复杂地形及控制条件下的城市道路选线方案——以昆明市西山区兴团大道为例.pdf

No.22023154上涵么路交通工程SHANGHAI HIGHWAYS-复杂地形及控制条件下的城市道路选线方案一以昆明市西山区兴团大道为例周嘉杰上海市城市建设设计研究总院（集团)有限公司，上海2 0 0 1 2 5摘要：随着城市边界的扩展，越来越多的城市道路需要在复杂地形及控制条件下进行布置，道路的选线是其设计的一个重要环节，而路线的合理性则直接关系到道路的质量、工程造价及安全和稳定性。现以西山区兴团大道为案例，从线路衔接点选择、断面布置、技术标准、安全性、控制条件的处理等多角度，进行选线方案的研究，为山区城市干路选线方案提供参考。关键词：山区主干路选线；复杂地形及控制条件1项目概况西山区兴团大道起点接大华片区内规划道路，终点在中国石化加油站附近接现状浑团公路，沿线经过中心城区、花红园、团结等地区，如下图1 所示。目前，由昆明城区进人团结的道路主要有宝花公路-浑团公路，为解决山地高差问题，存在大量迁回展线，现状通行状况差，车速仅为2 0 km/h，运输能力低，交通事故频发。本项目的建成，不仅能很好地解决以上问题，还能优化西山区路网结构，改善西山区各乡镇之间道路不畅的现状。2地形地貌现状地形起点至花红园段，高差2 0 m，自然坡度1%；花红园至凤凰山段，高差9 0 m，自然坡度1 1.2 5%；凤凰山至浑团公路段，高差1 1 0 m，自然坡度1 2.2%。见下图1、图2 所示。松华坝水库长长广高速国格中心昆楚复线山机场高漆西山区碧鸡关草家龙海成昆铁路昆楚高速滇读书铺图例批池环源路心O图1 工程地理位置图收稿日期：2 0 2 3-0 3-0 3No.22023上海么缆1 55SHANGHA（交通工程）团公路42190m2300m凤凰山160m(2167m)(2210m)本工程(2203m）花红园(2175m)(2195）花红园凤凰山图2 地形地貌示意图3兴团大道选线方案研究兴团大道兼具城市道路与公路的特征。因此，对其途经点的衔接、横断面布置以及设计指标的选取等，均应在准确把握项目特点的基础上进行论证。3.1途经点衔接利用途径点锚固线位，是确定线位方案的基本方法。本项目是为“促进沿线区域社会经济的发展”，而“建立团结与主城区的联系通道”。因此,在打通团结至主城的同时，线路与花红园片区也应建立衔接。且接人团结街道宜以射线道路接入；与花红园的衔接则宜以环线道路衔接，见下图3。雨花团结花红园西山主城区图3 途经点的衔接No.22023156上涵么路交通工程SHANGHAI HIGHWAYS-3.2横断面布置根据本项目的特征，不同路段应采用适宜的横断面布置，在满足交通需求的前提下，降低投资。3.2.1双向4车道与双向6 车道根据流量预测以及远期全线长距离走行的交通需求，单向需占用2 车道。在花红园、团结街道段，考虑到存在地区开发，沿线将加入片区内的短距离集散交通，单向需再增设1 条车道。因此，建设规模按照沿线无开发地块采用双向4车道，沿线有开发地块采用双向6 车道。3.2.2人行道与非机动车道慢行道的布置应视需求而设。花红园至浑团公路段属于山地缓坡段，两侧连接团结街道与花红园。虽局部有一定的陡坡，但仍需设置人行道，以实现团结与花红园的人行沟通，见下图4。3.3关关于设计指标为便捷、高效地连接团结与主城区，项目在满足城市主干路设计车速6 0 km/h的条件下，宜采用较高的爬23路基宽度2+0.5+3.5X2+0.5+1+0.5+3.5X2+0.5+2=21王路肩车行道土路肩道路设计中心线13%3%图4花红园浑团公路道路横断面布置图（单位：m）坡坡率。在总体方案、行驶安全，以及建设投资等多方面因素的影响下，选取城市道路设计指标，局部则参照公路设计指标的要求。3.3.1最小圆曲线半径本项目在盘山段的展线，需考虑沿线土地性质、土地权属、社会稳定、特殊单位净距要求，以及减少拆迁等问题。因此，平曲线半径在局部节点严重受限。在平衡了各方的利益需求后，本次线位选择的最小半径限定在1 9 0 m以上，高于城市道路路线设计规范中，设计车速6 0 km/h的圆曲线极限最小半径1 50 m。3.3.2最大纵坡(1）路基段最大纵坡的取值路基段一般路段采用城市道路路线设计规范中的最大纵坡一般值5%来控制。但在两个特殊节点处，需进行特殊取值，以实现线位的可行性，并减少投资。第一处为道路跨越碧鸡燃气站主体至放空区的地下燃气管道(K3+300)段。为避免对管道的迁改，道路需在局部路段提高爬坡，于现状管线上方通过。道路采用6%的纵坡。第二处为走行于生物研究院东侧的路段（K7+400-K7+500）。因下穿两条高压走廊，受高压线标高控制，并避让高压铁塔，线路需尽量按照原地面标高走行，故产生了局部爬坡（纵坡6.8%）。此段线路满足坡长要求。（2）隧道段最大纵坡取值城市道路路线设计规范1 中，隧道内的道路最大纵坡不宜大于3%，困难时，不应大于5%城市地下道路工程设计规范2 中，地下道路机动车道的最大纵坡一般值4%，最大值5%。公路路线设计规范 3 规定，隧道内的纵坡应大于0.3%，并小于3%。若高速公路，一级公路中、短隧道的条件受限，最大坡度可适当加大，但不宜大于4%。隧道纵坡与汽车排放的废气量有关，其纵坡以接近3%为界限。纵坡再增大，排放的废气量将急剧增No.22023上语么缆1 57SHANGHAI HIGHWAYS交通工程加。本项目的推荐方案将隧道全部控制在中、短隧道的规模（1 0 0 0 m以内），按照城市道路设计标准，参考公路路线设计规范，隧道内的最大纵坡按照4%来进行控制。（3）桥梁段最大纵坡的取值城市道路与公路路线规范中，规定大、中桥上的纵坡不宜大于4%。方本项目按规范中的最大纵坡，取值4%。3.4沿线控制点及其处理措施3.4.1城市山小区城市山小区靠近线路起点，为新建的多层住宅小区。本工程线位以隧道敷设形式，走行于城市山小区的北侧。为避免社会影响，保证工程的可实施性，本宗路区界城市山小区春桥梁隧道拆迁图5城市山下去平面示意图次线位避让城市山小区的最小距离在9 0 m以上，见下图5。