平陆运河灵山段综合交通规划建设要点分析.pdf

交通工程平陆运河灵山段综合交通规划建设要点分析伍之天（灵山县农村公路改造建设所，广西钦州5 35 40 0)摘要：文章分析了平陆运河灵山段综合交通基本情况，从沿线内河港口布局及配套设施、物流快速集疏运体系建设、与区域交通体系的立体衔接等方面提出综合交通规划建设要点，建议将灵山至陆屋航道纳入西部陆海新通道（平陆）运河规划体系布局，并指出了综合交通规划建设存在的问题。关键词：平陆运河；规划建设；要点；研究中图分类号：U491.1*2文献标识码：ADOl：1 0.1 32 8 2/j.c n k i.Wc c s t.2 0 2 3.0 8.0 6 1文章编号：1 6 7 3-48 7 4(2 0 2 3)0 8-0 1 95-0 40引言平陆运河是我国自京杭大运河后一千多年来的第一条运河，是新中国成立以来第一条运河，是融入共建“一带一路”、西部陆海新通道、交通强国、新时代西部大开发等国家战略的重大牵引工程们，对灵山县及广衰西部地区经济社会发展和开发开放具有重要的现实意义和深远的历史意义。平陆运河途经灵山县沙坪、旧州、陆屋三镇约37 km(其中沙坪镇8 km，旧州镇1 5.4km，陆屋镇1 2.6 km），沿河设马道和企石两个枢纽。灵山段作为平陆运河的重要组成部分，为了更深入了解灵山县平陆运河沿线交通的现状，查找灵山县平陆运河沿线交通规划建设方面存在的问题，探索下一步灵山县平陆运河沿线交通规划建设的对策建议，本文根据平陆运河（灵山段)综合交通规划建设专题调研情况 2，对平陆运河（灵山段)综合交通规划建设要点做出简要分析研究。1平陆运河（灵山段）综合交通基本情况1.1灵山县航道及内陆港口情况灵山县境内现有沙坪河（沙坪至南宁)为三级航道、钦江（陆屋至灵山)为七级航道；灵山县唯一的内陆港口一一沙坪港，是灵山通往南宁、百色、梧州、广州等地的水路航道枢纽。现有航道及内河港口对促进该县县域经济发展的作用比较小。目前灵山县暂无在建的航道或内河港口。1.2灵山县集散路网情况全县交通固定资产投资逐年稳步增长，2 0 1 6 年、2017年、2 0 1 8 年、2 0 1 9年分别完成交通固定资产投资10.5亿元、1 1.5 亿元、1 3.2 亿元、2 1.1 2 亿元，年均增长25.3%。“十三五期间，灵山县交通固定资产投资累计完成7 8 0 332.0 6 6 5 万元（详见下页表1）。目前灵山县初步形成了以六钦高速公路、大浦高速公路、钦灵一级公路为主通道，G209、G 32 4、G 35 9、S 5 1 2、S312、S 2 1 0、XB6 0 等国省县道为主骨架的公路运输网络。作者简介：伍之天（1 98 8 一），工程师，主要从事平陆运河（灵山段)工程、道路桥梁工程项目综合管理和交通规划工作。到2 0 2 0 年底，灵山县在册公路总里程达到2 5 0 0 km，公路密度达到7 0 km/100km。其中：辖区内高速公路通车里程达到1 0 0 km，占公路总里程的4%；二级及以上干线公路332 km，占公路总里程的1 3.3%；按行政等级划分：国道2 40 km、省道1 38 km、县道37 2 km、乡道8 1 7 km、村道8 1 9km。按技术等级划分：高速公路1 0 0 km，一级公路5 1 km，二级公路2 8 1 km，三级公路1 0 5 km，四级公路1 748 km,等外路 2 0 0.1 7 5 km。2平陆运河（灵山段）综合交通规划建设要点研究通过将综合交通运输体系规划纳入平陆运河经济带规划，进一步提升灵山综合交通运输服务水平，努力实现运河两岸互联互通，顺畅便捷、快速高效的综合交通运输体系，争取实现灵山县1 9个镇（街道）通过二级或二级以上公路就近连接高速公路出口快速直达平陆运河沿线港口码头，为实现灵山经济高质量跨越式发展提供强有力的交通服务保障。