汽车常见故障1.doc

1、排气管冒黑烟：混合气过浓，燃烧不完全。主要原因是发动机超负荷，气缸压力不足，发动机温度过低，空气滤芯堵塞，个别气缸不工作及点火过迟等。排除时，应及时检查阻风门是否完全打开，必要时进行检修；熄火后从化油器口看主喷管，若有油注出或滴油，则浮子室油面过高，应调整到规定范围，拧紧或更换主量孔；空气滤清器堵塞，应清洗、疏通或更换。2、排气管排出蓝色的烟雾：大量机油进入气缸又不能完全燃烧。拆下火花塞即可发现严重的积碳现象。需检查机油尺油面是否过高；气缸与活塞间隙是否过大；活塞环是否装反；进气门导管是否磨损或密封圈是否损坏；气缸垫是否烧蚀等。3、排气管冒白烟，冷车时严重，热车后就不冒白烟了：汽油中有水分，发动机过冷进入气缸的燃油未完全燃烧导致雾点或水蒸气产生形成白烟。冬季或雨季当汽车初次发动时，常常可以看到白烟。4、发动机噪声大，车辆原地踩加速踏板时，有“隆、隆”异响，发动机舱内有震动感：发动机的底护板有磕碰痕迹。底护板变形后与发动机油底壳距离变近，当加速时油底壳与底护板相撞就会发出异响并使车身振动。处理方法：拆下底护板，压平校正即可。5、车辆的转向盘总是不正，一会向左，一会向右，飘忽不定：固定在转向机凹槽中的橡胶限位块已完全损坏，将新限位块装复。6、开启空调出风口有难闻的气味，天气潮湿时更加严重：空调的制冷原理是通过制冷剂迅速蒸发吸热，使流经的空气温度迅速下降。由于蒸发器温度低空气温度高，空气中的水分子颗粒在蒸发器上凝结成水珠，空气中的灰尘或衣服、座椅上的小绒毛等物质容易附着在冷凝器的表面导致发霉，细菌大量繁殖，空调要定期更换空调滤芯，清洁空气道。7、下小雨时风窗玻璃刮不干净：下雨大还好，下雨小在玻璃面上留下擦拭不均的痕迹，这种现象表明刮水器硬化。刮水器借电动机的转动能量，靠连接棒转变成一来一往的运动，并将此作用力传达至刮水器臂。刮水器的橡胶部分硬化时，刮水器无法与玻璃面紧密贴合，或者刮水器片有了伤痕便会造成擦拭上的不均匀，形成残留污垢。8、车辆有噪声：车内噪声主要来自发动机噪声、风噪、车身共振、悬架噪声及胎声等五个方面。车辆行驶中，发动机高速运转，其噪声通过防火墙、底墙等传入车内；汽车在颠簸路面行驶产生的车身共振，或高速行驶时开启的车窗不能产生共鸣现象。行驶中，汽车的悬架系统产生的噪声以及轮胎产生的噪声都会通过底盘传入车内。9、运行中发动机温度突然过高：如果汽车在运行过程中，冷却液温度指示很快到达100的位置，或在冷车发动时，发动机冷却液温度迅速升高至沸腾，在补充冷却液后转为正常，但发动机功率明显下降，说明发动机机械系统出现故障。导致这类故障的原因大多是：冷却系严重漏水；隔绝水套与气缸的气缸垫被冲坏；节温器主阀门脱落；风扇传动带松脱或断裂；水泵轴与叶轮松脱；风扇离合器工作不良。10、汽车加速时机油压力指示灯点亮：机油灯点亮有实与虚两种情况。所谓实，就是机油压力确实低，低到指示灯发出警告的程度，说明润滑系统确有故障。所谓虚是机油压力指示灯系统发生了故障错误点亮了指示灯。11、车辆在高速行驶时出现全车抖动现象：正常行驶至96km/h左右时出现全车抖动现象，降低车速现象消失，再加速至90km/h左右时抖动说明汽车底盘存在故障。其故障原因有：主要原因是轮胎动平衡失准使车轮边滚动边跳动；其次，前后悬架、转向、传动等机构松动，造成前束值、车轴距失准，钢板弹簧过软，导致车辆在行驶中产生共振，诱发全车抖动；前轮定位、轴距失准；半轴间隙过大，后轮在行驶中作不规则运动，磨损加剧，造成旋转质量部平衡，引起全车抖动。12、转弯时出现不足转向或过多转向：转向系统出现问题，不足转向向外侧行进，过多转向向内侧行进。