3.4.2基本农田基本农田属于不可占用指标。本项目调研了沿线基本农田的分布，在隧道段采用下穿基本农田的方式；在桥梁与道路段，以避让基本农田为原则，见下图6。3.4.3昆仑燃气碧鸡站根据与站场人员的沟通，得知昆仑燃气站无储存设备，仅为调压站，并于北侧设置放空区。根据规范，昆仑燃气站属于四级站场，场区邻近道路最小间距应大于1 5m；放空区邻近道路的最小间距应大于1 0 m。本工程的布线方案需满足以上要求，见下图7。道路本农图6 基本农田段线路平面示意图团大道（黄龙隧道）现状冲沟碧鸡燃气站昆楚高速复线（若头山隧道道路桥梁隧道图7 碧鸡燃气站段路线示意图2023No.2158上涵2 路（下转第1 6 2 页交通工程SHANGHAI HIGHWAYS-3.4.4高压线本项目全线7 次穿越高压走廊（1 1 0 kV、2 2 0 k V），线路平纵布设应考虑满足道路与高压铁塔的净距要求、路面标高与高压线的净空要求，以及挖填方的放坡应不涉及高压铁塔的搬迁。3.4.5花红园线路与花红园的衔接存在两种设计思路。一是以环线功能，在花红园边缘走行；二是进人地块，作为内部道路服务片区。本项目在服务花红园片区的同时，仍有大比例的过境交通。为避免过境交通对花红园片区的干扰，采用花红园边缘走行线位，是符合功能的方案。3.4.6动物研究所路段防护措施根据与动物研究所的沟通，得知该所建设的P3实验室已于2 0 2 0 年正式启用。P3实验室是重要的战略性国家生物安全科技支撑平台。本项目在运营中产生的噪音、振动、灰尘,将对其产生不利影响。因此，该段需采取一定的保护措施。在P3实验室路段的道路上，设置棚洞、加强防撞护栏等级，并设置绿篱，减少噪音、振动、灰尘的影响，见下图8。3.5总体选线方案路线由起点出发，向西南展线，经城市山小区、下穿宝华路、避让基本农田、经碧鸡燃气站北侧、下穿昆楚高速后，向东北展线，再上跨宝华路后，向西北爬至花红园片区，而后向北走行，在东侧避让生物研究所和动物研究所，经凤凰山，至现状浑团公路的中国石化加油站交叉口，见下图9。动物研究所生物研究所图8 道路棚洞意向图改建新建雕公密浑团公路昆高线张城高速宝花路昆楚高速西山丰城区道路桥梁隧道图9 西山区自然展线线位平面示意图2023No.2162上2 路上接第1 58 页交通工程SHANGHAI HIGHWAYS-6结语目前，南阳市张衡西路跨铁路立交桥工程已完成施工图设计工作。该项目位于城市西北部，是张衡西路全线贯通的关键节点，承载着城市中心区交通对外疏散的重要功能，其建成将有利于进一步推动焦柳铁路线两侧片区建设的进程。对于充分发挥政府职能，加快当地经济社会文化事业的发展，促进全市经济和新建道路总长1 0.7 0 4km。其中，道路长6.0 7 6 km，桥梁长2 0 7 2.6 4m（8 处），隧道长2 555m（6 处）。起点一花红园段，路线长6.8 km；最小半径R=198.75m，缓和曲线最小长度L=50m，平曲线最小长度L=152.602m；路基段最大纵坡6%，隧桥段最大纵坡4%，最小纵坡2.8%，平均纵坡3.9 3%。花红园一浑团公路段，路线长3.9 0 4km；最小半径R=190m,缓和曲线最小长度L=50m，平曲线最小长度L=151.019m；最大纵坡6.8%，最小纵坡0.45%，平均纵坡3.2%。线路沿线辐射范围为：昭宗村、大华片区、花红园、筑竹寺、郊野公园、雨花、团结街道。4结语本文以西山区兴团大道为案例，为山区城市干路选线方案提供参考。随着城市边界的扩展，道路选线社会的健康协调发展，具有十分重要的意义。参考文献：1中华人民共和国交通运输部.公路铁路并行路段设计技术规范：JT/T1116-2017S.北京：人民交通出版社,2 0 1 7.2翟俊.协同共生：从市政的灰色基础设施、生态的绿色基础设施到一体化的景观基础设施 J.规划师,2 0 1 2,2 8(0 9):7 1-7 4.是山区城市道路路线设计最根本的问题，特别是复杂地形及控制条件下的路线。研究路线方案时，应力求选择适当的技术指标，以保证行车的安全与舒适。在保证通行能力的同时，也应在充分考虑线路衔接点选择、断面布置、沿线控制条件处理等问题后，进行选线方案的研究。在满足方案可行的同时，还需考虑工程经济性。在实现环保、和谐、经济的原则下，最大限度地为整个社会的发展带来最大效益。参考文献：1中华人民共和国住房和城乡建设部.城市道路路线设计规范：CJJ193-2012S.北京：中国建筑工业出版社,2 0 1 2.2中华人民共和国住房和城乡建设部.城市地下道路工程设计规范：CJJ221-2015S.北京：中国建筑工业出版社,2 0 1 5.3】中华人民共和国交通运输部.公路路线设计规范：JTGD20-2017S.北京：人民交通出版社股份有限公司,2 0 1 7.CHENXi(129)creasingly prominent.This article analyzes the polymer grouting technology and its three elements on highways,elaborates on the appli-cation scope and process of polymer grouting technology,and provides its application,construction examples,and treatment effects onhighways nationwide,especially in Anhui Province.It explores new methods for highway pavement maintenance and distress detectionand repair,with the aim of making some contributions to the improvement