2.1关于沿线内河港口布局及配套设施方面加强平陆运河江海联运体系配套设计规划建设，提出运河江海联运运输内陆港口码头及服务设施等设置，提升运河港口物流集疏能力、搭建内河港航综合服务平台。2.1.1陆屋镇规划建设陆屋内河港口陆屋内河港口规划选址西以陆屋国家机电特色小镇相接，东以陆屋城区接壤，南北以外环路为界，总规划用地面积约2 4km，和陆屋临港产业园连片建设，设计货物年吞吐量1 5 0 0 1 0 4t，设综合性、集装箱等码头及仓储物流区、船舶维护、加油区等，按照“港产城”融合一体化考虑，发展总规划面积5 6.5 km，其中：港口区2 4km，工业园区2 4.5 km，城区8 km。在陆屋镇规划建设陆屋内河港口，依托港口区将城区和工业园区相连融合发展，目前该项规划已被采纳。2023年第8 期总第1 93期1 95交通工程表1“十三五 综合交通运输主要指标完成统计表 3占比体系指标投资交通固定资产投资情况一、综合交通网总里程二、铁路营业里程铁路里程三、公路通车里程(一)技术等级1.二级及以上公路其中：高速公路一级公路二级公路2.三级及以下公路其中：三级公路四级公路网络等外公路结构(二）行政等级国家高速公路1.国省道公路（1)国道公路(2)省道公路其中：省级高速公路普通省道公路2.农村公路(1)县道公路(2)乡道公路(3)村道公路（三）自然村通硬底化率（四）公路网密度(一)）客运周转量枢纽(二)货运周转量服务（三）客货运换算周转量公共城乡公交覆盖率服务城市绿色出行比例绿色充电桩交通充电停车场专用停车位2.1.2将沙坪镇规划建设沙坪码头提升为沙坪港沙坪镇本来就有港口，沙坪港一期项目于1 994年7月开始建设，2 0 0 2-0 6 2 8 通过广西壮族自治区交通运2016-2020年输厅的交工验收，建成了三个30 0 吨级直立式泊位。平单位累计万元780 332.066 5km2.628.07km32.643km32.643km2 595.427km2.595.427km444.285km106.662km63.243km274.38km2 151.142km100.037km1 874.21km176.895km2.595.427kmkmkmkmkmkmkmkmkmkm%km/100 km2万人公里万吨公里2.101192.8万吨公里2 111 194.6%100%18.5根46个3个134（(%）10017.124.112.4410.5782.883.8572.216.82100484.12418.65239.6569.23244.4689.42106.6624.11137.8065.312.111.30381.35371.17314.3817.10731.48923.02335.569072.946100 017.52陆运河建成后，航道经拓宽拉直，可通航30 0 0 吨级船舶，在原有沙坪港的基础上进行升级改造，打造新的沙坪内河港口，将有力促进灵山乃至北部湾经济开放开发。目前已经规划0.6 6 7 km土地用于布局仓储物流中心、农副产品加工和建材加工，将沙坪镇规划建设沙坪码头提升为沙坪港，目前该项规划已被采纳。2.1.3旧州镇规划设立运河旧州服务区及平陆运河博物馆建议在旧州服务区及平陆运河博物馆规划选址结合旧州江与小珠江设置，北以旧州古城遗址相连，东以旧州新城相邻，南面、西面以外环路为界，总规划用地面积约3km，正好位于运河船只往来的中间必经之处，规划建设服务可以辐射整个平陆运河航道，是规划建设运河服务区和运河博物馆的理想之选。2.1.4运河沿线途经村委设置小型简易码头党的十九大报告指出，农业、农村、农民问题是关系国计民生的根本性问题，必须始终把解决好“三农”问题作为全党工作的重中之重，实施乡村振兴战略。