读《东方大港》随想.pdf

55东方大港书影文/曾镇南 Zeng Zhenn n读东方大港随想东方大港一书，是作者陈崎嵘对以宁波舟山港为中心的浙江一体化海港群作了广泛深入的采访、观照后写成的。简选几处，随记如下：一、锁匙与响箭在舟山北仑港酝酿创建初期，作者曾经在参加过北仑港矿石码头大会战的“老码头”张贤彪、李建华、陈亚光的引领下，登上桥吊往下看，感觉由长长的引桥、一长一短的两处不同类型的船舶卸货泊位所组成的码头全景，像煞一个英文大写字母“F”。由此生发、想象开去，“从陆地视角看，这F仿佛是一把巨大锁匙，表达着中国人尝试打开海洋宝库的热情与渴望。从海洋视角看，这F分明是海洋射向陆地的一支响箭。”这个比喻和联想，直击港口作为我国发展海洋经济引擎的经济特征：它汇聚着在中国广袤的山河大地深处蕴蓄、涌动着的发展潜能，急切地要经由港口向浩瀚的海洋发散开去；它又承受着从海洋发射、逼近过来的锐利的箭镞的冲击，时时接纳着经济全球化时代传递过来的声息。港口，它不仅仅是海运过来物流的终端或末梢，它更是联通内外，以其吸纳力和辐射力显现着我国改革开放的程度、方式和水平的一个时代的窗口。于是，在本书里，我看到作者十来次深入不同的港口，或随着他一次次登上如钢铁巨人般的桥吊，背负青云朝下看，摄取一幅幅港口俯瞰图；或在朝晖夕照、光影变幻中，一窥他张开的艺术广角镜头里的海天雄浑背景下的码头全景照。还有一次看到他随着引航员乘坐拖轮到航道口，瞭望矫健敏捷的引航员登上悬垂的舷梯，一跃进入外轮履行职责的情景在作者这些足践目验得来的港口画面中，读者也跟着他一次次加深着对“东方大港”宁波舟山港瑰奇景观的印象，加深着对中国现代化港口的认识。港口是什么？这似乎也是一个时代之问。港口是经济发展的引擎！习近平总书记如是说：“新世纪新阶段浙江经济进一步发展的天地在哪里？在海上！”而港口，则是发展海洋经济的切入口，是牵拉中国经济提升、提速、提质的“牛鼻子”。港口是经济发展的晴雨表！在本书详赡清晰地写下的一段段港口创建小史中，生动地写出了这些自然条件不同、承接物流功能各异的港口对促进中国经济、实现国内国际双循环发展的枢纽作用，写出了港口在反映实体经济的兴衰和物流走向方面的灵敏性。新时代的现代化港口，已经不是单一的概念，而是延展的一长串联通方式与物流样态的综合概念。我们看到，在作者翔实而具象的报告中，海港、内河港、海河港、陆港（无水之港），乃至无纸之港、无形之港、云上之港在互联网时代，正趋向“天下无处不连港，天下无处不海港”不可思议地发展；而水水联运、河海联运、海铁联通、集装箱衔接及读东方大港随想书评56品位卡群联运等种种运联方式迅猛发展，全面开花。港口拉动各种形态的经济带，有的向港、产、城、湾一体化的港产城发展，有的提升固有功能，为对接长三角一体化发展的国家战略服务所有这些新时代政治经济学、工程技术经济学、海洋经济学的概念、定义、术语，在一般情况下，是被文学家视为畏途的。可我看到，东方大港的作者，是能够知难而上的。二、大鹏与航母编队2015 年，时任浙江省副省长，兼任浙江省海洋港口发展委员会（筹）主任、党委书记的孙景淼，受命进行浙江海港建设实施一体化的专题调研。他带着夏海伟、毛剑宏等人，层层开“神仙会”，听取各地干群意见，又逐港作资源调查，优化分析，集思广益，总揽全局，逐步理清了思路、明晰了搭建起浙江海港的四梁八柱。作者对此有一段生动的描写：“秋天的一个凌晨，睡梦中的孙景淼似乎灵感突现。他一骨碌从床上爬起来走进书房，卷起窗帘，拧开台灯，铺展稿纸，奋笔疾书起来：优化港口布局。