13、发动机冷车启动困难，启动后发动机振动，然后趋于平稳，中低速时发动机开始抖动，高速时有所改善。火花塞故障或点火时刻过早。如果点火时刻过早在电火花闪过的瞬间，活塞离上止点远，气缸内混合气的压力和温度都不高，火焰形成和传播缓慢，离火花塞较远的混合气还等不到火花塞处传来引火，就由于已燃混合气的温度辐射及膨胀而自动燃烧起来造成爆燃使发动机在中低速时抖动严重。14、冬季低温时汽车停放时间长发动机起动困难：气温低，燃油气化率下降，混合气变稀不易燃烧造成起动困难。另外，蓄电池电解液的化学反应慢，造成起动时输出的电量不足、起动机功率不足和点火电压不足，使发动机难以起动。所以，在冬季起动前应先对发动机进行预热。向散热器和水套中灌注热水或蒸气，利用水套中的温度传导至气缸壁，使起动时进入气缸中的燃油易于气化，提高可燃混合气的温度便于燃烧。还可以根据需要对蓄电池进行预热以增强蓄电池的电量提高起动电流和点火电压。15、汽车在空车与重载行驶时转向盘均摆动，且在平坦路面上摆动较严重：前束不符合技术标准以及横直拉杆球头、转向机构内部配合间隙磨损过大或转向机固定螺栓松动、转向节销与衬套磨损过大。上述原因造成的松旷所形成的合成力矩，会推动转向盘左右摆动。16、汽车在行驶时一遇到故障即引起转向盘摆动，且重车时摆动更严重：一般情况下是由于前轮轮胎磨损不均，使用新补的轮胎或垫胎不均及钢圈变形所致。因为，车轮转速较快时，驱动转向盘旋转的力矩主要来自于化胎或钢圈的偏摆度。当轮胎或钢圈的摆差超过3mm时，偏摆力矩就能驱动转向盘左右摆动。17、在良好的路面上高速行驶，重、空车时转向盘均摆动，重车时摆动严重，且车速越快，摆动越严重：一般由于制动鼓与轮毂连接螺栓松动，轮毂轴承孔松旷以及制动鼓镗削偏离中心而使制动鼓厚度不一，产生不平衡量所致。因为，在高速行驶的情况下，车轮转速很快，驱动转向盘摆动的力矩主要来自于制动鼓与轮毂的旋转均匀度及其平衡量，在不平衡量的作用下，惯性与前倾角均产生驱动转向盘摆动的力矩。18、在松合离合器时有些抖动：离合器拨叉、分离轴承、压盘及摩擦片严重磨损，后传动轴前伸缩套及其轴承严重磨花、磨黑。造成上述情况的原因只能有两个，一个是变速器轴间定位有问题，造成轴不平行；另一个就是其轴间间隙过大。19、拧开散热器盖发现总有一些油渍漂浮在水面上，而且发现换机油时有水分：发动机有两大循环系统，一个冷却液循环系统，另一个是润滑油循环系统，两大系统互不贯通。如果水中有油或油中有水，说明两个循环系统中的某个隔离地方出现了问题。“油进了水”与“水进了油”是两种不同性质的故障。发动机一旦运转，机油压力总是高于冷却水压力，因此机油很容易从缸体裂纹中进入冷却水中，相反，冷却水不太容易进入机油中，所以机油进入水中时属于内漏现象；而机油含水是另一性质的问题，它是由于缸套破裂或其他外界原因，使冷却水进入油底壳混入机油中。因此，“油进了水”是发动机机体本身出了毛病，而“水进了油”则多是发动机配件引起的，其故障性质不一样。20、新买的车辆发动机抖动严重，有时故障指示灯还会偶尔闪亮：某些新车会有这种情况，是不清洁的燃油导致了供油系统的污染或堵塞。目前一些先进的车辆配备了尾气排放监测系统，能非常灵敏地检测汽车尾气排放和燃油清洁状况，所以使用不洁的燃油会引发燃油供给、点火、排放系统污染，进而导致发动机故障指示灯点亮和不同程度的发动机抖动。解决方法：彻底清洁被污染的系统后，持续地添加指标性能稳定的汽油并添加定量地油路清洁剂。21、电动车窗的升降速度各个车门不一样：一般是由于玻璃升降轨道中进入了一些沙尘，使玻璃与沟槽之间的摩擦阻力变大。