建议在运河沿线途经村委设置小型简易码头，作为渡轮泊岸上落乘客及装卸货物之用，将利于运河在助推乡村振兴战略实施、带动地方经济发展方面发挥重要的作用，也是规范运河运营管理的一项重要举措。2.2物流快速集疏运体系建设方面2.2.1加快构建发达的快速网续建南宁至湛江高速公路，新建横州至钦州港高速公路、玉林至浦北高速公路，形成与平陆运河配套的南北通道和横向通道。2.2.2加快构建高效的干线网构建由普通国省道组成、运行效率高、服务能力强的完善的干线网，推动城市内外交通有效衔接，构建平陆运河与沿河产业的干线公路运输网络。2.2.2.1规划将沙坪至陆屋一级公路作为疏港大道纳入西部陆海新通道（平陆运河）一体实施建设西部陆海新通道（平陆运河)途经灵山县沙坪、旧州、陆屋三镇。运河及沿线港口码头和服务区建成后，将会带来大量的人流物流，交通流量将呈几何级暴发式增长，沙坪至陆屋公路将难以适应繁忙的交通流量，无法满足运河沿线进港车辆人员的交通需要，难以服务于平陆运河繁忙的进港交通需求。因此，建议将沙坪至陆屋一级公路作为疏港大道纳入西部陆海新通道（平陆运河)一体实施建设，与西部陆海新通道（平陆运河)同时开工、同时建成投入使用。2.2.2.2规划将国道G359浦北至灵山沙坪一级公路纳入西部陆海新通道（平陆运河)进行规划布局国道G359浦北至灵山沙坪一级公路属于国道G359佛山至富宁公路其中一段，起点位于浦北县城南，往东延伸至博白县，终于灵山县沙坪镇（与横县规划中的新福港连接），全长7 5.5 5 km，总投资38.8 亿元。该项目是广西博白、浦北、灵山通往西部陆海新通道（平陆运河)最便捷196西部交通科技VemiemncainsCommunications Science&Technology平陆运河灵山段综合交通规划建设要点分析/伍之天的交通要道，沿线途经多个工业产业园区，产业布局密集、人口众多，2 0 2 0 年沿线地区生产总值近8 0 0 亿元，沿线受益人口近5 0 0 万人，经济发展潜力巨大。西部陆海新通道（平陆运河)及沿线港口、码头建成投入运营后，将有大量货物通过浦北至灵山沙坪一级公路来往运输，给沿线港口码头乃至北部湾港带来源源不断的货物，进一步促进货物吞吐量的提升，极大加快港口高质量发展。目前，浦北至灵山沙坪一级公路已由灵山县牵头组织编制完成工程可行性研究、初步设计等前期工作，项目列入规划即可加快推动实施。因此，建议将国道G359浦北至灵山沙坪一级公路纳入西部陆海新通道（平陆运河）进行规划布局、推动实施。2.2.2.3优化平陆运河境内影响区域交通环境规划国道G209灵山至北海公路平南至茅田段、G324S312浦北寨圩至灵山公路、浦北龙门至灵山陆屋（莲塘）公路、陆屋至临港产业园区一级公路（陆屋环城路）、烟墩至旧州北二级公路、那隆经旧州至太平二级公路、平山至丰塘高速出口二级公路、石塘至丰塘高速出口二级公路，通过完善运河影响区域物流集散内外循环干线通道，实现灵山全县1 9个镇（街道）与平陆运河沿线港口、码头高速通达，无缝链接，进一步优化影响区域内产业交通营商环境。2.3与区域交通体系的立体衔接方面沿河两岸交通规划原则上与运河设施统筹考虑、合理布设，最大限度满足沿河两岸群众的生产生活需求，减少社会不稳定因素的影响。因此，建议将运河两岸交通的互联互通桥梁建设项目同步纳入平陆运河一体实施建设，同步建成投入使用。根据目前平陆运河的工可方案走向，为保障和恢复运河工程实施后的交通通行，灵山境内运河沿线共需新改建各类跨河桥梁1 5 座。其中沙坪河段1 座，旧州江段10座，钦江段1 座，新开挖河段3座。2.3.1沿河城镇区区域两岸交通联系规划桥梁6 座（1)规划S210和睦至西场跨平陆运河特大桥（运河规划已采纳，桥面宽度减小为1 2 m，现名：灵山县沙坪河大桥）。