,业态集中一种主要构成道路,连接不同属性的空间121林 业 科 技 情 报2023 Vol.55 No.3 本研究主要研究的对象属于综合街道+共享街道范畴,那么这类街道在设计要求上应根据街道区位、交通类型、通行情况、空间尺度进行具体统筹和设计,在保障基本通行需求和街道安全的基础上,提供社区服务,激发商业活力,打造优美街道景观。当不同街道功能综合在同一条街道时,应结合街道主导功能有机协调通行、生活、商业和景观功能,详见图 1。图 1 综合街道+共享街道范畴4 设计原则4.1 层次性原则现有老城区街道的主要问题在于人车混杂,交通方式无规划无层次,所以导致了本就狭窄的道路更加的混乱,本次的更新策略遵循划分层次性的设计原则,对于老城区的主要交通方式进行层次划分4。4.2 实用性原则 本次研究通过分析与调研,将区域内的资源进行优化,完善必备的功能,简化重复的功能、清理多余的功能,更加科学合理的使用道路网格的交通资源,这也是本项目基于网格化理念下的西安市老城区街道更新策略研究的主体5。4.3 可持续发展原则 老城区街道网格一定是一个复杂的系统的体系,要做好相关的规划摸就一定要有一个宏观的可持续性的设计原则作为整体指引,摸清老城区生活使用特点和潜在发展规律,才能探索适合区域特性符合发展规律的可持续可发展的城市道路体系。可持续发展原则是本项目基于网格化理念下的西安市老城区街道更新策略研究的最终目标6。5 多元化街区设计策略街道设计应在街区尺度统筹各类街道使用者的空间需求、沿街活动特征,协调组织步行、骑行、公交、小汽车以及城市运营及货运车辆的通行方式。宜在街区尺度进行交通分流,兼顾交通通行需求与保持街道空间尺度紧凑,高密度路网地区可进行机动车单向交通组织。宜对街区内统筹协调不同街道的类型与定位,利用区位、沿线用地、交通条件与景观环境差异,优化沿街活动组织,形成动、静结合的职能分工。应针对街道沿线空间需求不同的路段,因地制宜进行断面设计。对街道宽度变化较大的路段,在保障其通行功能的基础上,利用空间条件较为充裕的路段布置其他功能性空间与设施。特定街道空间可进行分时利用,比如生活区对于道路的要求是综合性的,并且使用频率是最高的;而旅游区的交通其实是可以使用公共交通维护日常需求的,并且它的使用频率主要集中在旅游旺季阶段,在旅游淡季的时候相关配套设施和道路其实都是可以用来缓解日常交通压力的;而商业区的道路要求除了综合性的需求之外,与主要干道的耦合性要求更高。应通过空间设计促进公共交通的高效性和便利性,应便于行人候车与过街,提供必要的交通信息,避免与非机动车道、步行通道、其他设施之间产生干扰,从而鼓励人们选择公共交通作为主要的出行方式。机动车停车应以地块配建为主,建成区停车配建不足,且需求较大的商业或景2212023 Vol.55 No.3林 业 科 技 情 报观街道、老旧小区周边街道应严格控制路内机动车泊车位的设置,并以临时泊车位为主7。街道设施设置应紧凑集约,统一设置在综合设施带与指定区域,不得占用步行通行区,设施之间应避免相互影响。重点加强步行区及非机动车道的夜间照明,照明方式主要包括庭院灯、草坪灯、树池底光、发光广告牌、景观灯、立面亮化、围墙灯,壁灯,店招照明以及橱窗照明等。交通护栏应结合街道类型与街道等级合理设置,减少不同交通方式之间的干扰。应结合公交、轨交站点、公共建筑入口等人流量较大的路段和场所布置休憩节点,同时面向活动丰富的街道一侧,座椅、报刊栏等休憩设施的材质与形式应为行人提供舒适的活动体验。宜结合智慧城市建设形成智能街道设施的设计和改造,普及智能公交、智能慢行、促进智慧出行,协调停车供需。鼓励设置沿街的公共艺术作品,提升街道环境设施和空间环境的整体艺术品质,陶冶市民情操,公共艺术作品风格应与街道整体风貌特点相协调,凸显地方历史文化风貌特色8。街道绿化设计应综合考虑地方性、景观性、生态性、遮阴效果以及舒适性。街道绿化设置不得影响街道正常步行通行空间与沿街建筑疏散安全,应与铺装、街道设施、市政管线等进行协调,不得阻碍视线及影响通行安全。街道绿化植被的选择应充分利用本土化生态环境,基于当地气候条件,选择低维护、高效能、低影响、多样化的绿化群落,通过地面绿化、垂直绿化、街头绿地、立面绿化等多种绿化方式增加街道绿化和彩化效果,提升街道整体环境品质与生态效益。加强区域内的交通微循环建设,所谓微循环交通就是指在城市已有的主要交通干道的已有条件下,创建具有独立性的功能完整的小区域交通循环道路,提倡交通微循环的方式满足老城区内的基本交通需求的满足,再结合多种交通方式的组合与公交出行的提倡,设计更加合理的交通接驳点,加强公共交通的人员分流能力,微循环交通通过分担城市主要道路的交通压力,缓解城市主要道路的拥堵问题,并且同时可以提高局部区域的交通可达性,城市中合理规划主要干道,并且均匀的分布大大小小的微循环道路系统,这样不仅可以改善城市交通现状,并且各个微循环区域的功能可以相互配合,所以发展城市微循环交通是基于网格化理念下的西安市老城区街道更新策略研究的重中之重9。6 结论西安,作为一个极具历史文化背景与时尚现代化于一身的城市,本身就具有得天独厚的魅力,而街道作为西安旅游的一张重要名片,更加需要重视其设计和规划,街道是一个复杂的系统,他就像城市的血脉一样贯穿于整个城市当中,只有我们将其梳理得当才能起到最佳的作用,本研究的核心就是深入研究不同的道路类型以及其自身的特点,根据其使用主体确定不同道路的设计需求,再将他们有机结合,达到效率最大化的原则。文中的设计原则不提倡大拆大改,坚持在现有的道路交通基础之上进行优化与梳理,着重建设城市主要干道与老城区街道的接驳转换功能空间,做好人流的分解与疏散为目标的功能设施建设。参 考 文 献1张京详.西方城市规划思想史纲M.南京:东南大学出版社,2005.2AB 布宁等著,黄海华译.城市建设艺术史:20 世纪资本主义国家的城市建设M.北京:中国建筑工业出版社,1992.3沈玉麟.外国城市建设史M.北京:中国建筑工业出版社,1982.4(德)赖因博恩著,虞龙发等译.19 世纪与 20 世纪的城市规划M.北京:中国建筑工业出版社,2007.5(英)J麦克卢斯基著,张仲一、卢绍曾译.道路形式与城市景观M.北京:中国建筑工业出版社,1992.6(英)克利夫芒福汀著,陈贞、高文艳译.绿色尺度M.北京:中国建筑工业出版社,2004.7(英)大卫路德林尼古拉斯福克著,王健、单燕华译.营造 21 世纪的家园 可持续的城市邻里社区M.北京:中国建工出版社,2005.18(美)迈克尔.罗斯沃斯等著,李凌虹译.街道与城镇的形成M.北京:中国建筑工业出版社,2006.9(美)唐纳德沃特森等著,刘海龙等译.城市设计手册M.北京:中国建筑工业出版社,2006.来稿日期:2023-03-06321