进行相应的清洗就可以了。22、自动变速器挂D位时，车有轻微振动：车辆准备起步时挂入D档，在液力变矩器作用下，一档摩擦片结合，产生向前的驱动力，此时踩下制动踏板阻止了这种向前的力造成车的轻微振动。如果振动过大可能是变速器前进档的摩擦片磨损了；还有可能是发动机支撑或自动变速器支撑垫损坏，产生共振发动机缺火造成的。23、发动机的机油刚刚更换没多久就变黑了：首先是由于清净分散剂的作用，其次是使用的机油氧化。如果一种机油在使用中不变黑，说明这种机油根本没有发挥其正常的清洁作用。目前的机油一般都含有清净分散剂，吸收燃烧产生的积碳和机油的氧化物，以便换油时换出，从而保证发动机内部清洁。要按期换机油和机油滤清器（或滤芯），机油使用一段时间后，粘度变稠且有酸性产物产生，影响发动机正常运转。24、发动机机油压力指示表显示异常：发动机部件有故障。压力偏低或仪表指针显示波动大，可能是由于机油泵磨损大、滤清器被赃物堵塞、吸油滤网露出油面、机油液面低、油路中混入空气以及压力表有故障等造成的。另外，润滑油粘度偏低、油路密封和润滑性差、润滑油过冷粘度太大，润滑油油泥沉积太多等。25、发动机机油消耗量过大：润滑油在车况良好的情况下正常消耗，车况差时尾气排出蓝烟，就意味润滑油消耗过大。润滑油的消耗有两种情况，进入燃烧室参与燃烧或是机油渗漏。机油窜入燃烧室主要是因为零部件严重磨损，配合间隙过大，或者机油压力过高。机油的渗漏主要是因为密封垫变硬老化、气门卡死。26、经过一段时间发动机机油消耗了一部分：国家标准规定，车辆行驶1万公里的正常损坏机油量应在1L以内。一般轿车的机油容量在4L左右，当机油液面达到机油尺标线MIN处时，机油缺少不过0.51L.27、曲轴箱上通气孔堵塞：发动机工作时，总会有一部分可燃气体和废气经活塞环和气缸壁的间隙进入曲轴箱内。进入曲轴箱内的燃油蒸汽凝结后将稀释机油，废气中的酸性物质和水蒸气将侵蚀零件，使机油性能变化，使机油逐渐失去其功效。另外，进入曲轴箱内的气体使箱内温度和压力均升高，造成机油从油封、封垫等处渗出。由于活塞的往复运动，箱内气体压力忽高忽低影响发动机正常工作。严重时机油上窜至燃烧室和气缸盖罩内，还会从加油口或机油尺的缝隙处漏油。为了避免上述条件现象，发动机上都设有通风装置，以平衡曲轴箱的内、外气压。使用中若出现烧机油、机油沿结合面外泄、机油过早变质和发动机怠速运转不平稳等现象时，应检查曲轴箱通风装置是否有效，应保证通气孔畅通。并且负压阀片不能变形、粘连或装错，呼吸管不能弯折或堵塞，单向阀不能装反。28、发动机的节气门体及怠速电动机脏：发动机怠速时靠装在节气门体怠速步进电动机控制。发动机运行时，由于空气质量及汽油品质的原因，会造成发动机节气门体的节流阀和怠速阀积有许多污垢，当污垢严重时，发动机将会出现怠速过低、稳定性差或无怠速，加油时节气门有发卡现象。所以行驶20000km左右清洗节气门体。29、车辆急加速时，车速提不起来：轿车行驶中，缓加速时汽车加速正常，急加速时车速不能立即提高，无法超车。可能是燃油供给系统故障，油压、喷油量、点火时刻不符合规范，火花塞及高压线故障。如果油压、喷油量正常则是点火系故障；检查点火正时符合规范，更换火花塞后故障依旧，确认是高速时高压火花不够强。用万用表高阻档测量各缸高压线电阻值均在25。由于高速、大负荷时发动机需很强的点火能量，而中央高压线电阻值过大，造成点火能量衰减，高压火弱，从而引起发动机加速无力。换新的高压线排除故障。30、冬季天窗不能开启：冰将天窗玻璃与密封胶框冻住。