of the service life of highway pavement in China.Key words:polymer grouting technology;expressway maintenance and repair;applicationResearch and Application on Design of Aging Items for Chongqing South Road Pedestrian Bridge in ShanghaiAbstract:Chongqing South Road pedestrian-bridge is one of the first projects for accessibility,and also the first aging item.First ofall,through the introduction of the pedestrian-bridge geographical location,the necessity of this project is described.Secondly,the def-inition,objectives and 6 characteristics of the project are clarified,3 design stages are divided,and 6 design principles are summarized.The roles and tasks of each discipline are clarified by sorting out the design guidelines.Thirdly,based on the 6 design principles,theflow chart of overall design steps is constructed,and 10 major design links are summarized.Fourthly,through the analysis of six as-pects of the current situation,the advantages and disadvantages of the west side and the east side schemes are compared.Finally,6 highlights of humanized design and 6 major application considerations are introduced.Research conclusion will provide engineeringexperience and practical support for the continuous improvement of aging items of foot bridges.Key words:first construction;foot bridges;aging items;overall design research;applicationPractice of Road Congestion Management in Baoshan Wusong Innovation City AreaAbstract:In order to assist in the construction of the main battlefield and industrial park of Baoshan Science and Technology Innova-tion Center,and solve the problem of traffic congestion in key areas,research has been carried out on key road traffic congestion controlmeasures.By conducting research and analysis on the current traffic situation,such as the scale of road facilities,intersection channel-ization,and signal timing,we summarize the current traffic operation problems,propose traffic optimization and improvement measures,such as intersection channelization transformation and bottleneck section widening.We also compare and evaluate the road operationbefore and after the road improvement,and analyze the improvement effect.Key words:traffic congestion;intersection channelization;traffic management;traffic assessmentStudy on node scheme of Taiyuan Renmin Road bridge across Xiao RiverAbstract:We have divided the bridge connection into three types:intercommunication,separation and level crossing,and studied theapplicable occasions.The traffic function of bridge is based on the