十三五期间，全省港口总体布局是 一体两翼多联，即以宁波舟山港为主体，以浙东南沿海港口和浙北环杭州湾港口为两翼，联动发展义乌国际陆港及其他海港口。”这个“一体两翼多联”格局的提法，后被写入浙江省委、省政府的指导性文件，尔后成为浙江宁波舟山港即“东方大港”现实发展过程的形象化表述。东方大港一书的主体结构，就是依照这个既有想象力、前瞻性，又有历史感、现实动作感的框架展开的。由于这个大港集群的建设是多点参差推进的，所以作者几条时间线交叉错落，或前溯或后推，时而写“一体”的奠基、发育、长成，时而写“两翼”的布局、舒张、飞翥，然后抓住“东方大港”跃入世界强港之林的几个时间节点，把毛剑宏主持港政后的几次深化改革、扩大开放的大手笔，作酣畅淋漓的抒写，形成这部纪实文字交响乐章的华彩乐段，并抑扬顿挫、从容庄重地推向高潮。当我们随着作者采访的行踪、书写的笔迹深入到宁波舟山港“成长记”的具体章节中时，我看到了各种各样的市场主体或从内陆涌向海港，或从国外叩关跨越国门，实行一次一次组合、混合、整合、竞合，实现着联运、联通、联接，用各种复杂的联系方式，联系起各种生产经营要素，编织成无远弗届的供应链，为中国经济乃至世界经济构筑命脉相连的共同体。这是以独资、合资、混资多样化形式实现宁波舟山港57的金融有序流动为实体经济供血的活的机制，也是随着商品流动、人员流动必然伴生的各种思想、发明，各种文化、文明的交流互动。通则活，合则强。写到这里，我倏然对“港口是什么”的时代之问又有了一层新的认识：在全国乃至全球市场经济的汪洋大海中，一个个港口组成国家拥有的强大的港口网络，就成了一个屹立在东方、雄视环球的大国市场主体，它的能力，联系着联合国所使用的“海上连通性指数”，联系着支撑全球海上贸易基本要素（海运集装箱）的消长，成为助力全球生产要素有序自由流动、资源优化配置和市场深度融合的巨大引擎。在描写宁波舟山港“一体两翼多联”格局步步化为现实景观的过程中，作者努力记叙、报告了“东方大港”建设史上各阶段应该一记、不能遗漏的一整个接续相承的系列，从港属交通部时期老一辈革命家奔走在建港工地上不惧风雨、指挥若定的姿影（如建港总指挥子刚和邵若定、杨居仁、肖群等宁波港奠基期领导人），到宁波舟山港三次创业接续奋斗的叶信虎团队、李令红团队、毛剑宏团队，都作了生动详明的记叙。在群像的勾勒中，李令红的人物“逸事状”可以说写得最有特点，最得精神。他身为大港老总，却有共产党人的社会主义全局观念和严于律己、勇于律人的作风。在李令红身上，我们窥见了“东方大港”为什么崛起、腾飞的另一个少为外界所知的奥秘，那就是：我们有中国共产党领导这个优势，有社会主义的体制，有胼手胝足而又目光远大的千千万万个像李令红这样的企业领导干部。作者在记叙了宁波舟山港与上海港在竞争中联合，由各怀戒心的“刺猬”变成结伴飞行的“雁阵”的故事后，发了一通报告文学中应有的政论性很强的议论：“形成良性竞合关系，并在竞合中，各自获得快速发展，这本身就是一个奇迹。笔者以为，它只能发生在中国，发生在中国共产党统一领导下，发生在中国特色社会主义制度下，发生在共产党干部管理经营的港口中。上海港和宁波舟山港，以经年累月的长期实践和丰硕成果回答了世界之问、时代之问！”我们中国共产党的广大企业干部善于驾驭、利用这种具有普适性的竞合关系，为构建人类命运共同体服务，这是由整部东方大港的“大案例”所证明的。作者的这一段精辟政论，是信实不诬的。它也许可以扩而大之，提升为全书的主题吧！上海洋山港读东方大港随想