31、转向时沉重费力：转向系各部位的的滚动轴承及滑动轴承过紧，轴承润滑不良；转向纵拉杆、横拉杆的球头销调得过紧或者缺油；转向轴及套管弯曲，造成卡滞；前轮前束调整不当；前桥或车架弯曲、变形。另外转向轮轮胎亏气、四轮定位数据不准也会造成转向沉重。32、行驶时车辆的转向盘难于操纵：可能是两侧的前轮规格或气压不一致；两侧的前轮主销后倾角或车轮外倾角不相等；两侧的前轮毂轴承间隙不一致；两侧的钢板弹簧拱度或弹力不一致；左右两侧轴距相差过大；车轮制动器间隙过小或制动鼓失圆，造成一侧制动器发卡，使制动器拖滞；车辆装载不均匀等。33、行驶时车辆转向“发飘”：是行驶中前轮“摆头”引起的。原因有：垫补轮胎或车辆修补造成前轮总成平衡被破坏；传动轴总成有零件松动；传动轴总成动平衡被破坏；减振器失效；钢板弹簧刚度不一致；转向系机件磨损松弛；前轮校准不当。34、平常能正常行驶，但有时在缓慢停车时，有紧急制动的感觉，起步时有拖滞感；高速时油耗较大，车速受限：故障可能出现在制动总泵上。35、行驶中发动机有爆燃响，尤其是加速时明显：爆燃声响类似气门杆的响彻声即“咯咯”声。由于新型发动机大都使用液压挺柱，不会发生气门杆间隙过大的响声，所以是爆燃声。这种响声多由于使用了低标号燃油所致。36、发动机液压挺柱响：发动机怠速时，发动机中部、气门液压挺柱侧有“咔嗒”的声响。响声规律不明显，提高发动机转速后声响减弱或杂乱，高速时消失。冷车叫明显，热车响声逐渐减弱。若断火试验，响声依然存在。这种响声容易误判为其他部位的金属敲击声。产生液压挺柱异响的原因是，柱塞磨损，阀门漏油、供给挺柱的机油压力不足、柱塞与挺柱体被油污阻塞。排除故障时，对磨损、漏油严重的零件应予以更换。磨损较轻的部件通过修理可继续使用。37、真空胶管有漏气声：由于真空胶管老化松动、脱落及变形，在怠速运转时，发动机上部便会听到一种“咝咝”的漏气声，随着转速的提高，声音逐渐消失，冷机、热机响声无变化。同时，发动机在怠速运转时，还伴有“突突”声响，有些附件因真空度不够而不工作，响声虽小，但有隐患。上述故障原因是由于真空胶管松动、脱落后，因发动机运转产生真空，在真空管接头处有较大的吸气而产生气流的响声。排除这种故障的方法比较简单，检查各真空软管、管接头处有无老化变形、龟裂、脱落，若有损坏应更换新件。38、车轮圈发黑：原因是制动器在制动时，制动卡钳与车轮盘相互摩擦磨下一些炭粉，这些炭粉如不及时清除，因为车辆的铝合金轮圈也会发热，这些热量致使炭粉在铝合金轮圈表面结焦，就变成了一层咖啡色的坚硬表层，用水无法冲掉。因为前轮时，车辆重心迁移，所有的重量都往车头集中，造成前制动负担较重，这就是前轮制动器所磨下来的炭粉比后轮多很多的缘故，要避免这样的现象，就要勤冲洗轮圈。39、驾驶同一品牌的车，为何别人的车烧油少，而自己的烧油多：首先，车在凹凸不平的、坡陡弯多的路面上比平直坦荡光滑摩擦力小的路面上行驶所消耗的油量要多；车在沙、土质路面上比在水泥、柏油质路面上行驶耗油要多；车在闹市区行驶比在郊区行驶耗油要多。闹市区路况复杂，车又经常遭遇交通堵塞，车速较低，而郊区相对路况较好，车能保持经济速度行驶。其次，应经常检查气缸压力变化情况、火花塞工作情况及燃油系统工作状态，发动机是否选择了理想的混合气浓度和得当的点火提前角，这些都是决定汽车油耗多少的关键。40、前风窗玻璃冬季起雾：在冬天驾驶车辆，特别是几个人刚上车时，前风窗玻璃内侧容易起雾而影响视线，即使不断擦还有有雾，特别影响行车安全。快速除雾时刻打开空调开关，将出风口选择旋钮到吹前风窗玻璃的位置，关闭或减小三个以上出风口，将风量调整旋钮到合适的位置。如果外界空气干燥、空气良好，应选择从车外进气，反之可以选择车内循环。