connection project.The program of connection is complex and inde-pendent,which is restricted by four factors including planning,site conditions,investment scale and environment.Taking the RenminRoad Cross Xiao River Bridge Project in Taiyuan as an example,this paper is oriented to solve the traffic problems in the main flow di-rection,and analyzes design scheme from the perspectives of traffic function,planning adaptability,landscape coordination,short-termand long-term combination,investment scale.It is recommended that the bridge connection be in the form of a partial interchange.This paper sorts out the design ideas through specific cases,aiming to provide a reference for the design of similar projects.Key words:bridge across the river;bridge connection scheme;traffic analysis;partial intercommunicationRoute Selection Scheme of Urban Roads under Complex Terrain and Control Conditions:Taking Xingtuan Avenue,Xishan District,Kunming City as an ExampleAbstract:With the expansion of urban boundaries,more and more urban roads need to be arranged under complex terrain and controlconditions.Road route selection is an important part of their design,and the rationality of the route is directly related to the quality,en-gineering cost,safety,and stability.Taking Xingtuan Avenue in Xishan District as a case study,this paper conducts research on routeselection schemes from multiple perspectives such as line connection point selection,section layout,technical standards,safety,andcontrol conditions,providing reference for route selection schemes for urban trunk roads in mountainous areas.Key words:route selection of main roads in mountainous areas;complex terrain and control conditionsOverall Plan Design of the Railway Interchange Project Crossing Zhangheng West Road in Nanyang CityAbstract:Nanyang Zhangheng West Road Railway Crossing Flyover Project includes the main line viaduct,2 ring ramps,4 groundbridges and the Jiaozuo-Liuzhou railway crossing bridge.According to the characteristics of the project site,it is proposed to cross Ji-aozuo-Liuzhou railway in the form of motor vehicles spanning up and people not crossing down,so as to minimize the distance betweenpeople and people not crossing the railway and meet the riding needs of non-motor vehicles.In response to the characteristics of theoblique intersection between the main bridge and the railway,a segmented swivel design is adopted,which not only avoids excessiveLI Xiaoyun(138):FANGZengyao,LIYucong(146)ZHOUJiajie(154):ZHANG Liping(159)