(2)规划G359沙坪金科特大桥（运河规划已采纳，桥面宽度减小为1 2 m，现名：灵山县金塘村大桥）。(3)规划旧州镇西屯特大桥(运河规划已采纳，桥面宽度减小为1 2 m，现名：灵山县旧州大桥）。(4)规划陆屋镇古城特大桥(运河规划已采纳，桥面宽度减小为1 2 m，现名：灵山县G242大桥）。(5)规划陆屋镇环城公路钦江特大桥（建议增加）。陆屋镇环城公路已纳入“十四五”规划，跨越平陆运河钦江段，是规划陆屋港、陆屋临港产业园与钦灵一级公路连接的最便捷通道，同时也是国道G242绕城过境公路改线段，避免国道进入城区造成交通拥堵，影响国道通行效率，建议按城市道路标准建设，桥梁宽度30 m。(6)规划陆屋镇新城跨河特大桥(运河规划已采纳，桥面宽度减小为1 2 m，现名：陆杨新村大桥）。2.3.2沿河行政村区域两岸交通联系的规划桥梁9 座。（1)规划建设规划Y501沙坪企石大桥（运河规划已采纳，现名：灵山县新年排村大桥）。(2)规划建设沙坪镇七里村长春麓大桥（建议增加）。原有村屯道路连接桥梁，运河隔断两岸后两岸互通需绕行约1 0 km,建设该桥是为恢复两岸的互联互通，满足七里村委松木队、新东队、新华队、替西队、龙庆队、七里队等村屯8 0 0 0 多名群众生产生活及学生就读的需要，涉及近2.4km耕作区面积。七里村委位于运河新开挖段，用地征拆及移民搬迁量最大，尽量满足群众生产生活的需求，利于工程建设的推进。该桥也是运河经济带乡村振兴产业连片开发区两岸互联桥梁，建议按二级公路标准建设，桥梁宽度1 2 m。(3)规划建设旧州镇石桥村委新塘大桥(又称新农村大桥）（运河规划已采纳，现名：灵山县新农村大桥（马道枢纽大桥)。(4)规划建设Y382旧州镇石柱小学大桥（建议增加）。平陆运河将旧州镇Y382旧州至石柱公路隔断，拆除原有的石柱小学桥，该公路是旧州镇石柱村委5 0 0 0 多群众与外界联系的唯一公路，运河建成后，将两岸群众一分为二，对群众出行需求造成极大影响，严重影响群众日常生产生活、学生上学等。为减少社会不稳定因素，降低社会稳定风险，同时便于公路提级改造的需要，建议按二级公路标准重新建设石柱小学大桥，桥梁宽度1 2 m。(5)规划建设Y075旧州镇青松大桥（运河规划已采纳，现名：灵山县青松大桥）。(6)规划建设Y369旧州镇民主文子坳大桥（建议增加）。平陆运河将旧州镇Y369民主至大岭公路隔断，拆除原有的民主桥，该公路是旧州镇民主、大岭村委1 0 0 0 0多名群众与外界联系的唯一公路，运河建成后，将两岸群众一分为二，对群众出行需求造成极大影响，严重影响群众日常生产生活、学生上学等。为减少社会不稳定因素，降低社会稳定风险，同时便于公路提级改造的需要，建议按二级公路标准重新建设龙家塘大桥，桥梁宽度1 2 m。(7)规划建设旧州镇文华塘大桥(运河规划已采纳，现名：灵山县旧州华文堂大桥）。(8)规划建设C458玉石坝大桥（运河规划已采纳，现名：灵山县万胜塘大桥）。(9)规划建设Y073杨屋大桥（运河规划已采纳，现名：灵山县企石枢纽大桥）。2.4建议将灵山至陆屋航道纳入西部陆海新通道（平陆）运河规划体系布局灵山至陆屋航道全长约5 5 km，属于钦江源头段，是通往广西人口在县灵山县的唯一航道。起点位于陆屋镇顺接平陆运河，沿线途经三隆镇、那隆镇、檀圩镇，终点于灵山县城，沿线有龙武庄园、灵山百年荔枝核心示范区等多个旅游景点，以及十里工业园等工业园区，经济发展潜力巨大。历史上灵山至陆屋航道曾经通航，由于近年水位下降断航，根据广西壮族自治区内河水运发展规划，灵山至陆屋航道作为七级航道进行规划建设，为进一步促进灵山县域经济高质量发展，开发沿线旅游资源与挖掘经济发展潜力，同时辐射浦北、博白等人口经济大县，2023年第8 期总第1 93期1 97交通工程建议将灵山至陆屋航道提升为三级航道纳入平陆运河规划体系进行布局，适时启动开展航道前期工作。