将温度调节旋钮转到合适的位置，使车内温度感到舒适。玻璃防雾使用专用的玻璃防雾剂。41、坡路停车时，有时“P”档位置变速不能搬动：一般停车后我们都是先踩下制动后，将档把放倒“P”档位置，抬起制动踏板后，车辆会因为自重移动，导致变速器内的机械锁止“爪”受力卡在爪槽内所致，造成出现搬动档把时费力的感觉。正确操作方法：踩制动踏板，将变速杆放置在P档，拉起手动制动器，然后抬起制动踏板。42、前照灯内起雾：前照灯的后盖上有一塑料或是胶皮的透气通道，这个通道在前照灯的结构上必须存在，否则热膨胀的气体无法排除，这个透气通道只能出气体不能进水。如有轻微的起雾现象，经空气循环或开前照灯后会很快散去。43、车辆行走不平路面或通过减速带时有“咯咯”的响声：由于目前的轿车都采用了独立悬架结构，连接的部位为了实现减振采用了橡胶件，当车辆振动达到一定程度时，因橡胶件的变形而发出声音，当振动的幅度比较小时，发出的声音相对较小。44、踩离合器踏板出现轻微“吱吱”的声音：离合器踏板支承轴由于长期使用出现轻微的磨损，在支承轴处涂抹一些润滑剂就可以了。45、制动总泵油杯内的液面随着使用不断降低：随着车辆的使用，制动片逐步磨损变薄，总泵油杯内的制动液不断进入制动分泵，更换新制动片。46、踩制动踏板时有轻微的“漏气”声音：这是真空助力器发出的声响。真空制动增压器的工作原理是利用发动机工作时产生的负压与大气压之间的压力差来迫使增压器内橡胶膜片移动，推动制动总缸的活塞，以此减轻驾驶者踩制动踏板的力。在不踩制动踏板时，发动机进气歧管的负压被引入膜片的两边空腔，压力平衡，所以增压器不工作，当踩制动踏板时，增压器橡胶膜片空腔的真空孔关闭，同时打开空气孔让外界空气进入，由于腔内的气压大于另一腔的气压，迫使橡胶膜片移动并带动制动主缸活塞移动，从而起的增压作用。47、踩制动踏板时，变速杆处有“咔哒”的声音：AT的车一般都有防止误操作变速杆的功能，以防止驾驶员或车内成员因误操作出现安全事故。所以，在“P”档位置时不踩制动踏板变速杆时不能搬动的。声音是电磁阀动作时发出的，每踩一次制动踏板电磁阀会发出声响。48、离合器踏板踩下的量小时，持档时不痛快，有时还会出现挂档时齿轮撞击的声音：拉线式的离合器使用一段时间后踏板逐渐变低，踩离合器时感觉行程短，挂档时不痛快，有时还会出现挂档时齿轮撞击的声音。这是因为拉线调整的固定锁止螺母随着离合器踏板次数的增加，螺纹自动旋转造成的。稍微旋转固定锁止螺母就可以了。49、加油时发动机转速升高可是车速不提高：对于手动变速器而言是离合器片损坏造成的；自动变速器的车一般是变速器内的摩擦片造成的。50、安全带收回时不自如：安全带脏。51、转向灯点亮时闪烁频率比平时快：一般都是由于一侧的转向灯泡坏掉后，线路的电阻发生变化造成的。52、车辆空调开启时发动机转速不变化：一般车辆开空调室发动机转速都有所提高，这是为了满足空调压缩机的负荷要求，保持发动机的怠速稳定。但是部分车辆时依靠增加发动机喷油器的喷油时间来保持发动机的怠速稳定。53、空调出风口风量小：车辆内部的出风口风量随着车辆的使用会出现在同一风扇转速下风量逐渐变小的现象，同时制冷效果也减弱了。这是因为车辆安装了空调滤清器，滤清器使用一段时间后会被尘土覆盖造成透气性能减弱，风量变小。54、带有ABS的车辆在紧急制动时出现“嘎嘎”的噪声：ABS执行泵在减压工作过程中发出的正常声音，还会伴着制动踏板上下跳动的弹脚的感觉。55、冬季开暖风时前风窗玻璃有雾气还伴有甜味：一般是由于驾驶室内的暖气水箱轻微泄露造成的。前风窗玻璃上的雾气是车内鼓风机产生的风带动露出的防冻液吹出风道，凝结在前风窗玻璃上所致。