3平陆运河（灵山段）综合交通规划建设存在的问题分析3.1部分现有需修复重建的道路桥梁因运河建设影响未纳入工可事项未纳入工可事项的大桥有：沙坪镇七里村长春麓大桥、Y382旧州镇石柱小学大桥和Y369旧州镇民主文子坳大桥。平陆运河建成后，将两边土地一分为二，将会严重影响运河沿线群众的日常生产生活、农田耕作、学生上学等，也给地方行政管理造成一定的困难。因此，建议在群众经常需要过河的地方或参照高速公路做法每隔一定距离建设过河通道，在原有道路被切断的地方建设过河桥梁，把运河建设对群众的影响降到最低限度。建议考虑再增设三座跨河大桥。3.2灵山县提出的大部分项目未纳入运河建设方案对于灵山县经济发展急需的项目，如陆屋环城一级公路及跨河大桥项目（建议增加)，对疏导陆屋港进出车辆，缓解陆屋城区交通压力具有重要意义，需要尽快启动项目前期工作，建议相关部门积极加强与上级沟通对接，争取列入相关产业规划，或通过打包、PPP等形式纳入港口、工业园区等吸引社会资本参与建设，减轻灵山县财政压力。+3.3交通基础设施建设资金缺口较大普通公路建设融资渠道单一，争取建设资金办法不多，项目资金压力较大。随着建设材料、人工工资的大幅度上涨，国家下达的地方交通基础设施建设资金补助不多，地方政府因财力薄弱大部分无法配套建设资金。故平陆运河沿线未纳入平陆运河规划建设的集散路网工程项目还需争取上级部门的大力支持。4结语综上所述，平陆运河以是发展航运为主，兼顾供水、灌溉、防洪、改善水生态环境等，是连通西江航运干线与北部湾国际枢纽海港，积极做好灵山段综合交通规划建设能够促进灵山县港口、集散路网的进一步完善，使灵山县快速进入向海发展的快车道。参考文献门白金发.宋周游.新中国成立以来的第一条运河，正式立项！J.珠江水运,2 0 2 2(6)：1 9-2 1.2灵山县交通运输局.灵山县平陆运河规划建设情况专题调研报告 Z.2022.3灵山县交通运输局.灵山县综合交通运输“十四五”发展规划 Z.2022.收稿日期：2 0 2 2-1 0-2 0+(上接第1 91 页）105F0-5H-15-20F-25-30F-35图4栏杆机故障诊断结果的可视化示意图4结语随着交通建设的逐步推进，高速公路里程数快速增加，相应的高速公路机电系统规模越发庞大。本文提出了一种基于仿射传播聚类算法的栏杆机智能故障诊断方法，并用实际栏杆机进行了实验测试。测试结果表明，仿射传聚类能够快速发现栏杆机故障的异常，同时具有准确、高效的特点，仿射传播算法的引入，提高了整个诊栏杆机故障诊断结果断模型的智能化程度。随着科技的进步，大量新技术、新装备、新方法被引入到高速公路机电装备中，本文提出的方法可以作为高速公路机电装备信息化和智能化的一正常状态下的栏杆机样本个良好范例。采用新一代信息技术结合机电装备的运营口故障状态下的栏杆机样本-20-15第1 个维度维护模式，是智能运维发展的必由之路。参考文献们田时沫，李潭峰，袁春毅，等.国家高速公路交通需求现状特征及趋势分析 J.现代交通与冶金材料,2 0 2 2,2(3)：18-26.-10-502林泽华，刘陈鸿，秦丹.广西高速公路网规划生态敏感性研究 J.西部交通科技，2 0 2 2(6)：48-5 0.3王伟杰，黄康辉，何能斌，等.自动栏杆机故障自诊断及智慧管养系统 J.中国交通信息化，2 0 2 2（S1)：2 5 0-2 5 3.4许文竹，徐立鸿.基于仿射传播聚类的自适应关键顿提取J.计算机科学,2 0 1 0,37（1):2 6 8-2 7 0.收稿日期：2 0 2 2-1 1-2 0198西部交通科技 WesiemnchinsCommunications Science&Technology